Jahas, kuntosarjan 1. sija. Ns. vanhasta muistista ilmoittauduin kuntosarjaan, kun ei lisenssiä ole. Kilpasarjassa olisi joutunut tyytymään Top 10 -sijoitukseen, eli parempi näin. Tästä huolimatta kokemus oli hyvä.
Reittiä ei voi haukkua helpoksi ja käytännössä joka metri oli kiveä erilaisissa muodoissa. Yksi pullokin hyppäsi karkuun telineestä, enkä edes huomannut. Kippis vaan löytäjälle!
Ensi vuonna uudelleen.
Toisen kuntosarjan 1. sija, kilpasarjassa ois tullu 3.sija.
Oma mittari näytti 32,45km ja kokonais nousu 407m. Olin varautunu 600m nousuun, mutta helpompi näin.
Ens vuonna varmasti mukana ja täydellä matkalla.
Onneksi otin maasturin, melkoisen maastoisaa oli. Todella upea reitti kyllä. En olisi uskonut että Etelä-Suomessa on näin paljon mäkiä.
Kiitokset järjestäjille!
Silloin kun kärkiporukasta jokainen ajaa harhaan vähintään kerran, osa kahdesti on reitin merkkauksessa aikalailla parannettavaa. Jatkossa nuolimerkit isommiksi ja mielellään ennen käännöksiä eikä juuri kohdalle.
Oli hieno ja mäkinen reitti. Yksi rengasrikko ja kaikki ohimenevät kysyivät tarvitseeko apua. Tollasesta tulee mukava fiilis vaikka en apua tarvinnutkaan. Kaikkinensa reitti oli enempi rutistus kuin leppoisa maalaisajelu mutta tämä ei ole moite. Maisemat kyllä todella hienot. Peukkuja järjestäjille. Näin hitaan kuntosarjan 65km:n ajaneena kerkesi näkemään opasteet.
Kiitos kaikille osallistujille!
Onnistunut tapahtuma takana ja otamme mielellään palautetta vastaan, jotta osaamme kehittää tapahtumaa.
65 km lenkillä oli yksi risteys jossa muutama kuski ajoi harhaan, mutta pääsääntöisesti kaikki löysi maaliin. ja maalin paikkaa voisi parantaa jne.
Laitetaan korvan taakse seuravaan tapahtumaan.
Kiitti skaboista joo minunkin puolestani. Kuten todettu, nuolikyltit olivat liian pieniä ja eritoten ne nuolet niissä olivat pieniä - piilareilla aika normaalinäköisenä oli kyllä isoja ongelmia saada selvää hyvissä ajoin mihin suuntaan pitää kääntyä ja tosiaan missattiin se varmaan viitisen minsaa kärjessä ajaessa kun eksyttiin sinne "uimarannalle & puomeille" päättyvälle tielle. Maalia lähestyessä lasketeltiin hiekkatietä alas ja tosi yllärinä tuli käännös oikealle, ja siinä meinas Terolla&Mikaelilla kolista fillarit...sit sen tuli itelle ihan yllärinä maalin läheisyys, meinaan Mikael ainoana huomasi 200m kyltin ja vetäisi loppukirin, joka meinasi päättyä huonosti kun vastaan tuli rinnakkain kolme jalankulkijaa. Eli jos maali laitetaan alamäkeen, on sinne hyvä laittaa järjestäjiä sen verran että ei tuu ainakaan kolmea kävelijää rinnakkain vastaan, jos oltas oltu rinnakkain vetää kiriä siinä kohtaa, niin ois voinu käydä huonosti.
Eli lyhykäisyydessään, isommat nuolikyltit, eikä kahta nuolta lapulle, vaan yksi ISO nuoli ja jos maali vedetään alamäkeen, niin tärkeisiin mutkiin vaikka moottoriratatyyliin hyvissä ajoin käännöksestä varoittavat kyltit.
Kiitti skaboista joo minunkin puolestani. Kuten todettu, nuolikyltit olivat liian pieniä ja eritoten ne nuolet niissä olivat pieniä - piilareilla aika normaalinäköisenä oli kyllä isoja ongelmia saada selvää hyvissä ajoin mihin suuntaan pitää kääntyä ja tosiaan missattiin se varmaan viitisen minsaa kärjessä ajaessa kun eksyttiin sinne "uimarannalle & puomeille" päättyvälle tielle. Maalia lähestyessä lasketeltiin hiekkatietä alas ja tosi yllärinä tuli käännös oikealle, ja siinä meinas Terolla&Mikaelilla kolista fillarit...sit heti sen mutkan jälkeen tuli itelle ja Terolle ihan yllärinä maalin läheisyys, meinaan Mikael ainoana huomasi 200m kyltin ja vetäisi loppukirin, joka meinasi päättyä huonosti kun vastaan tuli rinnakkain kolme jalankulkijaa. Eli jos maali laitetaan alamäkeen, on sinne hyvä laittaa järjestäjiä sen verran että ei tuu ainakaan kolmea kävelijää rinnakkain vastaan, jos oltas oltu rinnakkain vetää kiriä siinä kohtaa, niin ois voinu käydä huonosti.
Eli lyhykäisyydessään, isommat nuolikyltit, eikä kahta nuolta lapulle, vaan yksi ISO nuoli ja jos maali vedetään alamäkeen, niin varmistetaan reitin & muiden liikkujen turvallisuus.
Huutelen täältä aidan takaa, koska en töiden takia päässyt mukaan ajamaan, mutta: maailmalla varsinkin pidemmissä gravel-kisoissa aika yleinen käytäntö on sen tyyppinen, että reittimerkintöjä ei juuri käytetä ja ajajien on itse huolehdittava omasta navigoinnistaan. Se tavallaan kuulu osana homman luonteeseen ja tuo tapahtumiin seikkailullisuutta. Tapahtumien järjestelykynnyskin madaltuu aika paljon, kun järjestäjiltä ei edellytetä 100%:n kattavia reittimerkintöjä. Tämä ihan vain heittona ja vaihtoehtoisena lähestymistapana tulevaisuuden varalle. Kartta printattattavaksi, cue sheetit ja gpx.
http://3.bp.blogspot.com/-5Lft2WoXB2...+Cue+Sheet.jpg