RockShox Reba SL huolto?

Keulan huolto kiinnostaa minuakin. Toisessa pyörässä on semmoinen Rockshoxin Reba jossa vasemmalla puolella ylä-ja alapäässä ilmaventtiilit ja oikealla alapäässä palautuksen säätö ja yläpäässä lukitusvipu.

Keula on pari vuotta vanha mutta tuntuu hyvin toimivalta. (ainakin verrattuna vanhan pyörän RST:n Gilaan joka olisi toiminut loistavasti kengurukeppinä) Pitäisikö purkaa ja puhdistaa ja öljyt vaihtaa? Kannattaako samalla vaihtaa jotain tiivisteitä? Jos tiivisteitä tms kannattaa vaihtaa niin mistä voisi hommailla?
Talvellehan huoltohommat varmaan on parempi ajoittaa.

Lähimmältä Sramin myyjältä ja viet keulan mukanasi näytettäväksi, niin saat oikeat tiivisteet kerralla.
(tai ainakin saat vastuun vääränlaisten tiivisteiden tilaamisesta siirrettyä myyjälle)

Hyvä ajatus. Saa luultavimmin oikeat osat.
Mutta jos toimii niin kannattaako/pitääkö huoltaa?

Öljynvaihto kannattaa tehdä, toiminta paranee ja on helppoa, jos vaan yhtään pysyy työkalut käsissä.

Noissa tosi hyvissä palstalta löytyvissä videoissa esitettynä tuo huolto-operaatio ei näytä hankalalta ollenkaan mutta elokuvissa tunnetusti kaikki käy helposti ja tosielämässä moni asia menee vähän toisin.

Tarkoitan sitä että kaikki osat tosiaan irtoaa noin nätisti eikä mitään hajoa ihan helposti?

Jos näin on niin kun nuo videot katsoo muutaman kerran ja on hyvää tilaa tallin pöydällä laittaa osat järjestykseen ja vaikka räjäytyskuvat tulostettuina niin ei tuo mahdoton juttu ole. Jonkinlainen servicekitti varmaan kannattaa olla varalta ja tietty sopivaa öljyä?

Perushuollon tekeminen ei ole vaikeaa, kun seuraa valmistajan ohjeita:https://www.sram.com/service/include...shox/7,103,434

Sopivan service kitin voit arpoa tuolta: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....pc_rev_a_0.pdf
Huomio että 09'-11' ja 12'-14' vuosimalleihin on omat service kittinsä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Noissa tosi hyvissä palstalta löytyvissä videoissa esitettynä tuo huolto-operaatio ei näytä hankalalta ollenkaan mutta elokuvissa tunnetusti kaikki käy helposti ja tosielämässä moni asia menee vähän toisin.

Tarkoitan sitä että kaikki osat tosiaan irtoaa noin nätisti eikä mitään hajoa ihan helposti?

---

Kyllä, huolto on helppoa tehdä, mutta varmista, että käytössäsi on oikeanlaiset työkalut: Erityisesti saatat kaivata lukkorengaspihtejä (tarvitaan molempiin suuntiin avaavat eli kahdet eri pihdit) ja momenttiavain, jolla keula kootaan taas toimivaksi ja turvalliseksi. Myös _kuusikulmainen_ 24mm (muistaakseni) hylsy on kiva olla.

- Tomi

Hylsyä on hyvä pikkuisen smirgelillä madaltaa, jos sisäpuolella oleva ohjausviiste on kovinkin korkea. Muuten sillä nuljaa helposti matalan alumiinimutterin kulmat rumaksi. Jos kuulostaa heprealta, niin ymmärät kun tutkit hylsyn sisäpintaa.

Kiitokset hyvistä neuvoista. Reba RL on itselle ihan riittävän hyvä keula ja varmaan kestää pitkään kun välillä huoltaa. Hylsyjen viisteet on tuttua. Halvoista konehylsyistä on tullut useammasta sorvilla pyyhkäistyä isommat viisteet pois niin tosiaan saa otteen matalastakin kannasta.

Otin ja huolsin Reba RL:n. (Tarra jossa tyyppi merkitty on revennyt L:n kohdalta joten tyyppimääritys ei täysin varma.)
Palstan ohjeiden mukaisin työkaluin ja netin manuaalia seuraamalla oli helppo purkaa. Sattui jopa olemaan tarpeeksi tilaa pöydällä ja isoja sanomalehtiä.
Alajalkojen stefojen sisäpuolella oli likaa ja öljyn seassa mustaa töhnää joten ei ollut turhaa avata. Paikallisen fillarilikkeen myymä osasarja sopi hyvin alajalkojen huoltoon mutta ilma-ja öljypuolelle vain yhdet o-renkaat välimäntään. Kävin mallin mukaan ostamassa Tiivistekeskukselta sopivat öljynkestävät. Samalla hankin Q-lube nimistä rasvaa O-renkaisiin. Kestää -30C. Öljynä käytin Castrolin syntetic fork oil 5w ja alajalkojen voiteluun Mobil 1 5w-40 5-6ml.
Ohjeen mukainen öljymäärä 123ml ei mahtunut öljypuolelle vaikka miten pumppaili. Tältä palstalta löytyi ohje jonka mukaan laitoin öljyn pinnankorkeuden mukaan, 74mm reunasta. Keula joustaa pohjasn asti ja vaimennus tuntuu hyvin.
Ei ollut hankala homma. Parit isot injektioruiskut kannattaa hommata apteekista öljyn mittaamiseen.

Kiitokset neuvoista. Niinkuin sanoitte, ei ollut hankala homma. Kun lumet sulaa niin on kiva lähteä kokeilemaan ja säätämään.

Kokeilithan myös lukituksen toiminnan:jos ei toimi,on vaimennusöljyä liian vähän.Lisää vain vähän kerrallaan ettei tuu liikaa laitettua.
Rebat on tarkkoja ton öljymäärän suhteen lukituksen toiminnan kans.

No enpä tietysti tohinassa tätä kokeillut. Täytyy testata. Mitä oireita tulee jos öljyä on liikaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Otin ja huolsin Reba RL:n.
Ohjeen mukainen öljymäärä 123ml ei mahtunut öljypuolelle vaikka miten pumppaili. Tältä palstalta löytyi ohje jonka mukaan laitoin öljyn pinnankorkeuden mukaan, 74mm reunasta. Keula joustaa pohjasn asti ja vaimennus tuntuu hyvin.
Ei ollut hankala homma. Parit isot injektioruiskut kannattaa hommata apteekista öljyn mittaamiseen.

Kiitokset neuvoista. Niinkuin sanoitte, ei ollut hankala homma. Kun lumet sulaa niin on kiva lähteä kokeilemaan ja säätämään.

---

Minäkin ihmettelin joululoman aikana RL:ää huoltaessani, miksi keulaan ei millään mahdu 123 ml öljyä. Tajusin sitten aikana asiaa pähkäiltyäni, että käytössäni oli vuoden 2011 RockShox Technical Manual, jossa tuo tieto 123 ml:sta on, mutta keulani onkin vuoden 2012 mallia ja siinä öljyn määrä on vain 106 ml!

Huolto muutoin oli tällaiselle ensikertalaisellekin helppo homma, ja se kannatti ehdottomasti tehdä. Loppui keulan jäykistyminen pakkasella ja keula toimii tämänpäiväisen lenkin perusteella vieläkin.

https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...32&oe=558B975F

Juu, kyllä niitä keuloja kannattaa aika ajoin huoltaa/huollattaa.

Keula joustaa lukittuna n. 25 mm voimakkaasti painaen. Pitää tarkastaa tuo öljyn määrä tuon uuden tiedon mukaisesti. Voi olla että on hiukan vähemmän tällä hetkellä kuin tuo 106ml. Ei kai pitäisi 10 mm enempää painua?

^Aika huonoon kuntoon on menneet putket. Sopiva määrä kuraa ja mutaa väärässä paikassa tekee näköjään pahaa jälkeä. Pystyykö putket vaihtamaan tai kannattaako vai meneekö koko keula vaihtoon?

Ei taida olla järkevästi vaihdettavia noi liukuputket yksikruunuisissa malleissa. Jostain voi sopivasti saada pelkän yläosan ostettua, mutta harvoin kannattaa taloudellisesti. Aikaisemmin ainakin rokkarin keulat oli uudesta asti liian kuivia, mikä edesauttaa kivasti tuommoista tuhoa...

Kuvan keula on Fox, mutta ihan syystä ne voiteluöljyt ja tiivisteet kannattaa aika ajoin vaihtaa. Onhan noihin huoltoliikkeissä uusia yläjalkoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Kuvan keula on Fox, mutta ihan syystä ne voiteluöljyt ja tiivisteet kannattaa aika ajoin vaihtaa.

---

Aivan varmasti on asia näin.

Vertasin Reba RL Dual Airin(jonka huolsin) toimintaa viimevuoden malliseen Reba RL:n ja huollettu Dual Air lukittuu jämäkämmin kuin tuo melkein uusi Reba. Ilmeisesti huolto ei isommin mennyt pieleen. Tietty koeajot sitten kertoo tarkemmin.
Voi olla vuoden ajon jälkeen syytä vähän katsoa tuota uudempaakin keulaa. Alajalkojen tiivisteet on helppo vaihtaa ja samalla öljynvaihto. Näkee sitten onko tehdas laittanut öljyä tarpeeksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Onhan noihin huoltoliikkeissä uusia yläjalkoja.

---

Ja sellaiseen hintaan, että uusi keula tulee halvemmaksi. Tuossa joutuu kuitenkin vaihtamaan liukuholkitkin ja kohta onkin uuden keulan hinta kasassa.

Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus tuo Kaakun foto, että vois vilkaista sisälle. Taisi olla erään foorumilaisen blogissakin vastaavaa juuri.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus, että vois vilkaista sisälle.

---

Voi olla aika haastavaa saada myyjää purkamaan keula niin että tuollainen tuho tulee näkyviin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus tuo Kaakun foto.

---

Uusia saa ihan kohtuuhinnalla: http://www.rczbikeshop.com/default/r...8-313-012.html
Suosiolla kannattaa jättää ne vanhat ostamatta, paitsi jos saa käytetyn todella edullisesti.

^Ei pahan hintaisia. Onko tuo kauppa EU:n ulkopuolella? Eli tuleeko rahdin lisäksi päälle alv ja tullit?

^No ei*. Ei. Ei.

* jaa juu, toihan olikin kartio, suoraputkinen pikkusen kalliimpi.

No niinhän se oli kun katselin vähän paremmin niin Euroopastahan tuossa puhuttiin.

Jos keula vaihtoon menee niin kuten edellä puhuttiin ei välttämättä kannata hirveästi vanhoja katsella. Yllättävän kohtuuhintaisia näyttävät olevan. Samalla voi miettiä parempaa tai vähän pidempää joustoa tms.

Auttakaas amatööriä. Jousituksen huolto siis mielessä. Tiivarit on kaikki vaihdeltu, mutta öljymäärät hakusessa. Eli reba rl keula. Jalan pohjalle se 5ml ja lukitus puolelle 106ml, mutta mitäs tuonne ilmapuolelle nyt tulee? Netti huoltovideossa oli 6ml en vaan saanut varmuutta siihen.

Sramin service sivuilla on kattavat manuaalit. Kannattaa lukaista läpi.

tuijottelinkin noita, mutta enpä oikein meinannut tajuta jotenkin enkku tökki, mutta ilmeisesti meni ihan kohilleen, kun keula tuntuis toimivan ihan niinkuin aiemmin oli aikas tönkkö viime talven jäljiltä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tmh

Sramin service sivuilla on kattavat manuaalit. Kannattaa lukaista läpi.

---