Printable View
Tänään alkoi pitämään takarataspakka outoa ääntä. Kun ei polje niin kuuluu samanlainen ääni kuin vaikkapa renkaan nappulan osumisesta johonkin runkoon tms. Etsintöjen tuloksena huomasimme että rataspakka heiluu. Purimme sen ja huomasimme että vapaarattaan spooreissa on teräviä kulumajälkiä. Vähän rasvaa, kasaus ja kiristys momenttiin, ei auttanut. Olisikohan moinen kuluma takuun alainen juttu, pyörällä ajettu nyt noin 1700km?
^ Se on normaalia, että rataspakka syö kolot itselleen vapaarattaaseen, mutta tuskin tuo ääni siitä tulee. Avaa vapaaratas tai vie Spessu kauppiaalle avattavaksi eiköhän se syy löydy sieltä. Kuva sitten vapaa rattaasta, jos avaat sen. On kiva nähä millasta kynsi systeemiä käyttäävät Fatboyssa.
Jos vapaa ratas on paskana luulis menevän takuuseen. Ainakin vähemmän arvostetuilla merkeillä on mennyt.
Mikä noissa Fatboy pyörissä maksaa noin paljon, kun hyviä hardtail maastopyöriäkin saa jo ~1000€ haarukassa? Onko renkaat ja vanteet noin arvokkaat?
On, kiekot renkaineen voi olla nelinumeroinen summa. Ja sitten on joitakin muitakin erikoisosia kuten kammet. Mutta tonnillahan saa jo läskin halvimmillaan.
Vapaarattaan laakerit olivat lopussa, ulommainen ihan päreinä ja sisempi jo selvästi väljä. Laakeriliikkeestä löytyi uudet INA:n suojatut laakerit, koko 24x12x5. Maksoivat peräti 16€ / 2kpl, eli ei halvimmat mutta eivät mielestäni kalliitkaan. ET-Sport / Jukka hoiti purku / asennustyön, Kiitosta vaan edelleen sinne suuntaan. Varmasti P-Karjalaan suuntautuvilla reissuilla tulen käyttämään heidän palveluita uudelleen.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/qa7u2u7e.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/07/23/8e4atyve.jpg
Näemmä on samaa ongelmaa muuallakin, itse pääsin aika pitkälle kuitenkin. http://forums.mtbr.com/specialized/f...es-910728.html
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...5&d=1406286116
Kiitos svheebo ajoseurasta. Oli mukava kun kävit näyttämässä Pohjois-Karjalan "pojalle" ajamisen mallia.
Eipä mtn, ilo oli molemminpuoleinen. Ja samalla sai katsastaa Joensuun fillarikauppojen palvelunkin. Syksymmällä uudestaan.
OT:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Ahneusko näitä nykyvalmistajia vaivaa? Vielä 90-luvulla ajettiin xt-navoilla kymmeniätuhansia kilometrejä ongelmitta. Tuossa Spessun tapauksessa on kyse hintavasta fillarista, joten voisi olettaa osien kestävän vähintään yhden kymppitonnin. Vapaaratas ei kuitenkaan ole mikään uusi keksintö. Kyllä tämä pudotti Fatboyn toivelistaltani...
Itsellä on kokemuksia 2008 markkinoille tulleen Shimano XT -vapaarattaan huonoudesta: noin 3000 km ja kolme vapaaratasta. Heikoin kesti 6 km... Maahantuojalle syvä kumarrus vastuunkantamisesta. Varaosat tulivat mukisematta, kun vain pyysin. Jopa asennuksenkin maksoivat. Mutta luottamus ko. osaan karisi eikä sillä pyörällä uskaltanut kovin korpeen lähteä paluumatkan talutusta ennakolta peläten.
Nykylaakerit on toinen vitsi, vaikka ovatkin helppoja vaihtaa.
Listaa olisi helppo jatkaa muistakin osista.
Joko nykyiset insinöörit ei vain osaa tai ekonomistit säästävät suunnittelussa/valmistuksessa. Testaaminen jää sitten kuluttajalle ja hänen lompakolleen.
Fillarilehti voisi tehdä jutun huonosta laadusta.
Toki hyviäkin komponentteja on sattunut vastaan: Thomsonin satulatolpat, vm 2008 XT-levyjarrut, Bontragerin kiekot (kokemusta kolmesta parista), ohjaustankoja ei ole heikkoja osunut kohdalle, vaihtavat ja vaihdevivut,....
OT loppuu.
Vaan on mennyt 90-luku. :rolleyes: Ja laakerit ovat vielä vanhempi keksintö, kuin vapaaratas, nehän tässäkin tapauksessa pettivät. Nykyään jopa kalliit merkkinavat joskus hajoavat satojen kilometrien ajolla, niissäkin silloin yleensä ongelmat ovat laakereissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
Ettei vaan nyt aika kultaisi muistoja. :D
Minä en ymmärrä ainakaan tuota, jos se pitää paikkansa. Ihan kestävä laakeri ei maksa kuin jotain 5 euroa, tukkualennus lienee tuostakin vielä huomattava. Ei siis mitään järkeä säästää tuollaisessa paikassa, millä pilaa helposti maineensa. Toinen juttu tietenkin on, että asennusvirhe hajottaa laakerin saman tien.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob
En tiedä oikein vanhoista hyvistä ajoista muuta, että muksuna mulla ei ollut ikinä mitään hyvää pyörää. Laadusta sanoisin, että surkeata. Vasta nyt ajelen ensimmäistä kertaa perustason osilla eikä kestävyyden suhteen ole mitään ongelmaa. Pyörä on kyllä niin yksinkertainen peli, että onhan se kyllä aika häpeällisen huonoa laatua, jos joku kallis pyörä tuhoaa laakerinsa alle 2000 kilsan.
Jatketaan vielä OT linjalla. Vuodesta 1990 olen harrastanut maastopyöräilyä. Sitä ennen kaikenlaisilla kotteroilla reipasta ajoa noin kahdeksanvuotiaasta alkaen. Nuoremmat eivät edes muista, että polkupyörienkin maahantuontia rajoitettiin suomalaisen teollisuuden suojelemiseksi. Samalla varmistettiin, ettei täkäläisen valmistuksen laatu nouse koskaan perustason yläpuolelle. Ajomäärät vaihtelivat muutamasta tonnista aina 80-luvun reippaaseen kymppitonniin kaudessa. Mutta vasta 2000-luvun vapaarattaat alkoivat hajota. No ehkä minulle tuli vaan liikaa voimaa...
Kyllä ne vanhat fillarit olivat käytännössä kuraa ja sontaa, rungot meltorautaa, Nokian päällyskumien kyljet kestivät parhaimmillaan yhden kauden retkipyörässä, toiminta nykyisiin osiin verrattuna oli naurettavaa. Mutta ei ne hajonneet... Nopsan retkipyörällä ajoin arviolta 60000 km. Vauriot: lukuisia päällyskumeja (kunnes ostin Semperitin renkaat), parit jarrupalat, tankonauha pariin kertaan, pari taka-akselia, kerran kaudessa uudet vaijerit. Napalaakereiden kartiot taisin vaihtaa kertaalleen. Lopulta yhteinen taival päättyi rungon hitsausten pettämiseen. Tunturi VIP kesti neljä vuotta pelkillä päällysrengas vaurioilla noin 30000 km. Lopulta runko tuhoutui vääntymällä, koska jalkajarru hirtti kiinni jyrkässä mäessä jarrutettaessa. No ehkä vauhti oli liikaa ko. pyörälle muutenkin.
Kuten aikaisemmin jo kirjoitinkin, moni asia on harpannut pitkän matkan eteenpäin. Siksi onkin käsittämätöntä, että vapaarattaan tai laakereiden kaltaisten perusosien laatu on laskenut joillakin valmistajilla pohjamutiin.
Aina kun yritetään korjata ehjää, on vaara harhautua kuluttajien rahoilla harhapoluille. Hyvä esimerkki oli toimivat nelikanttikeskiö rakenteen korvaaminen varsinaisella insinöörin aivopierulla, isis-keskiöllä, joissa laakerit petti kerran kuukaudessa vauhdilla.
markkinoinnin yksi peruskeinoja on teknisen kestävyyden laskun avulla aikaansaatava uusmyynti, jolla turvataan tasainen tulovirrat.
oikeastaan tämä kuuluisi tuonne retrokeskusteluun, joten pyydän anteeksi. Läskipyörä perusajatuksena on minusta loistava oivallus.
2015 Fatboy Pro:
http://enduro-mtb.com/wp-content/upl...56-780x520.jpg
Ja suomihintaa vaan 3999e..
^^Kuinkahan moni malttaa ajaa tuota Blutoa 80mm. On kyl urpon nakönen noin lyhyenä.
^Onneks ei koske köyhää;).
Onko tietoa onko Helsingin seudulla tällä hetkellä xl-kokoa koeajettavana?
2014 fatboy expertin kokopolitiikasta; tulevalla "ehkä" Fatboy kuskilla mittaa 173cm ja mieltymys pieniin runkoihin, ilmeisesti S-kokoa kannattaisi harkita?
Jos jollakulla löytyy viitseliäisyyttä listata tähän hiukan plussia ja miinuksia olisin kiitollinen.
Olen itse kanssa 173cm pitkä ja minulle M-koko on aika passeli. Satulaa ei ole vara nostaa minun enää juurikaan, jos haen korkeuden niin että jalka pääsee liki suoraksi kantapään ollessa polkimella. Olen pyörällä ajanut noin 3000km, niistä kokemuksia..
Plussia:
-Mielestäni mahtava pyörä ajaa, myös Vaimo ja jopa äitini tykkäävät
-Vaihteet / vaihtajat ja jarrut toimineet hyvin. Jarrut ainakin minulle riittävät
-Mäennousukyky mieletön (makuasioita)
-Hienon näköinen, siististi viimeistelty (makuasioita)
-Alkuperäiset renkaat toimineet ainakin minulla joka paikassa
-Kevyt ajaa ( ja kantaa jos tarvitsee)
-Alkuperäiset polkimet hyvät (en ole itse juurikaan käyttänyt silti, pidän lukoista)
-Pikalinkut toimivat, eivät lipsu.
-Runkokin pysynyt ehjänä, ja ei ole ollut sunnuntaiajelua
Miinusta:
-22.4-14 ostettu pyörä, Heinäkuun loppupuolella hajosi vapaarattaan laakerit. Vaihdettu omaan piikkiin uudet,oli matkan päällä nopeampaa.
-Elokuun lopulla keskiölaakerit jumittivat, eturattaiden puoleinen kahnutti. Nyt pyörä pajalla kohta viikon. Uusi malli niin ei ole osia varastossa tms, takuuhuollot hitaita.
-Yhdellä tutulla hajosi etuvaihtajan grippari, ei pitänyt enää isolla rattaalla. Tietääkseni takuuseen tuli uusi.
Kiitokset tiedosta. Minkä mittainen stemmi on käytössä? Jotenkin olin speksien perusteella taipumassa S-kokoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Pitänee käydä jossain koeistumassa.
Kokoa miettiessä on ollut verrokkina M-kokoisen Runen speksit; koko on ideaalinen itselle. 50mm stemmillä ja setback-tolpalla.
http://cdn4.coresites.mpora.com/dirt...013rune-4.jpeg
Stemmi on se mikä on vakiona, en muista mittaa. Ja nyt ei pääse mittailemaankaan kun pyörä on laitossa. Yksi mikä tuli vielä mieleen niin olen ajatellut laittaa itselleni jossain vaiheessa hiilikuituisen stongan, olen ollut ymmärtävinäni että se antaa ranteille vähän armoa kunnon rytyytyksessä.
Näin mainitaan spessun sivuilla :Specialized 3D forged 6061 alloy, 4-bolt clamp, 6-degree rise, 60mm/70mm length, 31.8mm
Mulla S-koko ja mittaa ukossa saman verran kuin teillä ,vertasin tuota mun täpäriin joka on 16,5" ja se on lyhyempi kuin FB.
Itse en näe mitään syytä miksi pitäisi olla M kokoinen pyörä tällaiselle huonokuntoiselle keski-ikäiselle läskille.
Stemmi on 50mm vakio ja olen vaihtanut kuitu stongan pienellä nousulla vakion tilalle.
Satula vaihtui SDG BelAirin pehmo versioon ja tolppa Thompsonin layback tolppaan.
Sisurit vaihdoin kevyempiin ja vaihteet on nyt 1x10 11/42 ja 30 etunen.
Aivan, kuskista kiinni paljoltikin mikä on sopiva koko. Koetko colli saaneesi hyötyä kuitustongasta, jos niin miten, missä eniten eroa?
Vaihdoin stogan sen lähinnä painon ja tuon pienen nousun takia,en huomannut että se tärinöihin paljon vaikuttaisi.
Jos rengas paineet olisi maantie luokkaa, niin stongalla varmaan tärinät vaimenisi mutta FB kanssahan näin ei ole :)
Suurin ero muutosten jälkeen oli sisureitten vaihto,kulkee keveemmin ja rullaa paremmin ja ero oli huomattava.
En ole nyt pyörää punninnut mutta veikkaisin että se on laihtunut yli kilon noitten muutosten jälkeen.
Kuitu stongissakin on eroja reippaasti mulla 3T Extendo 740mm paino lähempänä 300g ja Answerin 20/20 720mm paino jotain 220g. Answer on todella paljon pehmeämpi/mukavampi, kuin 3T. Jos jossain pyörässä, niin kovakeulasessa pyörässä kuitu stonga tienaa hintansa mukavuutena. Answeri myötäilee kunnolla, kun tankoa painelee ja nostelee testimielessä hitaassa ajossa, mutta ajo on tunnokasta jämäkkää. Huomattavasti suurempi ero tulee alu tangon vaihdosta kuituseen mukavuudessa, kuin aluminii/teräs keulan vaihdosta hiilikuituseen mielestäni. 3T silti huomattava ero alu tankoon. Kesä kivikossa tulee kaahattu edessä +0.65bar ja takana +0.7bar 4"kumeksilla. Löysemmillä saa mukavuutta, mutta 95kg ei voikkaan sitten enään mättää täysiä kivikossa, kun alkaa lyömään läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Kiitokset kommenteista. Stongan vaihto siis varmaan edessä, muuten ei häiritse kuin vauhdikaimmissa laskuissa ja armottomassa juurakossa / kivikossa. Itse pidän rengaspaineina 0,5-0,6, painoa itsellä 76kg. Fatboy rullaa mielestäni kelvollisesti noilla paineilla myös tiellä, olen kokeillut 0,8 painettakin, tuntui ikäänkuin renkaan nappulat kanittavan vastaan.
^Tuhon vaivaan se juuri auttaa.
Paljon sulla on inseam?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Omasta pullukasta mennyt jo vaihtoon sisurit, satulatolppa, tanko ja kovasti 1x10 kiihottaisi. Ei noi jarrutkaan mitkään tehokkaat ole.... Lähenee 13kg haamuraja uhkaavasti. Helvata tätä tuunausta. :o
Olis varmaan pitänyt ostaa tuo Answer, ostin nimittäin "kun halvalla sai" On-Onen Knuckleball kuitustongan enkä kyllä juuri eroa joustavuudessa huomaa vanhaan alumiiniseen, näistä sai vielä valita kahdesta jäykkyydestä ja valitsin joustavemman. Pituuseron sen sijaan kyllä huomaa, tuntuu ettei mahdu mistään!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Itsellä löytyy 685 kuitutanko. Meneekö läskille liian kapeaksi vai onko vain power-kysymys?
^makuasia ja riippuu mihin setuppiin sen istuttaa.
^^Kerran testasin jotain kaverin noin 660 leveää kiinan kuitu rautakankea oli muutes jämäkkä kanki, mut halpa.
Vastaus nimimerkille Hub, minun inseam on 81cm.
Oli pakko käydä punnitsemassa, juomapullotelineen kanssa ilman polkimia 12,7kg bilteman kalavaalla.
Matkahuollossa odottelisi Fatboy Expert, mitkä sisurit tuosta löytyy ensiasennuksena?
Spessun oma Mountain 26" 92mm ja jotain, painaa pari yli 600g enämpi kuin onzan tuohon sopiva sisuripari.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Linkkiä Onzaan?
http://shocktherapy.fi/
Tuolta kävin hakemassa Onzat, näytti myös oleva Lundbergin hyllyssä Keravalla kun tänään eksyin sinne.
Itse vaihdoin Continentalin Freeride sisurit (290g) ja hyvin kestänyt röykytystä. Noin yhteen bariin pitää pumpata että rengas asettuu, sen jälkeen voi laskea puoleen.
Edelleen puuttuu se linkki :) Olen kummastellut samaa, että puhutaan läskin sisureista, mutta kukaan ei uskalla linkittää kauppaan.