Printable View
Nyt lueskelin lisää Hollowtech II systeemistä, jotka ovat siis tätä X-tyyppiä. Näyttää pahasti siltä, että ketjulinjan säätömahdollisuudet tarkoittamallani tavalla ovat huonot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tienlaita
hollowtech ketjulinja site:fillarifoorumi.fi
Onko tämä ihan reaalinen vaihtoehto, onko näitä lyhennelty, ja mitä siitä seuraa, jos lyhentää akselin päätä? Että miten siihen lyhennettyyn sitten kiinnittyy kampi, kun akselin urat lyhenevät?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsol77m
en osaa sanoa että onko joku noita lyhennellyt kun 99,99% ihmisille riittää tuo kampien välinen etäisyys :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tienlaita
mutta ne rihlat jotka on kampiakselissa ovat sen verran pitkälle koneistetut että ainakin minun rf:ssä vaseliini pakkautuu aina ~5-7mm kohdalle ennenkuin rihlat loppuvat. siis toisin sanoen sen verran pitäisi olla lyhennys varaa mutta tuo lyhennys vara tietenkin kannattaa kokeilla vasta sitten kun keskiö yms on kiinni siinä omassa pyörässä yms jottei lyhennä tarpeettoman paljoa.
irtopuolen kampihan kiristetään suoraan "päin" kampiakselia ja kampien välinen mitta on siten aina vakio (en muista että mikä se mitta oli). jos rihlausta eli kampiakselin päätä lyhentää niin saa tuota mittaa lyhennettyä. sitten pitää myös keskiöstä jättää tarpeellinen määrä prikkoja pois jotta kampi ei kiristäisi liikaa laakereita.
ainoa huonopuoli modauksesta on vain se että sen jälkeen kampi ei todennäköisesti enään sovi muihin pyöriin kun akselin mitta on muuttunut niin muuttuu tarvittavan keskiönkin leveys ja siten nimenomaan ketjulinja saattaa tulla mahdottomaksi muissa pyörissä. (jos käytössä on siis 3x9 tai 2x9 setuppi. 1x9 sissä ketjulinjaa saa säädettyä huomattavasti enemmän [siis isoimman rattaan paikkaa muuttamalla] joten siinä se ei ole ongelma)
edit: mittailin hieman
raceface mtb x-type keskiön sisäleveys ilman ainoatakaan prikkaa tms on 74mm
http://cdn.bicyclehero.com/catalog/p...om_bracket.jpg
ja noilla kolmella prikalla säädetään keskiön offset/ketjulinja ja se että se sopii 68mm keskiöön. eli 73mm keskiössä ei voi säätää mitään.
jos on varma että runkoon ei pääse vettä niin jättää tuon keskellä olevan muoviputken pois niin keskiö sopii silloin 30-76mm keskiön leveydelle.
kampiakselin mitta on suurinpiirtein 116mm (en saanut tarkkaa mittaa kun en irrottanut kampea)
kampien välinen mitta on 145mm (kampien sisäpuolelta toiselle) ja tämähän pysyy muuttumattomana niin kauan kunnes kampiakselia lyhentäisisi tms.
^ Jossain ketjussa joku mainitsi ettei maantiemallissa ole edes prikkoja. Totta se taitaa olla, sillä tässäkin Ultegran triplakampiin tulee prikka vain vasemmalle, eikä tupliin mitään: http://techdocs.shimano.com/media/te...9830607279.pdf
Joten ketjulinja maantietuplille on sitten se normi 43,5mm ja sillä siisti. Pääsen samaan nykysysteemilläkin, perusnelikanteilla. Voi olla että tenkkapoo siitä minulle tulisi joka tapauksessa, sillä etuvaihtaja ei välttämättä liiku enää niin sisään! ;)
Mutta täytyy vielä tavata viimeistä esitystäsi. Nyt vain vilkaisin, ja tämän keskiötyypin täydellinen hahmottaminen virtuaalisesti on hankalaa.
aivan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tienlaita
Täytyykin melkein säätää vannetta pari mm vasemmalle kun seuraavaksi kirkkoa rihtaa. Taka-akselin prikkasysteemejä säätämällä sitten sama korjaus oikealle. Sen verran näyttää olevan varaa siirtää takapakkaa. Seiskalehtinen kierrepakka 126mm takahaarukassa.
Toinen vaihtoehto olisi laittaa jokin prikka kierrepakan alle, mutta epäilen että pinnojen ja pakan välistä voisi silloin tulla ehkä pahastikin ketjun kiinni jumittava loukku, jos sattuisi käymään sellainen vahinko. Eikä ne kierteetkään muistaakseni ole niin pitkät että välttämättä kannattaisi käyttää vain osaa niistä.
Mutta tämän ketjun perusaiheeseen. Naksuu, naksuu - ja monella! Ja säätää pitää. Eipä ole tullut naksuja nelikanttikaseteilla. Ainakaan vielä. Tätäkö se tekniikan edistys on.
FSA Gossamer Cyclo Cross Chainset Megaexo Chainrings (T) 46/36
Chainline (mm) 43.5. Tuli töissä kauppoja selaillessa ahkeroitua ja tilasin heräteostoksena tämän setin. Alkuperäisessä Truvativ Tourossa on luuloni mukaan Powerspline. Millä se vasaroidaan siististi irti ja kuinka paljon menee tupakkaa? Tuleeko se ainoa tiiviste vasemmalle? Ei ole kiire vastata, menen illalla kapakkaan. Ja seuraavana päivänä sukulaislasten synttäreille.
Niin naksu täälläkin ja kiristeltiin ja rasvattiin, kunnes syyksi paljastui että FSA:n laakerikupit oli mennyttä jo 1600 km:n jälkeen. Sit vaihdettiin Ultegran kupit ja hiljeni parin tonnin ajaksi...vain alkaakseen uudestaan pari lenkkiä sitten.
Tällä kertaa syy oli tässä:
http://i53.photobucket.com/albums/g44/Allu05/002.jpg
No takuu toimi niinkuin pitääkin ja uusi runko tulee sitten kun tulee :p
FSA Gossamer Megaexo kampien jäykkyyttä tutkin ja ensimmäistä kertaa ihmettelin laakerien olemassaoloa. Paljastui, että vasemman kammen laakerit ovat aivan täysin jumissa. Käsivoimin ei saanut näitä laakereita liikahtamaan, ei ihme että kammet ovat pirun jäykät olleet välillä! Kokeilin ihan huvikseni pyörittää kampea toimivan puolen laakerien varassa ja ero oli kuin yöllä ja päivällä... Eli siis ilmeisestikin nuo laakerit tulisi vaihtaa ja tästä seuraakin kysymys:
Miten nuo ulkoiset laakerit irtoavat laakeripesästään? Kauhealla voimalla en uskaltanut alkaa runtata heti alkuun enkä nopealla googlaamisellakaan saanut vastausta. Tarvitseeko laakerikuppia irroittaa/säätää operaation aikana tai sen jälkeen?
EDIT:
Jatkogooglettelu antoi sen verran osviittaa, että ilmeisesti tarvitsen erikoistyökalun laakereiden poistamiseen ja uusien asentamiseen, tämän tyyppisen: http://webstore.fullspeedahead.com/f...id=269&pid=402
On kyllä melko kallis laite, mutta onko se pakollinen?
laakerit on prässätty kuppiin. et luultavasti saa niitä pois ainakaan pelkällä ruuvimeisselillä tmsLainaus:
Alkujaan tämän lähetti wege
laakeria/keskiötä/laakerikuppia tms itsessään ei tarvitse säätää millään tavalla.
on ja ei. saat laakerin irti esim sopivan kokoisella prikalla joka pultissa kiinni ja toisella puolen putken kappale myös prikalla varustettuna. ja siten vain ruuvaat laakerin pois kupistaan, ja sama toisinpäin.Lainaus:
EDIT:
Jatkogooglettelu antoi sen verran osviittaa, että ilmeisesti tarvitsen erikoistyökalun laakereiden poistamiseen ja uusien asentamiseen, tämän tyyppisen: http://webstore.fullspeedahead.com/f...id=269&pid=402
On kyllä melko kallis laite, mutta onko se pakollinen?
jos et omista tarpeeksi irtopultteja yms peukalo on keskellä kämmentä niin helpointa on tietysti tilata tuo ulosvetäjä.
Paikallisessa pyöräliikkeessä todettiin ettei irtolaakereita saa ja myivät suoraan koko bottom bracketin sit työkaluineen. Nyt pyörii kammet niin että oksat pois alta!
valehtelivat siis päin näköä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wege
tuohon (ja ylipäätään 95% ulkokuppikeskiöihin eli vain speciaalit pois lukien) sopii suoraan: skf:än 61805 :)
mutta hyvä kun tuli kuntoon ! :)
edit: sehän tuossa tietysti on että jos keskiösi oli jo kovinkin vanha ja siten tiivisteet yms kuluneet jo paljon niin silloin tietysti helpompi/halvempi ostaa uusi keskiö kuin paikata vanhaa. (ja uusi keskiö voi jopa tulla halvemmaksikin kuin ostaa parit laakerit siihen)
Reilun viikon vanhan Cannondale Caadx:n keskiö pitää pientä ääntä:
http://mikkoh.1g.fi/kuvat/Videos/naksunta.wmv :)
Johan paukkuu... pysyy ainaki karhut loitolla, kun tolla päästelee mettäteitä.. :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Multa Pyörä-Suvala kiristi keskiön heti ensimmäisten naksujen jälkeen eikä ole sen kuummin naksunut. Ei kyllä koskaan noin kovasti naksunut.... :)
Pyörä-Suvalan mies ehdotti että katson kiristykset yms. läpi, mutta tuntui kyllä kaikki olevan ihan kireässä kunnossa. Toivottavasti saan sen tänään liikkeeseen ja kuntoon. Alkaa nyppimään kun ei viikkoon ole pyörällä viitsinyt pyöräillä tuon takia :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Loistava video, mutta onpa erikoinen ääni uudessa pyörässä. Toivottavasti ostit kotimaasta, niiin saat tuo nopeasti korjautettua takuuseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Ok, kerro sitte miten meni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Aika huvittava sinäänsä kun yli tuhannen euroa maksaa pyörästä, niin jotain pitää olla jatkuvasti säätämässä. Tai sitten ne naksuu, paukkuu, natisee... Omaakin kokemusta tosta asiasta on.
Sitten taas 400€ nishikihybridi ajettu päälle 7000km. Ei mitään vikaa ole ympärivuotisesta ajosta huolimatta ollut. Ei nitise, natise taikka naksu. En ole edes pyörää koskaan pessyt mitä se mulla on päälle kaks vuotta ollut. Uutena sen aikoinaan ostin. Ei edes sitä sisäänajohuoltoa ole tehty. Hienosti toimii. Ketjuihin vaan voitelua joskus ja ajoa.
Nishikit muka huonoja?
(Poljin tässä nishikissä joskus naksui. Sekin oli omaa syytä kun vaihdoin alkuperäiset polkimet lukkopolkimiin. Joten vaihdoin alkuperäiset takas, kun ne ei naksu)
Mullakin on ollut käyttöpyöränä Trekin 820, joka maksoi joskus 10v sitten 450e.
Yhtäkään osaa en ole vaihtanut rikkoitumisen takia muuta kuin renkaita. Edelleen pomminvarma vehje. Ja on sillä ajettu "paljon" ilman kunnon huoltoa.
Satula alkaa olemaan ensimmäinen osa mikä alkaa olemaan vaihtokunnossa. Juuri sunnuntaina 70 kilsan lenkillä oikein ihmettelin miten 10v vanhat halppis-vaihtimet toimivat niin hyvin asentamani Deoren takavaihtajan kanssa yhteen. Toimi kuin ajatus.
Cännäristä sen verran, että vein tänään R-techiin Pyörä-Suvalan kehoituksesta, jossa lupasivat huomenissa palata asiaan. Paljon tuli kyllä epäilyjä joka vaiheessa jokaiselta huoltomieheltä, että vika ei ole keskiössä, mutta eiköhän huomenna selviä missä vika on.
Sain R-techistä pyörän takaisin parempana kuin uutena. Kuulemma keskiölaakeri oli auki ja sinne oli päässyt hiekkaan. En kyllä ihan tajua että miten se on voinut sellaista ääntä aiheuttaa. Takapakka oli kuulemma myös auki jonkin verran. Eli pisteet tästä Tampereen R-techillä. Putsasivat vielä ketjut ja rattaatkin hiekasta sekä asensivat polkimet uudestaan. Samalla hain spessun testisatulan koeajoon :)
Kaippa tuolla vielä uskaltaa ajaa hiekkateillä, vaikka onkin noin herkkä :p
Itselläni ovat myös FSA gossamerit (bb30) alkaneet naksua n. 600km ajon jälkeen. Ääni kuuluu useimmiten kun vasen poljin on lähes ala-asennossa, varsinkin silloin kun polkee suurella voimalla.
Olen pyrkinyt poissulkemaan nuo satulan ja ohjaustangon kiinnitysten natinat jne ajelemalla ilman käsiä ja seisaalteen.. naksuu silti. Huomenna pyörä takuuhuoltoon joten toivottavasti pääsisi kohta ajamaan hiljaisella pyörällä.
Kyllä hävetti tuo rutina taas tänään kun oli myös muita pyöräilijöitä liikenteessä :D
Sama BB30 keskiö tuossa mun Cännärissä on. Kävin äskön ekalla lenkillä huollon jälkeen. Tunnin lenkki ja 17km, eli todella verkkaista tahtia. 10 kilsan jälkeen naksunta alkoi juuri tuollaisella tavalla kuin Suurmies kuvaa. Naksuu vaikka poljin vain oikealla jalalla, vain hieman heikemmin. Eli huomenna taas soitto R-techiin ja huoltoaikaa ensi viikolle :mad:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Suurmies
Mielenkiinnolla (kauhulla) odotan, mitä tästä omalla kohdalla (2011 CaadX 105) seuraa ja mihin nuo sun huollot johtaa.. :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
edit: hieman googletusta bb30 aiheesta
http://forum.cyclingnews.com/showthread.php?t=7829
http://weightweenies.starbike.com/fo...hp?f=3&t=59605
Vaikuttaisi, että Loctite 609 olisi ratkaisu tuohon?
Itselläni oli maasturissa samanlaista ongelmaa. Polkiessa kuului (ja tuntui) ärsyttävää naksuntaa. Vika ei ollut keskiössä, vaan kammet olivat "löysällä". Otin kammet irti, puhdistin ja rasvasin akselin sekä kampien reiät ja laitoin takasin kiinni. Ei naksu enää.
Otetaas vähän takaisin. Eli syy tuolle naksumiselle on näillä näkymin polkimissa (Shimano pd-A520). Ajelin ilman klossikenkiä huoltoon päin ja huomasin ettei naksumista enää kuulunut. Pyöräliikkeessä selitin tilanteen, tsekkasivat nopeasti rattaiden ja keskiön kiinnityksen ja voitelivat polkimet. Naksuminen loppui ainakin hetkellisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Suurmies
Olisikohan noin että Shimanot usein vaatii laakerin säädön melkein uutena. (Onhan niitten täytynyt säätää - ei se rasvalla parane.) Niin kuin tuossa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=42644Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Suurmies
Minulla naksui, kun polkimien ja kammen välisissä kierteissä oli kehnosti liukastetta ja vielä polkimet löysällä. Vaseliinia tai tervaa väliin ja poskimomenttiin (noin 40Nm), niin naksunta loppui.
Huomenna käyn hakemassa pyörän (taas) huollosta. Tällä kertaa otan mukaan ajokamppeet, jotta voin varmistaa toimivuuden heti.
Ei voi olla kyllä polkimissa vika. Naksuminen kun kuuluu vaikka pyörittäisi suoraan kammesta.
Narisee täälläkin. Pari viikkoa vikaa etsitty, vaan ei löydy. Keskiö vaihdettu, kampia kokeiltu toisesta pyörästä, samoin polkimia, satulaputki voideltu. Nyt ei enää oikein keksi mitä seuraavaksi. Olisiko keskiömuhvissa jotain hämminkiä. Muhvin reunalla oleva hiilari näyttää muuten ehjältä paitsi lakkaa lähtenyt ihan reunasta. Itse muhvi näyttäisi olevan tukevasti paikallaan. Ärsyttää:seko:. Narina kuuluu vain putkelta ajettaessa.
Stemmi? Mulla oli kerran yksi tuollainen tapaus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vecculiko
Tarkista takanapa? Se oli viimeisimmän keskiönaksutuspelkoni aiheuttaja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vecculiko
Justiinsa tämän takia ostin vain uuden hiilarirungon ja siirtelin vanhaa osaa siihen kiinni. Kampina 175mm centaur (nelikantti) ja laitoin väliaikaisesti BSA kierteellä centaurin nelikanttikeskiöpatruunan... Oli halpa 37euroa ja toimii kuin junan vessa. EIKÄ natise yhtään kun pitää huolen ettei kammen pultti vaan pääse löystymään = ekalla 500km:llä välillä kiristelee... Aion kyllä laittaa uudet ulkopuoliset kampisysteemit mutta vanhana huruna pitää vähän tutustua ensin tekniikkaan ennenkuin menee sohimaan. Itse en laittaisi enää minkään keskiösysteemin kierteitä ilman lukitetta paikalleen. Nimim liian moneen "ajovalmiiseen" pyörään luottaneena todennut kuppien kiertyneen auki kaupan jäljiltä. Jos ostaa kampisetin kuppeineen ja systeemeineen niin kai kaikilla valmistajilla on ohje mitä prikkoja mihinkin väliiin pitää laittaa milläkin keskiön koolla / standardilla. BB 30 jutut on tietty vielä oma lukunsaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Rtechissä sanoivat että tuo bb30 keskiö on rikki. Kuulemma ensi viikoksi saa osan..
Tämä siis alle kuukauden vanhan pyörän kohdalla, jolla on ajettu alle 200km.
Pyörä on hankittu pyörä-suvalasta ja rtechissä olivat epävarmoja miten menee takuuseen, mutta sovittiin että tapellaan Suvalan kanssa sitten kun pyörä on kunnossa.
Mulla kun alkaa kuulua putkelta ajettaessa naksetta, kiristän etukiekon napaa hieman (campan chorus-napa). Itsekin aikanaan etsin kauan nakseen lähdettä, enkä ihan alkuun hokannut, että etukiekkohan siinä naksahtaa. Löytyi vasta, kun vaihdoin välillä kiekkoja. :D
Mulla oli Trek soho S just "ensihuollossa" vaikka takuu on jo ummessa (omaa saamattomuutta eikä fillarilla käyttöä) niin jotain pientä naksetta tuossakin on kun vedättää ja huollon mukaan kaikki perusjutut käytiin läpi mutta epäili keskiötä mutta sanoi että kovaa ajoa vaan. Toki tuo hieman harmittaa mutta minkäs teet.
Lainaan myös tätä keskustelua...
Felt 820, lähes uusi (hieman reilu 100km takana) pyörä. Alusta asti kuulunut kitinää keskiön paikkeilta. Aivan täysi nyppä näiden pyörien kanssa, joten täysin varmasti en tätä uskalla sanoa.
Outoa ongelmassa on se, että vinkuna/kitinä/rätinä alkaa kun polkemisen lopettaa. Polkemalla ei mitään ääntä ei kuulu, eikä myöskään sillon jos "paikallaan" pyörää polkee. Hieman epäilyttää, että liikkeessä ei ole pyörää öljytty kunnolla, mutta tätä en varmasi sano... Uskaltaako tuohon ihan surutta iskeä öljyä? Vienkö suoraan liikkeeseen? Purkamaan en uskalla kyllä ruveta, niin uusi pyörä vielä kyseessä.
Määkin epäilin keskiön naksumista Specialized Tricrossissa, mutta keskiö on luojan kiitos ok. Ei ollut onneksi kuin vain takahaarukka menossa poikki, loppuvaiheessa piti vähän isompaakin naksetta:
http://fillarifoorumi.fi/forum/pictu...pictureid=6200
Ehdin ajaa pyörällä 18000 km. Hajoamisen syynä Specializedin organisaation polkupyöräammattilaisten mukaan on ensisijaisesti se, että asensin itse tangot ja etupyörän enkä ole käyttänyt pyörää ensihuollossa:D
Myytävänä smuutisti pyörivä Spessun alkuperäiskeskiö:D
No jopas. Jo tuolla perusteella on helppoa sanoa, ettei seuraavassa pyörässä lue Specialized.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ttr
Mutta naksumisesta. 105-osista tehty cc on käytössä. Ajettu 5000 km ja käytössä kolmas ketju. Joskus käy niin että liikkeeseen lähdettäessä kuuluu voimansiirrossa Naks. Se myös tuntuu jaloissa. Polkimista se ei lähde. Onko todennäköistä, että useampi takapakan lehti olisi jo niinkin kulu, että ketjut hyppäävät? Ketju on venynyt vasta aivan vähän. Sillä ajettukin vasta tonni. Olettamusta vastaan puhuu se, että ajon aikana ei kuulu mitään ylimääräistä, vain esim liikennevaloista lähtiessä. Silmin en pakasta erota vaurioita. Voiko vapaaratas kaivata jotain? Pyörällä on ajettu läpi talven.
rm
Pientä naksuntaa havaittavissa myös täällä. 400km ajettu Trek alkoi napsauttamaan eturattaiden seudulta pari lenkkiä sitten. Eilen purin keskiön josta paljastui vimpan päälle siloinen ja päällepäin hyvin pelaava Shimanon 68mm suljettu spline octalink tms. Vanhat rasvat pois ja uuden tilalle, kammet kiinni sen mitä uskaltaa vääntää. Testilenkkiä pääsin noin 5km kunnes sama tuttu naksunta tuli takaisin :mad:
Samassa kohtaakin napsahdus edelleen, eli oikealla puolella noin klo02-03 kohdalla naksahtaa, oli vetoa tosi vähän tai paljon. Vapaapyörityksessä ei naksahtele, muutenkin naksahdus voi välillä hetken pysyä pois vain yhtäkkiä tullakseen taas takaisin. Ja tosiaan tuntuu siltä, että "kylmänä" ei naksu, vaan vasta muutaman kilsan jälkeen alkaa.
Polkimet oon vaihtanut, ei muuttunut. Putkelta polkiessa naksuu myös eikä eturattaalla ole merkitystä.
Äsken nappasin vielä rataspuolen kammen lapaseen ja kiristin kaikki rattaat, vaikkei niissä selvää löysää ruuveissa ollutkaan.
Hieman kyllä arveluttaa toi, että onko kammet tosiaan noilla booreilla niin jämptisti kiinni, ettei siitä tulis se naksunta. Kovin selvää piukassaolon rajaa kun ei tule vastaan ennen kuin oma selkäpii kylmii koska kyseessä on alumiinikierre.
Takuuasiahan toi, mutta arvata saattaa saako ne siellä liikkeessä tota vikaa edes esiintymään 100m koeajolla. Saati todettua sen korjaantumista...
Tutulla natisi hiilikuituinen trekin maastopyörä. Naksunta alkoi aina vasta kun oli jonkin aikaa ajettu ja kuulosti tulevan keskiöstä. Kiristeli ja rasvasi laakereita mut naksunta tai natina palasi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomsson
Syyksi paljastui liian löysällä ollut takalinkku. Se kireemmälle ja kaikki äänet hävis. Vaikka ääni selvästi tuntus tulevan keskiöstä niin syy voi olla ihan jossain muualla.