Printable View
Hankalasti paikannettava vika ollut. Hyvä että löyty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lelias
Tuon ongelman estämiseksi moni on laittanut vulkanoituvaa teippiä tai kutistesukaa tuon kaapelin molempiin päihin jo heti uuteen pyörään. Jotkut jälleenmyyjätkin tekee sen ennen pyörän luovutusta.
Tämäpä olikin mielenkiintoista - sain nimittäin oman Fantic Fat Sportini viime perjantaina takaisin takuuhuollosta pitkällisen 6 kk odottelun jälkeen, ja ennakkotiedoista poiketen en saanutkaan uutta moottoria, mutta uuden akun ja moottorin välisen virtakaapelin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lelias
Voisi varmaan tehdä vastaavan ruumiinavauksen omalle kaapelillekin, sain sen nimittäin mukaan ja edelleen jemmassa. Oireet olivat vähän samanlaiset, mutta ei aivan. Lisäksi tuo osasi mennä ajoittain itsekseen päälle, pois ja lopulta tilaan missä se ei käynnistynyt ilman akun liittimen irroitusta ja kiinnitystä. Nyt tosin toiminut uudella virtakaapelilla ongelmitta ainakin parina päivänä.
Johdon reititys ja akulle tulo ei ole kyllä paras mahdollinen, turhan tiukka paikka liittimelle, tulee johtoon melkoista vääntöä. En ihmettele jos johto murtuu ajan saatossa, varsinkin kun olen ollut aika ahkera akun irroittelija-kiinnittelijä. Onkohan tuo veden pääsy kaapeliin lopulta syy vai seuraus? Seuraus siis siten että säikeet ovat ensin murtuneet johdon sisällä ja sitten säikeen päät ovat syöneet eristeen rikki.
t. Janne
Hihnan vaihtohttps://app.simplenote.com/p/3KXSkH
Broselta uutta:
https://ebike-mtb.com/en/brose-drive...concept-drive/
Saakohan Brose Alu-S moottoria jotenkin jenkkimoodiin, pikkusen lisää kulkua kaipaisi ? Pyöränä Fantic Fat.
Kait huomioit palstan ohjeistuksen?
"
Tämän osion sääntöjä
Rajaamme tämän keskustelun VAIN EU-lain mukaisiin korkeintaan 250 watin tehoisiin pyöriin, joiden avustus loppuu 25 km/h sekä korkeintaan 1000 watin tehoisiin joiden avustus loppuu 25 km/h. "
Pyöränä on 300km ajettu Specialized Turbo Como 3.0 IGH, jossa on Specialized 2.0E moottori joka on ymmärtääkseni joku Brosen moottori.
Fillari tekee välillä sellaista, että kun ajaa suurin piirtein rajoitinta vasten, alkaa veto pätkiä niin pahasti, että tuntuu välillä laakerivialta ja samoin poljintuntumaan tulee jotain ylimääräistä karheutta. Tämä alkaa yleensä vasta jonkin aikaa poljettuani ja etenkin Turbo asetus (100/100) päällä se tulee nopeammin päälle kuin esim. Sport moodissa.
Normaalisti toimiessaan fillari katkaisee/ottaa päälle avustuksen todella pehmeästi eikä poljintuntumassakaan tunnu mitään erikoista.
Onko kenelläkään ollut mitään vastaavaa?
Vääntöä on 95 nm. Hihnaa ei enää ole, vaan hammasrattaat. Poljinlaakeri on pari mm kapeampi. Kysyttäessä akun sormiparistotyypistä esittelijä kieltäytyi vastaamasta. Uusi järjestelmä on 48 volttinen - osia ei voi käyttää vanhan mallin päivittämiseen. Moottori on esitelty aikaisessa vaiheessa. Näitä saa ensi vuoden puolella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petri Tuomenpuro
Eurobike2023 https://www.youtube.com/watch?v=kseIZ988BCw
Ongelma vaikuttaisi korjaantuneen softapäivityksellä. Softan release noteseissa (8.5.0) oli kuvauksena korjaus tämän tyyliseen ongelmaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brainsurgery
Onkos muilla mitä kokemuksia moottoreista? Oma S-Mag on toiminut kuin ajatus, tosin ei ole vielä ajoakaan kuin 1100km
Mulla vääntöanturi vikaantui hiljan. Moottori meni takuuseen. 4-5tkm ajettu.
-oireina aaltoileva avustus, huomasi parhaiten ylämäessä isolla teholla
-polkemisen alkaessa tahostustaso oli liian suuri, kun piti pienen paussin polkemisesta niin teho putosi karkeasti puoleen
-kolmantena liian pitkä avustus polkemisen loppuessa. Tämän huomasin vasta kun sain uuden moottorin. Oli jo niin tottunut tuohon.
Vieläkö sulta löytys noita laakereita? Tarvetta olisi
Ei ole hirveästi keskusteua aiheesta. Mites tänä vuonna? itsellä kaikki toimii, tosin ei ole tullut vuodessa kuin 400km
Itselläni on samankaltaisia ongelmaa Fantic Fat Sport Integra vm 2020 sähköläskissä, epäilen moottorin (Brose Drive S Alu) momentin tunnistimessa olisi vikaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fraatti
- Välillä moottori antaa aivan liian pientä avustusta asetukseen nähden. Samalla näytön "humen power" watit ovat 1/3-1/4 todellisista jalkojen wateista. Ongelma poistuu kun on pari sekuntia polkematta.
- toisaalta taas moottori jatkaa välillä avustusta vaikka ei ole jalat edes polkimilla, parhaimmillaan/pahimmillaan tätä jatkuu yli 5 sekuntia polkemisen lopettamisen jälkeekin.
Kysymys kuuluu, mikä Suomessa paras Brosen moottoreita huoltava/korjaava yritys?
Haluan saada myös tällaisen upgraden samalla omaan moottoriin: https://www.youtube.com/watch?v=-dyTMOqVNto