Sähköpyörä hakusessa..

Vähän kokemuksia voisi laittaa eli nyt on kesälomien jälkeen ajeltu työmatkaa Giantilla keskimäärin 4 krt/vko, yhtenä päivänä on oikeastaan pakko käydä autolla töissä. Ihan hyvin on työmatkapyöräily lähtenyt sähköpyörällä rullaamaan eli voi suositella! 10km matkalla ei tule hiki isosti, pieni freesaus riittää. Käytännössä homma on lähes yhtä vaivatonta ja nopeaa kuin autoilu töihin, mutta paljon mukavampaa kuin autoilu eli mielummin pyörällä menee kuin autolla. Pyörän lisäksi toki tarttee hyvät varusteet kuten dealextreme-lampun ja vedenpitävää vaatetta yms, jotta homma on mielekästä. Itseasiassa heti toisena päivänä kastuin ihan totaalisesti paluumatkalla, vaikka ennustusten mukaan sinä päivänä ei pitänyt sataa lainkaan. Tuon jälkeen on varustus ollut aina iskussa eli antaa tulla vaan vettä, ei haittaa :) Oma pyöräreittikin on hyvä, vain muutama autotien ylitys. Teknisesti Giant ollut täysin ongelmaton, nyt noin 800 km mittarissa ja lisää toki tulee koko ajan. No, kohta saa ruveta vaihtamaan talvirengasta alle, katsotaan miten pyörä kulkee noiden kanssa...

Eli jos olet kuin minä, eli aamulla ei voisi normipyörällä töihinlähtö vähempää kiinnostaa, niin sähköpyörä voi olla ratkaisu tähän. Työkaveri valitteli ihan samaa asiaa ja hänelläkään ei todellakaan ole kunnon puutteesta asia kiinni eli paikallisissa pyöräkisoissa vetää top-3 sakkiin. Ja jos olet kuin minä eli 20v vetänyt autolla töihin niin helpottaa tuo sähköpyörä tässäkin loiventamaan homman aloittamiskynnystä. Rahaakin tuossa säästyy eli viime kerrasta kun tankkasin auton on kyllä aikaa. Jos vois luopua koko autosta se olisi kyllä rahallisesti melkoinen jackpot.

Samat kokemukset kuin sinulla sähköpyörän käytöstä työmatkan taittamiseen. Se madaltaa kummasti kynnystä pyörän käyttämiseen säässä kuin säässä. Ja olo työpaikalle saavuttaessa on paljon energisempi kuin jos sinne olisi vielä unihiekka silmissä ajanut autolla. Ajallisesti työmatkaan kuluu lähes saman verran aikaa kuin autolla. Minulla on laatikkopyörä, jossa lapset kulkevat aamulla hoitoon. Iltapäivällä kotimatkalla voi hakea vaivatta kaupasta 4-5 ruokakassia, tai vaikkapa rautakaupasta 30kg maalia ja tasoitteita. :) Pienimmät lapset (4 ja 6v) kulkevat laatikossa iltaisin ja viikonloppuisin harrastuksiin. Auton käyttö on meillä vähentynyt hurjasti.

Samanlaiset fiilikset itsellä työmatkailusta. Nyt kun kelit viilenee, pyörällä lähtemiskynnys on noussut, mutta pitää yrittää karaistua. Tänään tulin pitkästä aikaa pyörällä. Bussilla matka kestää ~45 min, autolla 15-20 min, pyörällä ~25 min (+ pakollinen suihku toimistolla).

Joo yllättävän ikävä on tuo pakkasilma sen ensimmäiset 2 km, jonka jälkeen sitä on polkenut itsensä lämpimäksi eikä enää tunnu missään. Villainen putkikauluri (löytyy esim. Varustelekalta) on hyvä eli vetää sen ninja-maski tyyppisesti kasvoille niin ainakin nämä -5C pakkaset menee vielä kevyesti. Muutenkin merinovilla toimii hyvin pyöräilyssä alusvaatteena. Softshelliä käytän ulkokerroksena, eli tuo hengittää hyvin mutta pitää vettäkin kohtuu hyvin. Repussa on sadehousut varulta matkassa, takkihan mulla pitääkin veden täysin vaikka on softshell. Kengät on goretex mallia ja pyöräilypäähine Löfhler (vai miten se kirjoitetaan). Hanskat on gore-tex mallia, mutta kovemilla pakkasilla tarvinee ottaa goretex kinttaat käyttöön. Tuo setti tuntuu ihan toimivalta ja noilla pitäis koittaa pärjätä aina -15C pakkasille asti, saa nähdä miten äijän käy.

Tosiaan vireystaso töissä on paljon parempi pyöräilyn jälkeen. Kyllähän tuo kuntokin tuntuu kasvaneen, vaikka ei se ihan huono ollut ennenkään. Ei tässä ole oikeastaan kuin positiivisiä puolia :)

Takana reilu vuosi ympärivuotista pyöräilyä töihin säässä kuin säässä, pääosin sähkömaasturilla 3-5 krt/vko, 14-15 km/suunta. Samat kokemukset kun yllä, ja lisäisin vielä pari etua:
- sähköpyörällä pukeutumista helpottaa se, että jos tuli liikaa päälle, niin antaa moottorin tehdä enemmän töitä, jos taas liian vähän niin polkee sitten enemmän
- vireystila on parempi myös kotona, kun syö lähtiessä töissä -> kotona on heti suihkun jälkeen valmis vaikka lapsen kanssa ulkoilemaan
- sähköpyöräily töihin on loistava ratkaisu myös ruuhkavuosiin: omaa aikaa liikunnalle on muuten vaikea löytää, ja sähköpyöräilyn jälkeen jaksaa vielä kotonakin liikkua lapsen kanssa

Sähköpyöräily on parasta, mitä voi pyöräilyhousut jalassa tehdä.

Sähkömaastapyöräilyssä ei tarvitse edes pyöräilyhousuja, voi ajaa vaikka kumisaappaat jalassa, parempaa kuin prätkäenduro tai väkisinpyöräily.

Sähköpyörä on joo kuin tehty työmatkojen siirtymiseen. Lämmönsäätely on helpompaa ja kelien aiheuttama rasituksen vaihtelu tasoittuu moottorilla, ja happea+liikuntaa saa just sopivasti arkiaamuun. Lisäksi yhtään pidemmät työmatkat normijopolla kuitenkin alkavat tuntua rasituksena kun useamman päivän viikossa sahaa edestakaisin, vaikka ei kurakunnossa olisikaan. Talvella tosin tarvii aika innovatiivisia ratkaisuja vaatetukseen koska nopeudet sekä tuulenviima ovat kovempia kuin pelkällä lihasvoimalla ajaen.

Meillä on sahattu sähköpyörällä kohta 6 tonnia parissa vuodessa pääosin työmatkaa. Ei se itseään esim. auton bensakuluihin verrattuna ole vielä maksanut takaisin, mutta onhan työmatka-autoilu jotenkin sieluasyövää hommaa verrattuna pyöräilyyn.

Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.


Sent from my iPad using Tapatalk

http://www.trekbikes.com/us/en_US/bi...p/1329000-2017

Aika vähän on tietoa Trekin sivuilla Conduit+:sta eli sähköpuolen asioista ei ole kerrottu mitään tuolla. Onko minkä hintainen pyörä? Kesällä tuollaista ei ollut Suvalalla tarjolla.

Mulla samanlainen Giant. Työmatka 25 km suuntaansa. Aktiivipyöräilijänä olen ollut vuosikymmenet, mutta on tämä ihan helevetin mukavaa hommaa. Ainoa ongelma on, että akku juuri ja juuri riittää kahdeksi päiväksi. Laiskana päivänä ja kylmällä kelillä ei riitä kuin päiväksi. Mutta sitten vaan lataillaan. Mitään ongelmia fillarissa ei ole ollut ja tarkoitus on jatkaa läpi talven.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti adrianus

Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.

---

Tämä tuli sitten hommattua ja muutama päivä nyt työmatka-ajoa takana. Ja onhan tuo ihan sairaan siisti peli. Mun melko lyhyt työmatka (4km) on menomatkalla lähes jatkuvaa ylämäkeä, joten hikoilematta perille pääseminen on ollut liki mahdotonta. Nyt olen fressinä ja kuivana perillä valmiina aloittamaan työt heti paikalle päästyäni.

Shimanon avustus tuntuu erittäin toimivalta. Tosin kokemuksia muiden valmistajien toteutuksista ei ole. Järjestelmään integroidut valot ovat tehokkaat. Itseäni kyllä vähän häiritsee vilkkuvat takavalot, joita ei saa palamaan jatkuvasti. Jarrut ja vaihteet perus Shimanoa ja riittävät ainakin toistaiseksi mun käyttöön, vaikka muissa pyörissä vähän "hifimpää" palikkaa onkin. Pitkät lokasuojat pitävät hyvin kurat poissa vaatteista. Uudet nastakumit pitää vaan hommata, kun edellisen pyörän 42mm leveä rengas ei mahtunut takalokasuojan alle pyörimään. Ohjaustanko on sen verran kapea (64cm tjsp.), että menee vaihtoon leveämpään.

Olen siis erittäin tyytyväinen hankintaani.


Sent from my iPad using Tapatalk

Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

Onkohan kellään kokemuksia Haibiken täysjoustoista?

Parista paikkaa tarjousta jo kysellyt tämmösestä, mutta eivät näköjään halua suomessa myydä, kun pitäisi noinkin arvokkaasta pyörästä täys hinta maksaa näin talvenkin kynnyksellä.
http://www.haibike.com/en-US/US/bike...ant=3845510740

^Puoltoista vuotta ollut xduro full seven rc, Boschin sähköt, kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen, mielestäni fiksumpi valinta kuin fatti, ellei ole aivan intohimoinen lumipyöräilijä.

Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti e-tracker

Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

---

Minä kasasin sähköpyörän Inbredin runkoon. En siihen itseasiassa tyytymatön ole ollut, siitä tuli ihan hieno peli.
Mutta ei sillä ole tullut ajettua kuin muutama kerta. Parisataa kilometriä ehkä vuodessa.
Huomasin vaan että en sellaista tarvitse. Kasasinkin sen lähinnä siksi että kaikenlainen väsäily kiinnostaa.

Jos tulisi aloitettua talvityömatkapyöräily jossain vaiheessa uudelleen niin siihen käyttöön olisi ehkä sopiva muhkuilla nastarenkailla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Irocci

Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

---

Se ei tunnu yhtään mitenkään, paitsi ehkä hieman tunkatessa(tosin talutusavustin), mutta sitäkin tulee todella vähän koska sähköllä mennään yleensä penkistä. Ajaessa paino ei edes käy mielessä, näitä etelän kivikko- ja juurakkohelvettejä olen kolunnut.

Ootko testannut tuota Yamahan sähkötekniikkaa onko miten samanlainen Boschin kanssa?
Vai taitaako olla ihan sama kumpi tekniikka apua antaa.

Hitsi, kun täällä itä-suomessa ei ole ees pyöriä mitä testata, mutta mäkistä maastoa senkin edestä ;)

Ymmärtääkseni Yamaha lopettaa avustuksen aika lailla kokonaan kun kadenssi ylittää 80.
Uudemmassa PW-X versiossa tuo ongelma ilmeisesti korjattu.

Täällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

IMO täysjousto kannattaa ottaa koska siitä on vain hyötyä, ei mitään haittaa, paino kuittautuu elektroneilla.

Täysjouston haitta on enemmän liikkuvia ja kuluvia osia => hankintahinta, huollon vaiva ja kustannus. Sähköpyörässä tosin hyöty voi olla haittoja suurempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pipo

Täällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

---

Ajelin ekaks jäykkäperäisellä lainapyörällä, ennen kuin ostin täpärin. Nyt myin täpärin pois ja tilasin plussatäpärin, jonka pitäisi tulla joulu-tammikuun vaihteessa. En näkisi, että painon takia takajousitusta sähköpyörä vaatii. Jos et normipyörässä tarvii takajoustoa, niin tuskin sitä tarviit sähköpyörässäkään.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...owerfly9_1.jpg

OK. Kiitos kommentista. Saako tiedustella minkä täpärin tilasit ?

Tilasin Trekin Powerfly 9 LT:n

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Punikki

Mulla samanlainen Giant. Työmatka 25 km suuntaansa. Aktiivipyöräilijänä olen ollut vuosikymmenet, mutta on tämä ihan helevetin mukavaa hommaa. Ainoa ongelma on, että akku juuri ja juuri riittää kahdeksi päiväksi. Laiskana päivänä ja kylmällä kelillä ei riitä kuin päiväksi. Mutta sitten vaan lataillaan. Mitään ongelmia fillarissa ei ole ollut ja tarkoitus on jatkaa läpi talven.

---

Ajeletko Sport vai Normal moodissa jos 100 km kestää? Ihan hyvä tietää tuo jos joskus tulee ajettua joku pitempi lenkki. Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi. En jaksa jättää akkua pyörään kiinni, koska näin se ei ehkä kiinnosta varkaita niin paljon ja muutenkin talvella ei kannata jättää akkua paikalleen.

Nastarenkaita saisi ruveta pikku hiljaa vaihtamaan, viime viikolla oli yhtenä aamuna jo tiet mustassa jäässä, mutta ihan hyvin vielä pysyi pystyssä. 1000 km/3kk tuli torstaina täyteen, ei ongelmia so far...

Ex-työkaveri rakensi itse sähköpyörän greencycle.fi kamoista. Häneltä leikattiin keväällä syöpä ja nyt siitä joten kuten toivuttuaan on ajellut sähköpyörällä töihin, työmatka olisko joku 4-5 km ja tasaista koko matka. Sähköpyörällä jaksaa kuulemma ajaa mutta normipyörällä kun kerran ajoi niin kunto ei kuulemma vaan mitenkään riittänyt. Tuossakin hyvä puoli sähköpyörissä eli huonokuntoisille sähköpyörä passaa erinomaisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tane

Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi.

---

Tuo ei ymmärtääkseni kannata, koska akkujen elinikä lasketaan latauskerroissa ja vähäinenkin lataus on yksi kerta. Näin on teknisesti viisaammat minua opastaneet.

^elinikä lasketaan tyhjästä täyteen latauskerroissa. Jos akku ladataan puolillaan ollessa se ei ole sama kuin ladattaisiin tyhjästä.
Et saavuta mitään etua ajamalla akun ensi tyhjäksi. Melkeimpä päinvastoin.

Jokos muuten on alkanut näkymään yli 250W joustopyöriä uuden EU-tasoisen lainsäädännön siivittämänä tai edes kaasukahvallisia?
Boschin keskimotorikin ehkä riittäisi jos olisi kaasukahva.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pipo

YTäällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

---

Itselläni yhtenä pyöränä Specialized Turbo Levo HT. Vaihdoin alle Panaracerin 29x3" renkaat ja niillä se tuntuu menevän mistä vaan. En ole osannut täysjoustoa kaivata.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hapro

Tuo ei ymmärtääkseni kannata, koska akkujen elinikä lasketaan latauskerroissa ja vähäinenkin lataus on yksi kerta. Näin on teknisesti viisaammat minua opastaneet.

---

Minua taas ammattilainen valisti että nimenomaa kannattaa ladata ja jos esim 80% varausta jäljellä olevan akun laittaa lataukseen niin tuo ei laskisi lataussyklejä. No, akkuja on erilaisia, hankala sanoa onko asia 100% juuri näin tämän akun tapauksessa, mutta tällä mennään toistaiseksi ainakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

^elinikä lasketaan tyhjästä täyteen latauskerroissa. Jos akku ladataan puolillaan ollessa se ei ole sama kuin ladattaisiin tyhjästä.
Et saavuta mitään etua ajamalla akun ensi tyhjäksi. Melkeimpä päinvastoin.

---

Näin, yksi latauskerta on tyhjästä täydeksi eli esim. (karkeasti) kaksi 50%->100% latausta. Tyhjäksi akun vetämällä sen elinaika 100% latauskerroissa mitattuna lyhenee, ei kannata: http://batteryuniversity.com/learn/a...ased_batteries .

Sama pätee puhelimien yms. akkuihin myös, yritän omaani ladata karkeasti alueella 30% - 80%.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Jokos muuten on alkanut näkymään yli 250W joustopyöriä uuden EU-tasoisen lainsäädännön siivittämänä tai edes kaasukahvallisia?
Boschin keskimotorikin ehkä riittäisi jos olisi kaasukahva.

---

Ei, eikä varmaan ole ihan pian tulossakaan koska max 250W poljinavusteinen on edelleen se EU-standardi joka rinnastetaan polkupyörään. S-pedelec, 250+W, kaasukahva yms säädöksissä lienee sitten hajontaa ympäri EU:ta. Ei niillä liene Suomessakaan asiaa maastoon ilman maanomistajan lupaa. Asiasta on jauhettu täälläkin ahkerasti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti e-tracker

IMO täysjousto kannattaa ottaa koska siitä on vain hyötyä, ei mitään haittaa, paino kuittautuu elektroneilla.

---

Paino ei oikeastaan ole ongelma.. mutta joskus aikoinaan täpärillä ajaneena muistelen että takapää kyllä notkui jäykälläkin asetuksella ja se vähän jurppi välillä, vaikkei ihan budjettiluokan jousitus ei ollut edes kyseessä. Liekö tilanne tänä päivänä sen suhteen jo parempi vai onko sillä edes niin väliä kun mennään sähkön avittamana..?

^Minkäänlaista notkuvaa fiilistä en ole huomannut, takajousitus tuntuu toimivan hyvin eleettömästi, sitä ei juuri edes erikseen huomaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tane

Ajeletko Sport vai Normal moodissa jos 100 km kestää? Ihan hyvä tietää tuo jos joskus tulee ajettua joku pitempi lenkki. Itse lataan joka päivä töissä akun vaikka ei tarvitsisi. En jaksa jättää akkua pyörään kiinni, koska näin se ei ehkä kiinnosta varkaita niin paljon ja muutenkin talvella ei kannata jättää akkua paikalleen.

Nastarenkaita saisi ruveta pikku hiljaa vaihtamaan, viime viikolla oli yhtenä aamuna jo tiet mustassa jäässä, mutta ihan hyvin vielä pysyi pystyssä. 1000 km/3kk tuli torstaina täyteen, ei ongelmia so far...

Ex-työkaveri rakensi itse sähköpyörän greencycle.fi kamoista. Häneltä leikattiin keväällä syöpä ja nyt siitä joten kuten toivuttuaan on ajellut sähköpyörällä töihin, työmatka olisko joku 4-5 km ja tasaista koko matka. Sähköpyörällä jaksaa kuulemma ajaa mutta normipyörällä kun kerran ajoi niin kunto ei kuulemma vaan mitenkään riittänyt. Tuossakin hyvä puoli sähköpyörissä eli huonokuntoisille sähköpyörä passaa erinomaisesti.

---

En käytä Sportia juuri lainkaan, mutta en ole myöskään huomannut eroa normaalin ja econ välillä, mitä akun kestoon tulee. Ohjeen mukaan akku pitäisi ekan 15 latauskerran jälkeen päästä täysin tyhjäksi ja tämän jälkeen noin 3 kk:n välein. Meinaatko vaihtaa molemmat vai riittääkö nastat eturenkaassa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Punikki

En käytä Sportia juuri lainkaan, mutta en ole myöskään huomannut eroa normaalin ja econ välillä, mitä akun kestoon tulee. Ohjeen mukaan akku pitäisi ekan 15 latauskerran jälkeen päästä täysin tyhjäksi ja tämän jälkeen noin 3 kk:n välein. Meinaatko vaihtaa molemmat vai riittääkö nastat eturenkaassa?

---

2 paria schwalben nastarenkaita löytyy valmiina, mutta saa nähdä jos vaihtaisi vain eturenkaaseen ainakin näin alkuun. Jos tuntuu että noin ei pärjää niin pitää vaihtaa sitten taakse myös.

Haibike SDURO FullNine RC 29":llä on hintaeroa 500€ mainitun Saksalaisen ja kotimaisen kaupan välillä? Tähän tosin rahti ja tulli/verot lisäksi. Ilmeisesti takuu asiat Saksalaisten kanssa on kokemusten mukaan kuitenkin hoituneet asiallisesti? Tuolla hintaerolla takuutöiden teettämiseen kotimaassakin jäisi vielä varaa, ellei itse osaa..

Mitkä ihmeen tulli/verot?

Haibiken täpäriä itsekin katsellut, mutta tuli tämmönenkin merkki kuin Lapierre vastaan. Onko kellään hajua tästä merkistä?
https://www.e-bikeshop.co.uk/Electri...2016?filter=24

Onko kokemusta näistä vempeleistä?

http://www.ebiketuning.com/compariso...ha-tuning.html

Aamulla kun piti lähteä sähköpyörällä töihin mutta pyörä olikin stone cold dead :( Akkua piti olla ~80% jäljellä, mutta tosiaan ihan pimee oli pyörä. Pyörä oli säilytyksessä lämpimässä tallissa. Oliskohan akku päässyt jotenkin purkautumaan tai sitten se on kaputt? Pitää töiden jälkeen ihmetellä lisää. Onhan tuossa kuitenkin takuu eli noin 6 kk se on ehtinyt vasta olla. Kyseessä siis tämä Giant Yamahan sähköillä:

https://www.xxl.fi/giant-explore-e+-...118860_1_style

^Näkeekö akun merkkivaloista varausasteen? Jos näyttää että latausta on niin tod.näk. joku pieni kontaktihäiriö joko näytön tai akun liitännöissä, putsaus ja crc.