Printable View
Siis mitä noiden keulojen takuun oikein pitäis korvata??? 2v takuu mutta kun jotain hajoaa niin ne on kuitenkin ns. kuluvia osia aaarrrrrrgghhhh!!! Miksi ei voi suoraan laittaa tuota 2kk takuuks tai vaikka kun perärengas katoaa, ei siis mitään järkeä. Kuitenkin meikäläisen reban hinta päälle 400€, niin luulis nyt jotain lupauksi tulla siihen hintaan ja noi rock shockin huoltovälit huh huh...
Pikku avautuminen :D
Oletitko, että takuu korvaa kaikki hajoamiset takuuaikana?
No en tietty, mut aika vaikea osoittaa mikä hajoamisen syy on?
Aika helppo homma 95% tapauksista, 5% onkin yleensä kinkkisempiä. Mikä siinä Rebassa nyt on mennyt rikki?
Eli ilmeisesti päässeet öljyt jostain syystä valumaan vaimentimen alaosaan, joka kovettaa keulan? näin ainakin arveltiin maahantuojalla.
Tuleeko yllärinä, että liikkuvien pintojen tiivisteet ovat kuluvia osia? Eri asia on, jos keula on kovin vähän ajettu ja pystyt sen toteennäyttämään. Jos annettuja huoltovälejä ei ole noudatettu kuten annoit ymmärtää, valmistajan on hyvinkin helppo sälyttää kustannusvastuu käyttäjälle.
Takuuehdoiksi voinee vaikka kirjoittaa, että "mikäli emme pidä naamaristasi, nii myö ei taata mitää".
Kun se takuu on edelleen eri asia kuin virhevastuu.
Keula auki, öljyt pois, liukuputken alakorkki tiukemmalle, keula kasaan, öljyt sisään ja kovaa ajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jusben
Niimpä. Se miten asian esittää vaikuttaa monesti kummasti saako takuukorjausta vai ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku
Tämän olen kuullut sanottuna aiemminkin. Fillarin mukana tuli Reba SL dual air ja nyt sen säätö kiinnostaisi. Nyt jos kerta tehtaan suosituksilla ei saada keulasta kaikkea irti mitä se voi antaa, niin minkälainen se keula on optimi säädöillä?!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GaryT
Laitelkaas vaikka ihan adjektiivein mitä Rebat voi parhaimmillaan "antaa".
Tietäisi sitten, et mitä lähtee keulan säädöillä hakemaan. Kun tuo jäykkäperäsen keula (TORA RL 80mm) ei ole niin hyvin säädettävissä kuin tämä täpärin REBA.
Ite olen n.75-77kg. Kesä kun etenee luulen että paino on siellä 75kg paikkeilla. (toivottavasti)
Oma kokemukseni kun vielä omistin ko. kepin jäykkäperäsessä. Keula oli kasattu 115 milliseksi ja tehdas suositteli muistaakseni jotain 115-125 psi minulle. Taisin pitää painetta siinä molemmin puolin n.100 psi. Sägiä oli siis melko reilusti, mutta meno oli todella smoothia ja keula ei notkunut häiritsevästi putkeltaakaan. Jos en ihan väärin muista niin huollon yhteydessä laitoin 5w öljyt, paluuvaimennus oli säädettynä melko nopealle. Lukkoa en tainnut käyttää kuin siirtymillä.
Itseasiassa nyt on alkanut tuntua että Foxin F100 ei anna yhtä mukavaa kyytiä...
Kuinkas painava jannu on kyseessä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
Reban alkuherkkyyteen vaikuttaa suuresti stefat ja niiden merkki. Omien kokemuksien mukaan Enduron tiivisteillä keulasta tulee herkempi, joskaan ei vielä vedä vertojaan Foxille.
Olisinko viime kesänä ollu sillon jonkun 82 kg. Mut kokeile tehtaan suosittelemilla paineilla ja ala pikkuhiljaa pudottamaan paineita ja ajamaan jotain sopivaa juurakkopätkää. Lopeta säätäminen kun keula on liki täydellinen :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiukas
Kysynpä neuvoa. Viime syksynä hankitussa Radonissa on keulana Reba SL 80mm, johon tuli nyt sellainen ongelma, että keula 'joustaa' enää n. 10-20mm. Keula painuu vaivoin kasaan ja palautuu pienellä viiveellä lorinan tai sihahduksen säestämänä.
Ilma pysyy keulan sisällä edelleen ihan normaalisti, enkä ole huomannut että se olisi vuotanut öljyä. Jos otan keulasta paineet pois kokonaan niin toiminta pysyy jotakuinkin samana, käsin sitä voi liikuttaa ylös-alas tuon pari senttiä. Motion controlin tai floodgaten säädöistä ei ole myöskään apua. Tosin tuo lukitus ei uutenakaan juuri toiminut (jossain threadissa taisi lukea, että väärä öljyn määrä voisi aiheuttaa tämän lukittomattomuuden).
Ei ole kokemusta keulan huollosta, mutta ajattelin että pitää koittaa avata tuo ja pistää molempiin jalkoihin sisään uudet öljyt huoltomanuaalin mukaan. Vai osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä mikä mahtaa olla vikana?
Vaimennusöljyt valuneet alajalkaan.
Juu keula kävi huollossa oli avattu ja öljyt vaihdettu eikä kestänyt kuin 3 päivää mikä oli positiivista. No laitoin keulan takaisin pyörään ja kävin eilen illalla ajamassa lenkin ja säätämässä optimaaliseksi. Aamulla tuossa kouluun lähtiessä pari polkaisua ehdin vetästä kun keula kolahti taas pohjaan entiseen tapaan ja kyllä alkoi päivä mukavasti. En tietenkään tajunnut sanoa huoltoon viedessä että vaihtaa oikeasti tiivisteet, eikä vain pura ja kokeile että toimii. No eihän se tietysti ollut kuin 65€, mutta kyllä jonkun verran kyrpii kun taas pääsee purkamaan sen pyörästä ja maksaa min. 65€+tiivistesarjan siihen päälle näin opiskelijabudjetilla. pitää mennä varmaan biltemaan ja ostaa yosemite, niin voi aina ostaa uuden pyörän kun jotain hajoaa...
Hohhoijaa :rolleyes:
Jaa huollolla ei ole takuuta ? Vieppäs keula takasin vaan sinne ja sano että tää ei pelaa huollon jäljiltä.
Jotenkin tuntuu että se f100 antaa kuitenkin LOPPUPELEISSÄ paremman kyydin... toivottavasti ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
Juu, mä koin asian juuri toisinpäin ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
F100 on todella mukava ja pelaa loistavasti, sanoisin kuten ajatus, Rebaa en ikinä saanut kunnolla toimimaan, se oli sellainen kova ja joustamaton tai sitten pohjasi heti... 90kg kuskin käytössä...
En saanut oikein mieleistä tuntumaa tuosta ´09 Reba SL:sta noilla +130/-130 -paineilla (+/- 10psi) mitä 85kg painoiselle suositellaan. Kumipallomainen tuntumaa ja velloo liian alhaalla.
Mtbr:stä löytyi ehdotus kokeilla +100/-70 tyyppistä asetusta ja se tuntuu olevan lähempänä toimivaa säätöä mulle.
Minulla on nyt +130/-110 ja toimii mukavasti. Massaa vähän alle 90 kg. Kokeilin myös tuota matalampaa painetta, mutta sillä menasi mennä nenilleen joka alamäessä. Ihan ihmeelliset kyllä nuo rokkarin negatiivipuolen suositukset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Täytyypä kokeilla tuonsuuntaisia itekin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Toi matalapaine käyttö oli minulla käytössä siksi että meno olisi todella smoothia ja pehmeää. Alotellessani käytin kovempia paineita, kun muuten meinasi olla nenälläni alvariinsa. Ajotekniikan kehittyessä olen alkanut ajamaan pehmeämmällä keulalla ja minulle keula toimi parhaiten säädettynä hyvin pehmeäksi. Toki vieläkin tahdon välillä käydä halaamassa maaperää :D
Toki kannattaa kokeilla useita eri variaatioita keulan paineiksi, jotta saa kaulan mieleisekseen. Osa taitaa jopa laittaa miinuspuolelle enemmän painetta kun pluspuolelle. Tämä vie sitten osan joustomatkasta (tälläisessä tilanteessahan todellisuudessa molemmissa ilmakammioissa on yhtäpaljon painetta ).
Keulan paineet kannattaa ajatella tällein: Positiivipaine määrää jousen jäykkyyden ja negatiivipaine progressiivisuuden ja alkuherkkyyden.
Ite just asettelin uutta rebaa mutta sit huomasin kun oli kiinni niin se koko keula ei liikkunut mihinkään eikä ahead ruuvin löystö auttanut paskaakaaan !!!! siis mitä vittuuuuaa :seko::seko::seko::mad::mad::mad::mad::mad::seko:: mad::mad::(:mad::mad:
Paineet? Lukitus?
Mulla on nyt pari lenkkiä takana uudella fillarilla, jossa keulilla Reba SL ja toiminu moitteetomasti. Lukitus jos on päällä, ni ei kyl hytky juurikaan.
Mitä vitun vitun vittua:mad: nyt on ongelma kiristän vähän enemmän onkos se sitten ahead ruuvi tai joku tällainen (takoitan mutteria jolla kiristetään ohjainlaakeri) niin sitä kiristin ja sit lyö keula jumiin vaikka kääntäis tangosta niin se on jäykkä eikä käänny oikeen mihinkään... mutta taas kun löystää niin se toimmii jotenkin mutta kun kääntää toisin päin (tanko 180) niin alkaa jumittaaa ?? missä on vika ?
Voiko vaikuttaa jos yläkoolin tilalle on sujahtanut alakooli ? olisko mahdollista ?
Reban huoltomanuaalissa neuvotaan käyttämään kahta eri öljyä (5W, 15W). Onko suurta haittaa jos käytän yhtä ja samaa öljyä, kompromissina vaikka 10W ?
Vaikuttaa varmasti, mutta ei pitäisi olla mahdollista. Yläkooli on yleensä halki ja viimeistään ohjainputkeen asentaessa pitäisi hälytyskellot soida.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kona28
Vaimennusöljynä voi käyttää viskositeetiltään mitä vaan öljyä. Vaimennusominaisuuksiin se tietenkin vaikuttaa, mutta ei aiheuta vahinkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsx
Voiteluöljyksi tarkoitettu 15w, joka lisätään keulan alapäästä, on syytä olla huomattavan paksua tavaraa. Jos öljy on liian ohutta, lopputuloksena on varsinkin ylemmän liukupuslan ennenaikainen kuluminen voitelun puutteesta. Mitä ohuempi öljy, sitä nopeammin se valuu takaisin jalan alaosaan. Siihen en ota kantaa miten paljon öljyn ohentaminen 15w --> 10w heikentää voitelua ja onko sillä meidän kohtuullisen viileissä olosuhteissa merkitystä. Muistelisin ohjeissa sanottavan, että korvikkeena käy 75w vaihteistoöljy.
Jos korvaat vaimenninpuolen öljyt 10w öljyllä 5w sijaan, keula ei ole enää kovinkaan herkkä, paluuvaimennus voi olla liian hitalla nopeimmassakin asennossaan ym. tämän kaltaisia oireita.