Virallinen vastine: Miksi pyöräilemme autotiellä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

No kerros tyhmälle mikä tuossa minun kommentissani meni pieleen?

...Joko ajetaan liikennesääntöjen mukaan tai koitetaan sitä suvaitsevaisuutta.

---

Kiteytetään nyt vaikka näin: suvaitsevaisuutta ei tarvitse liikenteessä mihinkään, jos kaikki noudattavat liikennesääntöjä. Tuo utopiahan ei koskaan tule täydellisesti toteutumaan, koska ihmiset ovat ihmisiä. Eli jos mä saisin päättää, niin lukitsisin vaihtoehdon A) ajetaan kaikki liikennesääntöjen mukaan.

Lisämainintana nopeuksista: edelleen, jos kaikki noudattaisivat sääntöjä, niin mitään nopeuden "sovittamista tilanteeseen" ei tarvittaisi. Eilen oli mukava myötätuuli töistä kotiin ajellessa ja sattui ne parit liikennevalotkin olemaan vihreällä, niin 6 kilsalla keskari hipoi 40 km tunnissa. Tämä käytännössä tyhjillä kelveillä. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Kyllä minäkin haluaisin ajaa "tempoajoa" autolla duuniin ja takaisin. Jostain syystä näin en kuitenkaan tee. En laske pisteitä ohitetuista bemareista enkä kumoon ajetuista pyöräilijöistä. Puhumattakaan, että ajaisin kelloa vastaan.

---

Olisi myös hienoa että järjestettäisiiin kilvanajoja autolla kaupunkiliikenteessä ja kutsuttaisiin niitä coolisti vaikka motourbaaneiksi :)

Hirmuinen hössötys kyllä tuon pyöräilyn kanssa. En tiedä, onko niin, mutta onkohan tämä lisääntymässä, facebokissakin ja eri bloggiloissa milloin mitä kirjoiruksia. Onko pyöräilijöistä tullut uusi koirakakka?Noista lakipykälistä, minulla on sivusilmällä seuraten tullut tiettyjä käsityksiä näistä. Joku ole hyvä korjaa..- jos on pyärätie, se on pakko käyttää (?)- jos on pyörä/jalankulijayhdistelmätie, sitä ei ole pakko käyttää jos se ei ole turvallista (?)- jos pyörätie/jalkatieyhdistelmä (vai myös pelkkä pyörätie??) on ikäänkuin tien väärällä puolella omaan ajosuuntaan nähden niin sitä ei ole pakko käyttää?- jalankulkijat saa kulkea pyörä/jalkatiellä miten sattuu mutta mieluummin reunalla (kumpi vaan) (?)

Tällainenkin mielipide. Vai olisiko pitänyt laittaa vitsi-topikkiin?

http://www.nra.fi/media/NRA-News130427.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jani R.

1) Miksi pyöräilemme ajoradalla?

2) Miksi emme pyöräile pyörätiellä jos vieressä on sellainen?

---

1) Olen nopeampi kuin mopo
2) Olen nopeampi kuin mopo

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Tällainenkin mielipide. Vai olisiko pitänyt laittaa vitsi-topikkiin?

http://www.nra.fi/media/NRA-News130427.html

---

Öö... Kenenkään oikea nimi ei voi olla Runo K. Kurko?! Kuulostaa ihan kummelin sketsihahmolta. Veikkaan että tämä koko juttu on oikeasti trolli/vitsi.

-Lauri

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Olisi myös hienoa että järjestettäisiiin kilvanajoja autolla kaupunkiliikenteessä ja kutsuttaisiin niitä coolisti vaikka motourbaaneiksi :)

---

Niinqu näin?

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=gpAzXqIcWzc

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Smo

Niinqu näin?

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=gpAzXqIcWzc

---

Tuo on muuten Bmw M5 E34 ja taitaa olla Nurburgring paketilla. Siinä pystyy napista säätämään iskunvaimennuksen jäykkyyttä. Päätellen siitä, että tuo lulla ei tuossa videolla kallistele normi bemarin tapaan. Lisäksi vahvempi kallistuksenvaakaja. Muistaakseni lisäksi ohjaustehostin säätyy, servotronic tms. eli ohjaustuntuma muuttuu raskaammaksi/tarkemmaksi kun vauhti kasvaa.

Juurikin noin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Highlander

Siinä pystyy napista säätämään iskunvaimennuksen jäykkyyttä. Päätellen siitä, että tuo lulla ei tuossa videolla kallistele normi bemarin tapaan. Lisäksi vahvempi kallistuksenvaakaja. Muistaakseni lisäksi ohjaustehostin säätyy, servotronic tms. eli ohjaustuntuma muuttuu raskaammaksi/tarkemmaksi kun vauhti kasvaa.

---

Onhan noita muissakin pyöräilijäntappajissa, ei ole bimmerin yksinoikeus.

Enivei, eiköhän samanlaista videota saisi työmatkatemmostakin, jos kamera olisi ohjaustangossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Onhan noita muissakin pyöräilijäntappajissa, ei ole bimmerin yksinoikeus.

Enivei, eiköhän samanlaista videota saisi työmatkatemmostakin, jos kamera olisi ohjaustangossa.

---

On juu :rolleyes: Olen ajanut vakiolla ja sillä alustalla auto on vetelä. Lähinnä tuumin vain eroa tuolla videolla olevaan autoon. Vai "pyöräilijäntappajia".. :rolleyes:

En aja autotiellä pyörällä muutenkuin jos on välttämätön pakko. On totta,että kaaharipyöräilijöittein (vauhti esim.yli 40km/h) on parempi mennä sotkemaan sinne autojen sekaan. Nuorempana,kun oli enemmän vaihteita pystyin hyvin kyllä ajelemaan
kelveilläkin kovaa. Eli menkää toki rauhassa kaahaamaan sinne autojen sekaan ja käkkimään liikennevaloihin,kunhan ei verovaroja vaan aleta käyttää ajoväylien viereen tehtäviin pyöräväyliin,jotka vaikeuttavat kokonaisliikenteen sujuvuutta
kaventamalla muun liikenteen kulkuväyliä ja sitäkautta lisäävät ruuhkia.

Virallista vastinetta kirjoittaessanne kannattaa pohtia miksi sääntöjen noudattaminen on anarkiaa parempi vaihtoehto. Itsekin ryhmäajon 'häröpalloa' kokeilleena totean, että korkeammalla keskinopeudella on helppo kehuskella vohvelikahvilassa, mutta todellinen mielenrauha saavutetaan maastopyörällä metsässä tai rauhallisesti pyörätiellä ajellessa yksin tai muutaman kaverin kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha Kastemaa

En aja autotiellä pyörällä muutenkuin jos on välttämätön pakko. On totta,että kaaharipyöräilijöittein (vauhti esim.yli 40km/h) on parempi mennä sotkemaan sinne autojen sekaan. Nuorempana,kun oli enemmän vaihteita pystyin hyvin kyllä ajelemaan
kelveilläkin kovaa. Eli menkää toki rauhassa kaahaamaan sinne autojen sekaan ja käkkimään liikennevaloihin,kunhan ei verovaroja vaan aleta käyttää ajoväylien viereen tehtäviin pyöräväyliin,jotka vaikeuttavat kokonaisliikenteen sujuvuutta
kaventamalla muun liikenteen kulkuväyliä ja sitäkautta lisäävät ruuhkia.

---

Mitä luulet vähentääkö vai suurentaako verovaroin ylläpidetyn terveydenhuollon hintaa jos ihmiset harrastavat liikuntaa? Tottakai kannattaa rakentaa pyöräteitä ja pyöräkaistoja jos ihmiset liikkuu enemmän kun niitä rakennetaan. Se säästää verovaroja. Ajatteleppa hieman pitkäkantosemmin asiaa äläkä lyhyellä aikavälillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha Kastemaa

En aja autotiellä pyörällä muutenkuin jos on välttämätön pakko. On totta, että kaaharipyöräilijöittein (vauhti esim.yli 40km/h) on parempi mennä sotkemaan sinne autojen sekaan. Nuorempana,kun oli enemmän vaihteita pystyin hyvin kyllä ajelemaan kelveilläkin kovaa.

---

Iän ja vaihteiden summa lienee vakio, mutta eihän kumpikaan suoraan vaikuta liikkumiseen nopeuteen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha Kastemaa

Eli menkää toki rauhassa kaahaamaan sinne autojen sekaan ja käkkimään liikennevaloihin, kunhan ei verovaroja vaan aleta käyttää ajoväylien viereen tehtäviin pyöräväyliin, jotka vaikeuttavat kokonaisliikenteen sujuvuutta kaventamalla muun liikenteen kulkuväyliä ja sitäkautta lisäävät ruuhkia.

---

Eikö nykyiset pyörätiet ole rakennettu nimen omaan ajoväylien viereen? Minä olen luullut, että pyöräilykaistat tehdään ajoväylille eikä niiden viereen.

Pakko etelästä (Mallorca) juuri palanneena kommentoida. Miten me suomalaiset kuntopyöräilijät, joita on väkilukuun nähden vain kourallinen, emme mahdu muun liikenteen sekaan ilman älämölöä. Huomaa, ettei meillä ole sen enempää pyöräily- kuin karkeasti sanottuna mitään muutakaan kulttuuria. Mallorcalla on maapinta-alaa 3600 neliökilometriä. Meillä 334000 km2. Väestöä Mallorcalla on vajaa miljoona ja turisteja siellä käy 20 miljoonaa vuosittain. Paljonko Suomessa on asukkaita?????

Saarella saa ajaa polkupyörällä turvallisesti ja rauhassa tiellä tai tien poskessa. Siellä ei ruikita pesunestettä eikä tööttäillä kuin varoituksena, eikä nyrkki heilu ikkunasta vaikka autoilija joutuisi ajamaan minuuttikaupalla pyörien perässä. Monasti joutuukin, esim. Söllerin nousussa tai kylien kapeilla kujilla. Saaren polkupyöräilyverkosto on maailmassa ainutlaatuinen. Siellä ajetaan tasapuolisesti 15-45km/h keskinopeuksilla yksin tai jopa sadan hengen ryhmissä. Kaikki mahtuvat ja kaikki nauttivat ajamisesta.

Edes Helsingin kokoisessa Palmassa ei tarvitse pelätä henkensä edestä. Olen ajanut monasti Palman läpi etelä-pohjoissuunnassa kiireisenä ajankohtana maantiepyörällä. Eli en siis pelkästään rantaviivaa pitkin. Ei ensimmäistäkään läheltä-piti tilannetta. Helsingissä moinen olisi ruuhka-aikaan itsemurhaa hipovaa toimintaa.

Onko kysymys siitä, että mallorcalaiset ymmärtävät turistien tuovan heille elannon, vai onko siellä ns. pyöräilykulttuuri, jota meillä ei ole ensinkään?

Kevyen liikenteen väylää ajetaan, mikäli seuraavat ehdot täyttyvät a) sellainen ylipäätään on. b) se on ajettavassa kunnossa c) muu klv:n liikenne mahdollistaa sujuvan ajorytmin d) klv on johdonmukainen ts. ei pääty yllättäen tai vaihda tien puolta yhtenään tahi muutu hiekkapintaiseksi kesken kaiken.

Muulloin ainoa vaihtoehto on tien piennar.

Palataan topiciin jahka meilläkin on pyöräilykulttuuri.

PS. ensimmäistä kertaa allekirjoittaneelle kävi niin, että minut poistettiin porukasta. Peesasin vastatuuleen tanskalaista ryhmää. Porukan vetäjä huomasi hännänpään ja ajoi rinnalle. Ymmärrettävällä englannilla hän totesi FUCK OFF...Kaikelle on syynsä. Jotkut tekevät bisnestä porukkalenkeillä. Näin ollen kuokkavieras ei miellyttänyt.

Suuri käsi HEPOlaisille, jotka eivät (vielä) laskuta työstä, jota tekevät pyöräilykulttuurin hyväksi. Juteltuani mm. saksalaisten kanssa on heidän kulttuurissaan ihan normaalia, että veturi saa 5-10 euroa/osallistuja riippuen lenkin pituudesta. 100km on helposti 4h duuni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pesuman

PS. ensimmäistä kertaa allekirjoittaneelle kävi niin, että minut poistettiin porukasta. Peesasin vastatuuleen tanskalaista ryhmää. Porukan vetäjä huomasi hännänpään ja ajoi rinnalle. Ymmärrettävällä englannilla hän totesi FUCK OFF...Kaikelle on syynsä. Jotkut tekevät bisnestä porukkalenkeillä. Näin ollen kuokkavieras ei miellyttänyt.

---

:)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pesuman

Juteltuani mm. saksalaisten kanssa on heidän kulttuurissaan ihan normaalia, että veturi saa 5-10 euroa/osallistuja riippuen lenkin pituudesta. 100km on helposti 4h duuni.

---

Joo tuolla hinnalla lähden mielelläni vetämään mitä tahansa paikallista porukkalenkkiä, ja jos siirtymistä sovitaan niin muuallekin. Homma on ollut jo hallinnasta 90-luvulta alkaen... ja onneksi täällä ei satkuun neljää tuntia yksinkään kulumaan ellei talvella tai myrskyllä ole liikenteessä.

Ei vaistenkaan, ilman muuta hyvässä hengessä niitä porukkalenkkejä ajetaan. On täällä aina tehty ja sehän on miehen/naisen mitta jos pystyy porukkaa vetämään ja miten paljon. Yleensä heillä se pyörä kulkee kisoissakin sitten speksien mukaan.

Ensimmäiseksi vastaan, että onneksi en asu kehäteiden sisäpuolella. Tuntuu olevan elämä vaikeaa puolin ja toisin?

Varsinaisiin kysymyksiin:

1) Miksi pyöräilemme ajoradalla?
Siksi koska:
- vierellä ei kulje kevyenliikenteen väylää
- vierellä kulkee klv, mutta se ei ole ajokunnossa kapeille maantierenkaille (hiekkaa, routavauriot yms) eli ei ole turvallisessa kunnossa
- vieressä kulkee klv, mutta siellä on paljon jalankulkijoita, koiranulkoiluttajia, lapsia rattailla tai kolmipyöräisillä harjoittelemassa
- vieressä kulkee klv, mutta meitä on ryhmässä kymmenkunta ajajaa ja on turvallisempaa kaikille liikkujille, että ajamme ajoradalla
- vieressä kulkee klv, mutta vain 100m matkan bussipysäkiltä toiselle niin ei ole syytä koukata klv:lle tuoksi ajaksi
=> joku näistä kohdista aina toteutuu taajama-alueella missä joko 30km/h - 50km/h nopeusrajoitus eli siksi ajelen pääsääntöisesti taajamassa ajoradan puolella.

2) Miksi emme pyöräile pyörätiellä jos vieressä on sellainen?
- täällä missä asun ei ole pyöräteitä eikä kaistoja, jos olisi niin varmaan käyttäisin sellaista, mikäli siellä ei olisi kohdassa #1 mainittuja klv tyypillisiä "esteitä"

3) Mitkä lainkohdat mahdollistavat em. toiminnan?
- tieliikennelaki ja tästä ollaan keskusteltu paikallisten poliisien kanssa ja ovat ymmärtäneet menettelytapamme



Lisään vielä, että viimeisen kymmenen vuoden aikana paikallisten autoilijoiden kunnioitus on lisääntynyt meitä pyöräilijöitä kohtaan. Aiemmin torvet soi ja keskisormia näyteltiin ja lasinpesunesteitä sai maistella. Nyt vaikka (kilpa/kunto)pyöräilijöiden määrä on lähes kymmenkertaistunut, niin aika vähän konflikteja syntyy. Asiaan vaikuttanee positiivisesti ryhmämme usein yhtenäinen ajovarustus sekä muutaman vuoden takaiset lehtijutut, jossa toivottiin autoilijoiden ymmärrystä, että ajorata kuuluu myös pyöräilijöille. Ja muutamille herkkähipiäisille, että ajan autollakin vuosittain sen 40-50tkm (parhaina vuosina jopa 70tkm) ja pyörällä nykyisin vain alle 10tkm joten jotain käsitystä on myös ratin takaa istumisesta. Minusta tuollaisen +10 henkilön ryhmän takana odottaminen ei eroa millään muotoa traktorin perässä matelusta ja niitäkin täällä riittää ainakin näin keväisin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mutanaama

Kaikilta muilta ajoneuvoilta vaaditaan takavalot, paitsi ratsukoista ja fillareista. Olisiko siinä yksi parantamisen paikka. Tyhmempikin autoilija tajuaisi, ettei siinä olekaan ihminen edessä, vaan ajoneuvo. Mulle vaan tuli tuo mieleen, kun iltahämärällä ninjaryhmän perässä ajelin.

---

Tämä on tullut itsellekin mieleen kun aamuhämärässä olen päivittäin meinannut erään ninjapyöräilijän teilata kuormurilla.

Eli: Ajakaa missä ajatte kunhan varmistatte että näytte.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Lasol

Mitä luulet vähentääkö vai suurentaako verovaroin ylläpidetyn terveydenhuollon hintaa jos ihmiset harrastavat liikuntaa? Tottakai kannattaa rakentaa pyöräteitä ja pyöräkaistoja jos ihmiset liikkuu enemmän kun niitä rakennetaan. Se säästää verovaroja. Ajatteleppa hieman pitkäkantosemmin asiaa äläkä lyhyellä aikavälillä.

---

jankuttamiseksi menee,mutta silti:niitä pyöräteitä on täällä Helsingissä jo nytkin ihan riittävästi,että terveysliikuntaa pystyy jo nyt halutessaan
harrastamaan aivan tarpeeksi,ihan on omasta asenteesta kiinni ja lisääkin voi tehdä,mutta harkiten eli ei siis turhia Manskun väyliä eikä Mechelininväyliä. Ja kannattaa huomioda,että monilla ns.aktiiviliikkujilla/urheiljoilla on kaikenlaisia lihas/tukielinevammoja toisinaan joskus jopa
enemmän kuin rivikansalaisilla,tämä ei kuitenkaan tarkoita,etteikö liikkuminen yleisesti ottaen olisi hyvinkin kannatettavaa,kunhan ei päivittäistä
talvipyöräilyä ja esim.raskaittein painojen nostelua aleta mainostamaan erityisen terveellisenä.

Pelkkiä pyöräteitä ja kaistoja ei ole Helsingissä kuin hieman reilut 50 km.

Minä en pyöräile klv:llä koska pyrin pääsemaan jonnekkin missä niitä ei ole, jotta voisin ajaa ajoradalla säilyttäen hyvän omantunnon. Matkaa pyörätiettömille teille on noin 5-10km ja sen kyllä kestän ajaa pyörätiellä.

Joskus pyörätie on kuitenkin rempassa tai sitten se on hiekkatie. Silloin ajan maantiepyörällä ajoradalla. Maastopyörällä syynä on useimmiten pyörätietä hauskempi polku jota pitkin voi ajaa...

Olisi kyllä kiva jos saataisi ihan oikea laki joka käsittelisi tämän asian. Olisi vähintäänkin jännää nähdä miten meitä viisaammat päättäisivät. Parijonossa ajaminen selvästi pannaan vai sallittaisiko se? Tulipa vaan mieleen että eipä noita teitä taidteta sulkea kailpailujenkaan aikana.

Tänään tein lenkin tre pyöräteillä ja keskinopeus 21. Yhtään kovempaa ei olisi voinut ajaa koska koko ajan pimeitä risteyksiä ja matkalla 20 koiran ulkoiluttajaa sekä leveänä ryhmänä kulkevia haalaripukineisiin sonnustautuneita juhlijoita. Sitä vaan, että sepeli lensi ja lenkki oli hieman rasittavampi pysähtelyjen ja kiihdyttelyjen takia. Koska kelvillä on enemmän kuoppia ja nypyjä on paljon kevennettävä jaloilla, että saa joustoa. Pärjäsi kuitenkin ihan hyvin kun kruisaili. Jos taas olisi halunnut kunnolla harjoitella olisi ajoradan sivu ollut ainoa mahdollisuus nostaa nopeutta sopivaksi yli 30 keskareille.

Olikos se lukonmäki ( tre) kun on niin jyrkkä etten uskaltanyt valtoimenaan päästää kelvillä alamäkeen. Ehkä ajotiellä olisi yli 70 paukkunut. Nyt meni tuplajarruilla koko matka

No, tässähän se syy varmasti onkin, mä rauhallisena ajeleskelijana ajan ihan samanlailla pyörätiellä kun ajotiellä. Noin kahtakymppiä :o
Mutta eikö voi tehdä sillee että lenkin aluksi ikäänkuin "verryttelee" pyörätiellä, lähtee isommalle maantielle sen varsinaisen harjoitteen tekeen, ja "jäähdyttelee" sitten takastullessa jos on pyörätie-osuus? Tempoharjoitus tehdään tollee, joten miksei muukin harjoitus?

Lukonmäen harjoitus tehdään nimenomaan nousujohteisesti ylämäkeen. Sen voi hyvin pakertaa pyörätiellä.
Alamäkiharjoiteet voi tehdä jossain vaikka Sasissa tai Murhamäessä ( Murhasaaren ne mäet). Tai Eräjärven lenkin se yksi kamala alamäki! ( no on se kamala, mä pelkäsin kuollakseni).

En pyöräile kelvillä silloin kun sellaista ei ole tai se on ajokelvoton (lue: liikaa lunta, pysäköityjä ajoneuvoja, työmaa, torikokous jne). Muuten kyllä ja siihen malliin että kaikki sinne joka tilanteessa sopii ja ehtii. Kelloa on välillä kiva rinkutella ja odotella reaktioita keskisormesta kiitokseen.

Minä KLV:llä:

Koira. Utelias sellainen, 45 kg.
Lapsi. Utelias sellainen, 2v. "Minä kävellä, saanhan kävellä, kukka tuolla!" Kävele toki, emmehän ole mitään möhömahajenkkejä.
Lapsenrattaat kolmannessa kädessä.
Kauppakassi neljännessä, eikun stongassa siis.
Repussa painaa 4 litraa maitoa, saunabisset ja salaattia.

Liikkumiseni ei ole ennakoitavissa, vaikka pyrkimykseni KLV:n reunassa kulkemiseen on vilpitön ja aktiivinen.

Kaltaisiani on siellä muitakin. Paljon.

Siksi pyöräilen mieluummin ajotiellä.

Niin ja PS: "autotietä" ei ole olemassakaan.

En nyt jaksanut lukea koko ketjua, pahoittelut. Onko siis olemassa joku laki, joka mahdollistaa ajamisen kevyenliikenteenväylällä vaikka vieressä olisikin pyörätie?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Michael L.

En nyt jaksanut lukea koko ketjua, pahoittelut. Onko siis olemassa joku laki, joka mahdollistaa ajamisen kevyenliikenteenväylällä vaikka vieressä olisikin pyörätie?

---

Ei tietääkseni vaan ihmiset käyttävät sekaisin nimityksiä jalkakäytävä, pyörätie ja kevyenliikenteenväylä.

Kelvillä ei tosiaan parane ajaa yli 25 km/h, mutta eipä tuo elämä ole aina paremmin ajoradalla.
Pahottelut äänistä, mutta tuulisuoja ei ollu kiinni tuolloin.
http://youtube.com/watch?v=LaYbd0VhC-Y

Jotenkin tämä koko aihe kiteytyy jo otsikossa: "Virallinen vastine - -"
No, kyllä maailmaan ääntä mahtuu ja messulaudathan ovat älämölöä varten. Sinänsä on aivan sama, mitä murolaisille ja muille vastaatte, yksikään mieli ei muutu eikä kukaan peräänny kaivamastaan juoksuhaudasta.

Jaa, niihin kysymyksiin:
1. Ajelen milloin missäkin, ajoradalla tai kelvillä, tilanteen mukaan. Ajoradalle siirryn, jos pyörätie on huonossa kunnossa tai siellä on liikaa ihmisiä ja/tai koiria.
2. Ks. edellinen vastaus.
3. Ei tietoa eikä edes kiinnostusta. Kaipa kirjoissa joku pykälä on tätäkin varten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Wacky

Kelvillä ei tosiaan parane ajaa yli 25 km/h, mutta eipä tuo elämä ole aina paremmin ajoradalla.
Pahottelut äänistä, mutta tuulisuoja ei ollu kiinni tuolloin.
http://youtube.com/watch?v=LaYbd0VhC-Y

---

Auts. Oletko ottanut virkavaltaan yhteyttä? Taksin rekisterin näkee selkeästi.

Oliko pienellä varovaisuudella vältetty koko kahina. :loordi Rovaniemeltä sentään:

http://murobbs.plaza.fi/yleista-kesk...den-pakat.html

http://www.peopleforbikes.org/lets-roll

Hei älkää ny viitsikö nipottaa..."ei ole olemassa autotie tai pyörätie", kaikki honaa mitä tarkoitetaan kun puhutaan noilla nimillä. Ainakin vanhemmat ihmiset puhuu pyörätiestä ja sittan "maantie" tai "autotie". Jos kysyy äiteeltä niin ei varmana sano että "ajoin pyörällä kevyen liikenteen väylää..." kyllä se on pyörätie millä on ajettu! ;)

No kuitenkin, pyydän anteeksi, puheissani olen tarkoittanut kyllä että "kun se osa on ajokunnossa" - ja tänään kun ajelin Lempäälään niin Nurmen kylän pyörätie ( tai kevyen liikenteen väylä tai jotain..) oli ihan sepelitetty! Kyllä jo tässä vaiheessa talvisepelit olisi pitäny putsata. Vastaan tuli muutama lenkkeilijä ja kans autotie-ajorataa. Ei sitä pyörätie-kevyenliikenteenväylä-kävelytie- osuutta maantiepyörän renkailla uskalla ajaa.

Juu, itsekin olen sitä mieltä että kun on asiallisesti liikenteessä ja ottaa muut huomioon, ni mahtuu hyvin useimmille teille muiden sekaan - myös sellaisille missä ei aina "virallisesti" pitäisi olla. Sinänsä mua ei haittaa jos autoilija varovasti koukkaa kelvin puolelta esim. tietyön kohdalta, kunhan se ei aiheuta kohtuutonta haittaa kelviläisille. Kelvillä kulkijana voin antaa myös autolle tilaa mennä tommoisessa paikassa, jos se ei mun matkaa kauheana viivästytä. Semmone turha nipottaminen on kaikilta pois, niin kauan ku osapuolet toteuttavat itseään järki päässä.

Suomessa autoilijat eivät vaan ole tottuneet maantiepyöräilijöihin. Viime vuosina pyöräilijöiden määrä on lisääntynyt niin paljon (mutulla), että tilanne kyllä muuttuu.

MuroBBS:n keskusteluihin nyt ei juuri kannata kiinnittää huomiota, turhautuneiden teinien trollauspaikka #1...

Wackyn videoon liittyen: voihan olla, ettei taksi vain havainnut pyöräilijää. Nojakki, vaikka onkin iso, on matala eikä siinä varmaan ollut edessä valoja päällä. Itse huomaan, että autolla liikenteessä huomio kiinnittyy auton valoihin eikä niinkään itse autoihin. Perusteena, että jos on valot, se liikkuu, jos ei ole valoja, se ei liiku eikä näin ollen ylitä havaintokynnystä.

Nyt jos lakia muutettaisiin, että pyörät siirtyvät ajotielle ja samalla lakiin tulisi vaatimus ajo/huomiovaloista, mitä kävisi? 99.9% työmatkatempoilijoista jättäisi valot pois, koska siinä rajattaisiin heidän vapauttaan. Sama juttuhan on kypärän - ja tällä hetkellä KLV:n - käytön kanssa: ei mun tarvii jos mua ei huvita. Perusteluja sitten löytyy koirien, soran, auringonpaisteen, jne muodossa niin paljon kuin jaksaa kirjoittaa. Sen sijaan kaikkien muiden tulee ajaa ja toimia lakien ja asetusten mukaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Wackyn videoon liittyen: voihan olla, ettei taksi vain havainnut pyöräilijää.

---

Wacky näyttää tulevan varjopaikasta sillan alta täyttä höyryä risteykseen. Periaatteessa taksi on toki väistämisvelvollinen ja tekee havainnointivirheen, mutta itse en ikinä ajaisi noin. Eipä se paljon teholla maatessa lämmitä, että oli etuajo-oikeutettu.

Autoilijana(kin) komppaan tuota: nojapyörä on autosta hankalasti havaittavissa mataluutensa takia liikenteessä. Perusfillaristi on korkeampi ja (toivottavasti) useimmiten sen verran värikkäästi pukeutunut että sen havaitsee helpommin.