^ Joo sori niin ovatkin tosiaan läpiakselikiekkoja eli kannattaa tähän käyttöön unohtaa. Tulivat ekana mieleen tuollaisesta perusvarmasta 300 e kiekkosetistä niin jäi asia ajattelematta yhtään sen pitemmälle.
Printable View
^ Joo sori niin ovatkin tosiaan läpiakselikiekkoja eli kannattaa tähän käyttöön unohtaa. Tulivat ekana mieleen tuollaisesta perusvarmasta 300 e kiekkosetistä niin jäi asia ajattelematta yhtään sen pitemmälle.
DT:n G1800 kiekkosarjan mukana tulee käytännössä kaikki maailman adapterit.
Eli ne ainakin uppoaisi tuohon fillariin ongelmitta.
Ainoastaan vapaarattaaseen taitaa tarvita pienen prikan vähempivaihteisen pakan taakse.
Heh, no sen verran unohdin sanoa, että pidemmän satulatolpan sentään otin heti kaupasta mukaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Ai, meneekö takuuseen? Tällä on ajettu jotain 500 ja 1000 väliltä, kävi ”ensihuollossa” vastikään. Siellä säätivät täysin täsmällisesti toimineet vaihteet aivan keturalle jostain syystä.
Tosiaan, tämän ostettuani lähdin vantaalta rehvakkaasti testaamaan pyörää muka tampere tähtäimessä. No hämeenlinnassahan se takakiekko tosiaan oli jo ihan vonkula. Siellä rihtailin sen verran, että uskalsin ajaa lähimmälle juna-asemalle. En ollut etukäteen tajunnut, että se pitäisi rihdata ennen ajoa. Ehkä aiempien pyörien kanssa on ollut hyvä tuuri siltä osin.
Huoh, turhauttaa. En osaa vielä rihdata niin hyvin, että olisi mielenrauha sitten ajella, vaikkei nyt silminnähden aivan vonkkuisikaan. Olisi mukava sen kiekon hintaa vastaan saada se toimivana alle, mutta ilmeisesti pitää siinä tapauksessa ostaa nyt myös ne rihtauskamat ja harjoitella.
Kaikki nuo boostit ja läpiakselit sun muut on mulle ihan hepreaa toistaiseksi, siksi juuri tuntuikin, että halusin asiaa kysyä nimenomaan täällä missä moni näköjään tietää kyseessä olevan pyörän.
Jos leikitään, että hakisi paikallisesta kaupasta siihen jonkun satasen maksavan modus -napaisen taakse, niin millaista konkreettista menettäisin siinä verrattuna vaikka johonkin saksasta tilattuun? Ulkomailta tilatessa kun pitäisi sitten olla ainakin vähintään varma ostoksestaan sen puoleen, että myyjää ei pääsisi vaivaamaan tyhmillä kysymyksillä :)
En osaa sanoa Modus merkkisistä navoista mitään. Jos ne sattuu olemaan konelaakereilla, niin voipi olla ihan hyvätkin. Shimanoista toisaalta tietää melko varmasti mitä siinä saa, laadukkaan irtokuulanavan ja kunnollisen pikalinkun.
Mainitut DT Swissit on varmaan hyvät, jos niissä tosiaan tulisi tarvittavat adapterit.
Onkos kukaan kokeillut tähän 650b -kiekkoja? Kuinkahan leveät renkaat niillä mahtuisi? 2.25" Ice spikerit kiinnostaisivat, ja jäisikö niiden kanssa vielä mahdollisesti tilaa lokasuojille.
Haarukka on ainakin aivan yläosastaan sen verran kapea, että kruunuun kiinni juntattuna siihen mahtuu nätisti ainoastaan 53mm lokasuoja. 60mm joutuisi jo puristumaan hieman kapeammaksi. En nyt taas hahmota, että mikä halkaisija 650b ispissä olisi, eli voisiko lokasuojaa laskea paljonkin, jolloin mahtuisi ehkä tarpeeksi leveä lokasuojakin. Täällä tullee eteen 42mm Contact Spike ja taakse 42mm Smart Sam.
Pyörästä ei vielä kovin paljon kerrottavaa. Kaikki toimii, mutta kilometrejä vähän. Satula kuulemma ehkä huono tai en tiiä.
^^^Aikoinaan Shimanon halpisnavat ainakin oli sisältä ilman rasvaa, kahdet purin joskus ja kuivuuttaan rutisivat. Kuitenkin jos miettii niin runko ja kiekot kaikkein olennaisin osa halvassakin pyörässä ja kun runkoa ei vaihda niin kiekkoihin kannattaa panostaa...
Onko kukaan kokeillut 50-622 rengasta tälle pyörälle? Katsellut talvirenkaita ja harkinnassa on Schwalben marathon winter plus koossa 50-622. Mutta vähän epäilyttää sen mahtumisen kanssa.
Tämä rengas siis kyseessä:
https://www.bike-components.de/en/Sc...ke-Tyre-p64163
Oletko päässyt kokeilemaan jo nastoja? Itselleni nuo contact spiket toinen vaihtoehto, jos nämä 50-622 Schwalbet eivät mahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Asennettu on, mut käyttötarvetta ei vielä ole ollut. Vähän ehkä alimittaiselta toi 42mm Conti näyttää, mutta 50mm rengas heittäisi jo 53mm lokasuojasta loskat ohi. Muuten mahtuminen ei taitaisi olla ongelma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laissez
Näin itsekin tuumailin, kun kävin vertailemassa kaupassa Schwalben marathon winter plus 42 vs 50 rengasta, niin tuo 42 koko vaikuttaisi hitusen liian kapealta ja mitä muualta luin niin tuo Continentalin 42 olisi oikeasti lähempänä 40. Tuo loska voi olla ongelma, kun itsellä on SKS velo 47 trekking lokarit, niin tuo 50 hitusen liian leveä noihin, niin voi lentää jonkin verran loskaa päälle. Harmi kun tuo Continental ei tee isompia kokoja renkaasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
https://i.ylilauta.org/aiqjp.jpg
Mitä mieltä muuten olet, mikä mahtaisi olla maksimi rengaskoko, joka pyörään menee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Omana kokemuksena whiten halpishybridistä:
Lelun tuntonen, ei tarvinnu paljoa pyöräillä nii osat alko antaa periksi ja lopulta meni rikki.
Uskomattominta oli se että levyjarru pala anto periksi ja mureni käsiin ku sitä aloin kattoon ja käsittelemään. Ei voi suositella
Kerrotko tarkemmin mitkä osat alkoi mennä rikki ja antaa periksi, ja miten?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mroaac
^^Ja puhutko tästä nimenomaisesta pyörästä vai jostain ihan muusta?
Nyt tää löytyy osalistoineen Whiten nettisivultakin. Navat näköjään Joytech/Novatecia, keskiö ja ohjainlaakeri jäi yhä mysteeriksi. https://whitebikes.com/ax-290-ff-20/b/2461/
En missään vaiheessa miettinyt, että mitä tuohon saisi menemään ilman lokasuojia. Kannattaa ite mittailla. edit: kävin varastossa pällistelemässä ja arvaisin, että vähintään 55mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laissez
Tuntuma pyörään alkoi kärsiin ihan ensimmäisen kuukauden aikana et nitinät ja natinat tuli seuraksi, sit levyjarrut alko hiissaa, sen jälkeen vaihteet ei enään vaihtanu niin näpäkästi. Lopulta sit vaihteet lahos jarrut yms lahos siihen pointtiin et ne oli jo huoltokelvottomia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
En nyt liian tarkkaan muista mut periaatteessa systemaattisesti vaan alko lahoaan alle heti ensimmäisistä ajoista lähtien. Kuukauden jälkeen pyörät oli siinä kunnossa että ois voinut luulla että ne pyörät oli jo vuosia vanhoja.
Meillä oli nuita pyöriä 2, oma rippas siihen kun tarakalla oli kauppakassillinen painoa niin se takavaihtaja hirtti jotenki kiinni ketjuun ja paukahti siitä iha vituiksi, sit toi emännän pyörä kituutti vähän pitempään josta sitten jarrut alko pettään ja lopulta kun sitä kattoi nii se pala mureni kirjaimellisesti käteen ku sitä käsitteli.
Tälläsiä en missään nimessä suosittele jokapäiväseen käyttöön, kun jos noin rapistuu niin kun noi jarrut antaa periksi esimerkiksi alamäessä niin se on menoa sitten.
Edit: Ei taida olla tämä kyseinen pyörä mikä mulla oli. Tämä vain minun kokemuksena Whiten halpishybridistä :3
Just, oisko parempi sitten vaan deletoida koko oksennus?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mroaac
No emmä tota henkilökohtaiseksi loukkaukseksi kirjottanu, vaan tiedoksi niille jota sitä arvostaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Muutenkin epäilen miten "vaihteet ja jarrut lahosi käyttökelvottomaksi". Halvimmillaan ovat kuitenkin jotain Acera/Tourney tasoa ja nekin on nykyään aika varmatoimista peruskauraa. Ja takavaihtaja hirtti kun laittoi ostokset tarakalle? Ok ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Itsellä kestänyt todella hyvin tämä oma pyörä, tosin vaihdoin Tektron mekaaniset jarrut Shimanon mt200 hydraulisiin. Muuten vaihteet yms. toiminut hyvin. Lisäksi jos tuo Shimanon takavaihtaja hajoaa, niin uusi ei ole mitenkään erityisen kallis. Uusi Altus takavaihtaja maksaa alle 20€ ja uudet jarrupalat saa alle kympillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mroaac
Mroaac puhuukin jostain fiktiivisestä markettipyörästä. Se vähän mitä nykyisillä altuksilla ajanut, niin toimii paremmin kuin viitisen vuotta vanha deore.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laissez
Katsos jäikin huomaamatta tuo. Tosin mitä itse lueskellut muualtakin, niin altuksissa ei nyt varsinaisesti mitään vikaa ole ja ovat halvat vaihtaa. Plussaa tulee siitä, että on vain 1x8 vaihteet en itse ole koskaan pitänyt eturattaiden kanssa räpeltämisestä. Ainoa huonopuoli pyörässä on mielestäni jarrut, mutta Shimanolta saa 40€ uudet hydrauliset jarrut, joten ei ole paha varsinkin jos myy vanhat Tektrot pois samalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Väliraportti:
Pyörä selvisi ihan hyvin tästä olosuhteiltaan melko helposta talvesta. Kilometrejä taisi tulla jotain 150 per kuukausi, säilytetty kotona varastossa, työpaikalla ulkona. Yritin kalastella moitteita, mutta vaihteet ja jarrut toimi ilmeisesti aivan hyvin koko talven. Alkuperäinen takarengas selvisi ilman flättejä. Aika paljon siihen oli kyllä uponnut kiviä. Kiekot pysyivät myös suorina, joten pitäisi ehkä viitsiä avata navat rasvaamista ja säätämistä varten. Ne kun pyöri alusta asti vähän takkuisesti.
Mun suurimmat moitteet liittyy rungon suunnitteluun. Ohuemmilla putkilla tosta ois saanut todennäköisesti kevyemmän ja mukavamman. Lisäksi kun seisontajalan taittaa taakse, niin se helähtää jarrulevyyn, ajaessa se ei hankaa, mutta väliä ei ole montaa milliä. En tiedä, oisko jollain toisella jalalla sama juttu vai onko tää kyseinen jalka vaan huono yhdistelmä (joku Hebie). Luulis vaan tollasen KSA 40-mountin olevan jotenkin universaalisti ristiin sopivaksi tarkotettu.
Tän hinta olisi näköjään noussut 50€. Ois yhä ihan hyvä ostos, jos näitä ylipäätään ois.
^ Painoahan tuosta saa tiputettua reippaasti vaihtamalla nelikanttikeskiö nykyaikaiseen. Uusi kampisetti, alumiiniratas ja keskiö ei paljon kustanna jos ei tarvi mitään hipo-osia olla. Deoren kampisetti on 55 euroa uutena, keskiö kympin verran ja alurattaita saa kiinasta alle kympillä. Samalla saisi 175mm kammet päivitettyä jos ei välttämättä halua noilla lyhyillä versioilla kitkutella.
Taitaa olla pelkkä nelikanttikeskiö 340g vs. nykyaikainen 64g tms.
Otsikon pyörä tuli ostettua tyttärelle. Muuta siihen ei tarvinnut tehdä kuin
- säätää jarrut, viimeiset vaijerilevyjarrut mitä taloon tulee !
- vaihtaa jarrukahvat. Miksiköhän tuon mallisia kahvoja edes tehdään?? Oneksi paremmat sai Puuilosta 12.9e.
- parempi satula
Jos olisi ollut saatavilla XC290 niin olisi ollut varma valinta mutta kyllä tämä vaijerijarrullinenkin menettelee koulumatkapyöränä.
Ei tuollaiseen kannata juuri osia pävittää paitti nuo jarrukahvat ja ehkä satula. Parmepi ostaa kerralla parempi jos tulee muuhun kuin kevyeeseen asiointiajoon.
Kovin paljoa tarjontaa edullisissa mutta käypäisissä pyörissä ei tällä hetkellä ole. Whiteja on tytölle tullut nyt ostettua useampikin (eri kokoisia) ja ne on olleet hyviä pelejä.
Itse laittaisin tuosta halvan päivityksen. Ainoa "selvä" heikkous. Harvassa on edulliset täysjäykät 1x ketjuvaihteella varsinkin kivijalkaliikkeissä, sikäli hyvä markkinarako tällä pyörällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
https://www.bike-components.de/en/Sh...ke-Set-p67525/
Aina myydää halvalla "out of stock" tavaraa eli "eioota" ja jotkut vielä jopa linkaa niihin :)
Mekaanisissa levyjarruissa eroja, hyvät toimii melkein yhtä tehokkaasti kuin hydrauliset paitsi voimaa hieman enemmän vaatii. Noi halpis hydraulisia löytyy muiltakin, esim. Clarksilta ja Tektrolta.
Lähinnä tarkoitin yleisellä tasolla, ja otin ekan linkin mitä guugle antoi. Tuo on ihan normi hinta noissa ja kyllä jarruja taas joskus saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
^saahan niitä sitten kun buumi menee ohi. Mutta ongelma niissä vakio jarruissa ei ole se jarrusatula vaan se kahva mistä nuori tyttö pienellä kädellä vaan saa kunnon puristusvoimaa mitenkään. Kyseessä siis kahvan laakerointipisteen väärä sijainti ja varsinaisen kahvan huono muotoilu. Toisenlaisilla kahvoilla tehoa tuli rutkasti lisää ja pieni käsi saa hyvän otteen.
parempi silti ostaa suraan sellainen pyöriä missä osat on kohdallaan. Nythän sitä XC290 taas on saatavilla XXL:ssä. Siinä on hydrauliset levyt.
Aikuisen käteen toi Tektron kahva on mun mielestä ihan hyvän tuntuinen ja laatuvaikutelma parempi mitä tuon hintaisessa pyörässä olettaisi olevan, eli joku noname/Promax. Jos haluaisi huomattavan parannuksen, niin pitäisi ostaa keskitason Shimanoa tai Avid speed dial seiskat.