Jep, mutta edellä menevän vastustajan peesaaminen salaa ja erittäin lähellä on jopa suositeltavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Printable View
Jep, mutta edellä menevän vastustajan peesaaminen salaa ja erittäin lähellä on jopa suositeltavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Kuitenkin jos salapeesaajan havaitsee, tulee tempoilijan ryhtyä kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin tämän karistamiseksi kannoilta.
Valpas työmatkatempoilija vilkuileekin aina säännöllisin väliajoin taakseen nähdäkseen onko perään ilmaantunut peesailijoita taikka ohitusta yrittäviä tempoilijoita. Taustapeilin käyttöä sen sijaan monet katsovat hyvin pahalla.
Kuis hyvin bonuspisteitä seuraavista, tänään havaituista mallisuorituksista?
1. Alamäessä kertyneen liike-energian maksimointi niin että mäen jälkeisessä mutkassa kelvillä pysyminen vaatii vastaantulevia väistämään ojaan/loikkaamaan kaiteen yli.
2. Oikaisu kadun kautta liikenneympyrä englantilaisittain kiertäen.
Punaisia päin ajo...
3a. Varoen pientä väliä odottaen
3b. Matkavauhtia jatkaen läpi vilkkaan liikenteen
Ei voi koskea ainakaan, jos on sellaiset suoran osan alle ulottuvat lisäjarrukaffamutkat. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Tohtorilta näyttää löytyvän vielä: JARRUKAHVAT
Nastojen ropinasta kesällä pitäisi ainakin saada lisäpisteitä. Viimeksi perjantaina yksi suhahti ohitse..
Entäs ilman nastoja ajelu talvisin? Välillä näkee helmikuussakin liikenteessä mummiksia melko slikseiksi kuluneilla renkailla. Saako näistä lisäpisteitä vaiko ainoastaan pääkallomerkin, jonka voi liimata takalokasuojaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EePee
Välineistä unohtunut kokonaan työmatkatempoilijan ajohanskat.
Ehdottomasti näppylähanskat... Nähty livenä eilisellä työmatkalla :)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Äkkijarrutus suoralla tienpätkällä silloin tällöin on suositeltavaa. Aina voi väistää esim: toukkaa tarvittaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Selvästi amatöörien puuhastelua, pisteitä saa vain ohitettaessa yli 80 vuotiaita raskaana olevia henkilöitä.
Pimeällä ja hämärässä pakollinen varuste on vilkkuva etuvalo mieluiten mahdollisimman kirkas.
Ja väriltään punainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Karkko
Videokuvaa työmatkatempoilijasta: http://www.youtube.com/watch?v=IlB7Zgz6KRM
Tottakai. Ensimmäisestä vähemmän kuin toisesta. Lisäpisteen saa jos onnistuu ohittamaan juuri edellisessä mäessä ohittaneen vastustajan, joka nysvää valoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mjpk
Vaikuttaa mukavalle puuhalle tämä työmatkatempoilu. Pitäiskö mennä oikeesti töihin että pääsee mukaan, vai riittääkö liiton jäsenyys?
Lähdöt on tässäkin tosi tärkeitä. Liikennevaloista lähtiessä pitää rynniä takamatkaltakin koko muun porukan ohi - sopu sijaa antaa.
FCN 9 kesävarustuksella, ei huono! :)
Mites läähätys? Ite luonnollisesti olen sen verran ylivertainen tempoilija etten hengästy, mutta noin yleisesti? Meneekö pojoja, jos joku tielläliikkuja huomaa tempoilijan olevan hengästynyt? Vai saako siitä lisäpisteitä, jos puuskutus on vinkuvaa ja uloshengitykseen sekoittuu verta?
Nuo valoista lähdöt on kovia paikkoja. Hapot ehtii jysähtää kivasti, kun hetken seisoskelee. Siitä sitten sinkulalla uuteen vauhtiin, mutta kuitenkin olisi ehdittävä keulille ennen suojatien loppua!
Työmatkatempoa pitää ajaa aina täysiä - jos et hengästy, niin sitten ajat aivan liian hiljaa, tai sinulla on liian hyvin öljytyt ketjut tai liian hyvin rullaavat renkaat!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Tuo täysiä ajaminen pätee sitten koko matkaan, mitkään lämmittelyt tai jäähdyttelyt eivät kuulu lajiin. Heti kotiovelta lähdetään vauhdilla matkaan, ja vauhtia ei hidasteta ennen kuin aivan työmaan portilla.
Taktisesti ajattelevan työmatkatempoilijan kannattaa harkita muuttamista mäen päällä olevaan taloon. Tällöin saa heti aamulla lähtiessä vauhdikkaan mäkistartin, jonka turvin voi saada monta ohitusta - erityisesti niistä kanssatempoilijoista jotka ovat uuvuttaneet itsensä siihen edeltävään ylämäkeen.
Mitä helvettiä täällä amatoöörit taas horisevat, kuin ammattilaisia olisivat?
Työmatkatempossa on vain yksi sääntö:
"Jos sinut ohitetaan, olet hävinnyt."
Jos pitää keksiä jotain lisäsääntöjä, ehtolauseita ja pisteytyksiä, niin kannattaa katsoa peiliin, koska sieltä näkyvät häviäjän kasvot. Ja jos nyt tuntuu siltä, että tuo on epäreilu sääntö, niin aja kovempaa, jumalauta.
fattatemmossa on joitain eroja, kuten 'lainattu' filo 5p, 'lainattu' lastenfilo 7p, eri pyörällä takaisin 9p jneLainaus:
Alkujaan tämän lähetti A.M.®
Sääntö 3245#: Jos ei hengästy työmatkatemmossa vaikka ajaa täysiä, on siirryttävä keräämään UCI pisteitä kilpailuihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Tarkennus sääntöön 3245#: Sääntö 3245# ei koske kuskeja jotka ovat taktikoineet siten että kotiovelta alkanut alamäki päättyy työpaikan ovelle, ja päinvastoin.
Attanas, meni aamun hyvän ohituksen pistesaalis hylsyyn yhden varomattoman morjenstuksen takia... :mad:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Tästä eteenpäin en kyllä tervehdi enää ketään, nih!
Ei sen puoleen, ei ole tähän mennessä kukaan minulle tervehdykseen vastannut. "Tyly pitää olla piäkaupungissa, min en ketään tervehdi."
Liikennevalothan on tämän lajin suola, niissä taktikoidaan asemat joista pisteitä lähdetään metsästämään. Punaisen valon palaessahan ei ohitse lipumalla saa pisteitä, vaan silloin pitää nimenomaan pysyä näkymättömänä taustalla ja miettiä linjoja. Vähän niin kuin shakissa vastustajan siirtoa odotellessa. Näin saadaan pelattua eteen mahdollisimman monta ohitettavaa kun valot vaihtuu ja kisa alkaa. Jopa punaisia päin ajaminen kannattaa jättää väliin, jos valoissa on odottamassa esim pyöräseuran viikkolenkki tms. jättipotti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti blind
Tämä ketju yhdessä tyylipoliisiketjun kanssa ovat kyllä parasta antia aloittelijalle. Pyörä on vasta tilauksessa, joten tässä on hyvää aikaa suunnitella ja tehdä tarvittavia muita hankintoja. Tuulipuku ja kumpparit tosin on jo, joten ehkä kuitenkin keskityn odotteluajan kuivaharjoittelemaan työmatkaliikenteessä käyttäytymistä. Pitää ainakin opetella näyttämään tuimemmalta ja jalkapatikassa liikkuessakin voisi pohtia suojatiestrategioita ja kenties jopa koemielessä ryntäillä muiden kävelijöiden ohi mahdollisimman laajoin liikeradoin. Tulen olemaan tämän lajin nopeiten nouseva tähti :D
Huoltopäivänä töihin autoillessa keksin mikä Tampereen autoliikennettä vaivaa: täällä ajetaan työmatkatempoa polttomoottoriavusteisesti. Kisaamista helpottamaan radan varrella on opasteita: pyöreä numeroita sisältävä merkki tienvieressä kertoo miniminopeuden ja vihreästä keltaiseksi muuttuva merkkivalo risteyksissä ilmoittaa, että tavoitteesta on jääty ja pitää painaa kaasua. Pisteet kerrotaan kahdella, jos tekee näyttävän ohituksen seepraraidoituksella merkityn varikon eteen pysähtyneestä kanssakilpailijasta.
Miten on muuten sujunut tuon kansainvälisen lajiliiton lobbaus saada työmatkatempo olympialajiksi? Käsittääkseni ensi vuoden olympialaisiin laji ei ole päässyt vielä näytöslajiksi, vaikka Lontoosta pitäisi jo nykyisellään löytyy erinomaiset puitteet isojenkin kisojen järjestämiseksi.
Lontoo olisi kyllä hyvä paikka kansainväliselle tempoilulle, sillä vääräkätinen liikenne saisi varmasti aikaan tavallistakin enemmän vauhtia ja varatilanteita. Ja vielä brittiläiset hybridit alle, niin etu- ja takajarrukin on vääräkätiset. Ja tietkin on sopivan liukkaat kun Lontoossa sataa aina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Oikeestiko?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tregård
Kyse lienee viimeisempien tietojen mukaan lisenssin korkeasta hinnasta. Ei oikein löydy vapaaehtoisia jalankulkijoita ja kun briti ovat niin eläinrakkaita, niin vielä vaikeampaa löytää vapaaehtoisia koiranulkoiluttajia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Mutta keskustelua käydäänkin toisen lajiliiton kanssa, eli kelvingköyringin eli jalanulkoiluttajien kanssa. Heillä tuppaa lisenssihaltijoiden rivit vaan harvenemaan sitä tahtia treenatessa, että olympia tasoista ainesta ei tahdo riittää.
Kyllä ne tuppaa tuolla briteissä takajarrukahvan laittamaan vasemmalle ja etujarrukahvan oikealle. Evansilta kun tilaa fillarin, niin on ainakin noin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rolle72
Kyll, ja vanhana motoristina mullakin on pyörissä jarrut teidän oppien mukaan vääränkätiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rolle72
Arvaa mikä vaivaa tätä palstaa. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JuissiS
Liikaa hevostelevia hevosia
Lontoo on kyllä sen verran kansainvälinen paikka, että eiköhän sieltä löytyisi asuin- ja työpaikkoja kaikille halukkaille osallistujille. Asunnot voivat tosin olla sen verran hintavia lähellä työpaikkakeskittymiä, että kilpamatkat saattaisivat tulla pitkiksi. Vai ei kai työmatkatempoa ajettaisi täysin keinotekoisissa olosuhteissa niin kuin kilpaurheilussa on tapana?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
No joo ymmärrän sun pointin, tosipyöräilijöiden maailma pyörii korkeintaan parin navan ympärillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Kyllähän työmatkatempoa täytyy ajaa lajille ominaisissa olosuhteissa, eli aidossa ja autenttisessa aamuruuhkassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skela
Olympialaisten aikaan voi tietysti joutua hieman joustamaan, kun osa kaupungin väestä voi olla lomilla ja kisojen takia voi olla poikkeukselliset liikennejärjestelyt. Mutta eivätköhän lontoolaiset tästäkin huolimatta saisi riittävän hyvän aamuruuhkan aikaiseksi, jos tarvetta olisi.
Ei kun toisinpäin: ne kaksi napaa pyörivät ympyrää, ja tosipyöräilijä nököttää niiden välissä paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kivimaa
Duoda, mites tuulitulokset?!?
Eilennä kotiin päin kelaillessa jäi vaivaamaan se, että jo tuommoinen vähän toistakymmentä metriä myötäistä johtaa (ainakin täysjoustosinkuloitsijan kohdalla) miltei väkisin sääntörikkomukseen: täysiä kun ei vaan pääse! :eek: Jalat pyörivät aina 44 km/h:iin asti mukana, mutta sen sen jälkeen oli jo pakko heittää rullaukselle vajavaisen pyöritystekniikan takia. Muuten olisi ollut vielä varaa rasitusastmakohtausrajaan vaikka miten ja kuinka. Tai ainakin jonkin verran...
Eli < +1,5 m/s sallittu olosuhde?
BTW: Periaatteessa alle 30km/h nopeuksissa ei ilmanvastuksella pitäisi olla juuri mitään merkitystä.
PAITSI jos tuulee 20 m/s vastaisesti, väittivät tämän aamun työmatkatempojalat... ;)
Mutta jos oletetaan että maailma pyörii ja renkaat pyörii niin ei ne navat tietty pysy paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Sanotaan sitten, että tosipyöräilijän maailma pyörii korkeintaan neljän navan ympärillä.
Mutta voiko pyöräilijä nököttää paikallaan. Siinäpä kysymys.
Vai miten se oli se traineritempoilu. Jytistää niin että alakerrassa asuvan katosta lähtee rappaukset. Paljonks siitä saa pisteitä?
Tosipyöräili on aina maailmankaikkeuden keskipisteessä, joten lantaa levittelevät pyörivät tosipyöräilijän ympärillä ja onneksi useimmiten riittävän etäällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kivimaa
Sillä, että pystyy todistamaan, ettei Tosipyöräilijä ole maailmakaikkeuden keskipisteessä tienaa miljoonia niin astronoimian kuin fysiikan aloilla :D
Douh, ettekö tiedä, että pyörän liike tuottaa maapallon pyörimisenergian?