Kiitti. Kuvasi vaan eivät näy. Olisi kiva nähdä DeFenderit käytännössä.
Printable View
Kiitti. Kuvasi vaan eivät näy. Olisi kiva nähdä DeFenderit käytännössä.
No perhana, eipä näy. Muut ketjun kuvat kyllä näkyvät, joten... Älä nyt suotta vaivaa näe minun takiani. Koita pistää vaikka privaattia jos haluat/jaksat
Kyllä näkyy
Ootko isä nitro näihin tutustunu http://m.motonet.fi/fi/tuote/381196/...ti-Shield-Rm30
Cyclossa passas 28mm gatorskinien kans ku nenä naamaan. Eteen yläkiinnitys tuli kylläkin maantiejarrusta ripustamalla. Tuossa tuli kylläkin kaikenlaisia kiinnitysklipsuja ja vaihtoehtoja mukana...
Pituuttahan noissa oli tosi hyvin.
Jakkokille kiitti vinkistä. Saatanpa käväistä Motonetissa. Ja Viimalle tiedoksi että jälkimmäinen kuva tosiaan näkyy, mikä riittää vallan mainiosti.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Saako tuohon Gradeen kiinni kokopitkiä lokareita? Itse suosisin ehdottomasti sellaisia, jos meinaan näin syksyisin/keväisin ajella enemmänkin matka- tai hyötyajoja. Mulla on tollasista pätkälokareista (SKS Raceblade) vähän huonoja kokemuksia - niiden asentamisessa ja asemoimisessa oli aina kikkailua ja kiinnityskohdat piti aina suojata vielä teipillä, jottei maaliin tule jälkiä (käytännössä asennus olis siis kiinteä, kun niiden kanssa oli aina kikkailua). Onnistuneen asennuksen jälkeen nuo suojasivat hieman kehnosti, kun pituus ei kuitenkaan ihan riittänyt, lisäksi pyörä ja etenkin voimansiiro oli lenkkien jälkeen aivan kurassa, kun lokari eivät ohjaa vettä koko matkalta, vaan mm. takarenkaasta poistuva vesisuihku osuu suoraan ketjuun. Pätkälokarit suojaa siis just sen selän (jos pituus riittää) ja sääret, mutta roiskii edestä kuskin kengille ja haarukasta riipuen vielä etukautta namalle sekä takaa takareisiin/pohkeisiin sekä selkään jos pituus ei riitä. Enkä eniten noissa ärsytti ehkä kuitenkin se, että koko pyörän sai aina pestä sadekelin jälkeen ja ketjuja sai puhdistaa/öljytä jatkuvasti.
Kannattaa muuten varmistaa, että lokareissa on levyttä riittävästi, oletettavasti esim. tuollainen 30mm Zefal toimii huonosti +30mm renkaan kanssa.
Olen tullut Kallen kanssa viime päivinä samaan tulokseen, eli että ne ovat sitten ihan kunnon pitkät ja kiinteät lokarit tai ei lokareita ollenkaan. Cyclossa minulla on kätevät ja helposti pois otettavat vain yhdestä kohtaa runkoon kiinnitettävät n. 3/4 loksut. Miestä ne suojaavat kohtuullisesti, mutta voimansiirtoa eivät. Herkkä mieleni ei jaksa kuunnella ketjuista ja rattaista välittyvää hiekan narskuntaa. Kengätkin kastuvat suotta.
Ajattelin hakea klassikot eli SKSn 45 milliset Bluemelsit ja kokeilla onneani. Noin leveät siksi, että minulla on nyt alla (käytännössä) 35 milliä leveät Spessun Trigger prot. Löysin hyllystä juuri tuon levyisen pelkän lokarin ilman kiinnikkeitä ja se näyttäisi taipuvan myös alakiinnikkeeseen keskiön tuntumaan. Ja löytyihän sieltä GTn etuhaarukastakin yläkiinnike. Se on vain takapuolella, mikä edellyttänee nikkarointia.
Raportoinen jatkosta
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Mites tällaiset: http://www.wiggle.co.uk/crud-roadrac...-mudguard-set/ - riittävän pitkät ainakin?
Jollen aivan väärin muista niin noista Crudeista on todistettu myönteisiä asioita. Ovat minun käyttööni vain liian kapeat eli ovat ensisijaisesti tehtyjä tiukkoihin paikkoihin, joita maantiepyörissä erityisesti tavataan.
Crudracerien huonoksi puoleksi mainitaan yleisesti että ne ovat kovin helposti särkyviä. Mark II on ilmeisesti tässä suhteessa tosin edeltäjäänsä hieman parempi, mutta nekin sopinevat silti paremmin siistiin maantiekäyttöön.
Kannattaa tosiaan katsoa valmistajan sivuilta nuo asennusohjeet ja pohtia, että miten noi sopii ostikon mukaiseen fillariin, epäilisin itse (Gradea omistamatta) että ei sovi, ainakaan jos käytössä on "Allroad-tyyliset" renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viima
Mulla on ollu ko. lokarit asennettuna sinkulassa ja maantiefillarissa, joissa ne toimivat joten kuten välttävästi kun mitkään muut täyspitkät eivät mahtuneet maantiejarrujen kanssa fillariin. Melkoista säätöä ja kikkailua noidenkin asennus oli ja hankaamaton asennuskin vaati aina pientä säätöä lenkeille lähtiessä ja välillä kesken lenkinkin. 23mm renkaiden kanssa noi toimi parhaiten, 25mm taisi just mahtua, mutta 28mm oli jo ahdas. Mulla meni kerran takalokarin aisat ihan päreiksi, kun kelvillä ollut ohut oksa tarttasi pinnojen väkiin ja teki siitä täyden 360 asteen kierroksen, varaosia sai sentään kohtuu hintaan, mutta kyllä noi todella huterat on. Toi oksakin oli niin ohut, että ei sen kyllä pitäs milestäni lokareita rikkoa.
Tieltä tartuva pienikin hiekka, lehdet, roskat jne. tarrasi myös noihin todella herkästi kiinni, joten niitä sai olla monesti kesken lenkin putsailemassa, jotta renkaan pyörivät hankaamatta.
Nyt noi on seissy varastossa pitkään käyttämättä, jatkossakin laitan ne alle vaan, jos olen lähdessä maantiefillarilla pidemmälle reissulle (=useempi päivä reissua tai +150km) ja ennuste on todella huono. Maantiefillarilla kesärenkailla kesäkelissä on kuitenkin mukavempi ajaa ilman laahaavia lokareita, vaikka vähän vettä tulisikin. Sanoisin melkein, että lokareita on kahdenlaisia:
a) kunnon täypitkän kiinteät
b) pikalokarit esim. Crud Twinpac
Kaikissa välimalleissa joita oon itse koittanut yhdistyy sitten näiden lokarityyppien huonot puolet.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...8&d=1447354813
No niin. SKSn Bluemelsit asennettuna. Siinä meni noin kaksi tuntia. Piti sovitella ja katkoa puikkoja, ja taas sovitella ja etsiä tippuneita osia kellarin lattialta. Myyjä sanoi, että jos olet tupakkimies niin sitä palaa. Piipulisen poltin. Lopputulos on ehkä vähän turhan slim fit, etenkin edessä, mutta täytyy myöntää, että nuo mattamustat lokarit ovat ulkonäöksellisesti kyseiseen pyörään niin sopivat kuin vain voivat olla. Ja huokuvat laatua
PS. Pahoittelen jälleen huonoa kuvanlaatua ja asettelua.
Maastopyöräilyä usean vuoden harrastaneena ovat hydraulisten levyjen hyvä tuntuma estänyt hankkimasta maantiepyörää. Nyt sekään ei ole enää tekosyy ja lisäksi GT Graden arvosteluja lukeneena haaveilen saavani nykyistä Cannondale Bad Boy -pyörää mukavampaa ja pehmeämpää kyytiä. Renkaat ovat samankokoiset Cannondalessa (700x28), mutta runko tuntuu jotenkin kovalta huonoselkäiselle. Nuoruusvuosina omistin yhden käyrätankoisen pyörän ja hiukan mietityttää olisiko nyt hyvä syy päivittää arkikäytössä olevaa pyörää.
Osaisiko joku GT Graden omistava suositella kokoa 191/95 mittaiselle kaverille, olisiko 56/L vai 58/XL oikea koko?
Olen 194/91 ja ajelen 58/XL kokokoisella Gradella, mulle just sopiva koko
Samoja mittoja edellisen kanssa ja niinpä 58 on myös minun suositukseni
Huomenna pääsee koittamaan kivijalkaan 56 kokoa alumiinirungolla. Isompaa 58 kokoa ei ollut nyt tarjolla, joten katsotaan tuo pienempi näin aluksi.
185cm ja n.91 jalka. 56 grade Carbon on oikein sopiva. Mainio pyörä. Ehkä omaan makuun inan verran liikaa stackkiä. Vaikka stemmi ihan pohjassa tuntuu aavistuksen korkealta. Enkä oikein viitsisi laittaa miinuskulmaista, kun ei sovi teemaan. Harmittavasti pamahti vaihtavan korvake poikki kolme viikkoa sitten ja ajot olleet sen tähden vähissä. Kyllästyin odottamaan kotimaasta ja laitoin myös Saksan tilauksen menemään katsotaan kumpi ehtii ensin.
Yleensä kun on asentanut lokasuojat, niin samalla on julistettu historian pisin kuiva kausi alkaneeksi. Vaan ei nyt. Ajelin tänään sateessa töihin Grade + Bluemels viritelmällä ja täytyypä myöntää, että koskaan en ole ollut perillä yhtä kuivana. Osansa oli toki uudehkolla vaatetuksellani, mutta esimerkiksi sukat olivat kastuneet vain yläosastaan. On ne lokarit silti karmean näköiset ja vievät jotenkin fiilistä. Lujaa piti ajaa etteivät ihmiset näkisi.
Sellaista piti kysymän, että millä rengastuksella ajelette Gradeillanne? Alkuperäisillä Conteillako? Ne olivat yllättävän hyvät gummit, mutta nyt minulla ovat alla siis litkujen kera Spessun Trigger Prot 33 mm (oikeasti 35 mm). Ovat mukavat ja nopeat, mutta sittenkin ehkä turhan järeät minun käyttööni. Niinpä ajattelin kevääksi laittaa alle joko Hutchinsonin Secteurit tahi Schwalben Onet. Nämä siis 28 millisinä ja litkutettuina.
Alkuperäisillä kiekoilla pyörii Maxiksen mud wrestlerit 120tpi 33mm tubeles ready litkutettuna ja toisissa kiekoissa (Alpha 400 Stanin navoilla) on Contin four seasonit 28mm misukan lateksi sisureilla. Molemmat toimivat kivasti. Kyllähän tuo gt noilla kesäkiekoilla lentää.....
Ei lienee paha hinta?
http://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-claris-2015/
Itselläni ei tarvetta moiselle, mutta ehkä joku kaipaa
Työmatka-ajokki olisi hakusessa ja tuo hinta kyllä houkuttaisi. Kertokaas kokeneemmat cyclo-miehet/naiset, tuleeko tuon osasarjan kanssa piankin fiilis, että parempia pulikoita olisi saatava alle? Aiempaa kokemusta cycloista ei ole, tähän asti 10km työmatka on edennyt lähinnä focuksen jäykkäperällä ja sileillä renkailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti twentyniner
Oli muuten linkatessani alle 500e :)
Niin tuo oli tuon viestin lähetyksenkin aikaan, illalla hinta sitten pompsahti :(. Vielä vaikeammaksi tulee päätöksenteko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti twentyniner
Sanoisin savolaisittain että saattaapi tulla taikka saattaapi olla että ei tule. Kyllä clarisilla työmatkaa ajaa siinä missä millä tahansa muullakin osasarjalla. Tokihan se kahdeksanpykäläisyys tarkoittaa isompia hyppyjä välityksiin, mutta tuskin se työmatka-ajossa mikään kynnyskysymys on. Käyttökokemus ei varmaan ole yhtä sulavaa kuin kalliimmissa palikoissa. Haittaako se sitten, se on jokaisen itse päätettävä. GT:n sivuilta kuikuilemalla näyttäisi olevan samat kiekotkin clarisista tiagraan ja 105:ssäkin on samat kehät. Runkohan noissa alumiinisissa taitaa olla kaikissa sama joten jos ei osasarjoilla hifistely kiinnosta niin mikä ettei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mcsima
Linkit GT:n sivuille:
http://www.gtbicycles.com/usa_en/201...e-alloy-claris
http://www.gtbicycles.com/usa_en/201...ade-alloy-sora
http://www.gtbicycles.com/usa_en/201...e-alloy-tiagra
http://www.gtbicycles.com/usa_en/201...rade-alloy-105
Noin kahden kuukauden mietiskelyn ja interwebin selailun jälkeen päädyin lopulta eilen hakemaan oman 105 alu gradeni Suomen Turust. Ja kyllä kannatti!
Tänään ensimmäiset 30 km takana ja on kyllä hyvä. Jopa Schwalben Active Winter 30 mm nastoillakin rullaa pirun nätisti. Eikä ole hiekoillakaan mikään kivireki.
Ilmakin oli kuin morsian. Lämpötila +/- 0 ja räntää vaakasuoraan 😜
Kysyn nyt tästäkin threadistä näistä kokoista. Eli 187cm pitkä ja 91cm inseam. Tuoma72 on pari senttiä lyhyempi ja hänellä 56:n. Riittääkö se myös minulle vai pitäisikö siirtyä 58:aan?
Velosportissa on kaikki koot loppu eikä uusia ole lähiaikoina tulossa. Vaikeaksi menee tämä valinta. :-)
Minulla on aika tarkkaan samat mitat (187 cm, 90 cm). Vertasin 56 GT Grade Carbonin geometriaa nykyiseen SuperX:ääni ja oikea koko GT Grade Carbonissa olisi minulla ehdottomasti 56.
www.thebikeshop.de sanoo, että 56-kokoa on varastossa.
Kiitos! Evansilla myös varastossa ja 100EUR halvempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
The BikeShopista kannattaa kysyä Oliverilta vielä erikseen tarjousta - voit yllättyä iloisesti :)
Onpa taas. Myyjä sanoi että mikä siinä pyörässä oikein on kun sitä jatkuvasti kysellään. Jos ei raha kelpaa, niin ei sitten. Eikä kannata voivotella sitä, että ihmiset ostavat pyöränsä ja tarvikkeensa netistä. GT tulee kuulemma meille Cannondalen kylkiäisinä ja niitähän kyllä liikkeessä piisaa. On ilmeisesti joku kiintiöpakolainen tyyliin 50 Kännäriä ja 1 GT.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aland
Täältä tilasin omani liki ilmaisilla postimaksuilla (olikohan 15e), hyllyssä vm 2015 kokoa 56 järkevään hintaan. Toimitus 5 arkipäivää, suosittelen.
http://www.biker-boarder.de/shopware...roesse-L-56-cm
Iso kiitos tästä vinkistä! Pyörä on nyt tilattu ja sainhan sen hyvään hintaan! :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaL
Ha haa! Onnittelut jo nyt. 2015 mallissa on (ainakin Ultegra-versiossa) päheemmät teipit kuin tämänvuotisessa.
Omani odottelee kovasti jo kevättä. Asensin alle tubeleksina Hutchsinsonin 28-milliset sectorit. Ensiasennusrenkaat yllättivät positiivisesti, mutta halusin tosiaan sisärenkaatonta optiota.
Onnittelut uudesta munahöylästä. Olen edelleen tyytyväinen omaani. Edelleen odottelen velosportin tilaamaa korviketta joka pantiin tilaukseen lokakuussa ��. Otin onneksi yhteyttä myös hankintapaikkaan thebikeshop . De ja Oliver laittoi uuden korvauksetta postilla tulemaan viikossa. Tuo on asiakaspalvelua! +++ Saksa --- suomi.
Minulla taasen meni kierteet aikanaan Pinarellon korvakkeesta ja Cyclecenterin mukaan sinne ei saanut missään nimessä laittaa mitään muuta kuin alkuperäistä. Sitä odoteltiinkin sitten kuukausikaupalla. Onneksi oli talvi. Odotteluun kyllästyneenä tilasin omani derailleurhanger.comista. Sitten aikanaan tuli varalle centeristä uusi korvake, joka oli tilattu vastaavasta kaupasta. Tuolloin vakiintui sellainen huomio, että pyörää ostettaessa saattaa olla vielä hyvä palvelu, mutta että todellinen taso selviää jatkossa näiden kympin osien kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuomo72
OT, mutta täällä samanlaisia kokemuksia eri merkistä ja kaupasta; korvaketta on odoteltu nyt neljä kuukautta. Ihmetyttää että maahantuoja ei nähtävästi voi tilata tuollaista pientä osaa ennen kuin koko merikontti on täynnä. No, onneksi jälleenmyyjä osasi ohjata tilaamaan korvakkeen Wigglestä.
Onko tuossa 2016 mallissakin vielä pikalinkullinen taka-akseli?
GT:n sivuiltaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti teehak
GT Grade Carbon Ultegra: Hubs: R: DT Swiss 240 sealed bearing, centerlock, 135mm spacing
GT Grade Carbon 105: Hubs: R: Formula 4 bearing sealed, centerlock, 135mm spacing standard QR
Eli 105-mallissa kyllä, Ultegra-mallissa ei sanota. Ilmeisesti kuitenkin runko on sama, joten voinee olettaa, että pikalinkku on siinäkin.
Minusta näyttäisi siltä, että GT on valinnut 2016 105- ja Ultegra-mallien komponentit siten, että pyörissä on hieman enemmän eroa kuin 2015-malleissa. Mm. jarrukahva on nyt erilainen.
Olihan se siellä tekstissä, en ollu löytävinäni. Kiitos.