Yöpyöräilyssä on perinteisesti muodostunut erilaisia keskinopeusryhmiä starttipaikalla. Varmasti löytyy noin 25 km/h vauhdilla ajavia muitakin.
Printable View
Yöpyöräilyssä on perinteisesti muodostunut erilaisia keskinopeusryhmiä starttipaikalla. Varmasti löytyy noin 25 km/h vauhdilla ajavia muitakin.
Pysähtyykö pitkän Pirkan keskinopeusryhmät kaikilla huoltopisteillä? Lisäksi onko stopeissa joku ennaltamäärätty pysähtymisaika, jos on niin kuinka pitkä suurinpiirtein?
Viime vuonna 28 ryhmä pysähtyi kolmella huoltopisteellä, josta pisin pysähdys komissa, jossa soppatarjoilu. Mitään kovin pitkiä nämä kaksi muuta ei olleet, näin naisena vessaa mieluummin käyttävänä ehti juuri ja juuri käydä veskissä ja täyttää juomapullot ja hotkaiseen jotain banaania.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lukso
Ryhmien vetäjät kertoo mutta kolme stoppia on ollut aika normaali monella ryhmällä eli pikastoppi Kehäkukassa Hämeenkyrössä, soppatauko eli pidempi Komissa ja noin 10min tauko Muroleella. Alkumatkasta usein ollut biotauko tien varressa eli jossain 35km kohdalla tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lukso
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Klassikkoon menossa ja tuli hiukan yllätyksenä että sielläkin on ryhmät jotka ovat jo käytännössä "mummosarjaa" lukuunottamatta täynnä eli joku alle 7h ajajat on se mihin vielä pääsee. Onko tässä mitään järkeä jos oikeasti on ajatus ajaa n. 4h pintaan ja lähtemään joutuu jossakin peräjoukoissa ja ohittelemaan satoja muita. Ajatuksena kuitenkin ettei tarvitsisi yksin ajaa lenkkiä vaan löytyisi sopiva porukka missä ajaa. Yksin saa ajaa ilmaiseksikin kotona ihan samanmoisia lenkkejä. Aika naurettavaa touhua. Aika paljon tulee varmasti lähempänä ilmoittautumisia eikä sitten oikeasti pääsekään ajamaan oman tasoisten kanssa.
Onko tästä kellään kokemuksia miten tämä oikeasti menee tuolla ja kuinka tarkkaa se on missä kukin lähtee. Eiköhän se nyt ole turvallisinta että jokainen ajaisi oman tasoisten kanssa ja ohitukset jäisi minimiin. Ymmärrän järjestäjien pointin siinä että porukka jaetaan tasaisesti matkaan ruuhkien välttämiseksi, mutta silti.....
Siellä ysin jälkeen lähtee vielä kaikentasoista menijää eli ihan ripeesti polkevia ja hitaampia. Pari kertaa olen sen noin ajanut hieman neljän tunnin päälle. Tuleehan niitä ohituksia mutta en ole kokenut niitä ongelmaksi. Suuri osa ohituksista on tehty alkumatkasta ja jonkin verran Mutalan (30km) jälkeen ne vähenee huomattavasti vaikka lähtisi puoli kympin maissa. Ja kyllä siellä varsin varhain pääsee matkaan myös hitaampaa väkeä eli ohotuksilta ei välty joskin olisi niitä vähemmän.
Joskus oli ohje että jos esim kaverin kanssa haluaa lähteä samaan aikaan niin jättäytyä voi myöhempään lähtöön mutta numeroaan aiemmin ei saisi lähteä. En tiedä onko sama ohje vielä voimassa.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
^ juu näin se menee, myöhemmin voi lähteä kaverin kanssa samaan aikaa. Ajoissa ilmoittautuneilla on etu, että pääsee valitsemaan paremmin lähtöryhmänsä, mutta toisaalta on aina myös paljon jälki-ilmoittautuneita, joiden joukossa on monen vauhtista menijää. Loppupäässä lähtijöistä löytyy siis myös nopeampaa ajoseuraa.
Juuri näin, 30B ryhmän tauot ovat Hämeenkyrö 5min, Komi 15min ja sitten Murole 10min. Hyvin on toiminut ja biotauko on otettu tarvittaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nanolady
Sent from my iPad using Tapatalk
Vähän vastaavan kaltainen tilanne pitkässä pirkassa: ne jotka eivät ilmottaudu keskinopeusryhmiin lähtevät kaikkien ryhmien jälkeen. Siinä ainakin itse on tullut ohiteltua kaikki rynkebyt ja joitakin keskinopeusryhmiä. Mutta ohitukset kyllä sujuu ja ihan mukava nähdä paljon pyöräilijöitä. Ja pieniä ryhmiäkin "irtolaisista" syntyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
HiekkaPirkassa ajetaan kahdessa nopeusryhmässä, 20 - 22km/h ja 22 - 24km/h noin niin kuin tavoitteellisesti.
Jakaudutaan nopeusryhmiin Siivikkalan jälkeen jossain 15km paikkeilla.
Eilisen J&T:n koeajon perusteella irtosoraa on jonkun verran hidastamassa ja liukastamassa menoa.
Pysähdymme jokaisella huoltopisteellä täyttämään ja tyhjentämään.
Mukaan ei tarvitse ottaa "viherkasveja eikä makkaraa". Pari juomapulloa ja taskuihin geeliä ja patukoita.
Reitti on kutakuinkin tämmöinen (tallenna halutessasi Garminillesi):
https://connect.garmin.com/modern/course/18572913
Ilmoittautuminen Klassikon erikoisryhmään. https://www.pirkankierros.fi/wp/tuot...ily/klassikko/
Sama hinta ja palvelut. Pidempi matka ja huonommat tiet. Vähemmän ruuhkia.
Kannattaa tulla mukaan!
Nyt on järki ahtaalla: miten olette ratkaisseet tämän ohjaustankoon kiinnitettävän numerolapun asennuksen, jos pyörätietokoneessa on kiinnike ohjaustangon etupuolella (minulla Wahoo Bolt)? En nyt ainakaan ihan heti keksi miten sen lapun saa tuohon järkevästi.
Kyllä sen yleensä saa kiinnitettyä pyörätietokoneen kiinnikkeen alle nippusiteillä. Alaosa nippusiteellä vaijerinkuoriin tai emäputken ympäri. Jotenkin kuten alla.
https://gironagranfondo.com/wp-conte...2-1024x683.jpg
Eikö tuon voisi laittaa rintaan kiinni, ei ole kovinkaan luonteva paikka tuossa pyörän edessä
Kieltämättä joo, ei tullut mieleen että nippusiteet voi kiinnittää myös vaijereihin. Täytyy jatkaa harjoituksia.
Siitä se ei matalammassa asennossa näy lainkaan. Taisi olla vuosi kun rantatunnelia alettiin käyttään kun nämä pyörän rekisterikilvet tulivat pakollisiksi sen sijaan että oli rinnassa/selässä numero. Liekö poliisin tms. vaatimus että tunneliin saa ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mattipuh
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
on siinä poliisilla taas fokus oikeassa asiassa :douh:
Saako klassikossa käyttää maantiepyörässä Aerotankoja?
Saa käyttää, mutta silloin on toki suotavaa pysyä poissa muiden peesistä. Eli yksin ajaessa tai omassa porukassa ihan okLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Sent from my ASUS_A007 using Tapatalk
Olen yleensä niitannut numeron kiinni sopivan kokoiseksi leikeltyyn pahvinpalaseen. Pysyy suorassa, jolloin näkyy vähän eksoottisemmillakin kiinnitystavoilla.
Ja ainakin itse pidän huomattavasti enemmän tästä fillariin kuin rintaan kiinnetettävästä numerosta.
Tangon alla on huono paikka numerolle , lisää ilmanvastusta :)
Hiekkapirkkaan on taas saatu paikkoja myyntiin:
https://www.pirkankierros.fi/wp/tuot...ka-n-klo-8-15/
Myös 34 ja 36+km/h ryhmissä on vielä muutama paikka vapaana. Muut keskariryhmät ovat täynnä.
Tänään vielä netti-ilmoittautumisen ennakkohinnat voimassa!
40km Pirkan pyhä
Pojan kanssa olisi tarkoitus käydä kiertämässä pyhäjärvi, hieman vaan arveluttaa kun pojan 10v. fillarissa on 21mm24" tuubit ja reitti ilmeisesti sisältää paljon hiekkateitä.
Uskaltaako tuonne lähteä, vai onko selvä juttu että renkaiden kanssa on ongelmia.
On kyllä mahdollista että poika saa 25x622 clincher pyörän alle jos saadaan testikilometrejä alle ja tuntuu pojasta hyvälle lähteä uudella pyörällä liikkeelle.
Saman asian kanssa painin silti, onko rengasrikkoja tiedossa tai pehmeää hiekkatietä matkalla paljon.
Toivotaan että ennuste pitää ja ehtii jäähtyä jo viikonlopuksi!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...deb2e00f93.jpg
Pehmeitä nuo hiekkatiet ei ole jos ei joku monsuunisade yllätä. Eli ihan kovapohjaista kävelytietä pitäisi suuri osa hiekkateistä olla. Santalahdessa työmaiden ohitus ja Pitkäniemen kohdalla saattaa olla karkeampaa soraa. En tiedä kuinka suuri osa matkasta on hiekkatietä mutta kyllä suurempi osa pitäisi kulkea asfaltilla. Tosin kaupunkiseudun asfaltillakin on enemmän hiekkaa kuin etäisemmillä maanteillä. En nyt kovasti voi tuolle reitille suositella alle 26mm renkaita jottei mene minun piikkiin jos reissusta tulee hankala. Pistosuojaus olisi syytä olla renkaissa ainakin paremmasta päästä tuon kaltaisia renkaita. Ja varovainen saa olla hiekkatiekurveissa esim härmälän ja hatanpään kohdalla jollei ole varovaisenoloinen pyöräilijä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liimis22
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
No ehkä me lähdetään isoilla renkailla sitten, ajamaan.
Kiitos vastauksista
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ranttis
Pitkän Pirkan hiukan seikkailullisemman reitin ajavan 32A-ryhmän nuotit ja reittisuunnitelma ovat seuraavat:
Seuraamme Pitkän Pirkan normaalia reittiä suurimmilta osin. Komin soppatauon jälkeen palaamme joitakin kilometrejä vastakarvaan ja ajamme Karhen kautta Kuruntielle. Pienen lisälenkin ajamme loppupuolella Viitapohjan kautta. Lisämatkaa tulee yhteensä reilut 6 km vakioreittiin verrattuna.
Tauotuksen suunnitelma on seuraava:
Biotekninen tauko tarpeiden mukaan Nokian tai Siuron kieppeillä
Hämeenkyrö 5 min
Komi 15 min soppatauko
Kuru tarvittaessa 5 min
Murole 10 min
Terälahti tarvittaessa juomapullojen täyttö (alle 5 min)
Normaalit ryhmäajon säännöt ovat voimassa. Pari huomiota kuitenkin virkistykseksi.
Ryhmässä ajamme siistissä parijonossa etupäässä pyörivän kanuunavetoringin perässä. Vetorinkiin otetaan mukaan myös muita halukkaita vetureita alkupätkän jälkeen.
Vetoringin takana on luukkumies, joka annostelee henkilöitä vetorinkiin ja ringistä.
Erikoispätkien osuuksilla on myös peräpään valvoja, joka pitää huolen siitä, että ylimääräisiä ei ole mukana ryhmässä eikä kukaan putoa kyydistä "korpipätkille". Normaalilla reittiosuudella esim. rengasrikkotapaukset kukin hoitaa soittamalla huoltoauton numeroon. Se kannattaa tallettaa puhelimeen tai kirjoittaa esim. osallistumisnumeron taakse!
Kanuunatyyliin ylämäet ajamme maltillisella rasituksella ja mäen harjalta (tai käännöksistä) emme kiihdytä älyttömästi eteenpäin, vaan nostamme vauhtia maltillisesti ryhmän peräpään jojo-liikkeen vähentämiseksi.
Ajonaikainen keskinopeustavoite on 32 km/h, mutta sitä ei tavoitella hampaat irvessä. Tavoitteena on turvallinen ryhmäajo upeissa Pirkanmaan maisemissa!
Tervetuloa ajamaan!
Jos semmoset löytyy niin suosittelen. Ei tarvi varoa soraa niin voi vaan naattia [emoji3]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liimis22
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Pitkän Pirkan 34-ryhmä ajaa tänäkin vuonna Parkanon kautta hieman pidemmän reitin.
Seuraamme Pitkän Pirkan normaalia reittiä Viljakkalaan asti. Sieltä jatketaan suoraan Luhalahden ja muutaman tiukemman mäen kautta Parkanoon, sieltä erityisen hyväkuntoista loivapiirteistä tietä Kuruun, ja loppu sitten (melkein) normaalireittiä. Matkaa tulee nyt vähän vähemmän kuin viime vuonna, noin 236 km.
https://ridewithgps.com/routes/30175048
Tauotuksen suunnitelma on seuraava:
65 km Hämeenkyrö 5 min
138 km Länsi-Aure n. 10 min
179 km Murole 10 min
212 km Kämmenniemi (tässähän ollaan jo oikeastaan maalissa!)
Normaalit ryhmäajon säännöt ovat voimassa. Pari huomiota kuitenkin virkistykseksi.
Ryhmässä ajamme siistissä parijonossa etupäässä pyörivän kanuunavetoringin perässä. Vetorinkiin otetaan mukaan muita vetureita melkein heti alusta. Olettaisin, että melkein koko porukka haluaa ja pääsee osaksi matkaa mukaan vetorinkiin.
Vetoringin takana on luukkumies, joka annostelee henkilöitä vetorinkiin ja ringistä.
Viljakkala-Kuru osuudella huoltoauto seuraa meitä viime vuoden malliin. Tällä osuudella rengasrikon sattuessa renkaanvaihdon jälkeen pääsee huoltoauton kyydissä takaisin ryhmään mukaan. Normaalilla reittiosuudella esim. rengasrikkotapaukset kukin hoitaa soittamalla huoltoauton numeroon. Se kannattaa tallettaa puhelimeen tai kirjoittaa esim. osallistumisnumeron taakse!
Kanuunatyyliin ylämäet ajamme maltillisella rasituksella ja mäen harjalta (tai käännöksistä) emme kiihdytä älyttömästi eteenpäin, vaan nostamme vauhtia maltillisesti ryhmän peräpään jojo-liikkeen vähentämiseksi.
Ajonaikainen keskinopeustavoite on 34 km/h, mutta sitä ei tavoitella hampaat irvessä. Tavoitteena on turvallinen ryhmäajo upeissa Pirkanmaan maisemissa!
Tervetuloa ajamaan, ryhmässä pitäisi vielä olla tilaa muutamalle lisääkin.
("Hiukan" kopioin Raimon tekstiä, toivottavasti huomasin muuttaa tarvittavin osin)
Voiko 32kn/h ryhmää vielä muuttaa? Ollaan kaverin kanssa eri ryhmissä (minä A, hän B), vaikka ilmoittauduttiin samana päivänä?
Onko jo tiedossa millä huoltopisteillä tuo 28 ryhmä pysähtyy tänä vuonna?
Pitkän Pirkan 36+ -ryhmä valmistautuu hyvää perinnettä jatkaen jälleen kerran ajamaan vähintään niin kovaa, että maalissa tietää ajaneensa ja vielä pikkaisen päälle. Nimensä mukaisesti ryhmän keskivauhti on vähintään 36 km/h ja siihen plussaa lisää niin paljon kuin ajoporukan reisissä riittää ruutia.
Tavoitteena tehokas ja vauhdikas ajo, muistaen kuitenkin, että tämä ei ole kilpailu eikä pudotuslenkki, ketään ei jätetä. Rykiminen, nykiminen, iskeminen ja muu vänkääminen ei kuulu tähän tapahtumaan. Mitä paremmin joukko ajaa yhdessä, sitä nopeammin matka kulkee. Ja kaikkein tärkein tavoite on edelleen ja yhä, että lenkiltä palaa sama määrä kuskeja ja kalustoa kuin mitä sille lähti ja samassa kunnossa, korkeintaan reilusti väsyneempänä ja jostain kohdasta nitisevänä.
36+ -ryhmässä kaikilla on vetovelvollisuus, valmistaudu jatkuvasti pyörivään telaketjuun, tahti ja suunta sovitaan ajossa. Pyritään siihen, että mahdollisimman moni jaksaa ottaa vetovuoroja mahdollisimman pitkään. Kun alkaa piiputtaa, niin perään toipumaan hetkeksi. Tempo pidetään sellaisena, että koko joukko pysyy kasassa ja jokainen ajaja mukana. Jos perä jää, kärki hidastaa.
Mäissä, risteyksissä ja liikenneympyröissä rytmi siten, ettei kenenkään tarvitse polttaa niissä ylimääräisiä tikkuja vaan syke pysyy tasaisena ja tehokkaana. Mitä tasaisemmin ajat, sitä paremmin kaveri takana jaksaa hoitaa oman hommansa myöhemmin ja saat muun tiimin hyödystä kaiken irti. Vetovuoroista selviämisessä toiminee kenraali Pattonin vanha periaate: "Sotaa ei voiteta kuolemalla maansa puolesta vaan laittamalla vastapuolen paskiainen tekemään se omansa puolesta."
Joten: Tankkaa etukäteen hyvin. Ota geelejä, energiapatukoita tms mukaan taskuihin koko matkan tarpeisiin. Lataa reitti GPS:ään, huolla fillari, ota huollon puhelinnumerot muistiin. Lämmittele, venyttele, pukeudu riittävän kevyesti, päivästä tullee lämpimähkö. Kaikki roskaaminen kielletty! Ota mukaan vain sellaista evästä, jonka jätteet saat kuljetettua mukanasi.
Huoltosuunnitelma sovitaan ryhmän kesken sään mukaan aamulla ja säädetään matkalla, jos tarpeen. Oletuksena kaksi nopeaa (muutama minuutti korkeintaan) stoppia (tod näk Komi ja Kuru). Jos viileä keli ja nesteet riittää, vähemmän pysähdyksiä, jos kuuma ja porukalla pullot tyhjenee niin silloin enemmän. Vastatuuleen niistäminen ja putkelta kuseminen keskellä joukkoa kiellettyjä, jos tulee pakottava tarve, ota riittävästi ryhmästä irti tai pure hammasta ja odota huoltopaikkaa.
Huoltostopit eivät ole ruokataukoja tai lepoja. Lyhyellä pysähdyksellä saadusta hetken levosta ei ole mitään hyötyä ja patukkaa ei tällä tahdilla saa poskeen tukehtumatta ja pykimättä varsinkaan loppumatkasta. Oleta siis, että eväät huollosta taskuun, ruokailut ja lepo satulassa vetovuorojen välissä. Tauoilla vain nesteiden vaihto, toisesta reiästä ulos, toisesta sisään. Mitä yhtäaikaisemmin, sen parempi. Sitä varten on kaksi kättä.
Loput ohjeet ja tilannekatsaus ennen lähtöä, kun aamu sarastaa.
Tsemppiä loppuvalmisteluihin itse kullekin!
Molemmat ryhmät pysähtyvät Hämeenkyrössä 5-10 min, Komissa noin 20 min ja Muroleessa noin 5-10 min. Yleensä on pidetty pissatauko Siuron jälkeen ennen HämeenkyröäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rose72
Tietääkseni molemmat ryhmät ovat täynnä. Kannattaa kysyä suoraan Pirkan pyöräilyn toimistolta vaihdosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti phebis
Ryhmä 30B ajaa entiseen malliin perinteisen reitin ja pysähdykset ovat
Hämeenkyrö 5 min
Komi 15 min
Murole 10 min
Vetoringissä on kahdeksan Kaupin Kanuunaa ja kun päästään Siuroon johtavalle tielle
voidaan ottaa pari lisää jos on halukkuutta. Ajetaan parijonossa ja mäet maltilla.
Pyritään siis tasaiseen rasitukseen.
Taukopaikoilla on 30A ryhmä hiukan ennen meitä, joten on hyvä pitää huoli siitä, että
lähtee oikean ryhmän mukana liikkeelle.
Sääennuste näyttää hyvältä! Tervetuloa mukaa!
T:Seppo
Keskinopeusryhmt ovat täynnä.
Välttäkää muutospyyntöjä kiireiseen Pirkan toimistoon.
30A ajaa samalla pysähdyssuunnitelmalla kuin 30B. Komin tauko pidetään niin pitkänä, että ehtii syödä keiton. Vetorinkiin otamme myös mieluusti muutaman ajajan ja luukulle tarvitaan pari ajajaa huolehtimaan vetoringin ja aurinkokannen erottumisesta ja siirtymisistä näiden välillä.
Hieno ajopäivä tulossa!
Tämä voimassa:
"HiekkaPirkassa ajetaan kahdessa nopeusryhmässä, 20 - 22km/h ja 22 - 24km/h noin niin kuin tavoitteellisesti.
Jakaudutaan nopeusryhmiin Siivikkalan jälkeen jossain 15km paikkeilla.
Eilisen J&T:n koeajon perusteella irtosoraa on jonkun verran hidastamassa ja liukastamassa menoa.
Pysähdymme jokaisella huoltopisteellä täyttämään ja tyhjentämään.
Mukaan ei tarvitse ottaa "viherkasveja eikä makkaraa". Pari juomapulloa ja taskuihin geeliä ja patukoita.
Reitti on kutakuinkin tämmöinen (tallenna halutessasi Garminillesi):
https://connect.garmin.com/modern/course/18572913
Pidempi matka ja huonommat tiet. Vähemmän ruuhkia.
Kannattaa tulla mukaan!"
Startti klo 8.15. Lähdetään heti pois asfaltilta, idänpuolen klv:lle.
Hiekkatieosuuksilla meillä ei ole huolto- eikä raatoautoja.
On siis tärkeätä pitää ryhmät koossa.
Teiskon pätkä näyttää ihan lupaavalta..! [emoji1303]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ab4d89bace.jpg
Huhuu 32B-ryhmäläiset!
Ajamme perinteisen 217 km Pitkän Pirkan reitin ilman lisäkiemuroita. Ajonaikainen keskinopeustavoitteemme on 32 km/h.
Tauot alustavasti näin:
Hämeenkyrö 5 min
Komi 12 min
Murole 10 min
Terälahti 5 min (tarpeen mukaan, jos juomat on loppu)
Ajamme parijonossa edessä pyörivän vetoringin perässä. Vetorinkiin otetaan mukaan muitakin kuin ennakkoon nimetyt Kanuuna-juhdat, jos vaan intoa riittää. Vetoringin takana on luukkumies, joka pitää huolen ringin koosta ja varmistaa muutenkin mukavat oltavat koko letkalle. Rengasrikkotapaukset tms. kukin hoitaa soittamalla huoltoauton numeroon. Ylämäet ajamme maltillisella rasituksella ja kiihdytykset nostamalla vauhtia pikku hiljaa. Tavoitteena kanuunatyylinen takuuvarma tasainen peesi ilman peräpään jojoilua.
Tervetuloa nautiskelemaan polkemisen riemusta!
Kuinka paljon aikaisemmin tuolla on hyvä olla ulkopaikkakuntalaisena, jos oma ryhmä lähtee klo 08:00?