Oliko se Lupinen mukana tuleva pikku tahna täysin sähköä johtavaa? Mikä sen tarkoitus on?
µ
Printable View
Oliko se Lupinen mukana tuleva pikku tahna täysin sähköä johtavaa? Mikä sen tarkoitus on?
µ
Jos ajaa paljon kosteissa olosuhteissa sitä voi tunkea liittimiin (sisälle). Kaipa se estää kontaktien hapettumista tjsp.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti --+MM+--
Sehän kerrotaan manuaalissakin :)
Jaa ;) No ei siellä kuitenkaan johtavuudesta puhuttu mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
µ
Wilma 7:n vm.-08 akku alkaa ilmeisesti hyytyä. Akku ei enää ladattaessa (micro-charger) tule täyteen. Kuusi tuntia oli laturissa kiinni sunnuntaina, siiten lopetin kesken kun akku vaan kuumeni. Katselin tuolta Lupinen sivuilta uutta akkua ja siellä ei enää ole Wilmaan 7,5 Ah akkuja vaan 8,4 Ah akkuja, samannäköisiä kumminkin. Mahtaako joku tietää, kun Lupinelta vastaus kestää, voiko tuon 8,4 Ah akun laittaa tuon 7,4 tilalle? Onko kukaan käyttänyt Lupinen akunvaihto kampanjaa hyväkseen? Jos, niin kuinka toimi? Säästikö siinä mitään, vrt. jos vaan tilaisi uuden akun? Ja sen vaan lopuksi sanon, että tällä neljän talven kokemuksella tämä on tosiaan se THE VALO.
Käsittääkseni Lupinen KAIKKI akut käy ristiin toistensa kanssa, Micro Charger One lataa jokaisen oikein täyteen automaagisesti ja se on sit vain paloajasta riippuvaista että onko pienempi vai isompi akku. Eli osta vaikka se 11.2 kokoinen akku jos kaipaat lisää paloaikaa. Tai se kolikon kokoinen miniminiversio jos käyt vain lähikaupassa pyörällä. :)
Ja tottakai tuo Battery Trade In (vaimikäseolikaan) tuo säästöä. Siellähän se lukee sivuilla että montako prosenttia saat alennusta uudesta akusta sitten. Ja joo, hyvin toimi tietysti tuo BTI.
Voi, olen, hyvin, säästi. Kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dalmore
Lupinen webbishopissa lukee uudesta Betty R:stä:
"Notice regarding battery use: Our Betty R is an extraordinary powerfull light and to run it on battery, at minimum a 5.6 Ah battery, or better a 8.4 Ah battery is recommended. Cause of the high currents we also use a new type of battery cell with all new Smartcore batteries."
Eli eivät ilmeisesti suosittele vanhoja ei-Smartcore-akkuja ko. valon kanssa.
Aika kova on tuon uuden Bettyn lämmöntuotto täydellä teholla (40W) jos foorumitiedot pitävät paikkaansa:
"Heat management: Betty R will run on 100% at 25 kilometers per hour motion and 20 degree celsius (ambient) and will dim down if slower/hotter."
Mitenköhän viileämmillä syys/talvikeleillä..
Ohhoh! Suomen postissa koetin lähettää akkua Saksaan, ei onnistunut. Suomen posti ei enää kuulemma kuljeta litium akkuja ja paristoja Saksaan, eli eivät ottaneet kuljetettavaksi. UPS:llä paketin lähetys maksaa yli sata euroa. Mikäs nyt avuksi? Täytynee tilata suoraan uusi akku.
WTF? Toisaalta, mistä ne tietää mitä siellä on? Laittaa vaikka selosteeseen "pyöränosia" kun pyöränosiahan se akkukin on :) En muista mitä omaani pakettiin laitoin joku aika sitten mutta kukaan ei kysellyt mitään ja Lupine vastaanotti akun vajaan viikon kuluttua lähetyksestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dalmore
Samaan ongelmaan törmäsin alkuvuodesta. Eli Suomen posti ei kuljeta käyttölaitteestaan irroitettuja litium akkuja. Itse yritin palauttaa viallisen läppärin akun myyjälle Saksaan, mutta paketti oli jo postissa aukaistu ja palauttivat sen kirjeen kera minulle. Kyselin myös asiaa näiltä kuriirifirmoilta ja ne osoittautuivat mahdottoman kalliiksi akkujen kuljetuksessa. Lisäksi esim. DHL ei myöskään ota irrallisia akkuja kuljetettavakseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dalmore
Eli tässä tapauksessa itse kärsin menetyksistä. On se aika erikoista kun viallista tavaraa ei järkevästi pääse palauttamaan myyjälle!
Tarkennetaan vielä, että sen akkupalautuspakettini oli aukaissut ja kirjeen allekirjoittanut Finnish Communications
Regulatory Authority. Eli tuskinpa Itella.
Ei kait ULKOINEN pyöränrunkoon tarranauhalla kiinnitettävä akku ole "käyttölaitteestaan irroitettu" akku? Vaan ihan omansa ulkoinen akku. Mielestäni ihan eriasia kuitenkin kuin joku kiinteästi esim nyt läppäriin ruuvattava akku? No, mistä näistä tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti magnuken
Eihän se akku yleensä läppäriinkään "ruuvata" vaan napsautetaan kiinni, vähän kuin jonkun lyhdyn pyörässä roikkuvaan akkukoteloon.
Tuo kiinniolo tulkitaan niin, että sähköinen piiri on kytketty, jolloin käyttölaitteen elektroniikka pystyy valvomaan akkua. Periaatteessa voisi pienien akkujen lähetys onnistua:
Löytyy siis täältä, luokka 9:Lainaus:
Vapautusta voidaan soveltaa, kun akun sisältämä energia on rajattu
Litiummetalli- tai litiumseoskenno: litiumin määrä enintään 1 g
Litiummetalli- tai litiumseosakku: litiumin kokonaismäärä enintään 2 g
Litiumionikenno: nimellisteho 20 Wh
Litiumioniakku: kokonaisnimellisteho 100 Wh
http://www.posti.fi/hinnatjaohjeet/k...ahetykset.html
Siitä vaan postin tätin kanssa keskustelemaan vapautuksesta;).
Ei muuten ole Wh tehon yksikkö vaan energiamäärän:mad:.
Mielellään esim. ilmailuviranomaiset kieltäisivät kokonaan Li akkujen kuljetukset lentokoneissa, mutta on käytännössä mahdotonta ihmisten kännyköiden ja läppäreiden takia. Irtoakut on sitten helppo kieltää eli ovat käytännössä kiellettyjä.
No johan on, toivottavasti ei nyt ajaudu kovin pahasti alkuperäisen aiheen ulkopuolelle, mutta täytyy kyllä ihmetellä noita rajoituksia. Miten muka se parantaa turvallisuutta, että akku on laitteessa kiinni? Useimmiten (läppärit, kännykät, valaisimet) suojaelektroniikka on LiIon akkupakettiin jo integroitu ja varsinainen käyttölaite ei tuo mitään suojaavaa vaikutusta (itse asiassa voi olla jopa päinvastoin, kun akku altistuu käyttölaitteen mahdolliselle vikaantumiselle). Toisenakin vikatapauksissa suojapiiri voi vain lähinnä katkaista virtapiirin suojapiirin ulkopuolelle ulkoiseen laitteeseen (parempi tilanne jos akku oli jo ennestään laitteesta irti). Ainoa etu mitä äkkiseltään keksin on käyttölaitteen mahdollinen suojaava vaikutus akkukennojen kolhiintumista vastaan ja joidenkin huonosti pakattujen irtokennojen tapauksessa mahdollista oikosulkua vastaan. Mutta jos määrityksissä on tyritty jo energiamäärien ja tehojen kanssakin niin...
Vielä vähän OT.
Määräyksiä laadittaessa on kuultu laitevalmistajia ja nämä ovat päässeet vakuttelemaan/vaikuttamaan laitteessa olevien akkujen kuljetusasioihin.
Laitoin meiliä myös tuonne Lupinelle, katsotaan mitä vastaavat. Taitaa vaan olla niin että vahinko täytyy kärsiä omassa pussissa ja tilata normihintainen akku. Saattaa muuten valojen kuntoon saanti turhaan venyä.
Hieman OT:ta vielä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Itse kirjoitin pakettikorttiin millä lähetin alkuvuodesta läppärin akun Saksaan "Laptop spare parts". Mutta olisiko heillä joku hemmetin ilmaisin joka tunnistaa akut, kun olivat pakettini kuitenkin aukaisseet?
Tuo on todellakin tulossa ongelmaksi muuallakin kuin fillarilamppujen litiumakkujen kanssa. Mitä jos esim. tilaat Saksasta jonkun 700 € kustantavan Panan akun sähköfillariin ja se sattuu olemaan sökö! Sitten vain matkustat itse Saksaan akku repussa sitä palauttamaan!
Kaipa noita lentopaketteja kuuluu vähän skannailla. Ei nyt tehdä terroristeille liian helpoksi asioita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti magnuken
Elämä on. Eikö niitä akkuja saa suomesta? Jos ei halua matkustaa niin lähettää takaisin hieman kalliimmalla kuriiripalvelulla. Ei kai se yksi satanen missään tunnut jos maksaa seitsemän akusta? Tai tilatessaan pyytää lähettäjää varmistamaan, että se nyt ihan varmasti toimii :)Lainaus:
Mitä jos esim. tilaat Saksasta jonkun 700 € kustantavan Panan akun sähköfillariin ja se sattuu olemaan sökö! Sitten vain matkustat itse Saksaan akku repussa sitä palauttamaan!
---
On-topic: juu 2007, ostettu Wilma 6 ja sen akku toimii mainiosti. Mainio vehje!
On kyllä hienoo ajaa lenkkiä Bettyn valossa. Keskellä pimeyttä sinä ja pyöräsi, ja julmettu keinovaloinen baana edessä. Juhlaa! Lauantaina viimeksi en pitänyt mitään kiirettä lenkille lähdön kanssa päivällä auringonpaisteen aikaan, vaan lähdin kun aurinko alkoi jo laskemaan illalla...
Alkaa vähintään toisen kiinanihmeen akut olla beyond rescue eikä viitisi enää ostaa "kertakäyttötuotteita", vaikka halvemmalla saakin. Noihin kiinanihmeisiin voisi tietysti ostaa uudet akut, kolvata balansointipiuhat ja hommata balansoiva laturi, mutta siihenkin menee rahaa ja vaivaa eikä välttämättä kuitenkaan saa laadukasta, joten Lupine on alkanut houkuttelemaan.
Uusin Piko antaa jo teoreettiset 900lm, mikä on suunnilleen sama mitä noista pari vuotta vanhoista kiinanihmeistä lähtee. Kahdella tuollaisella on ainakin pärjännyt hyvin. Yhdellä valolla en usko maastoajossa pärjääväni, vaikka tehoa löytyisikin. Tarvitsen valon sekä kypärään että tankoon maaston hahmottamiseksi. Piko olisi nyt alkuun pienempi investointi ja riittäisi yhden kiinanihmeen kanssa. Jossain vaiheessa voisi sitten ostaa myös toisen Pikon (tai Wilman, mikäli tehoa tarvitsee lisää).
Mietityttää kuitenkin, että miten Lupinen valoissa on hoidettu tuo akkujen balanssissa pysyminen? Käsittääkseni Lupinen laturitkaan eivät ole balansoivia, joten onko noissakin parin/muutaman vuoden päästä edessä akunvaihto, kun akut on niin pahasti epäbalanssissa, että paloaika on merkittävästi huonontunut? Jos akut on rinnankytkettyjä niin niiden balanssissa pysymistä ei voine varmistaa kuin balansoivalla laturilla ja siihen soveltuvalla akulla, joten törmääkö Lupinen kanssa kuitenkin samaan ongelmaan kuin murto-osan maksavissa lampuissa?
Ainakin uusien SmartCore -akkujen kuvauksissa mainitaan että balansointi on niihin integroitu.
esim: http://www.lupine.de/2013/produkte/b...ttery_11_2_ah/
Lupinen uusissa Smartcore akuissa balansointi on sisäänrakennettuna akussa. Ehkä oli jo vanhoissakin, mutta kun en sellaista omista.
Katos vaan, hienoa. Lupinen sivut uudistuivat juurikin äsken. Vanhalla sivulla ei osunut ainakaan silmään mainintaa tuosta balansoinnista. Uudet sivut muutenkin aika paljon informatiivisemmat ja tuotteet ajantasalla.
Uskaltaisin väittää että Betty riittää tangossa maastossakin. Siis joko se balansoitu keskimmäinen versio tai sit extrahardcore megalevee valokuvioinen. Itsellä tuo keskimmäinen versio ja kyllä valokeila silläkin on tosi laaja ja leveä --> näkynee metsässäkin vieruspuskat ja paikat vallan mainiosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Tietysti toi ei seuraa sit katsetta sinne tänne, mutta kun tarpeeksi leveä on valokeila, tuskin sen tarvitseekaan. Tietysti tämä näin maantiekuskin mielipide vain. Maastoajajat voinevat haluta muitakin asioita valoltaan vielä.
Talvella riittää tankovalo aika hyvin kun ympäristö heijastaa valoa. Näin syksyisin pelkän tankovalon kanssa on vähän niin ja näin koska muta ei heijasta yhtä hyvin kuin lumi.
Riippuu varmaan MIKÄ tankovalo? Nyt puhuin Bettystä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Tankovalon tarvitsee maastonmuotojen näkymiseen eli kivet, juuret jne. erottuu paremmin kun valo tulee matalammalta ja aiheuttaa vähän varjoa esteiden taakse. Tiukoissa kurveissa tankovalo ei taasen meinaa valaista riittävästi sinne, mihin ollaan menossa seuraavaksi vaan valaisee lähinnä sinne, mihin pyörä osoittaa. Sama ongelma on jyrkissä kuopissa, nyppylöissä ja hypyissä. Dropin alastulokin voi olla hankala nähdä pelkällä tankovalolla. Muutenkin hakuvaloa kypärässä tarvitsee aika usein polkujen yms. etsimiseen. Periaatteessa pelkkä kypärävalo riittää, mutta juurikin tuohon maaston hahmottamiseen kaksi valonlähdettä on parempi; tangossa leveällä keilalla ja kypärässä kapeammalla. Ongelma on varmasti pienempi, jos tankovalo on todella tehokas ja todella leveällä keilalla, mutta en siltikään usko, että saadaan yhtä hyvää tulosta kuin kahdella erillisellä valolla.
Olen käynyt tämän polun läpi. Ei kannattanut. Viimeksi eilen sain ajaa puolivaloilla kotiin kun toisen valon akku ja vara-akku olivat paskoneet ittensä. Balsamoivasta laturista ei ollut mitään hyötyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
4 vuotta ajettu maastossa Bettyllä tankoon asennettuna. Nyt asteita 22 vai peräti 26, lumenit nousseet päivitysten myötä 1500 -> 2200. Omasta mielestäni valoa on riittänyt aina kurveissa ja notkelmissakin. Tykkään myös, että ei tarvitse säätää kypärävalon kanssa, ei piuhoja eikä extrapainoa kypärässä. Vapaampi olo ja mutkatonta. Hakuvaloa olen yrittänyt käyttää kypärässä, mutta sillä ei saa kuin kaverit sokeiksi. Täysin vieraaseen maastoon en pimeällä yksin lähde, joten uusia polkuja ei tarvitse etsiä pimeässä. Taukopaikoilla sellainen kypärään liimattu pilipaliotsavalo on pop. Tai jos joutuu tekemään remonttia. Meneehän se huomiovalostakin, jos jostain syystyä Lupine simahtaa. Tämä tapahtuu varmaan silloin, kun ekaa kertaa jättää hätävaralampun matkasta pois.
Mullakin on vanha 2200 lumeniin päivitetty Betty 26-asteen linssillä ja vaikka se valaisee kohtuullisen laajan alueen, niin ei se silti toimi tankoon kiinnitettynä maastoajossa (kurveissa) ollenkaan. Ellei sitten tykkää syöksyä sokkona pimeeseen tietämättä mitä vastaan tulee. Hiekkateillä cyclocrossarilla tosin ok.
Pientä pilkunnussintaa, rinnankytketyt akkukennot balansoituvat ihan itsestään. Sarjaankytkettyihin akkupaketteihin tarvitaan balansointia. Normaalisti ainakin kiinavaloissa on 2 kennoa rinnan ja näitä pareja kaksi sarjassa, eli nuo sarjaankytketyt parit vaativat sitä balansointia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Näinpä juuri, vaikka ei noin tehokasta valoa minulla ole ollutkaan. Katsominen riittävän pitkälle eteen on kuitenkin yksi tärkeimmistä asioista ajamisessa niin on aika tärkeää, että sitä valoa saa myös sinne mihin katsoo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Pari omakuvaa, missä tankovalo esim. ei toimisi kovin häävisti.
https://lh6.googleusercontent.com/-G...s410/photo.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-R...s600/photo.jpg
Näinhän se toki meneekin, ajatusvirhe.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Molempi parempi.
Paremmin kuitenkin pärjää pelkällä otsavalolla, kuin stongassa olevalla. Tosin 2500lm tangossa valaisee jo ympäristöäkin melkosesti.
Kahdella myös, mainituista syistä. Tankovalo tuo varjot esiin, kypärävalo niitä täyttää.
Eikä valotehon lisääminen auta loputtomiin koska silmät mukautuvat kirkkauteen.
Pitää vaan olla porukan kirkkaimmat ettei muiden valoissa häikäisty. :p
Lupinen 700lm otsalampulla pärjää itsekseen ajellenkin, vastaahan se kuitenkin lähes 50W halogeenia.
Komps. Yks Piko (700lm tai 900lm) kiinni sarvispipossa akkuineen ja toinen samanmoinen tangossa isommalla akulla (framewrap battery)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
oli juurikin parahultainen kombo männätalven ajoihin. Tanko-Piko oli pääsääntöisesti täysteholla ja pipovalo osateholla.
Aika harvoin tuli muita valoja käytettyä, vaikka noita lupeeneja olis hyllyssä tehokkaampiakin.
Miten se on näissä Lupinen vehkeissä? Meikäläinen on ymmärtäny, että Lupine ilmoittaa mitatut lumenit teoreettisen sijaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeizei
Joo, uuden Pikon teoreettinen lukema on kai 2000 lumenia (2 x XM-L) ja mitattu toi 900.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti adelaine
Ach so, vielä parempaa. Kun tähän asti olen pärjännyt hyvin parilla riisto-P7:lla, joissa ilmeisesti 900lm teoriassa ja käytännössä jossain 600-700mLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti