Olisin Chavesin mielelläni nähnyt EFn riveissä: /
Printable View
Olisin Chavesin mielelläni nähnyt EFn riveissä: /
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220629_97181180
Vasta huomenna tiedetään varmasti kuka starttaa kun aika-ajo alkaa.
AG2R Jungels testattu Korona-positiiviseksi, van Avermaet on lähtökuopissa tulemaan tilalle.
Samankaltaisia ongelmia ainakin Israelilla ja Astanalla, Battistella tulee ehkä Riabushenkon tilalle ja Goldsteinin tilalle Boivin. Jos Impey ei pysty starttaamaan, tilalle todennäköisesti Guy Niv.
Kisan aikanahan positiiviset Korona-testitulokset käsitellään niin että testeissä positiiviset voi jatkaa kisaa jos 3 henkilöstä koostuva tohtoriryhmä niin enemmistöäänestyksessä päättää. Ryhmän muodostavat joukkueen lääkäri, tapahtuman lääkäri ja UCI nimeämä lääkäri.
Van Avermaet on joutunut pettymään kahdesti: ensin siksi että kahdeksan perättäisen Tourin putki (osuusvoitot 2015 ja 2016) katkesi kub häntä ei valittu joukkueeseen ja sitten kun Jungelsin koronatestitulos osoittautui vääräksi positiiviseksi.
(Jungelsin meriitit ovat kiistatta vähäisemmät, mutta uskaltaisin väittää ettei voi olla epäilystäkään siitä että hän on joukkueelle vahvistus.)
Ajajat ja tiimihenkilökunta on pitänyt testata joka päivä viimeisten viiden päivän ajan eli toive ja tarkoitus olisi että Tour-kuplan sisäänmenijät eivät olisi vviruksenkantajia. Tourin aikana testataan kaikki leoppäivinä ja yksittäisiä ajajia muulloinkin mahdollisten oireiden perusteella.
Tämänpäiväinen sääennuste lupaa Kööpenhaminaan sadetta jo alkuillasta. Sade alkaa mahdollisesti jo ennen kello viittä eli ennen ensimmäistä starttaajaa, mutta mahdollista on myös että alkupään lähtijät saavat ajaa kuivassa eli varmaa on vain että loppupäässä starttaaminen tarkoittaa selvän tasoituksen antamista. Näin ollen niin kaikki kokonaiskilpailun kovat nimet kuin avausetapin voittoa tavoittelevat lähtevät ensimmäisen tunnin aikana, viimeisinä heistä
17:03:00 Filippo Ganna - Ineos Grenadiers
17:04:00 Wout Van Aert - Jumbo-Visma
17:05:00 Tadej Pogacar - UAE Team Emirates
(Ajat paikallisia, meillä kello tietenkin sen tunnin edellä.)
Anteeksi välihuomautukseni, kun en varsinaisesti ammattilaispyöräilyä seuraa enkä siitä mitään ymmärrä - mutta aika-ajon voittaja on mun uusi suosikkini :D ja ainakin lehdestä seuraan miten tämä kaveri pärjää. Yves Lampaert ( tutun sanan kirjaimet menneet vaan lopussa sekaisin )
Kansanjuhlan suuruuden tai vähäisyyden astetta en kommentoi, mutta Ganna ajoi maaliin puhjenneella renkaalla ja oli lopputuloksissa neljäs, van Aert oli toinen, Bissegger kaatui sateen kastelemilla kaduilla kahdesti ja hävisi yli minuutin ja Küng oli yksinkertaisesti vaisu ja vasta neljästoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Tänään 202 km. Luvassa on hermostuneisuutta ja valitettavasti myös kasoja ja loukkaantumisia. Sivutuulidraamaa ei tulla näkemään. Osuuden alkupuolella katsomista tarjoavat kamppailut ensin pilkkupaidan ja sitten vihreän paidan haltijasta.
Voittaja selviää maalikamerakuvasta - ja jos se on joku niiden neljän etukäteen kovimman kirimiehen ulkopuolella, se lienee vieläkin suurempi yllätys kuin Yves Lampartin eilinen voitto.
Kuitenkin oikein mukavaa urheiluiltapäivää kaikille niille joista päivän etapin seuraaminen suorana on ihan hyvä ajatus (ja erityisesti niille, jotka ovat käyttäneet aamupäivänsä parhaalla mahdollisella tavalla eli käyneet ajamassa mainion maantielenkin)!
https://pic.useful.fi/JI-s1WdcX.jpg
Tänään mennä samalla kaavalla kuin eilenkin: ensiksi kamppaillaan siitä kenen ylle pallopaita maalissa puetaan ja sitten viimeisellä 50 metrillä ratkeaa kuka vie osuusvoiton. Pelotonin palasiksi hajottavaa sivutuulsta ei tänäänkään ole luvassa, mutta aivan varmasti kansanjuhlaa tienvarsien täydeltä.
https://www.feltet.dk/octo_cms/files...st/3-etape.png
Vasemmalle aivan kartan ulkopuolelle jää Kong Christian X's bro, josta maaliskuun loppupuolella tehtiin Tourin kunniaksi sadan päivän ajaksi keltainen. (Kustannukseksi kerrottiin n. 42 000 euroa ja silta palautetaan entiselleen jo huomenna.)
https://mcusercontent.com/5f3762aadd...addaac1e5c.jpg
Jotenkin hienoo kun tanskalainen pilkkupaita johtaa kisaa ja porukka ihan fiiliksissä.
Veikkasen Jussi heitti hyvän idean että miksei Touria voisi aloittaa Suomesta.
Ongelma on vain se että Suomessa ei pysty edes maaseudulla juoksukisaa järjestämään turvallisesti no joo en viitsi sanoa enempää.
Onko muuten L Aloe d'Huezin mäki aidattu kokonaan kun se pitkästä aikaa ajetaan?
Nuo serpentiinimutkatko tosta mäestä niin kovan tekee koska ajetaanhan Girossa ja Vueltassa paljon jyrkempiäkin nousuja.
Minä olen tosin juoksumiehiä. Pyöräilisin muuten mutta kun se vie vaan liian paljon aikaa.
Mukulakivet kuuluvat mielestäni Rondeen ja Paris Roubaixiin ei Le Touriin.
Kolmas etappi ja komea loppukiri. Hidastuksessa näkyi, että kärkikolmikko lopetti polkemisen kymmenen metriä ennen maalia!
Alpe d'Huez mäen mutkat on tehty nykyaikaisella tavalla eli mutka on aika tasainen. Jos ajaa vanhoja, mäkisiä teitä niin niissä mutkaan on rakennettu myös nousua joissain jopa lyhyellä matkalla hyvinkin jyrkkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KariHi
Alpe d'Huezin nousua sen jyrkemmällä osalla eli alussa voi ajaa kahdella eri tavalla. Eli huilaa muutaman sekunnin mutkassa tasaisella osalla varsinkin jos kiertää tien ulkoreunassa. Toinen mahdollisuus että kiihdyttää mutkassa tasaisella vauhtia niin että saa vähän alkunopeutta mutkan jälkeiseen nousevaan osaan. Tai sitten vaan ajaa aika tasaisella kuormituksella koko mäen.
Olisin arvellut että logistiikka on kohtuu vaikeaa edes Helsingistä, Jussi tietänee kuitenkin paremmin. Ja toisaalta kuka tahtoisi suomessa maksaa tarpeeksi turismin edistämisestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KariHi
---
Mitä se Sagan alkoi huitomaan?
Unkari, Israel mitä noita nyt on ollut isojen ympäriajojen starttipaikkoina. Logistiikka hoituu kun €€€€€€ puhuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti buhvalo
Veikkaan että Tour tulee lähtemään Ukrainastakin ennen Suomea.
Jos pitää katsoa hintalappua, niin himottu ostos on liian kallis. sanottiin joskus. Mutta jotta haaveille saataisiin jonkin hintalappu, kerrotaan että niin sanottujen hyvin perillä olevien lähteiden mukaan tanskalaiset maksoivat ASO:lle kaikkineen vajaat 6 milj. euroa.
Tämän lisäksi tulevat muut kustannukset, joiden suuruusluokka lehtitietojen mukaan on n. 25 milj. euroa. Osa tietysti sellaisia, jotka olisivat menneet muutenkin (kuten poliiisien palkat) tai tulleet jossain vaiheessa eteen (kuten reittinä olevien teiden uudelleenpäällystys).
Siinähän tulisi iso ristiriita, kun teitä ei kisan takia suljettaisi mutta myöskään pyörätiehen ei mielellään uutta päällystettä laiteta. Ja tulis uutta säpinää kilpailuun, kun Pogacar törmää liikenneympyräs Fiat Puntoon ja joutuu takaa-ajajaksi jo ennen Ranskaan siirtymistä
Toisaalta Suomen eduksi olisi luettava että ei olisi pahemmin katsojista haittaa kun ketään ei juurikaan kiinnosta..
Aert teki kummia mutkia. Sagan oli yllättävän kova ja taas loistavassa paikassa kuten aina. Tiedä sitten olisiko tullut ohi, jos wout ei olisi peitellyt. Tosin tuohon kikkailuun saattoi mennä woutin omakin voutto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PeeHoo
Jakobsen hukkasi vetomiehet ja oli jossain aivan väärässä paikkaa... Mörkov vaikutti vähän turhautuneelta.
Aertin mutkittelu pisti omaankin silmään. Sagan oli hyvässä paikassa ja kunnossa. Aertin mutkittelu torppasi Saganin kirin .
Jakobsen hukkasi vetomiehet viimeisessä vasemmalle kääntyvässä kurvissa, 3 sijalta jonnekin 10. Täsmälleen samassa kurvissa Sagan näytti miten hyvä hän on sijoittumaan, sijalta 10 ihan sujuvasti 3.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jostain syystä itse olen hieman vahingoniloinen. Cavendish olisi ansainnut paikan tourille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pulmark
^ Juu :-)
Cyclingtips on video noista 1-3 etapin loppuhetkistä. Vieläkin ihmettelen huvittuneena kuinka Sagan ja Jakobsen vaihtaa paikkaa tuossa 3. etapin loppukurvissa
https://cyclingtips.com/2022/07/how-...ce-stages-1-3/
Philipsen lähti todella kaukaa mutta kuitenkin kiri kolmanneksi, todella hyvä kiri mutta ei ihan riittänyt voittoon. Ewan ajoi itsensä Saganin taakse pussiin.
Toisaalta tuossa 2. etapin lopussa Jakobsen ajoi todella hyvin. Siinä Sagan tunki Jakobsen vieressä itsensä todella ahtaaseen väliin lopussa.
Jälleen korostuu osaava kuski vs. vetojunan merkitys. Vetojuna on ollu jo vähintään vuosikymmenen pyöräilyromatikkojen menneisyyden päiväuni. Voitot ratkaistaan nykyään ajosilmällä ja hyvällä jalalla. Toki huono onni joskus romuttaa kuvion.
Mitään en tiedä, mutta olen ymmärtänyt että kirimieheltä vaaditaan (a) räjähtävää nopeutta, jonka avulla ollaan maalikameran kuvassa kilpakumppanien edellä, ja (b) sijoittumiskykyä, jotta päästään käyttämään sitä nopeutta riittävän ajoissa muttei toisaalta jouduta käyttämään sitä liian aikaisin.
Nopeus muodostuu kyvystä tuottaa lyhyen aikaa hurja määrä watteja ja kyvystä tehdä se mahdollisimman aerossa asennossa.
Sijoittumiskyky muodostuu (1) ajosilmästä eli paitsi kyvystä nähdä missä tilaa on myös kyvystä ikään kuin etukäteen nähdä mihin tilaa tulee, (2) kyvystä hallita pyöräänsä ahtaissa paikoissa ja rohkeudesta tai röyhkeydestä ottaa ja pitää oma paikkansa, jota muut kirimiehet havittelevat itselleen.
Mitä siis huippuhyvä kirijuna ja erityisesti Michael Mørkøvin kaltainen supermies sen viimeisenä veturina tuo lisää?
(1) Kiriiehen ei tarvitse tuhlata voimiaan hakeakseen hyvää paikkaa, josta lähteä kiriinsä.
(2) Kirimies ei joudu tilanteeseen, jossa hän onkin keulilla ja toimii toisen joukkueen kirimiehen veturina.
(3) Kirimies pääsee parhaassa tapauksessa lähtemään kiriin muita kirimiehiä kovemmasta vauhdista ja jopa pyörän mitan heidän edellään.
Tässä ei ole mitään romantiikkaa -- eikä kirijunan merkitystä yhtään vähennä se että joskus kirimies hukkaa kirijunansa ja veturi huomaakin vetävänsä väärän joukkueen miestä. Eikä myöskään se että on olemassa kirimiehiä, jotka pystyvät ominaisuuksiensa ansiosta usein kompensoimaan oman vetojunan puutteen tai sen heikkouden.
Lyhyesti: esimerkkeinä Sagan ja Pogacar imeytyvät ajosilmänsä ja havannointikykynsä ansiosta nopeimpien takarenkaaseen valmistellessään kiriä. On se nopein sitten yksittäinen kuski tai jonkin joukkueen lead-out-man´in hinaama "kiritykki". Romantiikalla tarkoitan sitä, että jopa kokenut selostaja ääni väristen hypettää tätä suurta uhrausta tekevää veturia ja alleviivaa hänen uskollisuuttaan. :D
Sagan erottuu muista kirissä että hän on todella hyvä sijoittumaan ja hyvän pyöränkäsittelytaidon ansiosta osaa ajaa ahtaissa paikoissa. Sagan ei ole nopein mutta itseluottamusta ja röyhkeyttä riittää ja käyttää paljon ylävartaloa ahtaissa paikoissa ja on koko ajan valmiina ottamaan kontakteja vastaan ilman että horjahtaisi tai kaatuu.
2. etapin loppukiri hyvä esimerkki jossa Sagan joutuu ahtaaseen tilaan Jakobsenin ja Stuyvenin väliin mutta selviytyy tilanteesta niin että kukaan ei kaadu. Toisaalta tuon tyyppinen ajaminen voi johtaa riskien realisoitumiseen eli kaatumisiin.
Jakobsen , Philipsen, Gruenewegen on nopeita. Jakobsonin ja QS kirijunan yhteistyö ei oikein vielä pelaa. Morkov on ajanut paljon Cavendishin kanssa. Jakobsenin kiriin ja eräänlaiseen passiivisuuteen voi vaikuttaa muutama voisi sitten sattunut paha onnettomuus jossa oli hengenlähtö lähellä.
Jakobsen on kertonut että hän ei muista onnettomuudesta mitään eikä sen takia osaa pelätä kirejä. Groenewegeniin tuo onnettomuus sen sijaan on vaikuttanut vahvasti henkisellä puolella ja siksi on ollut vaikeata päästä entiselle tasolle (vaikka jalkaa löytyy ehkä enemmän kuin keneltäkään toiselta).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pulmark
Nyt mukana olevista puhtaista kirimiehistä Jakobsenia kai pidetään - sunnuntaisesta epäonnistumisesta huolimatta - sijoittumiskyvyiltään parhaana. Ewan ehkä kakkonen, sitten Philipsen ja selvästi muita heikompana Groenewegen.
Onhan näiden neljän lisäksi muitakin, kuten Dainese, Hofstetter, Kristoff, Walscheid, Mozzato, mutta heistä minulle ei lukemani (ja näkemäni) perusteella ole jäänyt selvää käsitystä.
Jos joku nyt ihmettelee mihin olen unohtanut van Aertin ja Pedersenin, niin unohdukseen on syynsä: belgialainen on hyvä sijoittuja ilman kirijunaa ja tanskalainen hyvä sijoittuja ehkä toiseksi parhaan kirijunan kera, mutta en osaa sijoittaa heitä kuin Ewanin rinnalle.
Hyvin mielenkintoinen tuo huomisen etappi, Veikanen juuri sanoi että 11 mukula kivi sektoria ja erikoisrenkaita käytetään. Varmaan sattuu ja tapahtuu. Siinä kokonaiskilpailu kuskit joutuvat koville kun klaissikko kuskit määräävät tahdin.
Mukava nähdä jonkun riemuitsevan ylenpalttisesti kakkos-sijasta [emoji3]. No okei Philipsen luuli voittaneen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Viimeisessä nousussa noin kymppi ennen maalia mentiin reipasta kyytiä:
https://www.strava.com/segments/16416791
Tuli vähän sellainen bon voyage fiilis. Vai oliko se deja vu?
https://youtu.be/oW9npI3Z-1A
tosta ja vikast 10km olis kiva saada tehot - täytyy olla hirveet. upea voitto
Huomenna sitten edessä Paris-Roubaix mukulakiviä, viiden tähden sektoreita odotellssa.
Juu, jumbohan teki tämän jo kerran aiemminkin tänä vuonna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Googol
Todella hienosti suunniteltu. Roglic ei saanut missään nimessä olla mukana, eikä olisi kyllä päässytkään. Kukaan ei vaan seuraa woutia tuollaisessa mäessä.
Phillipsenin tuuletus epäilyttää. Kai nyt alpecinin huolto huomasi woutin olevan irti. Käytännössä vain qs ajoi woutia kiinni.
Varmaan sitä 500w, mitä nämä kiskovat 10 tempon. Takaa-ajajia oli kuitenkin oikeasti suht vähän. Ineoksen kaverit söivät keulalla patukkaa ja jumbon miehit estivät vetovuorojen vaihtoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Jos nämä tt-äijät meinataan ajaa 10km aikana kiinni, niin sinne pitää olla vetoon 700w tehoa. Tuon mäen jälkeen innokkaat vetomiehet olivat vähissä, koska jakobsen oli mukana jonossa.
Mukulakiviä n. 20km 150km etapilla. Kaikki mukulakiviosuudet on kisan jälkimmäisellä puoliskolla, viimeinen 7km ennen maalia. Mukulakivi pätkät ei ole pitkiä. Kova kamppailu aina siitä että kuka pääsee kärjessä osuudelle kun ohittaminen on vaikeaa ja kaatumiset, kasat, rengasrikot yms. aiheuttaa sen että jää jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cybbe
Etapin voittajan ennustaminen vähän vaikeaa kun painavimmilla, klassikkokisojen kuskeilla voi olla velvollisuutena paimentaa joukkueensa kevyempiä kokonaiskisakuskeja. JV kova kolmikko, vAert, Benoot ja LaPorte. Tarvitaanko nuo kaikki Roglic ja Vingegaard saattamiseksi mukulakiviosuuksilla. FDJ Kung ehkä paimentaa Gaudua, AG2R Naesen todennäköisesti jeesaa O'Connoria ja Bahrainin Mohoric Haigia ja Carusoa.
QS Lampaert, Senechal, Asgreen voi ajaa vapautuneesti, samoin Alpecin van der Poel ja Trek Pedersen, Stuyven.
Ineos on erittäin vahva joukkue tälle osuudelle ja Thomas on hyvä klassikkokisoissa. Erityisesti Ineos ja JV tämä etappi on iskun paikka, Pogocar ennakkoon heikoimmillaan kun hyvä apukuski Trentin sairastui Koronaan ennen kisaa.
Oma veikkaus että voittaja löytyy kolmikosta: van der Poel, Lampaert ja jokerina Pedersen. Vähän tylsää jos vAert taas voittaisi :-). Ai niin Sagan vielä unohtui jokerina.
Vähän historian havinaa eli samankaltainen etappi vuodelta 2014:
https://www.youtube.com/watch?v=fKLXAcUcBg4
https://howtheracewaswon.com/2014/to...france/stage-5
Philipsenin oman sanojen mukaan hän luuli voittaneensa. Kertoi ettei nähnyt van Aertin irtiottoa eikä saanut radiosta mitään tietoa. Taisi jossain mainita ettei radioyhteys oikein toiminut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Saas nähä ketkä häviää tän kisan tänään. O’Connor nyt toistaseksi ja AG2R ei saanu apuja podium-kuskilleen.
3. Porukka ajaa kyllä nyt kiinni jumbon voimalla. Ja hatka vie. Pedersen käytti paukut ja wout+poel pelistä pois.
Vingegaardin GC taitaa olla myös ohi
Jumbon kisa aika pahassa kuosissa…