Onks tää linkki ny ihan oikein,kun se ohjaa takajousituksen osiin,vai enks nyt vaa hokaa tän jujua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Printable View
Onks tää linkki ny ihan oikein,kun se ohjaa takajousituksen osiin,vai enks nyt vaa hokaa tän jujua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
No ei ole ole oikein! Pahoittelut sekaannuksesta mutta onneksi joku on hereillä. Nyt korjattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Mikä lie aivopieru tuli kun tuon laitoin, yhtäaikaa värkkäsin keulan ja perän kanssa niin meni sekasin.
Toivottavasti olen laittanut oikean huoltosatsin oikeaan paikkaan...;)
Tämä on 2018 Piken 200h huoltosatsi.
Jotenkin kuvauksesi kaltainen mielikuva jäi Fillariosankin 200h huollossa vaihdettavista tivareista, eli tyyliin tarvittaessa. Eli tuo huoltosatsin hinnan vertaaminen huollon hintaan ei oikein ole järkevää. Tosin F-osassa varmasti on ammattitaitoa. Vaimentimen öljystäkin puheli niin jä näin. Eli minä en ainakaan puhelinkeskustelussa päässyt selville mitä siinä 200h huollossa oikein tekevät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMo
Huomaa että tuo on Dual Position Air keulan huoltosatsi. vaimentimen osat tietysti on samat mutta ilmamännän osat ei (veikkaan että useimmilla on normi solo air (debon air) ilmajousi eikä DPA). Sinulla toki voi olla DPA sitä en kiistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Sitten, ihan sata-100% varma en ole mutta minusta Charger1 ja Charger2 tuo vaimentimen männävarren stefa on sama, joten ostaisin uuteenkin Charger2 keulaan tämän setin: https://www.bike-components.de/en/Ro...4-2016-p47365/ ja käyttäisin siitä vain sen männänvarren stefan ja tietysti pölytiivisteet ja vaahtomuovirinkulat. Tuo on Charger1 vaimentimen 200h huoltosatsi jossa siis mukana kaikki mahdollinen (mitä itse en vaihda huollossa mutta tietysti oletan että huoltoliike vaihtaa - vituttaahan se jos olet juuri maksanut 129€ täyshuollosta ja seuraavalla Sappeen reissulla Chargerin rakko repeää eikä sitä ollut huollossa vaihdettu).
Mulla repes about 800-1000 tunnin kohdalla tuo rakko omasta Pikestä (Sappeella) joten sen perusteella en näe syytä sitä joka 200h periodi vaihdettavan.
Sit toinen huomio noista huoltosatseista - mun nähdäkseni tuo ilmamännänvarren stefa mikä tulee noissa mukana on se vanhemman debonair männän stefa eikä passaa sen uuden Debonair männän kanssa (ja kaikkihan on ton uuden 2019 mallin (tuli about 07/18) männän sinne jo vaihtaneet. Varma tästä asiasta en ole kun itse käytän noita linkittämiäni osia ja siinä ei varsinkaan ole oikea stefa ilmapuolelle.
Joo uudemman 19 d3bonairin minäkin olen jo päivittänyt. Ja nyt ajattelin päivittää vielä uudelleen 160 mm pituiseksi aiemma 150 mm sijaan. Sen puolen osia alkaa olemaan riittämiin :)
Mutta nyt samalla tekisin siis mieluusti samalla tämän isomman ns. 200 h huollon eli huoltaisin myös vaimenninpuolen ja vaihtaisin kumitiivisteet ja vaahtomuovit. Se vaimenninpuolen rakon ilmaussetti on jo ostettuna tosiaan valmiiksi myös. Ehkä tuo Tmo sinun vanhemman Piken setti 28 eurolla olisi se järkevin tähän?
Korjaan käsitystäni - se männänvarren tiivistepesä (stefa) ei ole sama osa charger1 ja 2. Charger 2:ssa se ilmausruuvi on siinä tiivistepesässä ja siksi todellakaan se charger1:n tiivistepesä ei siihen 2:seen käy. Eli joudut valitettavasti ostamaan sen Charger2:lle tehdyn tiivistesatsin kalliimmalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Oolrait. Kiitoksia vastauksista. R2 lupasi tilata sen minulle kilpailukykyiseen hintaan vaikka heillä ei ollut sitä suoraan hyllyssä. Saan samaan tilaukseen sitten heiltä sen pidemmän ilmaruodon ja sekin on heillä kympin verran halvempi kuin mm. bike-componentsissa.
Mutta kuten ylempänä todettiin, kun osat ovat jo näin hintavia, asiantuntevalla pajalla teetetty 120 euron huolto ei kuulostakaan enää niin kalliilta.
No jatkan valitsemallani tiellä, että huollan keulat itse ja takaiskarit liikkeessä.
Motonetissa oli mukavasti Redlinen Like a water poistoalessa ja hinta jotain 8 euron luokkaa. Sitä siis vaimentimeen testiksi nyt kun huoltokitti on saapunut. Rasvaksi tiivisteisiin laitan honey slickiä mutta mites alajalat? Kannattaako sinne laittaa ihan Rockarin suositusten mukaisesti 0w-30 ölppää 10 ml? Taisin muuten jostain lukaista että uusimpiin malleihin / manuaaleihin muutettiin alajalkojen öljymäärä suuremmaksi. Tyyliin 15 milliin. No en tiedä josko rakennekin muuttui eli en ehkä uskalla lisätä itse. Manuaalissa (2018) kuitenkin varoitetaan ylittämästä määrää jottei keula hajoa.
Ei kai tuollaisesta 5W öljyn käytöstä mitään haittaa ole, vaikka ulkona olisikin +30°C?
^^ainakin toisessa alajalan pohjassa olevassa pultissa on stanssattu se öljyn määrä, 2018 pikessä muistaakseni 10ml. Itse käytän alkuperäistä öljyä alajaloissa kun en tiedä siitä mitään huonoa.
10 ml alajaloissa on ihan vaan voitelua varten. Ennen kuin joku kertoo minulle, että en voi laittaa sinne ihan normaalia moottoriöljyä, laitan sinne sitä öljyä, minkä purkki osuu hyllystä ensimmäisenä käteen. Oli se sitten 0W-30, 5W-30, 15W40 tai 15W-50. Hyvin ovat kaikki toimineet tähän saakka. Ok, talvella ehkä välttäisin 15W-x -öljyjen käyttöä, sillä pakkasella tuo 15W muuttuu aika siirapiksi.
Pistin sinne joka tapauksessa ohjeen mukaista 0w-30 öljyä. Ja like a wateria vaimennuspuolelle. Sieltä löytyikin tehtana jäljiltä ja aika likaiseksi muuttunutta öljyä. Vuoden ollut pyörä käytössä.
Kaiken kaikkiaan tämä 200h täyshuolto kesti minulta 2,5 h. Laitoin kellon käyntiin, kun keula oli irroitettu pyörästä ja melkein kaikki työkalut käsillä (osa oli toki unohtunut edelleen varastoon).
Vaikeimpia osioita oli melko tiukassa olleet korkit kummankin yläjalan päässä (se jonka alla ilmapuolella on tokenit ja toisella puolella se LSC-nupikka), ilmaruodon kiskonta ulos (negatiivinen paine estää ulosvetämistä) sekä hetken luulin olevani pulassa, kun mulla ei ollutkaan sopivaa työkalua, jolla painaa Piken huulitiivisteet paikoilleen alajalkojen suulle. No ne menivätkin onneksi vain sormin painenemalla. 32 liukuputkien keulaan mulla on yksi pulttiavain käynyt siihen hommaan just täydellisesti. Niin oli ne huulitiivisteet muuten aika vaikea myös kammeta poiskin. Parempaa asentoa ja kunnolla voimaa niin parikymmentäsenttisellä rengasraudalla lähti kyllä. Ja ilman vaurioita itse keulaan :)
En ole vielä päässyt maastoon testaamaan lopputulosta mutta ajoin pari kilsaa kaupunkisiirtymää eilen illalla ja pyöristetystä katukivetyksestä ylös ajamisessa huomasi muutoksen huollon jälkeen selvästi. Jousto nieli töyssyn tosi hienosti. Tuli sellainen olo, että eikai rengas ole tyhjentynyt jo puolityhjäksi :)
Vaimennuspuolen LSC-nuppi kääntyi myös huoltoni jälkeen huomattavasti helpommin. Alunperin se oli ollut tosi oudon jäykkä ja hankalasti kliksuteltavissa. Ei silleen, että sitä nyt tarttisi matkalla vauhdista ruuvailla. Tähän asti olen pitänyt kokonaan auki asennossa mutta jos testaisi vaikuttaako pari kliksua kiinnipäin jotenkin. Ilmeisesti pitää keulan vähän korkeammalla tasolla keskimäärin?
Jotenkin ei nyt ole täydellinen tämä keula muutosten jälkeen. Ihan kuin olisi mennyt kuitenkin huonompaan suuntaan. Isommassa juurakossa pomppii juurista ja lyö enemmän käsille. Painetta joutuu pitämään aika pienenä jotta joustomatka tulee käyttöön ja sagi on kunnossa ja tällä tosi pienellä 65 psi paineella keula tahtoo olla vähän kasassa eli ei palaudu täyteen mittaan ilman kuskiakaan. Ainakin 10 % puuttuu. Paineen nosto 75 psi lukemiin pidentää keulan kyllä mutta silloin sagi jää 20 prossaan ja joustosta jää pari senttiä käyttämättä. Vikan tokeninkin olen ottanut jo pois. Alunperin keula oli siis 150 mm, yksi token ja like a waterin sijaan se rokkarin suositusöljy. Voiolla, että täytyy koittaa vielä leikkiä lisää paineen, ja vaimennuspuolen kliksujen kanssa. Ja kokeilla myös rengaspaineita. Tänään laskin tosin painetta edessä n. 1.2 bariin, edellisellä lenkillä oli ehkä 1.5. Jos koittais vielä ihan yhdellä. Renkaana 2.6 Magic Mary exo. Ja kuski vain 71 kg ilman varusteita.
Hei,
Minkälaisen äänen teillä keula päästää paluuvaiheessa, kyseessä charger patruunalla varustettu pike rc. Uusi.
Omani "tussahtaa" voimakkaasti nopeasti pomputtaessa, ihan kuin siellä olisi ilmaa, hitaassa liikkeessä ei ääntä kuulu.
Vaimentimen puolelta se kuuluu.
On juurakko-kivikkopätkillä jopa hieman häiritsevää tuommonen 'tussutus' kun pyörä on muuten hiljainen.
Itselle eka Pike ja charger niin,
Is this normal?
Aikaisemmissa keuloissa en tuommoista muista kuulleeni, revelation ja yari, joissa toki eri vaimennin.
Lähetetty minun Pixel laitteesta Tapatalkilla
Mulla on Chargerilla tuunattu 35mm Revelation (eli käytännössä Pike) ja samanlainen suhina siitäkin lähtee.
Testaa säätää vaimennus nopeimmaksi mahdolliseksi (jänis) niin suhina katoaa. Ja laita lisää niin voimistuu. Ihan normaalia ja ilmenee sitä muissakin keuloissa kuin Pikessa.
Fillariosassa kävin kysymässä rockshox alkuperäistä alajalka 0w-30 öljyä, eikä sitä ollut. Kysyin sitten onko muuta sopivaa ja lykkäsi minulle Motorex 7,5W purkin. Eilen vaihdoin alajalkaöljyt ja kyllä tuon taas huomaa että on uudet öljyt alakerrassa :cool:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Niin se öljy on tosiaan vaan liukuputkien ja holkkien voiteluun. Aika seppä saa olla jos sen laadun vaikutuksen huomaa. Miksi niitä muuten pitää vaihtaa? Keula toimii vaikka heittää sinne ruokaöljyä ja lisää mausteeksi sekaan puoli kahvilusikallista lakkalikööriä. Itse olen suosinut taskulämpimän konjakin ja jäteöljyn sekoitusta. Pysyy pakkasellakin notkeana.
EDIT: Enpä jaksa sittenkään enempää tästä aiheesta.
Oma pike vissiin tehtaan orkkis asetuksissa ja pitäs viedä huoltoon. Ajatellut fillariosaa. Mitäs tohon kannattais lähtee muuttamaan tai vaihtamaan? Vai antaako huollonsedän päättää? Onko järkevää pidentää 150milliseksi?
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Varmaan peilaat sen toimintaa ,onko ollut mieluisaa vaiko pitäisikö olla jonkin asian toisin. Onko joustovara riittänyt vaiko joutuuko pitään paineita isona jotta kantaa.. Samoja ihmetyksiä omassa kyssärissä. Itse huomannut että omassa Pikessä toiminta ei ole kovin smuuttia koska olen isohko ja painava kaveri.Eli painetta joutuu pitämään,siksi kanssa ajatellut jouston pidennystä tai kokonaan uuden (pidemmän) keulan hankintaa. Joskus kun ajoin kaverin pyörää missä oli fox36 niin oli se makea..
Mun 140mm RC charge 1 Pikestä tuli loistava. Redlinen Like water öljyllä. Kuski reilu 100kg kamoineen. Vaimennukset riitti vielä ohuemmakin öljyllä. Keulassa on myös deponair ilmajousi.
Mitäs tää depoair eroaa mikä on orkkiksena sisällä? Onkohan fillariosassa tuota valmiina vai kannattaako hommata valmiiksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Se antaa ymmärtääkseni isomman negatiivisen tilan eli parantaa alkuherkkyyttä. En osaa sanoa onko osaa. Kevyemmällä öljyllä oli huomattavasti isompi vaikutus herkkyyteen.
Onko sulla vielä sama tune tuossa kompressiovaimentimessa? Jos shimmistackia keventää niin kannattaa kääntää lenkillä lsc säätöä tiukempaan suuntaan, rupee keula toimimaan oikeasti vaimennetusti kun se shimmistacki aukeaa herkemmin eli jo keskinopeissa iskuissa, ja toisaalta saa lsc säädöstä lisää kantavuutta. Keula tuntuu tällöin varmasti huonommalle "parkkipaikkatestissä" mutta polulla se on varmasti parempi. Charger 1 Pike Rc shimmistackissa on aivan hulluna liikaa preloadia ja toisaalta lsc neulan läpi kulkee täysin avoimena aivan liikaa öljyä, kun siihen kasaa herkemmän stackin niin se keula muuttuu aivan erilaiseksi, sitä pystyy jopa säätämään halutunlaiseksi sillä kompressiosäädöllä eikä nopeat iskut lyö enää käsille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hakpas
Tuohon puoleen en ole itse koskenut muuta kuin öljynvaihdon verran. Ilmapuolelle vaihtanut omaan 2018 Pikeen debonairin ja samalla pidemmän eli 150->160mm. Tokeneita yksi. Lsc säätöä pidän 7-8 kliksua auki asennosta kiinnipäin. Varsinkin bikeparkin Jyrkässä kivikkoalamäessä mielestäni toimii parhaiten tuolla säädöllä. Paluuvaimennus 1-2 kliksausta nopeimmasta. Painetta en nyt muista (olikohan 70-75) mutta sentti jää yleensä käyttämättä. Jonkun ajovirhe mäiskäysyn jälkeen on ollut kaikki käytössä. Sagi n. 25-30 %.
Kuski kevyehkö n. 72 kg ilman varusteita.
Käytin piken fillariosassa. Kyselin tuota depoa mutta suositteli että laitetaan orkkis paremmin käyttöön. Keulanhuolto tuli kyllä tarpeeseen koska ei ollut toiminut yhtään. Paineita 80psi 2tokenia säg 25. Ylä ja alapään säädöt vielä hakusessa.
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitellaan raportti tänne Yhdestä Päivityksestä.
Keulana on siis Pike RCT3 vuosimallia 2013 tai 2014. Otin sarjanumeron keulasta ja kävin RokkariPokkarin tunnistuspalvelussa tarkistamassa oman mallin:
https://trailhead.rockshox.com/en/search/
Bike-componentsista lähti tilaukseen (kunhan oikea valinta oli kolmeen kertaan varmistettu) 250 euron mittainen päivityspaketti
DebonAir Upgrade Kit für Pike / Revelation ab Modell 2014 universal/Typ 6
Charger 2 RCT3 Upgrade Kit f.Pike/Pike Boost/Revelation ab Modell 2014 universal/Typ 4
Tarkista omat valintasi kolme kertaa.
Tarkista omat valintasi kolme kertaa.
Molempiin jalkoihin oli tulossa siis roimasti parannusta. Päivitys oli suhteellisen suoraviivaista, käytin lonkeropalkalla Plane Industries asentajaa säälimättömästi hyväkseni, ja brake cleanerin hajuisessa säätämössä vanhat osat pois, putsaus ja uudet solahtivat voiteluaineiden kanssa mukavasti paikalleen kuin **** ******* (korvaa omalla vertauksella). Joukkoon heitettiin vielä yksi tokeni pohjailua hillitsemään.
Ja ai että! Kyllähän se siitä parani. Alkuherkkyys parani todella paljon ja muutenkin on smuutimpi koko lyönnin mitalta.
Mutta olisiko vaikutus ollut sama esim keulan täyshuollolla?
Pidempään huoltamatta olevaan täyshuolto eli tiivisteet ja öljyt toki vaikuttaa mutta kyllä tuossa muutakin parannusta varmasti tuli varsinkin pari pykälää uudemmanmallisen charger2 rct3 myötä.
Kyllähän sekin vaikuttaa mutta ei olisi ollut. Vaimennuspuoli pysyy nyt paremmin mukana ryt-ryt-rytkytyksessä eli kun mennään omaa täysiä kivikossa / juurakossa. Jos iso osa ruhosta on hitaassa kohdassa lähes kokonaan keulan päällä, niin keula pysyy aktiivisempana eli ei tahmaa niin herkästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Mikäs ilmaruoto tähän sopii? Kaveri sanoi että menisi lyrikin 160 ruoto? Pitääkö paikkansa. Olis semmonen ylimääräisenä. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7785cb2b85.jpg
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Sain hommattua 150 debonairin. Mikäs on alajalkojen oikea öljy ja määrät? Rasva löytyy hyllystä.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Huoltomanuaalia kannattaa pitää käsillä. Itse olen ihan tulostanut sen itselleni värien kanssa. 15 ml ainakin minun Pikessa per alajalka.
edit. Todellakin kannattaa eikä kysellä ja uskoa näköjään ainakaan meikäläisen juttuja. Eli muistin väärin ja oikea määrä on 10 ml kumpaankin alajalkaan. Jäin miettimään nimittäin, että mulla on ruisku 25 ml ja se on riittänyt molempiin ja tarkistin. Olen siis huoltaessa imaissut ruiskun 25 ml asti ja lurauttanut ekaan alajalkaan sen verran, että 15 ml on jäänyt ja sitten toiseen siten että on jäänyt 5 ml jäljelle.
sivulla 10 määrät.
https://www.servicearchive.sram.com/...lish_rev_a.pdf
Manuaalit löytyy myös tuolta samasta trailheadista.
Onko tuo öljy kuinka tarkka? Laittaako suositeltua vai motorex 7.5 ainakin osa käyttänyt?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mulla oli ainakin, oisko ollut 2018 vai 2017, pikessä vähän samaa ihmettelyä. Jotenkin googlettelamalla löytyi kaksi eri Rockshoxin huolto-opasta samalle piken versiolle. Toisessa ohjeistettiin laittamaan 10 ml molempiin alajalkoihin ja toisessa siten, että toiseen jalkaan 15 ml ja toiseen jalkaan eri määrä, olisiko ollut 10 tai 5 ml.
Muuten nuo dokumentit käskivät tekemään ihan samat asiat samoissa kohdissa, joten kysin facebookin chatissa (sramin/rockshoxin nettisivuilla ei ainakaan silloin ollut asiakaspalveluun sähköpostia, ainoastaan puhelinnumero) että kumpaa pitäisi noudattaa. Olivat kuulemma vaihtaneet keulan öljymääräsuosituksia, ja 10 ml kumpaankin jalkaan on päivitetty tieto. Toki en tiedä sitten uudemmista pikeistä, mulla on edelleen toi sama keula ajossa ja hyvin toimii vieläkin.
Varmasti toimii tuo motrexikin ihan yhtä hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1