Keskinopeusryhmä 30A (lähtöaika 7.28) ajaa samalla kaavalla kuin 30B. Eli ajoaika noin 7 h, pysähdykset Hämeenkyrössä (5 min), Komissa (15 min) ja Muroleessa (10 min). Kokonaisaika noin 7½ h eli maalissa ollaan kolmen maissa.
Printable View
Keskinopeusryhmä 30A (lähtöaika 7.28) ajaa samalla kaavalla kuin 30B. Eli ajoaika noin 7 h, pysähdykset Hämeenkyrössä (5 min), Komissa (15 min) ja Muroleessa (10 min). Kokonaisaika noin 7½ h eli maalissa ollaan kolmen maissa.
Viime vuonna Hiekka-Pirkan lähtö oli sekava. Asetuin kahden muun hiekkapirkkalaisen kanssa viivalle kun kuulutettiin että nyt hiekka-Pirkka lähtee, ja lähdettiin käskystä. Muita hiekkapirkkalaisia ei näkynyt eikä kuulunut, eksyttiin heti alussa reitiltä mutta löydettiin zägällä takaisin. Sitten puolivälin jälkeen ryhmä tavoitti meidät. Voisiko tällä kertaa järjestää kokoontumisen esim. 10 min ennen lähtöä että varmasti päästään oikeaan lähtöryhmään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Talisker
Sent from my iPad using Tapatalk
Hiekkapirkka starttaa karsinasta klo 8.15 yhtenä ryhmänä. Tod. näk. jakautuminen kahteen Siivikkalan jälkeen. Ryhmän tunnistaa paksummista renkaista :).
Kiitos infosta. Mikähän siinä viime vuoden lähdössä meni pieleen? Me kolme lähdimme juuri sovittuun aikaan ja kuulutuksen mukaan, mutta muu ryhmä jostain syystä lähti myöhemmin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Talisker
Sent from my iPad using Tapatalk
Mistähän tuo luvattu GPS-jälki löytyisi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Talisker
Hiekkapirkan reitti on nähtävissä tässä viime vuoden ajosta:
Strava: https://www.strava.com/activities/2437265623
Sama Garminin reittinä: https://connect.garmin.com/modern/course/40394928
Pieniä poikkeamia alussa ja lopussa tietöistä tms johtuen.
Alku ajetaan yhtenä ryhmänä, jakaantuminen tarvittaessa kahteen noin 12 km kohdalla biotauolla.
Hiekkapirkan reitiltä on helppo "oikaista" Klassikon reitille monin paikoin.
Poikkeamme kaikilla huoltopisteillä.
Pirkka lähestyy (32A ryhmä) ja semmonen hullu ajatus tuli että jos koittaisikin vihdoin samaan rytinään koittaa 300km alle 10h ajoaikaan... [emoji2957]
Olisikohan täällä porukkaa ketä tykkäisi lähteä kaveriksi?
Ihan kunnon tauon voisi pitää kuitenkin jäähallilla ja syödä sopat ja kahveet juoda.
Eikä mitään sitovaa ilmoittautumista vaan ihan fiiliksen, olotilan ja sään mukaan sitten lähtisi tai ei.
Laitahan rohkeasti yv jos kiinnostelee!
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Olisiko liikaa vaadittu että Hiekka-Pirkan vetäjät väsäisivät ison oman kyltin tai lipun lähtöpaikalle jotta löytäisimme toisemme. Lähtöalue on suuri ja paikalla on yhtä aikaa satoja droppitankoja eivätkä kaikki leveärenkaiset lähde hiekalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti N.N.
Lähetetty minun Nokia 9 laitteesta Tapatalkilla
Jos säät sallii niin tod näk ajan itse saman reitin kuin viime vuonna eli takaisin kotiin Helsinkiin Pirkan jälkeen. Pimeä tulee nyt nopeammin eli lähtö hallilta viimeistään klo 15, jotta ehtii alta pois. Käytännössä matkaan heti kun Garmin on ladannut akun taas täyteen, siinä ehtinee samalla syömään jotain. Tahti varmaan ainakin alkumatkan vähän verkkaisempi ja palauttavampi. Ajan itse 36 ryhmässä, johon ei ole tulossa lähtölistan mukaan kuin 8 kuskia, joten se tulee olemaan melkoista teurastusta ja pitää ensin pyörittää pahimmat hapot pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GKC
Seura toki kelpaa, esim IIttalaan eestaas tuottaisi sen 100k matkaa päälle jos kolmesatasta haluaa tavoitella.
Keliä oon tässä kattellu, ja alkaa näyttään siltä että lauantaina käyn ilmottautuun.
Vähä viä arvontaa klassikon ja hiekkapirkan välillä .. maastopyörällä kuitenkin.
Sunnuntain sää https://www.yr.no/place/Finland/West...pere/long.html ei näytä yhtään huonolta.
Ilmoittautuneita on tästä poikkeusajasta huolimatta yli 1600.
Kaikkiin keskinopeusryhmiinkin on vielä muutamia paikkoja vapaana.
Jälki-ilmoittautuminen on siis vielä mahdollista huomenna lauantaina ja sunnuntaiaamuna Jäähallilla.
Kuulin järjestäjiltä, että he tekevät parhaansa hyvän hygienian noudattamiseksi
niin lähtöpaikalla kuin huoltopisteilläkin.
Tehdään mekin!
Niistämiset, syljeskely vain jonon perällä tai reilusti sivulla ja/tai hihaan/kertakäyttönenäliinaan.
Ole ajoissa ilmoitetun lähtöaikasi mukaan lähtökarsinassa.
Tässä linkki Pipyn virallisiin ohjeisiin: https://www.pirkankierros.fi/wp-cont..._PIPY-2020.pdf
Nähdään Hakametsän Jäähallilla!
Turvallista ajoa!
Huomaa erityisesti Rantatunnelin vaarallisuus! Se ajetaan rauhallisesti ja ohittaminen on kielletty.
Wobblaus on harvinainen ilmiö, muttei tunnelin alamäessä!
Ps: Hiekkapirkka (n 177km) ajetaan kaikkien Klassikon huoltopisteiden kautta.
Sorateillä ja Näsijärven läheisyydessä siinä viihdytään reilusti yli puolet ajoajasta.
Tässä reitti: https://connect.garmin.com/modern/course/40511722
Hyvältä kuulostaisi vaan eipä taida 32km/h ryhmä ehtiä hallille takaisin klo 15 vielä. [emoji51]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jahuc
Alkoi nyt muutenkin mietityttämään koko lisälenkin mielekkyys kun siinä tulee sitä hidasta siirtymää jäähallilta lähtiessä väkisin.
Että voi olla 10h alitus tiukassa tuon 32 ryhmän päälle vaikka kuinka repisi..? [emoji848]
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Enpä taida nyt osallistua tähän tapahtumaan paristakin syystä. A) ei kai siellä kukaan muukaan aja ole läskin kanssa matkassa( ostan cyclon) b) eilen vasta tajusi jumpata jumeja pois.
ja d) eikös tätä samaa reittiä ajeta yhteisesti muinaki ajankohtina?bb
Joka vuosi on läskipyöräilijöitä ollut mukana, kun itse olen osallistunut. Viime vuonna taisi yksi jopa suorittaa yöpyöräilyn läskillä 32km/h keskinopeudella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskitsermu
32B lähtee hallinta klo 7:26 ja ajoaikaa tavoitenopeudella pitkälle reitille tulee 6h 42 min. Jos matkalla ei ole taukoja, saapuminen takaisin hallille on 14:08. Jos taukoihin matkalla menee vaikka 20 min, ryhmä on siis perillä puoli kolmelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GKC
Mitä siirtymiin tulee niin ratkaisu on helppo, koska et varmaan mittaa taukoja ajoaikaan kuitenkaan. Jos et mittaa taukoja, älä mittaa myöskään siirtymiä. Aja hallilta pois vaikka 5km ensin ja laita kello+matkan mittaus päälle vasta sitten niin jää hidas siirtymä pois. Aika simppeliä.
Onko niin että klassikolle jälki-ilmoittautuneeet lähtevät viimeisenä (jos numerojärjestyksessä lähdetään). Vai onko jotain nopeimmat ensin järjestystä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jyrmy
Hmm.. [emoji848]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jahuc
Täytyy myöntää että matikka on nyt kyllä sulla paremmin hallussa..[emoji1318][emoji28]
Laitan nron yv:llä niin katsotaan huomenna mikä on tilanne.
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Taitas jäädä tuolla keskivauhdilla matka 2 kilometriin. Myöttuuleen voisi pari tuntia onnistaa. Peesihyödyistä en tiedä mittää tässä lajissa..
Ja c takajarrupalat on vaihtokunnossa. Armoton myötätuuli on alkumatkasta mikäli tuota reittiä yhtään tunnen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskitsermu
Nyt on läskillä menty:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Daimian
-klassikko
-yöpirkka ka. 31 strava 370w Kärkiryhmäs
-hiekkapirkka ka. 23 strava 246w
-pitkä pirkka ka. 31 strava 359w 30A
Ehkä mä sit ensi vuonna tuun maantiepyörällä kun sen just hommasin, niin ei renkaiden hurina häiritse muita����
https://strava.app.link/vFs8RU4Bb9
No tämähän oli aloittelijalle oikein mukava kokemus. Peesailu sujui eikä kaverin tuulensuojassa ajaminen kuluttanut energiaa juuri yhtään. Aikaa klassikkoreissuun kului 4:45, varaamani 7 h sijaan. Huoltopisteitä oli enemmän kuin tarpeeksi, kaikissa paitsi Aitolahdessa tuli poikettua, joten omaa evästä löytyi vielä kotona taskusta mukavasti. Vedin itsekin porukkaa Eerolansuoran vastatuulessa loivaan ylämäkeen, ja hyvin kulki pyörä siinä kohtaa. Ensi vuonna uudestaan!
Aivan viimeisten joukossahan sitä sitten lähdettiin, aikaisemmat ryhmät oli jo täynnä. Siispä ekaa kertaa klassikolla ja paljon ohituksia (taas) tiedossa. Aikaisemmin pitkällä pirkalla ryhmät ovat lähteneet ensin, ja jos olen tavoittanut jonkin ryhmän, olen sen ohittanut. Mutta nyt kurunteillä tuli dilemma. Jokin ryhmä näkyi taustapeilissä jonkunmatkan päässä takana. Pitäisikö päästää kohteliaasti ohi, vai pyrkiä sitkeästi pysymään edellä? Päätin hidastaa ja antaa mennä ohi. Senjälkeen olikin miettimistä kuinka pitkä väli pitäisi ryhmään jättää, siihenhän ei saa liittyä peesaamaan. Ainakin niinpaljon jätin että auto mahtuu hyvin väliin. Mutta koska haitariliike, niin yhdesä ylämäessäkin sitä oltiin yhtä samaa häröpalloa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trash
Muroleen jälkeen ylämäessä tuli hieman venäytettyä pohjetta, joten loppumatka tuli mentyä rauhallisesti.
Uskomaton suoritus kyllä. Viime lauantain 150km porukkalenkin jälkeen ei tosin mikään yllätys. Uudella pyörällä voitkin sitten hypätä suoraan ensi vuonna 36+ ryhmän veturiksi, niin pääset tehoissa edes lähelle samaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JariJ
Itse ajelin 30B ryhmässä hiilikuituohjuksella samoilla keskareilla, läskillä en varmasti olisi selvinnyt edes ekalle taukopaikalle.
Hiekkapirkan hitaampi ryhmä pyöritteli reissun läpi sopuisasti.
Teknisiä tuli vain kaksi (klossin irtoaminen ja rengasrikko).
Humööri pysyi hyvänä koko ajan ja höpinä kertoi kuorman olleen suht sopiva.
Näin Stravalleni: https://www.strava.com/activities/3954911441
Siellä on pari kuvaakin.
Kiitokset ajoseuralle, veturikavereille ja Pirkan pyöräilylle!
34-ryhmän kapteenina haluan kiittää kaikkia mukana olleita. Teknisiä ongelmia ei ollut kuin alussa, jolloin menetettiin harmillisesti yksi hyvä vetomies, joskin hyviä vetomiehiä oli riittävästi koko lenkille. Speksissä ei pysytty, mutta koska kukaan ei pudonnut ryhmästä, en ota sitä synnikseni.
Vetorinki hoiti hommansa vähintäänkin hyvin. Varsinkin Auretarin jälkeen meno oli tasaista ja rauhallista. Peesissä oli "helppo" tulla vastatuuliosuudella. Iso kiitos siitä, että vetoringillä oli pelisilmää ohittaa turvallisesti hitaammat sekä vastatuuleen himmata sopivasti.
Tämä oli varmaan 9. kerta 34-ryhmän veturina (ensimmäisen kerran kapteenina) ja nopein ja minulle helpoin lenkki. Siitä huolimatta Garmin ilmoitti miulle 3,5 vrk:n palautumisajan ;-)
Tässä minun data https://connect.garmin.com/modern/activity/5428151605
Hieno reissu oli 32A ryhmässä!
Tunneskaalaa tuli käytyä läpi joka suuntaan.
Helpon alun ja soppatauon jälkeen oli kiva päästä vetorinkiin harjoittelemaan. Meno tuntui hyvältä ja vauhti sopivalta kunnes ketjun tippumisen ja vääntyneen eturattaan takia tipuin porukasta. Seuraavat pari kymmentä km pomppivalla ketjulla yksinään ja porukka Muroleen tauolla kiinni. Kivellä hakaten etuleipä suoraksi ja ketjun pomppiminen rauhottui. Loppumatka aurinkokannella hyvillä fiiliksillä lettukahveille! [emoji1305][emoji2956]
Rento oli meininki ja mukavaa juttuseuraa riitti koko matkalle! Suuret kiitokset kaikille!
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Vaikka nuo tehosi eivät ole mitattuja on pakko nostaa kypärää...Viime vuonna ajoin 32+ ja roikuit koko ajan mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JariJ
Muistat varmaan sen naurun joka minulta lähti kun näin ekaa kertaa Kurun jälkeen siunut samassa ryhmässä. Kurun jälkeen vaan ihmettelin miten
ihmeessä pystyt sitkuttelemaan ryhmän mukana jossa mentiin sentään pitkiä pätkiä 40+ vauhtia.. No otit onkeesi neuvoni ja hommasit maantiepyörän!
Gongratulations... maantie pyöräilyssä on syttynyt uusi tähti !
30A ajoi maaliin 31 km/h keskinopeudella. Muroleeseen oli kerätty hieman nopeuspuskuria lopun vastatuulta varten, mutta ei se keskari sitten pudonnutkaan niin paljon kuin arveltiin, vaikka loppu tultiin hyvinkin rauhallisesti. Ainoa tekninen ongelma oli yksi hitaasti tyhjenevä rengas, joka saatiin paikattua Kehäkukan tauolla. Saimme viiden etukäteen nimetyn veturin lisäksi startissa yhden tutun vetorinkiin lisää ja sitten Komissa vielä pari, joten vetoryhmä oli suuren osan matkaa hyvinkin sopivan kokoinen (8). Kiitos kaikille mukanaolijoille!
Tunneliin ajaessa oli yksi kaistanerotusläpyskä jotenkin kummallisessa paikassa. Tarkoitus ilmeisesti oli estää autojen tulo oikealle kaistalle, mutta merkki jäi parijonossa ajavien väliin melko pienellä etäisyydellä. Toivottavasti siitä ei aiheutunut sen suurempaa vaaraa, koska alamäessä oli jonkin verran vauhtia ja tilanne tuli vastaan nopeasti. Maalin kanakeitto maistui!
https://www.strava.com/activities/3954115889
Kiitos fiksuille vetäjille ja koko loistoporukalle, aivan mahtava tapahtuma, hieno urheiluhenki, mukavat ihmiset. Kiitos myös mahtaville maisemille, säälle ja elämälle, joka hymyilee. Kannatti tulla taas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Talisker
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitos kaikille 32A:n kanssapolkijoille sekä vahvajalkaisille vetureille! Erityiskiitokset myös liikentenohjaajille sekä taukopaikkojen ja lähtö/maalialueen henkilöstölle!
Muutamia pieniä teknisiä sattui matkalla. Parit ketjujen putoamiset sekä ainakin yksi rengasrikko.
Kapeentien vastatuuliosuuksilla vetoryhmä teki loistavaa työtä telaketjuvedolla ja perille pääsimme hiukan taovitettamme nopeammin. Sääkin oli aamun kosteaa tietä lukuun ottamatta oikein mukava.
Minulle tämä taisi olla 10. virallinen Pirkan pyöräily?
Oli puhetta 34-ryhmässä Kämmenniemen tauossa, teen kaiken voitavani, että se on ensi vuonna. Mitään en lupaa. Mikkelistä saakka voi tulla taas. En sano, että uudestaan, koska Mikkelin mies on ollut ennenkin ryhmässä ja tehnyt vetohommat hyvin, niin kuin moni muukin.
Kiitos ajosta koko hiekkapirkan hitaammalle ryhmälle (ja erityisesti sen vetäjille), tästä reissusta jää hyvä muisto 👍.
Kiitos ja kypärännösto kaikille 36+ ryhmässä ajaneille. Vaikka matkaan lähti alle puolet vähemmän ajajia kuin viime vuonna, tämä joukko oli timmiäkin timmimpi ja ajoaikaa tuli 6 min vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vähemmän puhetta, enemmän tekoja - ei sen huohotuksen seasta montaa sanaa kuulunut.
Reissu hoidettiin mitään säästelemättä eli suorat hillitöntä tykitystä, alamäet julmettua hurjastelua ja ylämäet aivan saatanallisella puskemisella. Himmauksesta ei puhettakaan. Ajoajan keskinopeus 37 km/h, alamäkiin mitattu maksiminopeus 67 km/h ja ylämäkiin maksimiteho 1,3 kilowattia kertonevat karusti mistä kyse. Suorilla vetomiehillä poweria meni 310-320 wattia, ylämäkiin mittarin keskiarvo heilahti yleensä reilusti 400:n päälle.
Startissa oli kahdeksan karpaasia, viimeiset 50 kilometriä ajettiin kurinalaista kyytiä viiden jannun jonossa. Siellä ei erityisemmin aurinkokansia ole.
Syvä kumarrus siis suorittajille, oli hyvä päivä.
Hieno reissu, kiitos kaikille.
Matkan varrella oli taas jonkin verran valokuvaajia. Pistäkäähän linkkiä, jos huomaatte kuvia ilmestyvän johonkin päin internettiä.
Mutalan huudeilta bongattu kuvan kolmikko, jonka kulkineessa oli vahva kotimaisen työn jälki läsnä. Bonuksena juomasponssin laatikko tarakalla.
Iso peukku!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e57eca4fb5.jpg
ISO kiitos järjestäjille minunkin puolestani, erittäin mukava että tapahtuma saatin vietyä läpi! Kanssapolkijoita en oikein pysty "kiittämään" koska ajoin yksin koko matkan. Olen yleensä viihtynyt 36+ ryhmässä mutta tänä vuonna päätin tehdä jotain muuta. Lähdin siis pitkälle lenkille nopeusryhmien jälkeen tarkoituksena juuri vetää koko matka yksin mahdollisimman kovaa. Noin 60-kympin kohdalla olin ohittanut kaikki 28, 30 ja 32 nopeusryhmät. Välillä siis tuli aika pitkiä jaksoja kun ei näkynyt muita polkijoita. Klassikkoreitille kun käännyin niin ohitettavia löytyi koko loppumatkalle. Ajonaikainen keskari 34,2 km/h. Pidin kaksi 5 minuutin taukoa (Komi ja Murole). Vaikeinta oli Murolen jälkeen jolloin keskari tippui vastustamattomasti lähemmäs 34. Vimeisellä parilla kympillä kaivoin kellarista viimeiset voimat ja sain kehitettyä jolnkinlaisen loppukirin. Nopein kymppi 39,2 ja hitain 30,5. Wateista ja sykkeistä en osaa sanoa yhtään mitään koska en käytä wattimittaria eikä sykevyötä.
Kiitoksia vaan seurasta, oli mahtava reissu. Täytyy kuitenkin antaa negatiivista palautetta järjestäjille. Liikenteenohjaus oli puutteellista etenkin reitin loppupuolen taajamaosuudella. Käännöksessä Aitolahdentieltä Sammon valtatielle ei ollut mitään liikenteenohjausta ja auto meinasi ajaa meidän päälle. Lisäksi tapasin aamulla miehen, joka oli ajanut pahan kolarin, kun Sammon valtatiellä oli tullut auto kolmion takaa päälle. Tämä ei tietenkään ole varsinaisesti järjestäjien syy, mutta liikenteenohjaaja olisi varmasti estänyt kyseisen tilanteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jahuc
Samanlaisia kokemuksia ja ajatuksia. Viitapohjaan asti homma sujui loistavasti mutta siitä eteenpäin muuttui sekavaksi. Erityisen tärkeää olisi panostaa tuolla loppupäässä ohjaukseen, kun on sata kilometriä takana vastatuulessa ei keskittymiskyky ole ainakaan allekirjoittaneella hyvä. Viitapohjan kohdalla joku mummo talutti pyörää härkäpäisesti mutta hitaasti suojatietä yli ("minä menen tästä") ja oli tosi lähellä ettei joku osallistuja häntä niitannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vpliedes
Atalan jälkeen tuleva Linnainmaan risteys oli todella sekava. Paikalla oli kaksi liikenteenohjaajaa, mutta he vain pysäyttivät autoja ja oli todella vaikea varmistua koska uskaltaa ajaa. Lisäksi omaan silmääni ei osunut mitään kylttiä reitistä, ja vaikka asun paikkakunnalla, onnistuin väsyneenä kääntymään risteyksestä väärään suuntaan (edessä ei näkynyt tuolloin yhtään pyörää jota seurata)! Melkoista luovimista tuli ja toki nolotti kun tajusin hetikohta ettei pitänyt Cittarin suuntaan kääntyä.
Komppaan myös tuossa Aitolahdentien ja Sammon valtatien risteyksessä, oli todella vaarallinen paikka ja varmasti yllättävä autoilijoille. Atala-Hakametsä välillä voisivat järjestäjät harkita myös pyöräilijöiden ohjaamista pyöräteille, koska siellä on hyvät pyörätiet. Hurjasti oli Atalassa autoliikennettä ja ikäviä paikkoja etenkin liikenteenjakajien kohdalla.
Tuota tandemia muuten ihailtiin lähdössä, onko tietoa pääsivätkö maaliin asti?
Taajamiin paluut ovat kaikissa pyörätapahtumissa haaste, johon ei oikein ole mitään patenttiratkaisua. Ainoa takuuvarmasti turvallinen olisi liikenteen sulkeminen kokonaan tai kaistottain, mutta sellaiseen ei yleensä näissä tapauksissa riitä tapahtumalla päätösvaltaa. Poistuminen kaupungista on helppo, koska se tapahtuu vähäisen liikenteen aikaan, ennustettavassa aikataulussa ja tiiviissä ryhmissä. On varsin suoraviivaista silloin rauhoittaa reitti. Paluu on näiden vastakohta: autoilijoita on paljon ja porukkaa saapuu satunnaisina aikoina pitkänä helminauhana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti torput
Tuo Sammon valtatie oli toki normaalia tiukempi tilanne muttei silti "lähelläkään" sellaisia läheltäpiti tapauksia ja osumia, joita on vaikkapa Helsinki Velotourin käyttämässä klassikkoristeyksessä Viikin Prisman liikenneympyrässä. Sieltä on useampi Kanuunakin raahattu solisluut murtuneena lasarettiin. Paikkaan tullaan kovalla vauhdilla alamäkeä ja siinä on kaksi risteävää tietä, joiden päässä on vilkas liikenneympyrä. Näiden välissä on kirsikkana kakun päällä ison marketin parkkihallin ulosajoreitti. YouTubesta löytyy aiemmilta vuosilta kirosanojen täyttämää materiaalia kyseisestä paikasta.
Vaikka ongelmakohta on hyvin tiedossa, sen ratkaiseminen ei silti ole helppoa. Järjestäjä voi kyllä selkeästi sanoa liikenteenohjaajalle, että autot seis kun pyöriä tulee, mutta siinä kohtaa kun viidestä suunnasta on nelipyöräistä tunkemassa torvet soiden, vaatii todella natsimaista kuria ja kanttia ohjaajalta pitää SEIS-tikkari ylhäällä. Vapaaehtoistyövoima on tällaiseen toimeen varsin huonoa, koska heidän motiivinsa on olla mukana tekemässä kaikille mukava sunnuntaipäivä, kuten kuuluukin. Kaupungin paskamaisimpana lännen sheriffinä esiintyminen ei oikein kuulu toimenkuvaan.
Lisäksi ei riitä, että ohjaajia on ja että näillä on ohjeet, vaan kaikkien pitää tulkata niitä samalla tavalla. Viikissäkin on käynyt niin, että etummainen ohjaaja on päästänyt auton tielle ajatellen, että kyllä tämä yksi vielä ehtii alta pois. Seuraavan risteyksen ohjaaja on kuitenkin jo laittanut stoppia päälle ja tuloksena on ollut ruuhka, jossa on autoja ajoradalla tukkeena ja fillareita puikkelehtimassa näiden välistä.
Viikin ongelman pystyisi ratkomaan neljällä virka-asuisella ja virkavastuulla toimivalla keskenään koordinoivalla poliisilla. Yksi sisääntulevaan liikenteeseen, yksi poistuvaan ja kaksi risteysalueelle. Onko pienellä budjetilla toimivalla tapahtumalla varaa ottaa neljä poliisia yhtä ainoaa risteyttä valvomaan? Montako lisäpoliisia pitäisi Pirkassa olla?
Kunnes noihin on vastaus, ainoa periaate, joka toteutuu, on sama jota jokainen tapahtumiin osallistuva varsinkin pk-seudulla joutuu nuodattamaan: läheltä ei lasketa ja loppuihin tapauksiin on vakuutus. Onko periaate hyvä vai huono, siitä voi vääntää kriittistäkin keskustelua puoleen tai toiseen. Mutta tosiasia on se, että ellei budjetti- ja auktoriteettikysymyksiin ole vastausta, sillä keskustelulla on hirveän vähän vaikutusta lopulta toteutuvaan toimintaan. Kuten vanha sanonta kuuluu: kun kaikki on sanottu ja tehty, yleensä helvetin paljon vähemmän on tehty kuin sanottu.
Kelviä ei ikävä kyllä voi suositella näihin kohtiin. Eilen oli kova vastatuuli ja silti nopeimmalla ryhmällä oli tuossa kohtaa huippunopeus lähellä viittäkymmpiä (Garmin mittasi 48 ja risat). Toisenlaisella tuulensuunnalla ollaan helposti lähellä kuuttakymppiä. Pyöräteitä ei ole suunniteltu tuollaisille nopeuksille ja siellä ajaminen niillä nopeuksilla on liikenteestä riippumatta vaarallista. Ja jos tuota tahtia tietä ajaa parinkymmenen ajajan tiivis joukko, se on pommi, jonka ei toivo osuvan yhteenkään risteävältä tieltä tulevaan koiranulkoiluttajaan tai koululaiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti torput