Printable View
Valinta sh 105 ja ultegran välillä riippuu siitä jos ultegraa tulee saksan kauppoihin 10.8 mennessä.
Taidanpa silti tyytyä 105:een
Pari päivää sitten foorumilla oli hyvä kirjoitus osasarjojen hinnan muodostuksesta. Yrittänyt nyt sitä hakea, ei löydy.
Päällimmäisenä jäi mieleen: dura-ace saa maksaa maltaita, ostajat haluaa parasta eikä hinnalla ole väliä.
Ultegra on hintava koska silloin voi nostaa myös 105:n hintaa ???
Löytyykö ko. kirjoitus, kuka tunnustaa.
Itellä on joku pervo laakerifiksaatio. 105:sen rissoissa on liukulaakeri ja ultegrassa kuulat. Ultegran rissat kyllä vissiin käy 105 vaihtajaan(?). Itellä maantiepyörässä 105.
Ei se mikään pervo ole. 105 rissat on ihan kuraa, kannattaa vaihtaa jo uutena ultegraan. Muutenkin noihin kaikkiin kannattaa nakata suoraan r8000 rullat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
105 ja ultegran kahvoissa on myös selvä ero käytettynä. Uutena 105 toimii ihan jees, mutta jonkin ajan kuluttua se muuttuu vähän sohloksi.
Da on sitten aina ihan eri tasoa. Naksaa niin nätisti. Mutta mulla onkin varmaan fiksaatio täsmällisesti naksuvaan mekaaniseen vaihteistoon. Välillä tuntuu, että tykkään tuosta enemmän mitä di2:sta.
^ Kiitos vertaistuesta. Oli vaan nuo ultegran rissat loppu monesta paikkaa kesällä. Pitää talvella tilailla ja vaihtaa.
No niin oli. Just tuli r2:sta xt rissoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
1x SHIMANO Jockey Wheels Set XT Dyna-Sys 11 | RD-M8000 | RD-M8050
Olen vahvassa uskossa, että nämäkin sopivat.
Nyt 3 kertaa kasaamisharjoituksia vanhalla vanteella 36 puolaa 4 ristiin. Kun katsoo huolella videot kasauksesta niin pääsee jyvälle mitä tehdä.
Polkupyörän kiekon rakentaminen (youtube.com)
HYVÄ
Ensimmäisellä yrityksellä 3 ristiin ja pieleen meni olisi pitänyt olla 4 ristiin.
Vanhat kiekot oli kasattu yhtä pitkillä pinnoilla ? Pitkät päät puhkoivat renkaita ja sitten vaan hiottiin nippelin tasalle.
Niin ja rihtaamalla saa suoran vanteen soikeaksi.
^^Onhan noita rissoja muiltakin valmistajilta, ei aina tarvi ko. merkin tuotteita käyttää.
Ja jos kysytään yhä noista vaihtoehdoista niin mielestäni Ultegra parasta Shimanolta hinta/laatusuhteessa jos mekaanisesta kysytään.
joo, kyllä tähän lausuntoon luotan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ultegraa pitää vielä odotella syyskuun loppuun. Päivityksessä vanhemman pyörän Campan chorus-10 vaihtuu sh-11.
Mutta muuten olen sitä mieltä että 10 lehteä takana riittää. Norjan teillä on (nousut ja laskut) on riittänyt 7-lehtinen.
Välityssuhde 39-28 riittää jyrkissäkin, jos tarvitaan pienempiä on parempi kävellä kuten sogne tunturin nousu.
Uudemmassa mankelissa on käytössä tripla keskiö ja 10 takana vuoristomaisemiin. Kovat kisakuskit tietty pärjää 2-11 vaihteisella.
Päivitysten suhteen ollaan jumissa taka-akselivälin 130 mm kanssa.
Seuraava hankinta lienee 135 akseliväli ja levyjarrut.
^Jos on teräsrunko, niin kyllä siihen menee 135 leveä kiekko.
Riittäminen tietenkin kuskista kiinni mutta itse ajattelen että aina hieman modernimpaan kannattaa mennä ja 11 ehkä edeullisin vaihtoehto tänäpäivänä ja kun ei mitään kisaa aja niin 1x1 on itselle mieleinen kombinaatio.
Mantelilla on kahvat, vaihtajat, takapakka ja ketjut In stock jos haluaa vielä tällä kaudella ajella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rosario
Kiitokset linkistäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Selkeät sivut
Hankintoja pitää säädellä visa laskutuksen mukaan.
Pitipä säikähtää pahemman kerran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Mittasin vanhan sh takanavan jossa akseliväli on 125.
Nyt päivitystä ja hankintoja tehty 130 akselivälille.
Pääsi säikähdyksellä -> vanhassa teräsrunkoisessa on alla takakiekko jonka akseliväli 130.
Elikkä veteraani on oikeassa jos teräsrunko on 130 niin siihen menee 135. Kun en edes huomannut edellisessä päivityksessä mitään vaikeuksia takakiekon osalta 125 -> 130
Mutta tuohon vanhaan runkoon, joka on alun perin 125 ei kannata survoa enää 135.
Tässä vielä arpajaisia pitänyt kumman pyörän päivitän, vanhaan teräkseen jää chorukset ja uudempaan simpat ja dt swiss kiekoilla.
Alun perin oli meininki toisinpäin
^Viiden millin venytys ei tuota ongelmia mutta kymmenen voi jo tuottaa ongelmia.
Eipä tullut mitattua vanhasta pyörästä uutena haarukkaväliä, mutta veikkaisin että se on ollut ja on 130 mm. Muuten en olisi päivittänyt simppaa chorukseen, ei muista. Eli alunperin ostaessa 130 haarukkaan on sullottu 125 akselivälin kiekko, grrr.
Choruksen kammet ovat 175 mm eikä jalat oikein ota kierroksia verrattuna 170 mm kampiin. Lyhemmillä kammilla kadenssi 130 aika helposti, pitkillä kammilla rytmi karkaa jo 95 kierroksilla.
Nyt keskiö choruksen nelikantti italian kierteellä 36x24 oikeakätinen kierre molemmilla puolin.
Jos vetopuolta ei kiristä kunnolla niin se pyrkii löystymään.
Tämä tarkoittaa lisähankintoja:
- Shimano SM-BBR60 Bottom Bracket Cups - BSA/ITA-68-24
- Shimano Ultegra FC-R8000 Crankset 2x11-speed
saksan bike 24 kaupasta löytyy molemmat
keskiön uusi oikeanpuoleinen laakeri ehkäpä liian tiukka. Oireet viittaa siihen että kierteen teko runkoon jäänyt vähän vajaaksi.
Tiukassa oli myös vanha nelikantti keskiö.
läheltä piti etten tilaa kierteen aukaisuun:
https://www.bike-components.de/en/Cy...-Holder-p4170/
Mieluimmin teettäisin huoltoliikkeessä, mutta missä ?
Eiköhän tuo onnistu kaikissa itseään pyöräliikkeiksi kutsuvissa paikoissa.
Kapulan päälle hienoa hiomapaperia ja hiot pois muhvin päistä maali ja lakka, nuo muhvit olleet jo kauan suoria.
Kunhan kammen akseli menee kämmenellä kopauttamalla koht helposti läpi molemmista laakereista, on asennus onnistunut
Kannattaa käyttää puodissa, rotsaavat ja feissaavat samalla niin keskiö kuin uusi käyttöön.
Valmista tuli, Ultegrat asennettuna.
Ja kaikki lähti siitä että fulcrumin navasta kahlasi tappipinna läpi, hienon näköiset vanteet mutta heikko rakenne.
Oltiin tilanteessa; kaksi pyörää mutta vain yhdet kiekot.
Campalta ei ollut saatavilla kohtuuhintaisia kiekkoja.
Rihtaamalla sain sivuheiton+- 0,05 mm ja pystyheittto +-0,1mm paitsi liitoskohdassa +0,3 mm
Mapdec cycle worksin youtube videoista saa kyllä vähän eri vaikutelman. Feissavat niissä aika kalliita runkoja tehtaan jäljiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Jos tehdas ei ole feissannut niin saanut kyllä liike hoitaa. Keskiön kierteet sen verran tiheät että voi tuhota jos väärille lähtee.
Hyvin korkealle arvostamani pyörätekniikan ammattilainen neuvoi ottamaan muhvin päät paljaaksi maalista jotta laakerikupit eivät jäisi klenolleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Noin olen tehnyt ja laakerit ovat kestäneet hurjan paljon ajoa.
Jos tehtaalla jo asennettu HT2 -tyyppiset laakerit, niin muhvit jo putsattu riittämiin
Menee jo vähän offariksi, mutta tällaista tarkkuutta tuskin saa ihan jokaisesta pyöräpajasta: https://youtu.be/j5Fl7dERFh4?si=lU4_mj1TBxTcHbNi
^ Toisaaltaan ei usea paja suostu käsittelemään titaanirunkoja, pelkäävät työkalujensa puolesta.