Schwalbe Marathon Winter -renkaiden kestävyys

Mulla taas ei tuo takuuhomma tunnu oikein sujuvan. 2 kk sitten vein renkaan liikkeeseen, sen jälkeen täyttä uutispimentoa asian tiimoilta. Nyt sitten vähän jo nyrjähti hermotkin asian kanssa ja kävin kysymässä, että miten potilas voi. Sitä mun keissiä on palloteltu myyjän ja maahantuojan välillä 2 kk, eikä vieläkään ole selvillä. Selvinneekö tuleville pakkasillekaan asia?

Renkaasta oli siis lähtenyt 10 nastaa peräkkäin samalta reunalta ja 2 toiselta puolelta rinkulaa. Ei oo mun mielestä ihan normaalia?

Mun viime vuotiset kesti hyvin talven läpi. Alkutaipaleella nastoja lähti vähän kiemurrellessa, kun välillä rengas otti kiinni asvalttiin. Sopiva sladi teki kaljun kohdan tietty aina samaan paikkaan (nastoja pois peräkkäin). Taisin lisäillä jonkun noin 10 nastaa täydennykseksi. En tehnyt mitään sisäänajoa.

Nastat eivät tulleet sisäpinnasta läpi eikä mitään yritystäkään tunnu sormella. Rengasrikkoja nolla, tosin käyttö tubeleksena litkujen kera. Paineina kelin mukaan vaihtelevat 2-4bar 65kg painoiselle kuskille.

Ensi talvena noilla jatketaan ilman muuta.

Hankin kolmisen talvea sitten 37*622:t, parin. Toinen meni vaihtoon, kun kymmenkunta nastaa oli ekan 50 km jälkeen lähtenyt. Eikä ollu suditeltu. Vakikauppias vaihtoa ilman muuta.

Sen jälkeen on kestänyt. Yksi nasta taitaa rengasparista olla lähtenyt. Eikä mitään ongelmia sisärenkaan kanssa. Paineet tosin pitänyt korkeina. Renkailla n. 2 tkm ajoa takana.

Toisen pyörän 42-622:t moitteettomassa kunnossa, tosin ajoakin takana vain parisataa kilsaa.

Rengas rullaa paremmin kuin Kenda, varmaankin kuviointinsa ja nastojen sijoittelun vuoksi. Nastojen sijoittelun ja määrän vuoksi nousee hyvin ylös myös viistoista urista jne. Voin siis suositella.

Ehkä vinkkinä, että kannattaa ostaa renkaat hyvissä ajoin, niin nastat ehtivät asettumaan. Ja tietysti sisäänajo, jolloin ei suditella.

Mulla on nastat lähteneet eturenkaasta, etusella on hankala suditella? Takasesta ei ole lähtenyt yhtään nastaa.

Mulla on pari talvee ollu nokiat , en muista mallia , jotain 30.- kappale eikä yhtään nastaa ole lähtenyt .

Omalla kohdalla takuuvaihdon hoitaminen kesti lopulta reilu 5 kk. En ole millään tavalla tyytyväinen siihen, että miten asia lopulta hoidettiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Veivaaja

Ehkä vinkkinä, että kannattaa ostaa renkaat hyvissä ajoin, niin nastat ehtivät asettumaan. Ja tietysti sisäänajo, jolloin ei suditella.

---

Schwalben renkaan ympärillä olevassa paperissa lukee jotensakin että "50 km sisäänajo ilman sudituksia ja kovia tai lukkojarrutuksia jotta nastat ehtii asettua". Taidan yrittää toteuttaa sisäänajon maltillisena. Ei nuo renkaat missään hinnan kiroissa ole, mutta jos talven aikana joutuu useamman setin ostamaan niin se käy köyhän (minun) kukkaron päälle.

Jaa-a. Jos vaikka heittäis nuo kohta krossarin toisille kiekoille - viidenneksi talveksi. Muistaakseni yksi nasta on häviksissä.

Minulla on neljäs tajvi lähdössä näiden kanssa. Välillä 29" maasturin alla maantietalvikumeina ja nyt cyclossa talvikiekoilla. Hyvin tuntuvat kestävän.

Tsori nuubikysymys, mutta ei oo kokemusta tästä 700c (28") rengaskoosta. Onko shwalben marathon winter 35mm mielestänne hyvä valinta työmatka-ajoon talvisille pyöräteille? Ja vielä: voiko ton litkuttamalla muuntaa tubeless renkaaksi, eli onnistuuko tubeless muunnos asentamalla kiekolle vaikka tämän?
Tekis mieli koittaa heti tubeleksena kun rullaa varmasti paremmin ku sisurilla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiPee

Tsori nuubikysymys, mutta ei oo kokemusta tästä 700c (28") rengaskoosta. Onko shwalben marathon winter 35mm mielestänne hyvä valinta työmatka-ajoon talvisille pyöräteille?

---

Ihan OK jäällä jne. mutta heikko vähänkään syvemmässä lumessa. Jos olisin nyt ostamassa, varmaan Ice Spikerit tai Noksun motoguzzit tai mitkä lienevätkään, ja mahdollisimman leveinä.

Marttavintteri on erittäin hyvä työmatka-ajorengas, etenkin jos on jotenkin kunnossapidetyt väylät. Jää ja aurattu lumi ok, ja rullaa asvaltilla kivasti (noin niin kuin suhteessa). Lumipuurossa vetelee.

Litkuttamisen edut tuntuvat marginaalisilta, koska paskasta ei saa konvehtia. Nastarenkaat rullaa huonosti. Mutta saattaisi onnistua, koska kyljet on paksut ja reunalangat aika napakat.

Olen itse yrittänyt tuolla stanin nauhalla tehdä rossitubelekset, mutta ei ota noustakseen jalkapumpulla mun kehille. Onnea matkaan & raporttia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola

Marttavintteri on erittäin hyvä työmatka-ajorengas, etenkin jos on jotenkin kunnossapidetyt väylät. Jää ja aurattu lumi ok, ja rullaa asvaltilla kivasti (noin niin kuin suhteessa). Lumipuurossa vetelee.

Litkuttamisen edut tuntuvat marginaalisilta, koska paskasta ei saa konvehtia. Nastarenkaat rullaa huonosti. Mutta saattaisi onnistua, koska kyljet on paksut ja reunalangat aika napakat.

Olen itse yrittänyt tuolla stanin nauhalla tehdä rossitubelekset, mutta ei ota noustakseen jalkapumpulla mun kehille. Onnea matkaan & raporttia.

---

Dänks Kare & rhubarb, taidan kuitenkin ekaks ajella sisurien kera jos kerta ei ihmeemmin ole vaikutusta. Raporttia laitan jahka saan kokemusta noista alle, ja tuuriin en luota ku mulla on yleensä sitä huonompaa sorttia heh.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiPee

Tsori nuubikysymys, mutta ei oo kokemusta tästä 700c (28") rengaskoosta. Onko shwalben marathon winter 35mm mielestänne hyvä valinta työmatka-ajoon talvisille pyöräteille? Ja vielä: voiko ton litkuttamalla muuntaa tubeless renkaaksi, eli onnistuuko tubeless muunnos asentamalla kiekolle vaikka tämän?
Tekis mieli koittaa heti tubeleksena kun rullaa varmasti paremmin ku sisurilla?

---

Mulla on ollut ihan toimiva työmatka-ajossa. Pahimmille keleille kaipaa toki jotain reilusti karkeampaa, jollaiset mulla olikin toisilla kiekoilla. 90% ajettiin silti viime talvena MW:llä. Mulla ei mahdu alle leveämpää, jos mahtuisi kokeilisin ilman muuta leveämpiä.

Toimii litkutettuna hyvin, mulla oli nimenomaan litkutettuna viime talven. Kyljet tiivistyivät erittäin helposti eikä vuotoja ollut. Mun kesällä kokeilemiin tubeless -renkaisiin sai itse asiassa lisätä ilmaa paljon useammin (joskin paineetkin on ihan erilaiset).

Rullaavuus on talvirenkailla joka tapauksessa huono, etenkin talvisella alustalla, joten tuossa saat tuskin mitään etuja käytännössä. Litkutuksen edut jäävät ehkä siihen, että yksittäiset sepelireiät tukkeutuvat itsestään (iso etu mielestäni, talvella ei ole kiva ryhtyä paikkaushommiin). Lisäksi käärmeenpuremia ei tule, joten uskaltaa ajaa rohkeammin matalilla paineilla. Asennus ilman sisuria on myös helpompaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti gobbif

Mulla on ollut ihan toimiva työmatka-ajossa. Pahimmille keleille kaipaa toki jotain reilusti karkeampaa, jollaiset mulla olikin toisilla kiekoilla. 90% ajettiin silti viime talvena MW:llä. Mulla ei mahdu alle leveämpää, jos mahtuisi kokeilisin ilman muuta leveämpiä.

Toimii litkutettuna hyvin, mulla oli nimenomaan litkutettuna viime talven. Kyljet tiivistyivät erittäin helposti eikä vuotoja ollut. Mun kesällä kokeilemiin tubeless -renkaisiin sai itse asiassa lisätä ilmaa paljon useammin (joskin paineetkin on ihan erilaiset).

Rullaavuus on talvirenkailla joka tapauksessa huono, etenkin talvisella alustalla, joten tuossa saat tuskin mitään etuja käytännössä. Litkutuksen edut jäävät ehkä siihen, että yksittäiset sepelireiät tukkeutuvat itsestään (iso etu mielestäni, talvella ei ole kiva ryhtyä paikkaushommiin). Lisäksi käärmeenpuremia ei tule, joten uskaltaa ajaa rohkeammin matalilla paineilla. Asennus ilman sisuria on myös helpompaa.

---

No höh, itseasiassa sinulta kaipasinkin tätä raporttia kun luin tuon aikaisemman postauksesi litkutuksesta, kiitos. Tätä sepelibropleemaa varten itsekin tuota litkutusta pohdin, painoa mulla on varmaan lähelle 100kg talviryysyt ja reppu selässä.
Olisi ehkä helpompi säätää sopivat rengaspaineetkin kun ei tarvis niin pelätä snakebitejä.
Voitko vielä tarkentaa millä systeemillä teit tuon tubeless muunnoksen, stans no tubes ainakin tarjoaa useampaa eri leveyttä noihin nauhoihin?
Ja kiemurtelee se leveämpikin rengas kun tarpeeks sitä puuroa tulee, mutta toki speksataan niin leveänä kuin mahdollista.

edit. juu löysinkin jo ton tubeless kitin, no worries.

Mulla oli Ultegran kiekot eli valmiiksi tubeless-sopivat. Tubeleksista tuli myös kesän aikana hyviä kokemuksia maantierenkaissa. Pikkureiät tiivistyivät kivasti Stanin litkuilla, mutta vuotokohdan saattoi joutua kääntämään hetkeksi alaspäin. Sisäkumi kannattaa silti pitää mukana, kun tuli lähemmäs senttinen viilto, ei litkut kyllä tiivistäneet kesärengasta millään.

Stanin litkut kuivuivat ainakin mulla muutaman kuukauden jälkeen, joten litkuja on syytä lisätä tarpeen mukaan sekä kesällä että talvella. Renkaiden poisto keväällä on sitten sotkuista puuhaa, kun siellä on litkut ja sen lisäksi pois hinkattavana kaikki kuivunut töhnä sekä renkaassa että vanteesssa. Vuosi takaperin ostamani Stanin litkupullo on edelleen käyttökelpoista eli tuota uskaltaa ostaa isommankin pullon kerralla.

Toisina talvirenkaina mulla oli Nordic Spike 42mm, joilla ajettiin se pahin 10%. Myös nuo olivat litkutettuna ilman mitään ongelmia.

Katos, täällähän oli paljonkin muita, joilla oli tullu muuten hyväkuntoisista maratooneista reunakaapeli pihalle, oli vaan niin outo vika, etten löytänyt syytä puhkeaville sisureille kun tuli tutkittua vaan vannetta ja ulkokumin pohjaa ja puolenkymmentä sisuria parin viikon aikana meni, kunnes rautalanka tuli enemmän eli n. 5mm näkyviin, sitä ennen vain langan kärki pisti aina vakiopaikaan reiän päivän parin välein, meinas vähän hitsata hermoja... ja tokihan kyseessä vielä kaikki nastat omaava eturengas...

Ensimmäinen rengas jossa menee kaapeli ennen kulutuspintaa, joka on meikälisen kohdalle sattunut... (ja on jokunen kumi mennyt rikki muutamassa kymmenessä vuodessa)

Uusi tuli hommattua, mutta jos olisin tiennyt olevan tyyppivika, niin olisi kyllä merkki vaihtunut...

No, puhkeaa nuo muutenkin, takakumista pari nastaa poistui viime talvena ja terävä kivi tuli molemmista rei'istä läpi, korjaatui tukkimalla reikä silikonilla, niin ei tartu kivet koloihin...

Ostin nämä gummit ja tänään eka ajo töihin niillä. Ihan ok, rullaavat selvästi paremmin kuin vanhat Nokian W106:t.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jopo Juoppo

No joo, pohdiskelin asiaa ja olisin tulossa päätelmään:
- Ei ongelma, jos kaivautujat (tappajasepeli tms.) hiukkaset ei tuonne kauheasti vaivaudu (huonoo tuuria sitten).
- Renkaan rakenteellinen lujuus ja toiminta tapahtuvat sen renkaan "kuoriutuvan" pintakerroksen alla, eli ei huolta, ellei pullistumaa tms.

Matalilla paineilla ajelun voisin kuvitella moista aiheuttavan.

Eli kovaa menoa ensivuonnakin samoilla vermeillä?

---

Jep!
Vaihdoin juurikin nuo gumekset alle juuri ennen näitä räntämössöjä, töistä palatessa olikin hauskaa ilottelua shwablen slalom renkailla. Rouva oli tullut hieman aikaisemmin, kertoi tuoneensa fillarin kantamalla (epäilen työntämällä). Sillä on mun vanhat Nokia 105.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oil

Ostin nämä gummit ja tänään eka ajo töihin niillä. Ihan ok, rullaavat selvästi paremmin kuin vanhat Nokian W106:t.

---

Tuossa Swalbe:t odottavat asennusta, itseasiassa alko 'päistämään' kun nuo tilattuani huomasin Ajopyörän tarjouksen noille W106-renkuloille, toivottavasti nää Swalbe:t pelittää sillä ainakin kaikki tähän mennessä maasturin alla olleista (jo toisen vuoskymmenen kokemuspohja) Noksuista ovat toimineet 100% hienosti ja pitkään ........ ja ilman kummempia nastojen menetyksiä.

Rullaus ja pito edelleen ok, mutta eilen havaitsin nastoja irtoilleen molemmista renkaista. Ohjeen mukainen hellä sisäänajo tehty, eikä muutenkaan ole tullut reviteltyä näillä pääkallokeleillä.
Mites kokemukset on olleet, variseeko näistä nastat ko lehdet puista?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti oil

Rullaus ja pito edelleen ok, mutta eilen havaitsin nastoja irtoilleen molemmista renkaista. Ohjeen mukainen hellä sisäänajo tehty, eikä muutenkaan ole tullut reviteltyä näillä pääkallokeleillä.
Mites kokemukset on olleet, variseeko näistä nastat ko lehdet puista?

---

Minulla yhden talven ollut käytössä, ei ole vielä nastan nastaa irronnut..

Mullapa irtos nasta eilen jo asennusvaiheessa. Kattelin, että mitä tohon lattialle nyt putos. Nastahan se siinä. No eipä viitti vielä yhestä alkaa narisemaan. Toivon mukaan tämä oli yksi ja ainut sunnuntainasta mun renkaissa.

Yhden talven jäljiltä ei ole nastoja vielä irronnut. Ajoin renkaat sisään aikoinaan useita satoja kilometrejä asfaltilla.
Hyvin toimi rengas aamulla jäisellä kelvillä.

No, laskin eilen eturenkulasta puuttuvan 6 nastaa. 2 vkon epäsäännöllisellä työmatka-ajolla tuntuu noita irtoavan liian tiuhaan. Pitäiskö mennä vaihtamaan, varsinkin kun eilen sepeli vielä puhkaisi kumin muutenkin ;-)

Mitenkä toi painorajotus vaikuttaa nastarenkaissa? CRC:n sivuilla lukee maximum load 100kg. Itselläni pelkästään oma massa on tuon 100kg ja siihen viellä talvivarusteet ja reppu selkään niin menee reippaasti ylitse. Pureutuuko nastat renkaat läpi helpommin?

On se kumma, miten toisilla tuntuu irtoavan. Täällä pysyy. Uskaltaisin ostaa toisenkin parin.

Apaut 500-700km takana ja ainakin 2 nastaa takaa ja yksi edestä puuttuu. Reilu 100km sisäänajo tuli tehtyä varsin rauhassa ja hissukseen jollain 4:n paineilla. Mitään johtopäätöstä en vedä mut 10v vanhoista extremeistä ei puutu yhtään nastaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tupe

Eilen nasta kaivautui läpi eturenkaasta ja puhkaisi kumin. Tänään takarenkaasta. Varsin tasalaatuista siis. :)

---

Vaikka eka rengassarja menikin pian hajalle, uskalsin ostaa toisen parin. Ne ovat kestäneet toistaiseksi. Tosin kilometrejä ei ole vielä yhtä paljoa kuin noissa edellisissä (joista siis tuli nastat läpi).

Painan noin 80 kg, joten erityisen raskasta kuormaa renkailla ei pitäisi olla.

Yksi nasta on irronnut ekan talven jälkeen.

Tuo eka hajonut pari on tallella. Niistä saisi varmaan vielä käyttökelpoiset laittamalla renkaan sisäpuolelle pistosuojanauhaa, jeesusteippiä, tms.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tassu

Viime syksynä ostin fiksiin M winterit. Olen tykännyt niillä ajaa aivan sikana. 2500 km tuli ajettua talven aikana. Eturengas on kyllä aikas hyvän oloinen. Takarengas muutoin paitsi reilu kymmenkunta nastaa lähteny. Skidaillu olen lumella ja jäällä, ehkä se vähän on verottanu nastoja. Jotenkin jäi sellanen mielikuva lopputalvesta, että skidauspito ei ollut enää niin hyvä kuin alkutalvesta.

Mulla kun on ollut tapana, että hyvillä renkailla ajetaan niin olen ajatellut, että ensi talveksi eturengas taakse ja takarengas kierrätykseen. Tai sit vaan vaihdan päittäin. Mut joo, hyvin kesti nuo ajot.

---

Nyt toinen "talvi" menossa samoilla kumeilla, jopa niin, että huonompi rengas takana (jostain syystä näin pääsi käymään). Ehkä katsoin, että kyllä noilla vielä ajelee. Noh, talvi on ollut mitä on eli sepelillä on saanut ajella vähäsen. Sopivan kokoinen ja muotoinen kivi meni sit reikään, josta nasta oli lähteny veks, niin läpihän se meni. Eka rengasrikko wintereillä.

Takana uudet Marat ja edessä Contin Nordic Spiket. Sisäänajoa n. 50 km. Sen jälkeen ovat saaneet vähemmän rauhallista kyytiä yhteensä 180km tähän mennessä. Marasta lähtenyt 3 nastaa ja Conteissa kaikki tallessa.

Kolmen viikon aikana Maran takarenkaasta ~15 nastaa pois. Edestä ei yhtään. Onneksi pelkkiä nastoja saa kaupasta.

Mulla on tullu nastat läpi alle 500km, mutta kun vaihtoehtoja on niin niukasti mun pyörään jouduin tilaamaan vaan uudet ja toivottavasti uudet kestäis paremmin. Takaa on lähtenyt n. 15 nastaa, edestä yksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Wacky

Mulla on tullu nastat läpi alle 500km, mutta kun vaihtoehtoja on niin niukasti mun pyörään jouduin tilaamaan vaan uudet ja toivottavasti uudet kestäis paremmin. Takaa on lähtenyt n. 15 nastaa, edestä yksi.

---

Pistosuojanauhoilla pystyy vielä ajamaan vaikka nastat tulleet läpi. Huomasin vaan kun vaihdoin uuden Maran taakse, niin oli viisi nastaa tullut läpi, mutta hyvin tuolla oli vielä ajanut.

Mulla oli takana pistonauha ja ylimääräinen sisäkumi, mutta silti meni eilen takaa puhki. Kahdesta keskimmäisestä rivistä nastoja melkein kaikki oli tullu jo läpi. Pistin sisään vanhan kuluneen kesäkumin josta poistin reunalangan pistonauhan ja sisäkumin sijasta jos sillä kestäis ajella kunnes saan uudet.

Itse ajelen kesät talvet max paineilla. Eikä ole ollut rengasongelmia.
Nastat pysyneet hyvin ja pito peilijäällä hyvä.
Mitä paineita olette käyttäneet jos on ollut ongelmia?

Paineet on ollu joskus jopa vähän päälle max ja tiedän ettei se ole suositeltavaa ja on saattanut aiheuttaa ongelmat. Yleensä ollu ihan max, mutta olen ajellut pitkiäkin sivuja kun on tullut hitaasti vuotava reikä ja täytellyt kun on menny löysäksi, eli n. min paineisiin.
Nastat on tullu sisään koska ne on lähtenyt taittumaan sivuille ja vääntäneet pohjansa sisään renkaan reinan puolelta joka viittaisi kovissa paineissa tapahtuvaan vääntymiseen, eli uusilla ajettelin pitää paineet maltillisemmissa lukemissa max 4.5 jos vaikka välttyisi tältä ongelmalta sillä.

Nyt alla olevat Marathon Winterit eivät tule kestämään kovin kauaa pääkaupunkilaista sekakeliä. Takana vasta parisataa km ja eturengas on jo halkeamassa kahtia, keskellä on kiva parin millin rako, joka ei parane käytössä. Lisäksi takarenkaasta on lähtenyt yksi nasta helpossa paikassa, pyörätien korokkeessa.

En ole vielä läytänyt sopivia paineita mutta ainakaan yli neljää kiloa niihin ei kannata sulloa.

Itsellä neljä talvea ollut MW edessä ja Snow stud takana, joilla on nyt ajettu muutama tuhat pk-seudun sepelihelvetissä. MW:ssä kaikki nastat tallella ja ST:sta yksi nasta kadonnut. Pistosuojauksena ollut leikatut krylionit eikä mitään ongelmia ollut (painoa ei huomioida). Renkaiden ikääntyminen alkaa tosin näkyä kylkien halkeilemisena, joten viimeinen talvi menossa. Ehkä vanhemmat vuosikerrat ovat olleet laadukkaampia?

MW takana ajettu sellaiset 20 tuntia ja kaikki nasta on vielä tallella. Vaikuttaa hyvältä ostokselta.