Hissitolppaa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hannu S

Mikäs tolppa sulla olikaan?

---

Gravity Dropper Classic.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Patrik

Tuota tuuman asentoa on vaan tosi vaikee löytää maastossa. Aina se ampuu ohi.

---

Kyllä sen 1" asennonkin löytää aika helposti kun vaan vähän harjoittelee käden ja takapuolen yhteiskoordinaatiota. Penkin ollessa yläasennossa painetaan vipua ja lasketaan penkki noin puoliväliin, päästetään vivusta irti ja annetaan penkin nousta. Ala-asennosta päin nostaessa pitää persuksella hidastaa penkin nousemista niin paljon että ehtii päästää vivusta irti ennenkuin se on noussut liikaa.
En tiedä onko se jotenkin vaikeampaa Turbo-mallin kanssa?

Gravity Dropper Classic , multi-malli ja 4" tiputuksella tulossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa

Gravity Dropper Classic.


Kyllä sen 1" asennonkin löytää aika helposti kun vaan vähän harjoittelee käden ja takapuolen yhteiskoordinaatiota. Penkin ollessa yläasennossa painetaan vipua ja lasketaan penkki noin puoliväliin, päästetään vivusta irti ja annetaan penkin nousta. Ala-asennosta päin nostaessa pitää persuksella hidastaa penkin nousemista niin paljon että ehtii päästää vivusta irti ennenkuin se on noussut liikaa.
En tiedä onko se jotenkin vaikeampaa Turbo-mallin kanssa?

---

Ainakin kisatilanteessa erittäin vaikeaa. Tai sit mä en vaan osaa. Vaijeria pitäis kiristää, niin vivun tuntuma paranisi. Ehkä se keskiasento sitten löytyy helpommin. Tai vaikeemmin.

Pientä päivitystä oman KS:n kestävyydestä. Toiminu tähän asti kuin buikki, mutta ajoin taannoin päin mäntyä, ei olis kannattanu. Minä jäin siihen ja pyörä lens jonnekin kauas, tolppa toimi sulakkeena ja säästi satulan kiskot. Nyt on pikkusen liikaa klappia ees-taas ja varsinkin kiertosuuntaan, pitää speksata keväällä jotain samantapaista tilalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Patrik

Ainakin kisatilanteessa erittäin vaikeaa. Tai sit mä en vaan osaa. Vaijeria pitäis kiristää, niin vivun tuntuma paranisi. Ehkä se keskiasento sitten löytyy helpommin. Tai vaikeemmin.

---

Vivun tuntuma on kyllä surkea, se täytyy myöntää. Sitä tulee välillä painettua oikein olan takaa, yksi vaijeri on mennyt jo poikki.
Mutta eihän sitä vipua tarvitse päästää juuri siinä 1" asennon kohdalla, sen voi päästää kun tolppa on vaikkapa puolivälissä, ja kas, penkki nousee ja lukittuu itsestään 1" asentoon.

Onko Spessun Command Postista kellään kokemuksia? Itse pääsin testaamaan sitä toukokuussa ja ainakin silloin jätti ihan napakan mielikuvan. Vähän sen käyttö vaatii harjoittelua, mutta eikös ne uudet vivut aina...

Mulle on tulossa piakkoin uuden pyörän mukana Command Post. Saa nähä onko siitä mihinkään. Remote-vipu ilmeisesti ainakin uudistui vuodelle 2011.

Mulla on Command Post, elokuussa ostettu. Onko se nyt sitten -10 vai -11 vuosikertaa, en tiedä.. Kyllä siinä isolla rahalla saa paljon grammoja fillariin, mutta joka kerta kun alamäki aukeaa, kaikki katumus investoinnin suhteen häviää.

Super paljoa kilometrejä sen kanssa ei vielä ole, mutta toistaiseksi toiminut moitteetta. Remote-vipu oli aika tarkka naittaa jarrukahvan ympäristöön, jotta sen sai riittävän lähelle peukkua ja jouhean toiminnan. Jos sen siirtäisi kahvaklampin vasemmalle puolelle, voisi kenties homma toimia paremmin. CP:n ohje vaan käski sen oikealle puolelle.

- Janne

Noniin, nyt pari lenkkiä takana Command Postilla. On toi ainakin tähänastisen perusteella paljon parempi kuin Joplin 4. Kolme eri mekaanisesti lukittuvaa korkeutta (ylä, ala, keski) on mielestäni parempi kuin Joplinin portaattomuus, syystä että penkin olo aina tietyissä korkeuksissa tuo lisävarmuutta ajotekniikkaan. Normaalissa ajossa käytän penkkiä joko ylä- tai keskiasennossa. Ala-asento sopinee joihinkin spesiaalitapauksiin, esim. jos jää jotain yksittäisiä tekniikkapaikkoja, droppeja tai muuta vastaavaa hinkkaamaan. Lisäksi mekaanisen lukittumisen ansiosta pyörää voi nostaa penkistä sen ollessa ala- tai keskiasennossa ilman, että penkki nousee samalla ylös ja haukkaa ilmaa tolpan sisään (mikä taas aiheuttaa sen, että Jopliniin tulee välystä ylä-alasuunnassa jopa useita senttejä). Tää oli ehkä käsittämättömin asia Joplinin kanssa. Lisäksi toi uus Spessun remote-vipu on erittäin hyvä toteutukseltaan ja muotoilultaan.

Bike -lehden 11/2010 numerossa on hissitolpat testissä. Valitettavasti testissä ei ollut yhtään saksalaista tolppaa joten varsinaista voittajaa ei voitu valita. :rolleyes:
No ei vaineskaan, Rokkarin Reverbia kehuttiin mutta kestävyys jäi vielä arvoitukseksi. Giantin Remotea ja jotain halpista eivät olleet saaneet testiin, muuten oli aika hyvä valikoima esillä.

Mikä näistä tolpista nyt on tämän hetken hitti? Reverb ainakin tuntuisi saavan ihan sopuhintaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jani86

Mikä näistä tolpista nyt on tämän hetken hitti? Reverb ainakin tuntuisi saavan ihan sopuhintaan.

---

Brittilehdissä ainakin joulun alla parhaiksi kehuivat Rokkarin Reverbiä ja KS:ää. Kestotestiä ei siinäkään tosin Reverbille oltu vielä tehty.

onks kukaan nähny missään i-beamilla olevaa gravity dropperia myynnissä? Moinen oli PBssä ennakkotestissä mutta mun google-fu ei moista ole vielä löytänyt.

Ootko kysyny Tatulta jo?

En, pitää kysyä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jani86

Reverb ainakin tuntuisi saavan ihan sopuhintaan.

---

Mä oon bongannu inteerwebkaupoista hintaan 239€. Mikäs (ja mistä) hinta sulle on sattunut silmään? Kotikonnun kaupoista en oo vielä kysellyt...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

onks kukaan nähny missään i-beamilla olevaa gravity dropperia myynnissä? Moinen oli PBssä ennakkotestissä mutta mun google-fu ei moista ole vielä löytänyt.

---

Suoraan valmistajalta voi tilata.

Joo, aattelin jos lätäkön tällä puolella olis ollu, tullissa jonottaminen on ehkä epäkiitollisinta mitä ihminen voi tehdä vapaa-ajallaan.

Onkohan kukaan vielä kokeillut X-Fusion Hilo tolppaa, saa myös 27,2 paksuisena.

Näyttää aika samalta mitä kindshockin tolppa on?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ola

Suoraan valmistajalta voi tilata.

---

Tähän turvauduin, saipahan partsit mitä halusi, vasurivivulla ja i-beam päällä.

Onko normaalia, että reverbissä satula heiluu hieman sivuttain kädellä kokeiltaessa vaikka kaikki ruuvit ovat varmasti kiinni kunnolla niin satula liikkuu silti hieman kiinnityskiskojen kohdilta. Istuessa sitä ei huomaa.

Onko Gravity Dropper Classicissa mitään haittaa tosta väliasennosta? Lähinnä mietin, että jos sillä ei (ehkä) tee mitään, niin ottaisko väliasennolla vai ilman. Jos siitä ei ole haittaa, niin niin sit vois ottaa sen multipositionin. Hinta on kuitenkin sama multipositionilla ja up/downilla.

Ja vielä kun osais arpoa oikein ton kätisyyden... kai se oikealla on paree... vaiko sittenkin... heh...

No se vähä mitä kokeilin, ei, pitää vaan vipua pohjassa niin se nousee aina ylös asentoon jos haluaa, jos epäilee että se on liian hankalaa ajon aikana ota up/down.

Itse aattelin säätää jakkaran että ylin asento on pelkkiä hiekkpätkiä jne varten, toka ylin perustrailiin ja droppi sit alamäkirymistelyyn.

Kandee sit muistaa että classicci ei heti nouse ylös kun painaa namiskaa, jakkaralle pitää vähän antaa painoa että se lähtee liikkeelle, pienentää satula-kassituksen vaaraa, toisaalta jakkaran laskeminen/nosto on sen n sekuntia hitaampaa sitä vartenhan tuo turbo tehtiin.

Onko kukaan huoltanut CB:n joplin 3:sta itse? Tuo otti ja meni jumiin pakkasella, nyt se olis osina pöydällä mutta en ihan heti keksinyt miten tuon saisi kasattua ja ilmattua niin ettei jää ilmaa sisään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jani86

Onko normaalia, että reverbissä satula heiluu hieman sivuttain kädellä kokeiltaessa vaikka kaikki ruuvit ovat varmasti kiinni kunnolla niin satula liikkuu silti hieman kiinnityskiskojen kohdilta. Istuessa sitä ei huomaa.

---

Ihan normaalia on. Omassanikin oli ja internetistä niin luin ;).

Ei muuten välttämättä kannata käyttää Reverbiä kovilla pakkasilla: sunnuntaina (n. ~17 pakkasta) puolen tunnin ajon jälkeen juuri pakasta vedetyn Reverbin joku tiiviste pohjan puolelta petti* ja satula jäi ala-asentoonsa. Tuli sitten ajeltua pari tuntia putkelta... Hyvää treeniä, mutta ei tuota tavaksi viitsisi ottaa :rolleyes:.

*) Eihän Reverbistä kuulu kasaan painettaessa tulla tuntuvaa ilmasuihkua pohjan puolelta, eihän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hannu S

Onko kukaan huoltanut CB:n joplin 3:sta itse? Tuo otti ja meni jumiin pakkasella, nyt se olis osina pöydällä mutta en ihan heti keksinyt miten tuon saisi kasattua ja ilmattua niin ettei jää ilmaa sisään?

---

No problem, mä soitan sulle duunin jälkeen niin turistaan....

Juminy ,kuten sakuvaan totesi ja kaffella keskustelimme...omasta mielestäni, mitä syksystä ehdin muutaman lenkin GD:n kanssa ajamassa käymään,en itse löytänyt käyttöä,kuin ylä ja ala-asennoille, kun nuo kaksi ylintä tuntuivat olevan niin lähellä toisiaan, haittaa tuosta multipositionista tuskin on. Mitä tulee toiminnan nopeuteen, ainakin minulle tarpeeksi nopea, olisin ottanut tuon turbon,mutta vaijerin lähtö tolpasta 90 asteen kulmassa on aika nuijan näköinen ja hiukan tuntuu että senhän istuu hajalle vahingossa.

Spessun Command Post (2011-malli) on toiminut syksystä asti täysin moitteetta. Ei oo korkannu ees pakkasilla. Joplin 4 hajos kesällä kahen lenkin jälkeen ja työkaverin Reverb tais myös kestää pari lenkkiä pakkasessa, ja lähtee kuulemma nyt takas Saksaan... Huomioitavaa uudessa CP:ssä on myös se, että ihan normi vaihdevaijeri sopii siihen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ertsi

Ihan normaalia on. Omassanikin oli ja internetistä niin luin ;).
---- klip klip -----
*) Eihän Reverbistä kuulu kasaan painettaessa tulla tuntuvaa ilmasuihkua pohjan puolelta, eihän?

---

Nuo Reverbin(kin) klapit on noteerattu mm. tuolla, jossa myös diagnoosia / ehjäysohjeita muihin havattuihin ongelmiin. Hakemalla löytyy useampiakin säikeitä asiasta.

Hissitolpan hankinta vahvasti harkinnassa. Tuota kätisyyttä miettinyt ja pähkäillyt, että voisi olla vasemmalla. Takavaihtajaa tulee käytettyä paljon enemmän omassa ajossa. Ja mulla on hidas peukku. Valistakaa kokeneet kätisyydestä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti twentyniner

Juminy ,kuten sakuvaan totesi ja kaffella keskustelimme...omasta mielestäni, mitä syksystä ehdin muutaman lenkin GD:n kanssa ajamassa käymään,en itse löytänyt käyttöä,kuin ylä ja ala-asennoille, kun nuo kaksi ylintä tuntuivat olevan niin lähellä toisiaan, haittaa tuosta multipositionista tuskin on. Mitä tulee toiminnan nopeuteen, ainakin minulle tarpeeksi nopea, olisin ottanut tuon turbon,mutta vaijerin lähtö tolpasta 90 asteen kulmassa on aika nuijan näköinen ja hiukan tuntuu että senhän istuu hajalle vahingossa.

---

Oon ennenkin sanonu, mutta se tuuman asento on sitä paitsi tosi vaikee löytää ajaessa, ainakin mun tolpassa. On se kyllä ihan kätevä hitaassa jumppauksessa, jos osuu asentoonsa.
Laitoin omaan turbooni v-jarrun vaijeriputken, ja vaijeri menee lisäksi takakautta, joten tiellä se ei kyllä enää ole.

Ja vipu on kyllä vasemmalla mun mielestä luonnollisempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

Tähän turvauduin, saipahan partsit mitä halusi, vasurivivulla ja i-beam päällä.

---

Kerrohan mitä tulee lopulliseksi hinnaksi ja kauanko kestää saada tuote hyppysiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hääppönen

Valistakaa kokeneet kätisyydestä...

---

Mulla on vasemmalla, tangon alapuolella. Ei etuvaihtajaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tmh

Kerrohan mitä tulee lopulliseksi hinnaksi ja kauanko kestää saada tuote hyppysiin.

---

318USD+50€ (en ole katsonut visalaskusta vielä kurssimuunnosta) veroa + vaiva että käydä tullipostissa hakemassa sen, paska mesta.

Jonota että saat jonotusnumeron, voi elämän kevät.

Kamat oli suomessa 3 päivässä USPS expressillä ja itella purki sitä kontista toiset 3 päivää, eli viikko, karkeesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Patrik

Oon ennenkin sanonu, mutta se tuuman asento on sitä paitsi tosi vaikee löytää ajaessa, ainakin mun tolpassa. On se kyllä ihan kätevä hitaassa jumppauksessa, jos osuu asentoonsa.
Laitoin omaan turbooni v-jarrun vaijeriputken, ja vaijeri menee lisäksi takakautta, joten tiellä se ei kyllä enää ole.

Ja vipu on kyllä vasemmalla mun mielestä luonnollisempi.

---

Se mitä ite hinkkasin sitä tossa niin itellä toimi tosi loogisesti, namiska pohjaan, vähän linttasi satulaa alas, nappi ylös, jäi keskiasentoon.

Mut mulla onkin classic, ehkä tässä on se ero?

Mulla se lukitus liikkuu magneeteilla, turbossa tais olla toisin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

Se mitä ite hinkkasin sitä tossa niin itellä toimi tosi loogisesti, namiska pohjaan, vähän linttasi satulaa alas, nappi ylös, jäi keskiasentoon.

Mut mulla onkin classic, ehkä tässä on se ero?

Mulla se lukitus liikkuu magneeteilla, turbossa tais olla toisin?

---

Samoin se täälläkin toimii ,voisi verrata rk62:seen, aika krouvi, pientä klappia,mutta uskon pidempään ja huolettomampaan toimintaan,kuin noiden uudempien konsepttien kanssa...aika näyttää .

Kesää odotellessa tai ainakin pakkasten laantumista :)

29er

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Grr

Mulla on vasemmalla, tangon alapuolella. Ei etuvaihtajaa.

---

Mulla on gravitydropperin vipu kanssa samassa paikassa. Eli tilasin oikeanpuoleisella vivulla, joka siis valmistajan mukaan laitetaan oikealle tangon yläpuolelle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti twentyniner

Samoin se täälläkin toimii ,voisi verrata rk62:seen, aika krouvi, pientä klappia,mutta uskon pidempään ja huolettomampaan toimintaan,kuin noiden uudempien konsepttien kanssa...aika näyttää .

Kesää odotellessa tai ainakin pakkasten laantumista :)

29er

---

Mulla ei ollu ees klappia mihinkään suuntaan, mutta se onkin ihan uuden karhea että se varmasti vaikuttaa.

Mjoo, turbossa on tappi joka jousen voimalla pysyy pohjassa. Vipua painamalla vaijeri vetää tapin ulos. Kun ala-asennosta nostaa tolppaa ylös, se on aika mahdoton saada jäämään tuuma-asentoon. Ja pientä klappia on tuossakin sivusuunnassa. Ei tosin häiritsevästi.
Jos uutta tolppaa tilaisin niin ottaisin kans oikeankätisen vivun ja laittaisin sen vasemmalle.