Mitä ketjuja olette käyttäneet? Näyttävät kuluvan aika nopeasti.
Printable View
Mitä ketjuja olette käyttäneet? Näyttävät kuluvan aika nopeasti.
XX1 ketjuja itse olen käyttänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti opheinonen
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Spessullahan on annettu suositus,että ketjut vaihdettaisiin 1200km välein sähköpyörissä.
Onhan tuo nopeampi kuluminen ymmärrettävää kun ketju saa tuplarasituksen jos kuskista irtoo sen 250w ja koneesta tulee toiset 250w, niin kyllähän se nopeemmin venyy..
Mulla ei ole kestänyt yhdetkään ketjut tuota määrää Levossa. tullut venymä aina täyteenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Usein jaksan vieläkin hämmästellä, miten esim. moottorin nokka-akselit voivat pyöriä kulumatta alumiinisissa kooleissaan. Salaisuus on voitelu. Jatkuva öljykalvo pitää osat erillään ja estää kulumisen.
Fillarin ketjut on siitä ikävä kohde, että lenkeissä ei ole tiivisteitä ja siksi lika ja kosteus pääsee lenkkien sisälle - jos voitelu pettää. Itsellä on ketjut kerran menneet kerrasta kun ne pääsi kuivahtamaan, lähdin porukkalenkille ja vasta matkalla huomasin että ketjut pitää meteliä kun ovat niin kuivat.
Eipä siinä sitten jaksanut enää kotia kääntyä vaan ajoin jonkun 100km lenkin muiden mukana. Seuraavan lenkin alussa ketjut rupesi sitten rutisemaan kovaa seisaaltaan ajaessa. Silloin aloin kuljettaa satulalaukussa pientä Pedrosin öljypulloa kaiken varalta.
Sähköfillarissa tuo voitelu on vieläkin tärkeämpää ja kerran itselle kävi moka, että lähdin aamulla töihin ja ketjut tuntui kuivalta. Silloin ne myös kuluu nopeasti. Fillareihin on kehitetty ketjurasvareita ja kiinnostaisi kyllä virittää itsellekin sähköfillariin sellainen. Prätkässä ilman rasvaria ketjuilla ajeltiin semmonen 5000-7000km, mutta kun latoin rasvarin, ajoin seuraavaksi samoilla ketjuilla 20 000km ja ne oli iskussa vielä kun möin pyörän pois. Uskon että fillareissa rasvari toimisi myös mainiosti. Vähän enemmän pitää takavannetta pestä, mutta kun rasvarin säätää oikein, ei se paljon sottaa.
Ajelen yleensä Eco-moodilla=15%, ja rasvaan ketjut aina lenkille lähtiessä. Luulen, että venymään vaikuttaa paljon massa. Satakiloinen rasittaa huomattvasti enemmän kluin 75 kg? Täytyy kokeilla XX1:iä.
Alkuperäiset miulla KMC X11e ja samanlaiset ostin varalle. Vielä ei ole kulumisrajalle menneet reilun 800 km aikana. Itseasiassa A-tulkki mahtuu siinä ja siinä. Kevyt kuski mutta kovaa ajoa :)
Terve. Olen harkitsemassa sähköavusteisen pyörän hankintaa, ja Specializedin pyörät miellyttävät sen verran että jokin sieltä mallistosta tulee hankittua. Tarve on lähinnä työmatkafillarointi (10 km pyörätietä per suunta). Alunperin mietin Vado mallistoa mutta koeajettua Levoja, totesin että ehkä nälkä kasvaa pyöräilyn aloittamisen myötä ja metsäpolut voisivat jatkossa kiinnostaa myös. Valintaa tehdessä on tullut mieleen myös työmatkapyöräily talvella, johon kymykseni liittyykin: jos haluan ajaa talvella työmatkat, onko Levon fatbike ihan ehdoton, vai voisiko normirenkailla pärjätä talvella (siis talvirenkaiden kanssa)? Kiitos etukäteen vastauksista.
t.Aloittelija
Ajoin viime talven reilu kympin työmatkat perusmaastopyörällä, jossa muistaakseni 27.5 x 2.25" renkaat. Valtaosa reiteistä oli aurattuja, ja noin 3 aamua tiet oli lumisateen jäjiltä siinä kunnossa, että olisi läski ollut sujuvampi vaihtoehto. Tai sitten jotain parempaa eturengasta kuin ice spiker pro, jonka lumisohjokiemurtelu ei vakuuttanut. Mun ajot oli siis Helsingin alueella, talvi ja tiet voi olla kovin erilaisia muualla.
Edit: verrokkina minulla siis oli 6 vuotta talviajoa cyclocrossilla, johon verrattuna tää maasturilla ajo (ilman läskirenkaitakin) oli juhlaa.
Oletteko kukaan poistanut 25 km/h rajoitinta Levosta. Itsellä harkinnassa 2018 Specialized turbo levo fsr comp 6fattie. Onnistuuko tämä jotenkin pyörän ohjelmasta säätämällä kännykällä ?. Lähteekö takuu jos sen tekee ?. Mitä mieltä olette tuosta Brosen moottorista jos vertaa sitä vaikka Boschin CX moottoriin, onko tehokkaampi tai tuleeko herkemmin vikoja ? Levo tuntui koeajojen perusteella parhaalta ajaa. Mutta tuo moottori mietityttää hieman, että pärjääkö esim Boshin moottorille ?.
Mission controllilla ei pysty tuota 25km/h ohittamaan vaan vaatii toisen ohjelman. Rajottimen poistosta jää jälki muistiin ja takuu raukeaa. Koneesta saatta mennä remmi vaihtokuntoon hieman nopeammin ja tuo moottorin huolto maksaa ~600e..
onko tietoa ollaanko Specialized turbo levo fsr compista tulossa 2019 mallia milloin ?. Katselin että 2018 vuoden malli oli myynnissä jossain kaupassa Suomessa ainakin 2017 elokuussa. Eli olisiko 2019 malli tulossa ehkä samoihin aikoihin myyntiin tänä vuonna ?. Mietin että olisikohan sitä järkevämpi odotella, kun ostaa 2018 vuoden malli.
Eiköös tuo rajottimen poisto ohje löydy youtubesta
Pidä minua vanhanaikaisena, mutta omasta mielestäni rasvaaminen lennosta sotkee todella paljon fillarihommissa. Siinä vaiheessa kun siirryin itse siihen systeemiin, että lenkin jälkeen ketju rasvataan ja sitten kuivataan pinta, niin sotku on vähentynyt ihan älyttömästi, pyörä ja ketju pysyvät todella puhtaana kaikesta skegusta. Tietysti jos ketju kuivuu jatkuvasti lenkin aikana niin sitten ei auta mikään, on pakko alkaa rasvaamaan kesken lenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ElBike
Ketjurasva on helppo pestä vanteesta. Maastofillari on muutenkin likainen ja kuskikin helposti likaantuu, joten muutama ketjurasvatippa sinne tänne. Kun rasvari säädetään oikein, ei se sotke edes moottoripyörän vannetta juurikaan. Tottakai liika rasvaus sitten lentää keskipakovoiman ansiosta joka suuntaan.
Aiemmin ketjurasvan kanssa piti olla tarkkana, jottei vannejarrut menettäneet tehoaan. Nykyään on levyjarrut, joten vannekin saa olla vaikka minkälaisessa sotkussa. Taidanpa kehitellä prototyypin ja katsoa miten homma toimisi.
Tuo Spessun Brose S moottori mietityttää. Onko 2018 vuoden malliin korjattu asioita joita oli esim 2016. Katsoin jonkun videon jossa sanottiin Boschin CX moottorin reagoivan nopeammin ja että Brosen moottori ei alkaisi heti avustamaan että tarvitsee pyöräyttää kampea ensin kierros ennen kuin tapahtuu mitään. onko tälläiset korjattu jo uudempaan malliin ?. Koeajon perusteella en tälläistä huomannut 2018 vuoden mallissa ainakaan itse
Edes 2017 Levossa ei ole tommoista ongelmaa. Lähtee avustaa samantienLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Limppu85
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Mahtuuko 2018 turbo Levossa pyörimään 27.5x3" Fat Freddie talvikumit ?
Nyt on Spessun Levo ostettu ja täytyy sanoa että olen todella tyytyväinen tuohon Brose S moottoriin. Minkäänlaista viivettä ei ole ja todella hiljainen moottori. Olen ajanut Shimanon Steps 8000, Yamahan PW-X, Bosch CX ja tämän Brose S. Täytyy sanoa että Brose S tuntuu parhaimmalta. Myös Levo on pyöränä uskomattoman hyvä ajaa. Vaikea keksia parannettavaa.
Fat freddiet mahtuu. Olivat tosin turhan rouhealla reunanappulalla joten kapealla polulla tahtoi yrittää nousta ylös rännistä turhankin hätäsesti. Spessun omat 3" kumit jotka omassani oli alla, olivatkin lopulta lopputalven kiinni ja osoittautui paikoin paremmiksi kummeiksi
Onnittelut Limpulle hyvästä valinnasta. Ite ajelin koko talven vakio 2.8" kumeilla eikä ongelmia, kunhan väisteli kiiltävimmät jäät. Paitti eihän nuo spooreissa pidä yhtään vaan heittelee poikittain jos ajolinja osuu uran reunaan. Kelkkareiteillä pitoa oli kuin kesällä.
Tämäpä hyvä juttu. Sitten ilmeisesti myös WTB Ranger 3" mahtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Terho P
Onkos muuten tuohon Turbo-Levoon isompaa akkua saatavilla? Johonkin toisen merkkiseen pyörään missä myös Brosen moottori saa 630Wh akun.
Sadetta tuossa pitää uusi Turbo Levo FSR Comp 6fattie - Ei pysty lähtemään heti ulkoiluttamaan tuollaisessa kelissä ;) Akku on pian ladattu, joten eiköhän sitä lähipäivinä pääse...
Itsellä taas oli tiukka taistelu Shimano vs Brose. Toisaalta tykkäsin enemmän Shimanon räjähtävämmästä menosta, eikä niin väliä millä vaihteella on. Brosessa taas sen vääntö ja käyttäyminen teknisessä maastossa oli itselle mieluisempi. Kunhan Spessun kanssa muistaa olla aktiivinen vaihteiden kanssa, niin ajaminen on hyvin samanlaista noiden moottoreiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Limppu85
Ja ehkä myös Shimano oli parempi >25km/h vauhdeissa. Mutta ei näillä jaloilla tuollaisia vauhteja paljon ajella anyway.
Itsellä kuitenkin kokonaisuus ratkaisi; osat, hinta, mitoitus, palvelu ja saatavuus - Yksi Spessu on aiemmin tallissa ollut, toivottavasti tämä on yhtä hyvä ja kestävä.
Mikä Shimano-pyörä oli taistelun toinen osapuoli? Itsellä vähän sama tilanne ja vaikea päätös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jore
Ensisijainen ajatus oli, että on se mikä vaan, Shimanon moottori pitää olla, noin 4000eur budjetissa... Koeajoissa esim. Stevens E-Whaka+, Focus JAM2 Plus (ja pari muuta Focuksen mallia (malleja en enää muista)) ja Scott E-Spark 720. Etenkin tuo huono saatavuus (ja joissain muiden merkkien kaupoissa kovin nihkeä palvelu) vaikutti osaltani paljon, että budjetti petti - mutta nyt olisi kuitenkin aika hyvillä spekseillä pyörä. Eikä ihan rumimman näköinenkään :)
Mutta ajokilometrejä on vielä niin vähän, että voi niistä sanoa mitään. Tällä hetkellä ainoa negatiivinen asia on se, että jos on tarve ladata akkua irti pyörästä, niin saa ruuvata pitkän pultin irti, joka on hidasta ja ehkäpä vähän oldschool verrattuna muihin valmistajiin (eikä muuten estä varastamista sit yhtään) - Pidemmän päälle alkaisi nyppimään.
Kohta levolle tulee kevät. Kunhan vain englannista saapuu loput paketista niin pääsee testaa ;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...17058da79d.jpg
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Ensimmäinen lenkki takana:
Meno = ~30min mäkistä hiekka- ja asfalttitietä (11km / nousua 217m)
Paluu = ~1h, 2/3 hiekka- ja asfalttitietä ja 1/3 kallio/juurakko rymistelyä (11,6km / nousua 244m)
Käytössä matkan aikana 90%:sesti Trail-mode (lisäksi noin 9% Ecolla ja 1% Turboa) (tehoasetukset täysin tehdasasetuksissa)
= Täydestä latauksesta jäljellä 68% ajon päätyttyä
Huomioita: Laitoin liikaa rengaspainetta polkurymistelyyn (~1.7) ja keula pitäisi saada herkemmäksi.
Millaisia kokemuksia muilla; millainen rengaspaine voisi olla sopiva kompromissi kovempi pohjaisille siirtymille, mutta toimisi myös hyvin juurakkoisilla metsäpoluilla ja kallioilla?
Ai niin, olipa vähän ******** hauskaa teknisessä maastossa!!! Suosittelen!!! Hauskaa on ollut luomunakin, mutta tällä pääsee sellaisella vauhdilla, että ei mitään järkeä :)
^ Kokeile laittaa keulaan bottomless tokeneita.
Levoon pikkasen päivitystähttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...80d4aa3763.jpg
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
ooho! =) Hieno väritys, itsellä sama.
Millaiseen käyttöön pyörän hommasit, siis tarkoitan, että millaisia hyppyjä vedät, kun se tuossa päivityksessä oli kait ajatuksena? Mietin rungon ja keulan jne. kestävyyttä siis.
Enimmäkseen Levo on polku käytössä. Tottakai tulee hypittyä jne. Mutta Spessun Enduro on hissileikkeihin.
Pelkästään poluillakin tuo ttx toimii huomattavasti herkemmin kuin vanha float. Varsinkin kun kuski on miehen mitoissa niin joutu pitää kovat paineet niin herkkyys katosi.
Ensimmäisellä lenkillä tuli todettua, että nyt takapyörä ostuu kuin tauti juurakoissa. Myös keulaa on muokattu 160mm joustavaksi.
Kyllähän nuo kestää hyppyjä ongelmitta. Ainakin vielä on kestänyt ;)
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
'18 Comp Levo tuli hankittua. Vajaat kymmenen vuotta mentiin konepyörillä niin, että pyörien paino ja kuutiotilavuus pieneni jatkuvasti, mutta nappuloiden koko ja hauskuuskerroin kasvoi. Matkan varrella maastokelpoiset fillarit tuli myytyä pois, mutta ehkä tämä Levo on silti luontainen jatkumo. Pari lenkkiä takana ja epäilen tänä kesänä Kotarin saavan aika paljon lepoa tallissa.
Keulaan (RS Revelation) lähti RCT3-sisuskalut tilaukseen, kun en saanut sitä mieleisekseni, mutta muuten mentäneen ihan vakiokuosilla. Renkaat toki litkutin heti ja se menikin TL-ready -vanteilla ja kumeilla kerralla jiiriin.
https://villhon.kuvat.fi/kuvat/Mobii...pg/_medium.jpg
Täällä myös Spessun levon (ei comp.) omistaja ilmoittautuu. Tänään ekalle lenkille ja on mielenkiintoista verrata luomuun joka löytyy tallista. Molemmissa melkolailla samat osat. Pirun hienoja ainakin!
Päivitystä...täytyy sanoa, että onpas lysti laite. Aikalailla samoja reittejä pyyhdin menemään kuin aikaisemmalla luomulla, avg nopeus 10 -> 13km/h (traililla ajoa) ja avg. syke pysyi samana, joskin kroppa alkoi väsyä muualta kuin jaloista, sekä se yläosan hapotus mäissä leikkaantui pois suurilta osin. Pystyi painaa kokonaisuudessaan kovempaa ja soratien siirtymät kiva lepuutella tasaten sykkeitä.
https://farm1.staticflickr.com/967/2...82b2ee74_b.jpgSpessu by Joonas, on Flickr
Kannattaa vaihtaa sintratut jarrupalat Levoon. Alkaa pyörä pysähtyä paremmin. Noitten alkuperäisten orgaanisten palojen kanssa ainakin omassa pyörässä oli vaikeuksia saada etupyörään tarpeeksi jarruvoimaa. Ehkä ne ovat märällä äänekkäämmät mutta myös paljon purevammat, kuivalla tosi hyvät eikä ääntele.
Mites muilla paukuttaa polkimet tai keskiö poluilla? Mulla on jo nyt tullut italialaisen Marcon tekemä hiilari bash plate tarpeeseen, kun pari oikein hyvää moukkua on osunut keskiöön. Melkein pitää myös harkita lyhyempiä kampia (onko sopivia?) ja vielä entistäkin matalampia polkimia.
Mikäli tuo bash plate kiinnostelee, niin marco_perio@libero.it osoitteesta onnistuu tilaaminen englannilla Paypalia käyttäen. Kustannuksia kaikkineen 98 e.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0b8ef9c69e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0c0dacd6b0.jpg
Etenkin kammet/polkimet kolisee jatkuvasti vaikka yrittää muistaa varoa. Kammet kun on leveämmälläkin, niin kurveissa pitää rullailla enemmän. Keskiön alta tyyppikilpikin on jo aika nirhautunut. Toki tuo pohjapanssari oli tiedossa. E-Mountainbike nettilehti testasi kampia 150-160-175mm ja 160 oli hyvä kompromissi. Ite voisin vaihtaa hieman alle 165mm jos löytyisi.
Itse tein muovista vastaavan - tietty vasta ensimmäinen kunnon kolhun jälkeen...
Mitkäs kammet tossa vakiona olikaan, voisi miettiä vaihtoa myös. Nitiseekö teillä keskiö/keskiössä olleskaan, itsellä nitisee ja natisee runtatessa, mistähän mahtaa johtua? Muuten ollut todella jees ja kivaa on joka kerta =)
Sen verran perehdyin aiheeseen vielä eilen, että tarve olisi ISIS-kammille, 0-offsetilla. Tällaisia löytyy mm. yksipyöräisistä, tosin niitäkin joutuu usein dremelöimään, että saa ne istumaan Levoon.
Kannattaa tarkistaa ettei moottorin muovien välissä ole kuraa voi aiheuttaa nitinää. Myös tarkastaa että moottorin pultit on kiinni kunnolla.
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Mites levoissa onnistuu akun irroitus latausta varten, onko työläs homma? En saa fillaria järkevästi lämpimään joten talviajan lataukset vaatii akun viemisen sisätilaan lämpöiseen ladattavaksi.