Printable View
Taittiksessa, kuten tuossa dynamics sidekick:issä kardaani on salettin varsin hyvä vaihtoehto. Esmes veneessä (ainakaan pienehkössä) ei tarttis ylimääräisiä rasvaisia ketjuja nurkkiin. Yhtälailla kelju on sotkea kätensä juna-asemalla tai missä tahansa muualla missä niitä ei pääse kätevästi pesemään.
Jepulis. Kuten yritin tuoda esiin tuolla aiemmin nostaessani aiheen esille, kardaania on mainostettu paremmaksi helppoudessa ja siisteydessä. En nyt tavoittele mitään rähinöintiä ja asiaa ymmärtämättömänä haluaisin lisätietoa asiantuntijoilta, joita oletan tällä fillaripalstalla myös liikkuvan. Tuon hyötysuhdeasian vuoksi olisi mielenkiintoista päästä moista koekäyttämään. Haluaisin kiinnittää myös siihen huomiota, että kyse on työmatkapyöräilystä ja likaisista lahkeista etc. Energiahävikin kannalta lienee huomattavan paljon enemmän merkitystä rengasvalinnalla / kitkalla kuin kardaanin hyötysuhteella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Kiitos kaikille vastaajille, myös Punalyhdylle (onnea tuleville TDF:lle).
Ketjun viestissä nro 29 on kuva kardaanista, jossa 'vetoratas' on pyöränakselin takana - keulisiko tälläinen, suuntautuisiko "voima ylöspäin"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Hyvä kysymys, kilpapyöräily(kin) on ollut mitä moninaisempien sääntöjen hallitsema. Mutta olen ymmärtänyt että nojapyörä olisi suht huono vuorilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TaitettaVille
No jaa, kenellä muulla ON retro-direct... täällä yksi! :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juminy
Tuli mennä viikolla hoitoon Fendt Cardano Comfort. Ihan jousitukset ja kaikki, maguran hs etujarru suoraan haarukassa kiinni ei siis missään v-jarrutapeissa. Laitan kuvan kun saan otettua sen. Tossa oli se takajousitus mitä kyselin toisessa säikeessä. Näin se joskus viime vuonna ja nyt tuli sitten ihan nenän eteen ihmeteltäväksi.
Pohdittiin töissä fyysikoiden kanssa, että miksei kardaanivetoisella voisi keulia. Ja ei kyllä keksitty miksei voisi.
No minäpä helpotan. Se on MP puolelta tuttu tosi wanha trolli, jolla pannaan insinöörit pohtimaan ja riitelemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Tänks. Sitähän minäkin.
Teitkö ite?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuparinen
Vanha ketju mutta Hollannissa on uudehko valmistja Brik joka tekee kardaanilla
Kotimaastakin löytyy ainakin taittis:
https://www.taittopyora.fi/beixo.php
Aiheesta yleisemmin: Joitain vuosia sitten oli tällainen suomalainen proto:
https://tekniikanmaailma.fi/digileht...omad-nojapyora
Ymmärtääkseni siinä oli pyritty kehittämään ratkaisuja voimansiirron häviöihin(kin). Vieläkin harmittaa, etten lähtenyt ostattelemaan ko. pyörää.
Ensin MP-asiaa vaikka ei tänne oikeasti kuulukaan:
1) Kardaanilla voi keulia ja helposti voikin :)
2) Kardaanin n.k hissi-ilmiö on taakse jäänyttä elämää
Ja stten asiaan. Kardaani ON hauska ja huoleton, mutta hyötysuhde / vastus on aina suurempi kuin (ainakin) hyvin tai kohtuullisesti hoidetun ketjun. Eli (jotenkin hoidetulla) ketjulla pääsee aina parempaan hyötysuhteeseen kuin kardaanilla. Kysymys sitten varmaan on siitä paljonko ajaa, paljonko haluaa välttää ketjujen putsausta, paljonko on vapaaehtoisesti tuon vuoksi valmis kuluttamaan (turhaa) lisäenergiaa polkemalla. Jokainen valitsee itse kukkaronsa ja prioriteettiensa mukaan.
Onko näitä sähköpyörinä? Tuossa kun ei niin haittaisi vaikka hyötysuhde ei olisi paras mahdollinen. Mutta huollon kannalta olisi paljon mukavampi.
Toimintamatka lyhenee ja ei vaihteita(?) Aikamoiset haitat minusta. Ja miksi olisi parempi huollon kannalta, varsinkaankun näitä toimivia kardaanifillareita ei taida juurikaan olla. Itse kyllä ymmärrän sen niin, ettei konsepti ole toimiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anok
Mutta prove me wrong. Ainoa ”hyöty” tuossa mielestäni on, että rasvaiset osat eivät ole näkyvillä ja muutenkin pelkistetyn tyylikäs ulkonäkö.
Ketjuveto on myös huomattavasti halvempi rakenne valmistaa. Kardaaniin vaaditaan aina kohtuullisen tarkkoja komponentteja että hyötysuhteesta saadaan hyvä. Ketjuvedon voi toteuttaa ns. "vähän sinne päin".
Eikä asiaa ainakaan helpota se että nykymallisessa polkupyörässä epäedullisia kulmavaihteita tarvitaan kaksin kappalein.
Nyt kun hyötysuhteesta puhutaan, niin eikö se sähköpyörässä ole paras, kun moottori on takakiekossa? Tietysti ajo-ominaisuudet kärsii, mutta jossain perustyömatkapyörässä tuskin liikaa?
Tuolaseenhan tuo kardaaniveto on ihan täydellinen. Jos tosissaan taittopyörää hankkisin, niin tuollainen se varmaan olisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Veivaaja
Krakovassa viime syyskuussa käydessäni näin kardaanivetoisia kaupunkipyöriä:
https://lh3.googleusercontent.com/CM...=w1200-h799-no
Tuohonkin käyttöön hyvä, ei ketjun rasva likaa lahkeita, yksi vandaloitava/rikkoutuva/huoltoa vaativa kohde vähemmän kuin ketjulla eikä tehonhäviöstä ole niin paljoa haittaa oletettavasti suht hidastempoisessa kaupunkillikenteessä.
Juuri tällaista olen miettinyt ratkaisuksi kun bussilla pitäisi viedä taittopyörä Savoon ja polkea mökille 10km ja kylille parikertaa viikonlopun aikana. Akkukin tuntusi kestävän hyvin. Olikohan kellään kokemuksia tästä Beixon pyörästä? Työmatkat kyllä edelleen vetelen Nishikin crossarillani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar