Spessun Trigger pro vaikuttaa mielenkiintoiselta. Helppo sisärenkaattomuus lisää houkuttelevuutta. Täytynee kokeilla jahka saa nykyisen Vittoriat ajettua puhki.
http://www.evanscycles.com/products/...-tyre-ec071183
Printable View
Spessun Trigger pro vaikuttaa mielenkiintoiselta. Helppo sisärenkaattomuus lisää houkuttelevuutta. Täytynee kokeilla jahka saa nykyisen Vittoriat ajettua puhki.
http://www.evanscycles.com/products/...-tyre-ec071183
Rullailin maantietä, polkua ja soraa Schwelben 35mm Super Swaneilla. Eivät nappulansa takia rullaile parhaiten, mutta kyllä niillä 3-34 km/h melko kivasti asvalttila piti. Soralla ja polulla, jopa mudassa toimivat tosi kivasti, ihmettelen että miksi ja mihin joku voisi tarvita leveämpää kumia soratieajeluun? Leveys tuo painoa ja menetetään keveyttä ajosta.
“The Super Swan is a tire that we produce exlusively for Giant and will not offer in the aftermarket. It is a 700x35c tubeless version of our old Rocket Ron (HS 406) tread pattern.”
Onkos väellä vielä kokemuksia Challengen GG renkaasta? Itsellä men krossari myyntiin ja syksyksi tulee hankintaan uudet ~40mm kumet randoon. Toistaiseksi tuossa on pyörinyt koko aikansa alla Gran Boisin Cypresit, jotka on toimineet sorateilläkin oikein mainiosti, mutta sileytensä vuoksi hieman tekisi kuviota mieli..
Hyvin ovat Challenget toimineet kaupunki- ja soratieajelussa. Valtavaa eroa en vanhaan (painavampaan) semisliksiin ole kylläkään huomannut muuten, kuin että reunanappulat tuovat kyllä hiekalla pitoa, ainakin alhaisemmilla paineilla. Kovemmilla paineilla (4 bar) rullaa hyvin asfaltilla, hiekkateillä taas 3 barin tuntumassa olevilla paineilla saa mukavuutta huomattavasti. Timanttikuvio tuntuu kestävän melko hyvin normaalia kulutusta, mutta muutama lukkojarrutus on saanut parista kohtaa takarenkaasta kuvion melko sileäksi. Kovin pitkäikäinen tuo keskikuvio ei siis välttämättä ole, mutta pito hiekalla tuleekin reunanappuloista. Itsellä näillä ajoa siis vajaa 1000 km.
Paikallinen kivijalkaliike tilasi näitä renkaita ja maksoivat hyvin kohtuullisen summan. Mahtuivat hyvin pyörimään Cross Checkissä. Kokemukset vähäisiä, mutta pienen lenkin ajoin polkuajelua. Hyvin pitivät, nousin jyrkän mutaisen lehtien peittämän mäen sutimatta ylös. Rullaavat hyvin myös asfaltilla. Kulutuskestävyys hieman mietityttää. Ovat ilmatilaansa nähden kevyet (400g valmistajan mukaan).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Ihan ei mene asiani tämän otsikon alle. Riippuu tietysti siitä, miten paksuus määritellään. Teki vaan mieli kehua uusia gummeja, ja tämä palsta lienee lähinnä oikeaa.
Asiaan. Laitoin alle Spessun Trigger prot 33 millisinä koska a.) niitä myytin kivijalassa kohtuuhintaan ja b.) koska ovat tubeless-readyt sekä c.) koska ovat kevyet verrattuna niihin 38 millisiin. Litkutin renkaat onnistuneesti, ja ajelin eilen kaikilla mahdollisilla alustoilla hyvästä asfaltista aina sangen pehmeään mutapolkuun asti. Suurin osa matkasta oli lajityypille ominaista pehmeähköä hiekkatietä. Kertakaikkisen hyvät renkaat: olivat kohtuuhyvät jopa pehmeällä alustalla, erittäin hyvät hiekkatiellä mutta eniten yllätyin siitä, kuinka kerkeästi rullasivat asfaltilla. Suosittelen.
Meinasin hakea juurikin nuo kivijalasta. Pikkusen arvon vielä 33 vs. 38 mm välillä. Paljonkos laitoit painetta?
edit: ↓ kiitto tiedosta, itse ~75kg joten max 3 bar riittänee mulle. Mikäs onkin hyvä juttu noiden Iron Crossien kannalta. Ja 33mm saa kyllä riittää, ei mitään puolen kilon kumeja tässä vaiheessa.
Minulla omaa painoa tänä aamuna 89,3 kg. Ekat työmatkat ajoin liian kovilla paineilla eli jotain 4 barin paikkeilla. Laskin takana 3,5 baariin ja edessä 3,0. Nämä siis noin. Pärjäsin näillä erinomaisesti suurimman osan matkasta, kunnes loppureissusta halusin kokeilla haastavampaa maastoa ja laskin vielä noista paineita. Meni sitten vähän liian alas, ja jouduin pumppaamaan vähän lisäilmoja. Ko. gummit ovat No tubesin Graileissa kiinni.
Sellaista piti vielä kysymän, että käyttääkö joku Clementin X'plorer USHia tubeleksena? RIding Gravel palstalla yksi isäntä on saanut nämä toimimaan tubeleksina nimenomaan 60 tpi-versiolla. Joidenkin saamieni tietojen mukaan olisivat tehtailla tukemassa tubeless-toimintaa tosissaan.
Rupee crossarin WTB:n CrossBoss takakumi (kuvioltaan perus crossinappula) jo olemaan aika sileä 1,5tkm ajojen jälkeen, kun sillä on GG-ajojen lisäksi ajettu ihan työmatkaa/kauppareissua. Täällä on porukka vissiin käyttänyt pääosin samaa rengasta sekä edessä, että takana? Mulle tuli tässä renkaita selatessa mieleen, että toimiskohan GG-ajossa sellainen rengastus mitenkään, että edessä olisi joku WTB Nanon tapainen 38-40mm kokoinen rullaavalla keskikuviolla varustettu "GG-rengas" tuomassa pitoa, mukavuuttaa ja varmuutta ajamiseen.
Takana saattais toimia ihan joku 35-40mm leveä täysin sileällä keskiosalla varustettu rengas, joka toisi puolestaan mukavuutta (notkeus/ilmatila), rullaavuutta ja kulutuskestävyyttä. Maastopyorissähän takana pidetään toisinaan hieman rullaavampaa/kevyempää kumia, kuin edessä juuri näistä samoista syistä, joten ajattelin että näissä GG-hommissa saattaisi toimia samanlainen järjestely.
Ajelin aikaisemmin paljon hiekkateitä sinkulalla, jossa oli 32mm Gatorskinit melko kovilla paineilla (kapeat vanteet) ja etenkään takarenkaan kanssa ei tuolloin ollut mitään isompia ongelmia, joskin epämukavat ne olivat pienen ilmatilan ja ovan paineen vuoksi. Edessä tuo siveä rengas toisaaltaan sukelsi välillä pehmeänpään hiekkaan ja oli todella epävarma vauhdikkaissa mutkissa.
Eteen siis ajattelin jotain tän tyylistä, joskin nykyinen kumi toimii edessä hyvin, joten sen ajan ensin loppuun.
esim. WTB NANO 40c - Race (470g)
http://cdn.shopify.com/s/files/1/020...g?v=1411414275
Taakse esim. Schwalben Marathon Racer 38mm EVO (435 g). Myös Marathon Almotion on ihan kiinnostavan näköinen kuvioltaa, mutta melko painava kun siitä taitaa olla vain tuo Tubeless Easy -versio saatavilla (40mm versio 655g). Muutenkin näyttää siltä että Schwalbella on 2016 vuonna paljon tarjolla noita TL Easy -versioita ja vähemmän TL Ready -versioita, mikä lisää renkaan painoa ja jäykistää(?) kylkiä turhaan. Kuinka sileillä porukka vetelee GG:tä?
http://www.schwalbetires.com/files/f...gif?1412031463
Mulla on ollut Clementin X'plorer USHit (120 tpi) Iron crosseilla tubeleksena. Nyt olen saanut toimimaan ne joten kuten Gorilla-teipillä ja kunnon annoksella litkua, mutta aika paljon olen saanut tapella niiden kanssa. Eli Gorillaa kehiin ja reilu mälli litkua niin saattaa toimia. Muuten rengas on mitä mainioin soratieajoihin ja maantielle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Samanlaisia kokemuksia oli tuolla tyypillä, johon viittasin. Eli että 120n kanssa niin ja näin, mutta että 60llä toimisi.
JackOjalle vielä noista 33-millisen Spessun paineista, että kommutoinnissa huomasin pientä pintakovuutta rotvallien ylityksissä, joten laskin painetta vielä entisestään: eteen 2.0 bar ja taakse 2.5. Meno sen kuin pehmeni, mutta rullaavuus pysyi mielestäni samana.
Sitten mitä tulee tuohon Spessujen leveytyyn, niin luottotönärini antoi leveydeksi 35 mm No tubesin Grail-kehillä. Olen ollut lukevinani, että tuo 38 mm versio olisi, kuinka ollakaan, oikeasti 35 millinen. Jos nämä kommentit ja omat havaintoni pitävät paikkaansa, niin erona olisi sitten lopulta pistosuojaus.
^mjoo pumppasin eilen kumeja asentaessa kolmeen baariin ja tuntui siltä, että ajoon voi pudottaa noista reilusti. Itse asiassa tulinkin offtopiccina hankkineeksi nyt ensikumeiksi nappulaisemmat Spessun Tracerit. Keväällä sitten jotain enempi GG-tavaraa.
Mutta jos asiaan, niin bongasin tälläisen Kendan Flintridgen. Sais 35 tai 40-millisenä, 120 tpi ja tubeless ready. Vaikuttaisi kelvolliselta. Nykyään tulee vaan aika harvoin nähtyä Kendan kumeja kaupoissa.
http://bicycle.kendatire.com/media/2...152-ok_web.jpg
Challengen gravel grindereilla on nyt puolisen vuotta ajeltu. Painoeroa (vanhat >600g, uudet ~400g) en ole kyllä ajaessa huomannut, enkä eroa rullaavuudessakaan, mutta pitoa näissä on matalilla paineilla hyvin, ainakin hiekalla. Taas jos paineet pitää ylhäällä (yli 3,5 bar), eivät nuo nappulat pääse ottamaan kunnolla kiinni. Toisaalta rengas toimii ja rullaa hyvin 3 barin paineilla ja allekin. 2,5 barin tienoilla vain pitää jo hieman katsoa miten ajaa, ettei iske vanteelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Kumien kestävyyteen olen ollut hieman pettynyt, krossarilla ei ole tullut kovin paljoa ajettua, näille kumeille kilometrejä on kertynyt reilu 1000, noin 50-50 asfaltilla ja soralla, ja ainakin takarenkaasta kuvio on keskeltä kulunut sileäksi. Edelliset renkaat näyttivät kuluneen vähemmän 2000 km aikana. Ehkä se on sitten näkynyt renkaan pidossa. Näistäkään nappulat eivät tietysti ehdi kulua mihinkään, eli sinänsä toimivat luultavasti siihen asti, että kuluvat puhki.
Niinpä näyttää. Korvaakohan tämä Kendan Happy mediumin, jonka pitäisi olla tubeless-henkinen ja jota ei löytänyt mistään? Nuo keskionnelliset olivat paperilla vaihtoehtoina hankkimilleni Spessuille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ei kai se korvaa kun Häppärit on edelleen Kendan kataloogissa. Niitä on muuten Bike Companyssä hyllyssä*, en tosin tiedä olisko ollu TLR...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
*edit: paitsi että juuri nyt sanookin, että ei ole.
Kataloogissa voipi olla, mutta netistä ei löytynyt etsiessäni muualta kuin Ameriikoista. Mutta nyt muistankin, että löysin Bike Companyn netistä, samoin nuo renkaat mutta halajamaani leveyttä oli sivujen mukaan tuolloin jäljellä 1 kpl....
Nämä ovat olleet Cruxissa ensiasennus renkaana. Alkusyksyllä vedin muutamia grindailu lenkkejä ja kyllä se toimi (kun oli vielä melkein nappulat tallella) mutta muuten on ollut työmatka ajossa. Kumiseos vaikuttaa pehmeällä, samoin kyljet ovat ohuet. Rullaa normi sisurilla ihan OK mutta latexilla ihan erinomaisesti. Paineet latexeilla ovat jossakin 2,5 tasolla. Reilun tonnin tuon kulutuspinta vaikuttaisi kestävän, mutta hinta ja ajo-ominaisuudet kompensoivat lyhyttä ikää. Nyt on "syksyn lehtikielit", joten loppuunajettu Tracer on paikoitellen yllättävä. Seuraavaksi voisi keväällä kokeilla Triggeriä, sillä se vaikuttaa muuten samalle renkaalle mutta pienemmällä kuviolla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Alkaa olla täällä etelässäkin nastakelit, mutta tulevalle ajokaudelle olisi tarjolla Clement MSO 36mm Tubeless Tire. Gummia testailtu Riding gravel -palstalla. Kuluttajille pitäisi olla saatavilla siis keväällä 2016.
^ Hyvä uutinen, koska 40-millinen onkin ollut vähän siinä ja siinä, että mahtuu Crosshairsiin ja niitten kanssa on joutunut käyttämään Open Prota, kun leveämpien vanteiden kanssa ei mahdu. Lisäks 40-millistä vaivaa sellainen ongelma, että kosketuspinnan koon ja kuvion vuoksi se muuttuu häiritsevän itseohjautuvaksi, jos yrittää ajella yhtään matalammilla paineilla. Toivottavasti pikkasen kapeampi runko poistaa tuon ominaisuuden.
Mä olen ajellut MSO:lla lähinnä talvisin, kun ne kestää jostain syystä sepeliä erinomaisesti. Kesäkäyttöön löytyy mukavampia, paremmin rullaavia ja paremmin pitäviä renkuloita, koska MSO:n runko on taittuvakylkiseksi renkaaksi aikamoisen jäykkää tavaraa. Esimerkiksi WTB:n Cross Boss rullaa musta jopa asfaltilla paremmin kuin MSO, vaikka siinä on ihan kunnon kuvio.
^^^^^... Flintridge näyttää mielenkiintoiselta sekakäyttörenkaalta. 40-millisiä Happy Mediumeita kokeilin, mutta ne oli tosi isot (ehkä n. 42 mm todellisuudessa, tuli ahdasta) ja aika painavat, eivätkä rullanneet mitenkään erityisen hyvin. HM:n ihan perusversiotkin toimii hyvin tubeleksena ja niitä saa ainakin Evansilta joka koossa.
Mielenkiintoista. Vaikka menee vähän otsikosta sivuun, niin omassa käytössäni 32 mm 120 tpi MSO rullaa mielestäni todella hyvin. Suoraan ajettaessa ovat todella hiljaiset, mutkissa mieto tuhina kertoo kyseessä olevan kuviollisen renkaan. Asfaltilla ero rullaavuudessa Schwalben 28 mm Duranoon ja Maxxiksen 28 mm Re-Fuseen on hämmentävän pieni, tuskin huomattava. Nopeapintaisella hiekkatiellä nuo ovat elementissään, pieni irtohiekka ylämäissä ei aiheuta draamaa, toisin kuin slikseillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joo se on jännä, miten renkaan kuvio loppujen lopuksi vaikuttaa rullaavuuteen tai rullaamattomuuten aika vähän, jos ajetaan pienillä paineilla. Suurempi vaikutus on rungon rakenteella ja joustavuudella. MSO on suunnilleen ainoa tietämäni taittuvakylkinen rengas, joka on niin jäykkärunkoinen, että kun sen laittaa seinää vasten nojaamaan, se jää pystyyn. Siitä seuraa, että jos sen haluaa joustavan ajossa, pitää käyttää pieniä paineita (2-3 bar). Kyllä se sitten rullaa, kun laittaa 4-5 baria ilmaa, mutta sen jälkeen se on aika kauhea ajaa ja muutenkaan ei ole järkeä käyttää 40-millisiä kumeja, jos haluaa ajaa tollasilla paineilla. 45 psi on muistaakseni minimisuositus renkaan kyljessä, mutta paljon kivempi se ajaa vähemmillä ilmoilla. Paitsi että sitten se muuttuu yliohjaavaksi eikä oikein enää rullaa.
Jos ajelee paljon sellaisissa paikoissa, missä on vaarana, että terävät kivet repii rikki tai muuta vastaavaa, on MSO varmasti ihan oiva rengas, mutta mulla on kestänyt pehmeäkylkisemmätkin ihan hyvin ja siksi noi on jääneet aika vähälle käytölle kesäaikaan. Talvikäytössä olen ajanut pari paria jo loppuun, kun ollut sellaisia talvia täällä, että ei paljon ole Gravdaleilla ollut käyttöä.
Mukava kuulla, että MSO on tappasepelin(kin) kanssa toimiva ratkaisu. Tästä tulevasta tubeless-mallista Guitar Ted (Nugent) toteaa seuraavaa:
What we can tell you is that these tires both weighed in at 440 grams and it feels as if we are dealing with a puncture protection belt under the tread area only. We will post more information as it becomes available
Voi tietysti olla että tämä tuleva tubeless-MSO on kaikin puolin aivan eri rengas kuin millä te pojat olette ajelleet. Minä kehuin edellä Spessun Trigger prota (33 mm, oikeasti 35 mm) rullaavaksi ja kevyeksi renkaaksi, mutta kuten eräällä toisella palstalla totesin, niin työpäivän päätteeksi työstäpaluureissuilla on paineilla ollut taipumusta hävitä, toisin kuin yön aikana. Olen päätellyt että litku on paikannut toistuvasti tappajasepelin tekosia ja että sepelipedillä ajeluun Spessun suojaominaisuudet ovat yksinkertaisesti riittämättömät.
Mulla kesti Trigger Pro sepeliä tasan kaks kilometria ja se jälkeen oli ilmat poissa. Väittäisin, ettei näistä "normaaleista" cx/gg -kesärenkaista juuri mikään kestä sepeliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Trigger Pro:ssa ei taida siinä kapeammassa 33mm versiossa olla pistosuojausta. 38mm sen sijaan on. Tosin on se hiton paljon painavampikin, mutta olen tykänny tubeleksena ajella.
Mites Knardin pistokestävyys on ollu eri alustoilla? Ei kait siinä mitään pistosuojausta ole. Vieläkään ei ole auennu, onkohan Knard tubeleksena ok vai mennäänkö sisureilla. Kiekot ainakin olis jo valmiiksi teipattu.
Näin ne sivut taitavat sanoa, samoin omat kokemukset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti_S
Ei oo hirveän hyvä pistokestävyys, mä sain viime talvena useemman kerran harjoitella paikkausta tien päällä. Internet sanoo että pitäis toimia tubelessina, itse ajattelin kokeilla ens viikolla jos ehtis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TomiKoo
Foxcompissa muuten näpelöin Panaracer Gravel King 700x40:stä. Knardiin kun vertasi niin oli leveämpi lituskaisena, ja samaa mieltä oli myös vanha kunnon internet jossa ilmoitettiin kumin leveydeksi 42,7 mm 18 mm sisäleveyksisellä vanteella & tubelessina. Hintakaan ei ollut ihan kauhee joten voi olla et ens kesänä joku pyörä saa sellaiset allensa.
Onko pois suljettu ajatus yrittää litkuttaa Open Prota kera 40mm renkaiden ? Olisi hyvä setti/navoilla nuo Open Proot, ehkä pitäisi vaihtaa suosiolla esim. Crestit tai vastaavat noille. Yksi setti Black Flaggejä löytyy, mutta liian "modernit" ulkonäöltään ja dynamonapa puuttuu. Kauheaa veivaamista :)
Huomasitko, missä nämä on tehty, olisiko jopa Japanissa? Onko joku jo kerinnyt ostaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Tämän mukaan olisivat Japanilaisia: http://www.gravelbike.com/?p=4902 pitää huomenna tilata. :)
Mä laitoin eilen WTB Nanot alle. En käyttänyt vaa'alla, koska olis varmaan tullut paha mieli (ilmeisesti painavat jotain 550 g). Asennuksesta sen sijaan tuli hyvä mieli, koska ne saa nousemaan vanteelle ihan jalkapumpulla ja näyttävät pitävän ilmaa hyvin. Leveyttä niillä oli eilen just sen 40 mm Hope tech xc-vanteilla. Ajo-ominaiauuksista en osaa hirveesti vielä sanoa, mut 2,25/2,75 (etu/taka) barin paineilla tuntuivat rullaavan ihan siedettävästi tuolla katkerassa kylmyydessä.
Toivon että viikottaiset flätit on nyt mennyttä aikaa
Japanilaiset Gravelkingit:
https://lh3.googleusercontent.com/-Y...118_153253.jpg
Painot 486g ja 479g. Runko sekä kuvio ovat reilusti leveämpiä, kuin WTB Nanoissa, kun kaupassa vertailin. Ovat hiukan kapeampia, kuin Knardit, Knardin leveys on n. 42-43mm ja Gravelkingit 41-42mm (vanteen sisäleveys 21mm).
juuri tollasta hyvin rullaavaa rengasta olis haussa taakse ensikaudeksi. Edessä varmaan käytän loppuun nuo hyväksi osoittautuneet WTB:n Cross Bossit, mutta taakse tarvis jotain kulutuskestävää. G-one ja S-one renkaissa näyttää olevan todella pieni tuo kuvio kauttaaltaan, eikä keskellä ole mitään träkkiä asfattiajoa silmällä pitäen. Mitenköhän tuollainen kestää nopea tempoista kommutteriajoa asfaltilla tai ajoa kuormattuna asfaltilla. Toki topikin mukaisesti tässä olen itsekkin hakemassa rullavaa ja leveää GG-rengasta, mutta asfalttia ajoa tulee kyllä väkisin tuolle GG-pyörälle aika paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ATS
^ http://www.specialized.com/us/en/ftb...e-tires/fatboy Toimii erinomaisesti asfaltilla, 45mm versio on n. 42mm leveä 21mm sisämitaltaan olevalla vanteella.
Oletko kerinnyt jo ajaa noilla? Vaikuttaisi nuokin kiinnostavalta kun kesän retkirenkaita mietiskelee. Valmistajan info sivuillansa on aika niukkaa eikä esim. tubeless-valmiudesta ole mainintaa. Olisko noista sellaiseen? Tarkoittaako tuo paketin TLC jotain sensuuntaista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Panan maastokumit on kyllä yleensä ollut helppoja vaikkei tubelessia ole mainostettukaan.
Schwalben G-One kiinnostaisi myös jos jollain olisi jo ajokokemusta panna.
Olen kerinnyt ajaa, jo uudestaankin tällä viikolla. Ovat mielestäni huippukumit, aivan erilaiset, kuin mitkäät muut. Kumi haiseekin ja tuntuu ihan erilaiselta. Eivät kangistu juurikaan pakkasella, ero on valtava muihin kumiin verrattuna. Rullaavat kevyesti ja kumiseos on pitävä.
Tuo TLC on juurikin TubelessReady-vastaava merkintä, mutta itse en käytä tubelesta.