Printable View
Muiden muuttujien pysyessä vakiona, teho on tismalleen sama, samalle vauhdille. Ajattele vaikka autoa ja hevosvoimia (yksi hevosvoima on 735w), samalla hevosvoimamäärällä auto kulkee tismalleen samaa vauhtia. Ts. et voi minimoida tehoa, vaan vastustavia voimia (ilmanvastus --> matala ja kapea ajoasento; maan vetovoima --> kevyt kuski ja pyörä; kitka --> hyvin rullaavat renkaat).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti UKK
Yön yli nukuttuani lisää hanuritiedettä. Eihän me oikeasti lihastasolla mitää pyöritetä. Nilkka ja lantio mahdollistaa pystysuuntaisen ja polvi vaakasuuntaisen liikkeen, josta summana tämä "pyöritys". Eli jos ns pyrittää tulee yksinkertaistettuna 3x2 lihassupistusta / kierros. Mielenkiintoinen pohdittava on sitten takareiden tehokkain käyttö. Kannattaako ko lihaksella vain liikuttaa lantion niveltä (=runttaus alas) tai sitten myös polviniveltä (veto taakse). Polvinivelen liikuttelu ei rassaa etureittä samalla lailla kuin lantionivelen liikuttelu. On tää niin vaikeaa.
Ja tämä oli siis vain oma mielipiteesi/uskomuksesi? kö? Uskomukset eivät muutu todeksi hokemalla niitä kuin mantraa, lukuunottamatta joitain uskonnollisia piirejä. Ja silloinkin asia/ilmiö on totta vain heidän pikku päissään. Mitä jos väitän, että dinosaurukset kuolivat 5000 vuotta sitten? Uskotko?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FillaRilla
Santtu on lyönyt kylmää faktaa pöytään. VesaP:n empiirisen tutkielman tiivistelmän voisi kiteyttää sanoihin tuntuu, perstuntuma. t-mile on esittänyt uskonsa vahvistukseksi kuvan ihmisen jalasta, joka kertoo vain, että jalassa on erilaisia lihaksia.
Tein vähän aamun työmatkalla Hannun tapaan tutkimusta pyörityksestä. Ihme juttu, sain aivan päinvastaisia tuloksia. Runttaamalla pyörä kulki kevyemmin ja pitempään. Toki ymmärrän, ettei näillä mutukokeilulla ole kuin viihdearvo edes tällä foorumilla.:)
Näin oikeasti aloittelevana pyöräilijänä on vielä tuoreessa muistissa viimekesältä miltä tuntui neitseellisillä jalkalihaksilla polkea "kovaa" ja "pitkälle".
Ööö................. No ei päässyt kovaa eikä pitkälle.
Jotain on siis muuttunut kun keskinopeus on parantunut 5 km/h ja 90km lenkkiltä palautuminen ei vie koko loppupäivää. Tasaisella toi rullaava poljentatekniikka voi säästää lihasten "energiaa", mutta mäissähän se vauhdin salaisuus ja kestävyys piilee. .....
...Nyt ei ole mitään sanottavaa kun ajatus katkesi tai sitä ei edes ollut...;)
Pitäisikö julkaista tämä kirjoitelma en poustannut osastolla
Kaikki muu on turhaa paitsi puutarhan hoito ja pyöräily.
Ja nekin ovat turhaa
Hyvää kesää. Ja tämä poika lähtee aurinkoon joko puutarhaan tai pyöräilemään
taas sivistyin, kiitos. Joo kyllä ton tiedän eli polttoainerajoitteen. Kyseessä onkin mielestäni se, että käsipyörällä ei pääse niin kovaa kuin maantiepyörällä. Tai yhdellä jalalla polkien ei jaksa niin hyvin kuin kahdella. Tai että hiihdossa on helpompi mennä kovemmalla sykkeellä. Penkkipunnerusta ei kannata tehdä pelkillä rintalihaksilla tai ojentajilla. Eli koko kropan järkevä käyttö on mielestäni avain asia lajissa kuin lajissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu_Pasanen
En nyt koko ketjua kaikkine riitoinen jaksanut lukea läpi, mutta jos ei kokaan (siellä pyöritystekniikkakejussa varmaan sanottu kyllä) maininnut VAIHTEIDEN ELI VÄLITYKSEN JA PYÖRITYSNOPEUDEN ELI KADENSSIN MERKITYSTÄ NIIN:
Oletan etä ennen lukkopolkimia pyöritysnopeus oli alle 80/min, ja että visi koittaa pitää se pukkopolkimilla yli 90/min?
Ajatuksena että hivenen kevyempi välitys ja nopeampi pyöritys on vaikea ylläpitää pyörittämättä, siis rentoa pyöritystä 90-100 kadenssilla olisi ehdotukseni, ja joskus kokeeksi pikku jaksoja 100-120, niin ettei peppu pompi silti satulassa???
PS mulla oli 80 luvun alussa olmo jossa oli shimano osat (tunnustan syntini) ja siinä oli hivenen ovaali eturatas. ei kulkenut näillä ripakintuilla yhtään kovempaa. mutta meninkin sillä suorilla hpusuilla töihin :-> Ei sis mitään uutta auringon alla.
PSPS Off topic: mun sykemittari antaa juoksuindeksi nimisen lukeman, joka kuvaa JUOKSUN taloudellisuutta. Parhaat lukemat tule aina aerobisen kynnyksen alapuolella, täysin submaksimalisella, "reipas pk" tasolla, en tiedä syytä. Lyhyempi ja tiheämpi askel (vertaa kadenssi) antaa paremmat tulokset kuin pitkä ja loikkiva askel
Käsipyörällä aktiivinen lihasmassa voi tosiaan olla niin pieni, ettei hapenkulutuksessa pääse rajamaille ja lisälihasten aktivointi lisäisi tehoa. Pyörällä, vähänkin treenannut kuski kuitenkin saavuttaa maksimaalisen hapenkulutuksen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Koitapa joskus salilla soutuergoa ja vertaa tehoa pyöräilyn tehoon. Soutu aktivoi aika tehokkaasti kropan isoja lihaksia ja silloin tuotetun tehon pitäisi olla esittämäsi logiikan mukaisesti huomattavasti suurempi, kuin pyörällä. Jos et omista tai saa lainaan tehomittaria pyörään tai ole juuri hiljan käynyt pyöräergotestissä, josta näkisi kynnyswatteja, niin hyvin karkeana mittarina Suomessa kilpasarjassa tempotehot pyörivät 4w/kg ympärillä ja elitessä 5w/kg (heitin ihan hihasta). Ei ehkä ihan tieteellinen testi, mutta lopputulos saattaa yllättää ja antaa ajattelun aihetta.
Niin, onneksi on sentäs joku mies joka tän sanoo, jos vaikka menisi perille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu_Pasanen
Jake, niin, ensin sitä kehittyy, sitten jossain vaiheessa alkaa vauhti taas hiljentyä ja palautuminen hidastuu. Luonnon laki se.
Miksi kaikesta pitää tehdä jotain ihme "tieteellisten tutkimusten mukaan..." Sillä ne on monet juoksijatkin pilattu.
No, varmaan tietyt tekniset perusasiat on hyvä olla kunnossa alusta asti, mutta liikaa se ei saa hallita tekemistä, reeni on se tärkein.
Täällähän rupes käymään kuhina.. :D Taisin kyllä mennä vähän enemmän sekasin tästä hifistelystä :D Mut hei kuinka paljon noit harjotuksia kannattaa tehä? ja teenks mä niitä erikseen vai lenkkien ohessa?
Ja sitte tuli mieleen kysyy teidän mielipiteitä tästä asiasta.. Mä oon 161 cm pitkä ja mä menin ostamaan sillon kaks vuotta sitten tietämättömänä liian ison pyörän.. via nironen 53cm rungolla.. Nyt oon ruvennu miettiin että kandeeks mun vaihtaa k.o. pyörä pienempään? Kaikkien mittareitten ym mukaan toi on kyl liian iso pyörä mulle, mut en nyt mitään järisyttäviä ongelmia oo havainnu lenkeillä.. yks mikä vähän haittaa on se et mä en saa enää laskettuu ohjaustankoo satulaa alemmas, enkä satulaa nostettua paljoa penkkiä korkeemmalle, koska jalat menee sit suoraks.. Olisin menossa huomenna paikalliseen liikkeeseen kattoon jos niillä olis tarjota mitään sopivia pyöriä mihin voisin vaihtaa, et mitä mun kannattaa ottaa huomioon sit kaupassa, onks mitään hyvii tipsejä? :D
Soutuergo laskee vain vastuksen kuluttaman tehon, muttei ota huomioon edestakaiseen liikkeeseen tarvittavan tehon (eli kun "soudat" ergolla ilman kapulaa). Siksi soutuergo aliarvioi todellista tehon kulutusta. Normaalilla "soutukadenssilla" ja soutajan painolla tuo ylimääräinen teho on n. 300 kcal/h, eli 80-90 W.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu_Pasanen
Ja niin yleisesti ottaen, en lähtisi soveltamaan tieteellisiä tutkimuksia suoraan harjoitukseen ja urheilusuoritukseen. Yleensä ammattilaisurheilijoiden menetelmät ovat tutkimuksia edellä.
Onkohan tän berberin ihan luonnollista olla näin saakelin kipee heti kärkeen? :D Ridley X-Ride CC hankittu tossa männäviikolla, jolla tosin vasta kolme lenkkiä takana. Alkuun 10km, eilen 25km ja tänään kävin raapasin pelaamaan futista toiset 10km. Tunne on tällä hetkellä sellanen, et pienellä 5x5cm alueella kannikoiden mollemmilla puolilla on todella kipeät "pisteet", eli kipeytynyt alue on häilyvän pieni! :D En oo nyt paljo jaksanu lepäillä, tuskin se mitää sen kummempia hyödyttää. Ajoasento tsiigattiin kaupassa sopivaks.
Ei muuta kun kovaa ajoa, vai? :)
Pyörittäminen on ihan eri asia kuin tuo lihassolusuhde. Teknisesti oikea tekeminen on aina väärää tekemistä tehokkaampaa ja siinä ei tarvita tutkimuksia. Kuten sanoin olen itse kokeilemalla mutututkimuksella havainnut, että pyörittämällä minä voin jatkaa samaa mäkeä ylöspäin samalla kadenssilla paremmin kuin runttaamalla. Kokeilujeni yleistettävyydestä voi olla sitten eri mieltä. Vielä sitten lihassolusuhteesta: suhdetta ei voi muuttaa, mutta on tutkimuksia(joita en nyt jaksa kaivaa) joiden mukaan nopeat solut oppivat toimimaan kestävämmin tietyssä skaalassa ja myös hitaat nopeammiksi. Tosin sprintteristä ei saada mäkikunkkua eikä päinvastoin, mutta sprintteri voi kehittyä kestävämmäksi ja mäkikunkku nopeammaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu_Pasanen
No toki olen hieman pyöritystekniikkaan perehtynyt, ihan vähän vain. Huntannut niinkuin Hannu sanoikin että on siinä oma taikansa. Ei mun enää tarvii kaikkea osata. Kiistelkää ihan rauhassa.
Ja lepoa ;) Berberi rupeaa kestämään kyllä muutaman satasen jälkeen, mutta jos ajohousut ovat huonot niin sitten ei auta muuta kuin kärsiä tai ostaa uusi. Sama koskee satulaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FatBrolin
Siis tarkoitatko että ei ole tutkittu mikä on oikea ja väärä tekniikka, vai että polkemalla "oikealla" tavalla tehot kasvavat, vai oliko tuo lauseesi jonkin tutkimuksen yhteenveto? Vai vain uskot näin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen
Itse en omissa "tutkimuksissani" ole saanut eroa mäkiä poljettaessa vaikka kuinka vetäisin poljinta. Jokin mättää nyt paketissasi, ehkä puutteellinen lihaskunto/tasapaino. Suosittelisin Sinulle flättipolkimilla harjoittelua, se on paras tapa oppia pyörittämään nopeasti. Noilla ajettiin ennen talvilenkkiä ja jalat pyöri kuin mummon ompelukone. Sitten kun homma sujuu niin voi siirtyä lukkopolkimiin. Flättipoljin ikäänkuin pakottaa paketin pysymään kasassa.
Kaikilla ei kuitenkaan motoriikka riitä flättipolkimilla ajoon, vaan homma karkaa ja menee isolla vääntämiseksi. Mutta kannattaa kokeilla.:)
Asiastahan voi väitellä maailman tappiin asti. Kuvittelisin kuitenkin että flättipolkimilla nouseva jalka hidastaa työntävää jalkaa kun "paketti pysyy kasassa".
Sitä on kuitenkin vaikea uskoa etteikö kuorman jakamisesta eri lihaksille olisi hyötyä.
Katsohan tuolta edelliseltä sivulta tuo lihasten aktivointia pyöritysliikkeen eri vaiheissa hienosti havainnollistava kuva. Etu- ja takareiden lihaksilla ei ole juuri osaa lantion ojentamiseen/koukistamiseen vaan nimenomaan polven vääntelyyn. Lantiota liikuttavat pääosin lonkankoukistajat ja pakaralihakset. Tämän voit varsin helposti myös itse todeta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Mikä mättää ja mikä ei. Ihan tyytyväinen olen pyörittämiseeni. 110 kierrosta menee ihan puhtaasti pomppimatta.
Fläteillä olen kokeillut lähinnä spinningpyörällä. Ihan hyvää harjoitusta pyörittämiseen sekin. E.T ymmärtää aina tahallaan väärin tai sitten hän ei muutenkaan näe metsää puilta. Ihan selvää järkeähän siinä on, että mitä enemmän lihaksia on työssä mukana, sitä vähemmän yksittäinen lihas rasittuu.
Kun tulen mäkilenkiltä niin kyllä minulla huutavat kaikki alavartalon lihakset hoosiannaa.
Jos nyt muistetaan, että topikin otsikossa lukee aloittelija-sana, niin siitä näkökulmasta pyörittäminen/runnominen ei ole niitä ensimmäisiä asioita mitä pitää opetella.
Ensimmäiseksi pitää ajaa pyörällä.
Sitten pitää saada lihakset kuntoon, joko saliharoittelulla tai pyörän selässä. Molemmilla tämä onnistuu yhdessä tai erikseen. Ihan vain siksi, että jaksaa olla enemmän pyörän päällä.
Kaunis pyöritys on hyvä oppia vaikkapa sen estettisen näkökulman takia, mutta myös riittävän nopea kadenssi.
Runnomisen voi sitten jättää muihin tilanteisiin. Luulempa, että jätän tapauksen lepäämään, kun tästä nyt ei enää ole mitään uutta puserrettavissa.
Minä olen ajanut pyörällä 56 vuotta ja yli 40 kilpapyörällä. En siis ole aloittelija.
^ Joo jätetään lepäämään kunnes joku voi osoittaa esim. wattbikellä että pyörittämisestä on hyötyä. Voi mennä kauan. Samaa mieltä että pitää vaan ajaa pyörällä. Kukin tulkoon sillä välin uskossaan autuaaksi.
No, mulla takana punttivuosia ehkä reipas 30 eli jotain toivottavasti jäänyt korvien taa eri lihasten toiminnasta. Tossa wikipedian kopio hamstringin toiminnasta. Eli lyhyesti ko lihas osallistuu kahden nivelen liikutteluun ja kumpaa on viisaampi fillarilla liikuttaa? Tossa ihan kattava sivusto alkeiden perusteisiin :http://www.exrx.net/ ja yksi tehokkaimmista takareisiliikkeistä on suorin jaloin maastaveto, jossa polvinivel ei liiku !Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juhoo
The hamstrings cross and act upon two joints - the hip and the knee.
Semitendinosus and semimembranosus extend the hip when the trunk is fixed; they also flex the knee and medially (inwardly) rotate the lower leg when the knee is bent.
The long head of the biceps femoris extends the hip as when beginning to walk; both short and long heads flex the knee and laterally (outwardly) rotates the lower leg when the knee is bent.
The hamstrings play a crucial role in many daily activities, such as, walking, running, jumping, and controlling some movement in the trunk. In walking, they are most important as an antagonist to the quadriceps in the deceleration of knee extension
Pitäisi pohtia ja itsekkin muistella sitä miten sai itsensä ensi kertaa pitemmälle lenkille.
No en ollut silloin foorumilla speksailemassa vaan lähdin lenkille intoa puhkuen. Foorumin kautta
kiepatessa voi tieto lisätä tuskaa kun huomaa miten kaukana on "niistä kovista kavereista".
Se voi häiritä omaa harrastusta.
Pyöräily on välineurheilua siitä voi ja saa keskustella. Ehkä ei kuitenkaan liikaa jos ei mene poluille tai teille
pyöräilemään.
Nyt on paras aika vuodesta pyöräillä. Tee pieni lenkki ja vähän kerrallaan käyt eri reittejä läpi.
Siihen riittää pyörä ja juomapullo:)
Tältä foorumilta aloittelijan ei kannata kysyä juuri mitään. Puolivuosisataa polkeneetkin täysiä tolloja,perusasioistakin kova vääntö ja ko. asia vain mutkistuu... jotenkin narsismi ja minä "itte" paistaa läpi. Otan osaa (olemattoman) puolisonne puolesta,amen.
Asennevamma ei kylläkään auta asiaasi. Anteeksipyydettävää taitanut kasautua liiaksi.
Yllä lainatun kirjoittajan viestit ovat ehdottomasti parasta viihdettä tällä foorumilla! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BadM
Jos opettaja kysyy, se viittaa joka tietää ja yleensä tietää jtn. Sama pitäisi olla täällä, paitsi yleisissä jorinoissa voitte puhua kannikoittenne voitelusta...
Tietämättä ja tuntematta tämän ketjun aloittajan henkilökohtaisia tavoitteita tai taustoja, joitakin yleisiä asioita aloittelijalle (joka esim. tähtää pyörätapahtumaan tai haluaa vain nostaa lenkkivauhtejaan):
- aja mahdollisimman usein. mielummin tunti päivässä, kuin kymmenen viikonlopussa
- sovita lenkkivauhti käytettävissä olevan treeniajan mukaan. Ts. jos kesälomalla voi viettää kaiken ajan pyörän päällä, ei kannata tappaa itseään vauhdilla. Toisaalta, jos talvella treenitunnit jäävät kouralliseen, ei matalatehoinen harjoitus riitä pitämään kuntoa yllä.
- juo riittävästi lenkillä. Nesteen tarve johtuu työskentelyn aiheuttaman lämmön jäähdyttämisestä, eikä kehoa voi totuttaa toimimaan vähemmällä nesteellä.
- tarkkaile omaa painoasi ja syömistäsi. Investointi kalliiseen ja kevyeen pyörään on (suorituskykymielessä) aika kyseenalainen, jos vyötäröllä on 10kg ylimääräistä. Vaikkei Suomi mikään alppimaa olekaan, niin kilometrin mittaisessa 7% nousussa 10kg on noin 15 sekunnin luokkaa, muiden asioiden pysyessä ennallaan.
- pidä kuitenkin huoli riittävästä hiilihydraattien saannista, eritoten välittömästi lenkin jälkeen.
- hae ensin mahdollisimman mukava asento pyörään, jolla voit ajaa pitkiä matkoja paikkojen kipeytymättä. Harjoituskilometrien karttuessa, mieti, voisitko saada asennosta aerodynaamisemman, esim. laskemalla ohjaustankoa, kaventamalla kyynärpäitä, jne. Pienillä muutoksilla, yksi kerrallaan. Tasaisella 40kmh vauhdissa n. 80-85% kaikesta vastuksesta on ilmanvastusta.
(edit) - liity pyöräseuraan ja lähde yhteilenkeille, joilla oppii porukassa ajamista, joutuu ehkä välillä vähän ylittämään itseään tai hakemaan rajojaan ja tietty on hauskaa sosiaalista toimintaa.
Lisätkää perään!
Heikko on ihminen ja heikompia olivat ennen,kun ajoivat lippahatut päässä (ilmanvastus)Lainaus:
Tasaisella 40kmh vauhdissa n. 80-85% kaikesta vastuksesta on ilmanvastusta.
Tässä on aika monta linkkiä liittyen rungon/pyörän kokoon, mutta hyvin vähän mistään tietävänä sanoisin, että 53 cm:n runko on liian iso 161 cm pitkälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpmasama
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ko-ja-mitoitus
Mitä horiset? Ketä tarkoitit....:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
+1 :D Pitää muistaa, että hänen paikkakuntansa on velatonASUNTO ja hän käyttää ulkoiluvaatteita, koska on hetero! ugh!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Edit: Perusteet kaverilla kuitenkin kunnossa. Turha päänaukominen (varsinkin alottelijoille) sais jäädä tältäkin foorumilta pois.
Mä ajattelen sen niin, että jos joku saa helpotuksen ikävään oloonsa aukomalla päätä täällä, niin Forum on osaltaan parantanut mailmaa: muutoin ko hlö olisi saattanut tehdä jotain ikävämpää reaalimailmassa. Samoin pitää ajatella niiden autoilijoiden kanssa, jotka saa raivokohtauksia fillariporukoita ohittaessaan.
E.T voisi tulla myös alas sieltä norsunluutornistaan. Kokeilin tänään lenkillä runtata eli keskittyä vain painamiseen.
Ihan syvältä. 10 kilsan nousuosuudella 50 ajetun kilsan jälkeen kokeilin useaan otteeseen ja ei siitä runttaamisesta mitään tullut. Kyllä hyvä pyörittäminen vie eteenpäin. Nyt sitten vaikenen tästä asiasta.
Aloittelijalle keskeisimpiä sanoisin tämä Santtu Pasasen mielummin tunti päivässä, kuin kymmenen viikonlopussa. Eli alussa useasti pieniä paloja ja sitten myöhemmin hajontaa esim 2+1 tai 3+1 rytmitykseen = 2 kehittävämpää päivää ja yksi kevyt päivä tai sama kolmella.
Toinen on hyvä ajoasento suhteessa liikkuvuuteen sekä liikkuvuuden ylläpitäminen ja mahdollisesti kehittäminen parempaan suuntaan = matalampi aerompi asento vaikuttaa paljon matkavauhteihin eikä sitä tarvi varsinaisesti 'ostaa'.
Kolmas on liittyä seuraan jossa aktiivikuntoilijoita/kilpailijoita = sosiaalista kanssakäyntiä, lajitietämystä, kontakteja sekä tietenkin ryhmäajotaitoa.
Tärkeä mielestäni on tekniikkarullat. Niillä voi harjoitella sateisina, pimeinä, lumisina, pakkasjaksoina = ne tekevät hommasta ympärivuotisempaa. Mielestäni tekniikkarullat ovat ensimmäinen ostos ja traineri vasta toinen. Hyvässä tilanteessa suomessa pyöräiljällä on ne molemmat. Aloitteleva harrastelija voi optimoida pyöritystekniikkansa rullilla ja tehdä kombinaatioharjoituksia. Puntti + rullat, juoksu + rullat, hiihto + rullat, säbä + rullat jne. Tai pelkkää palauttavaa rullilla. Tai nopeuskoordinaatiota rullilla jne. Kultaiset kapistukset ovat ne. Traineri on toki hyvä lajivoimaan ym tehokkaampaan, mutta ne eivät aktivoi pikkulihaksia tasapainotukseen eikä yleistä lajikoordinaatiota mikä on aika keskeistä kun katsotaan vierekkäin kokenutta ajajaa ja vasta-alkajaa. Kokeneen ajajan eleettömyys ja rauhallisuus vs. aloittelijan levottomuus/nykivyys lähtee juuri täältä. Nopeuskoordinaatio (esim 10 sek maksimaaliset vedot pienimmällä vaihteella) opettaa erottamaan jalat ja 'ohjaamon' kokonaan toisistaan ja silleen se homma alkaa rauhoittumaan.
Viimeisenä ja tärkeimpänä tuuli- ja/tai sadeliivi; pyöräiljän ehkä tärkein vaatekappale (vitsi, muttei niin suuri vitsi..) :D
Ihan juuri nimenomaan näin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Tärkein asia aloittelijalle ja konkarille on hauskuus. Pyöräilyn pitää olla kivaa ja kivempaa se on kun jalat pyörivät. Mieluummin liian kovaa kuin hiljaa. Tein juuri aiheesta tieteellisen tutkimuksen, jonka todistusvoima on täysin aukoton.
Ajoin yhden neljänkympin peruslenkkini ensin kevyimmällä välityksellä (39/25). Jalat surrasivat niin perhanasti! Alamäet vapaalla ja mäet kevyesti penkistä. Ei paljoa hapottanut kun katselin maisemia, jotka kylläkin vaihtuivat normaalia hitaammin. Hiki kuitenkin tuli ja fiilis oli hyvä!
Seuraavaksi sama setti täydet päällä 53/11 välityksellä. Reisiä hapotti runtatessa, polvet paukkuivat ja sykkeet olivat tasaisellakin melkein tapissa. Ensimmäisessä jyrkässä nousussa jäin kammelle ja matka loppui siihen. Löin koiven suoraksi, heitin melkein kymppitonnilla hiilikuitua ja sähkövaihteita ojaan ja vitutti. En pyöräile enää ikinä. Fillarin saa joku nopea kampien pyörittäjä tai polkija hakea Nurmijärveltä ojan pohjalta! Hitaiden ei kannata vaivautua, sillä nopeat syövät ensin vai miten se meni?
Ellei oo hauskaa hommasta ei tuu mittään mutta jos on hauskaa voi iskeä intohimo ja intohimo muuttua rakkaudeksi.:)
Oon aika vasta alkanut "tosissaan" pyöräilemään ja oon miettiny, että miten sitä talvella pitäis pyöräilykuntoa yllä? käyttekö esim spinningissä?
Oon yrittäny katella saleja, missä olis spinning tarjonta melko laajaa. Vaasassa oli tosi hyvät spinning tunnit, mutta täällä Helsingissä olen hiukan hukussa. Eli missä porukka käy treenaamassa talvella? Ja minkälaista lihaskuntoa on tärkeä vahvistaa pyöräilyä varten!? Netistä oon katellu ja ainaki spinningiä googlettamalla löyty esim töölöstä sali jolla näytti ainakin kalenterissa olevan melko paljon spinningejä...
Kertokaa vähän hyviä kokemuksia saleista?
Aloittelijana pohdin että miten huono kunto voi ihmisellä olla?! Kolmenkympin keskaria voin pitää jokun 20km, viime syksynä ei sitäkään. Minuutin kova riipaisu ja syke on 180. :D Tai siis voi itku.
Jos kone ottaa nopeasti kierroksia, niin sehän kertoo vain siitä, että se on äärimmäisen tiukaksi viritetty... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti askomiko
...
Mutta tylsempänä asiana merkityksellistä on sekin, miten nopeasti ne kierrokset myös laskee...
Lihaskunnon osalta suosittelen monipuolista keskivartaloharjoittelua, sisältäen suoria liikkeitä, kiertoja, dynaamisia ja staattisia liikkeitä. Jalkatreeniksi sitten perusliikkeitä eli erilaisia kyykkyjä. Sarjapituudet kestovoiman kehittäminen mielessä, eli 15+ toistoa per sarja. Yläkroppaa kannattaa harjoittaa myös, vaikka jo pelkästään siksi että pysyy lihaksisto sopivasti balanssissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilse.piili40