Minulla on Stanin venat ja litkut, niin ainakaan vielä en ole saanut yhtään venttiiliä tukkoon. Ja kaikki filot on matalan paineen maastureita.
Printable View
Minulla on Stanin venat ja litkut, niin ainakaan vielä en ole saanut yhtään venttiiliä tukkoon. Ja kaikki filot on matalan paineen maastureita.
Mulla nimenomaan sinne sielun sisään niitä tukoksia tulee. Stanilla on oikein video venttiilin ”sielun hoidosta” minkä katsomisesta ei lopulta jää oikein mitään käteen. Lopputulos sama kuin mihin olen tähän mennessäkin joutunut turvautumaan.
Liuottamistakin on tullut kokeiltua mutta aika huonolla menestyksellä.
https://youtu.be/IjVva4_4fEg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Varmaan joo. Itse tarkastan paineet melkeinpä aina ennen ajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tossa venttiilin tai sielun putsaamisessa ainakin minulla on sellainen ongelma kun sielun poistaa pamahtaa rengas aina irti vanteelta. Kesällä sai lähes päivittäin tarkistaa paineet mutta nyt talvella nastarenkailla ei ole ollut tarvetta lisätä ilmaa kuin kerran. Ohuet kesä kummit päästää ilmaa reilusti läpi vaikka vuotoja ei olisikaan.
No mullapa on. Vaikka tyhjentää sen venttiilin rungon ja repii sielun kumista kaikki irti, ei silti ilma kulje.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
uudella sielulla taas toimii kuin uusi.
Stanin litkujen kanssa ei ollut ongelmaa, mutta ei saanut etenkään takarenkaita aina täysin tiiviiksi. Vaihdoin orangeen ja myös malmista löytyvän bas-shopin oranssiin litkuun jotka molemmat tiivistävät hankalitkin renkaat tiiviiksi mutta etenkin läskipyörän venttiilit menee tukkoon kun niitten paineita säädetään ja etenkin päästetään ilmas ulos.
En ole pitänyt ongelmana. Sielu irti, ja ruuvaa väkisin päätykalikan irti ja putsaa osat. Takaisin kasaan. Jossain samulionen videossa oli tästä.
Mjoo, mutta tuolla fillmorella voisi päästä putsauksesta kokonaan eroon. "sielua" ei myöskään tarvitse irroittaa hyllylle noston ajaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Eikä niitä sieluja aina saa toimiviksi putsaamallakaan. Joskus, ja toisinaan useinkin, sitä kuivunutta lientä on siellä venttiilin sisässä eikä sieltä oikein kupsuttamaan pääse.
Sent from my iPhone using Tapatalk
En tiedä onko lottovoiton luokkaa mahdollisuus mutta muilla foorumeilla pari tyyppiä valitteli joidenkin näiden uusien taikaventtiilien pilanneen vanteet. Syynä se että rengaspuolella on niin korkea osa että sen osuessa kiveen käy vanteelle huonosti.
Tuskin on ihan jokapäiväinen ongelma.
Ei ne ole kyllä sen korkeammat kun tavallisetkaan tubeless venttiilit. Että kannattaa varmaan laittaa lotto vetämään jos näin on käynyt.
Muutamassa taikaventtiilissä kyllä just mainostettiin tuota korkeutta. Fillmore taisi olla aivan yhtä matala kuin normaali.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Fillmoren pituudet tällä hetkellä 50, 70 ja 90 mm. Aluksi oli ainoastaan 50 mm pituisena. Omiin vanteisiin tuo 50 mm ei riitä. 70 olisi sopiva mutta niitä ei löydy googlettamalla mistään kaupasta, poislukien BikeInn. Mahtaako heilläkään olla niitä oikeasti varastossa, en taida viitsiä kokeilla tilaamista.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt löytyi kuva: https://m.pinkbike.com/news/funn-fas...w-release.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ehkä jää silti muille testattavaksi.
Niin tuo on ihan eri venttiili ja uskon kyllä että huonolla tuurilla tuo tosiaan rikkoo vanteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Tuohon funfastiin on lisätty ne insertin ilmareiät ja on sen vuoksi korkeampi. Fillmoressa noita ei ole.
Sinolissa / Marinolissa hetken liottamalla on sieltä venttiilin sielusta irronnut jotain töhnää. Jostain syystä se on aina takarengas jonka venttiili jumittaa ekana.
Sama huomio kuin marco1:llä, että takarenkaan venttiili jostain syystä jumittaa enemmän. Minulla tupeles-elämää takana nyt parisen vuotta, litkuna Orange ja toistaiseksi olen pärjäillyt vaihtamatta venttiileitä. Sielu irti ja näkyvät monjät ihan sormin nyhtämällä pois. Ei varmaan ihan uudenveroisesti ilma kulje, mutta riittävästi kuitenkin.
Tubeless-elämää jostain 2007-2008 ajoilta Ellmerin ja PMT:n innoittamana. Ehkä kerran pari vaihtanut sielut tukkeutumisen takia. Paineet tarkistan aina ennen lähtöä.
Litkuina Hutsu, Stan, Magic Milk... ehkä joku muukin, jota en nyt muista.
On teillä ongelmat.
Orange parhaiten paikkaavana litkuna joskus venttiilejäkin tosiaan tukkii, mutta en mäkään sitä kovin pahana tubeless-ongelmana pitäisi. Uudet sielut maksaa reilun euron ja niitten uusiminen aika-ajoin on ihan järkevää muutenkin.
Samasta setäporukasta tullu itsellekin usko tubeleksen ylivoimaisuuteen, ja ei juuri ole valinta kaduttanut. Läskissä ei ennen hiilikuituvanteita ollut 100% varmuudella toimivaa vaivatonta vannetta, ja silloin sai sisureita olla mukana. Mutta liki kymmeneen vuoteen ei ole tarvinnut niitäkään kaivaa repusta kesken lenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kyllä mäkin jokunen vuosi sitten olisin ihmetellyt samalla lailla mutta sitten noita tukkiutumia alkoi toisinaan ilmestymään. Ja viime vuosi oli pahin. Tuskin näille setämiehetkään on immuuneja vaikka toistaiseksi riesalta olettekin välttyneet. Mutta juu, nyt kannattaa leijua kun on siihen aihetta.
Orangen kotisivuillakin tästä on mainittu niinkuin Staninkin.
https://orangeseal.com/pages/contact...71037043aba08b
Sent from my iPhone using Tapatalk
Orangella ja caffelatexilla on ongelmana, vai onko se sitten haasteena kun ei ole kovin vakavaa, mutta siitä selviää kun pitää laatikossa boksillisen sieluja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Stanilla ei ongelmia ole ollut, eihän se kuivu muutenkaan vuodessa renkaan sisään.
Joo ja eihän tää ihan istu tähän ketjuun minunkaan mielestä vaikka onkin tubeless -ongelma mutta ei paha sellainen. En viitsinyt uuttakaan ketjua perustaa kun tämä oli nenän edessä. Liekö oikein ne pahat tubelessprobleemit jo selätettykin pääasiassa.
Kaikki varmaan toimii tavallaan, mutta jos itse joudun tyhjentämään rengasta, niin koetan varovasti kääntää venttiilin klo 9 tai klo 3 paikkeille. Ja sitten jätän sen siihen valumaan hetkeksi aikaa, ja vasta sen jälkeen päästän ilmaa ulos.
En tiedä auttaako se, mutta olenpahan yrittänyt. :)
Noniin, Tubelekseen siirrytään tänä vuonna. Tähän asti ei ole näiden kauhutarinoiden perusteella yhtään kiinnostanut, mutta kokeillaan nyt ainakin.
Seuraavista kumeista lähtee sisurit pois, sopiiko kaikille Stans, orange tai joku muu vai onko eri renkaille eri litkut toimivampia?
-GP5000 S TR 28mm
-Pireli Cinturato Gravel M ja H 45mm
-Puolison Rene Herse Hurricance Ridge Endurance Casing myös harkinnassa
Perus Orange toimii noissa kaikissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
https://www.tonitoni.fi/vittoria-pit-stop-latex-sealantLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Tuota tuuttasin kevääksi maastopyörän renkaisiin. Pullossa lupailtiin pitkää säilyvyyttä renkaan sisällä ja litku itsessään sisälsi kunnon partikkeleja, joten paikkaavuus on varmasti myös hyvä.
Perus Orangen etu ainakin omaan käyttöön on se että tiivistää renkaan hyllylle tosi hyvin. Ja ensimmäistä asennusta tehtäessä renkaannosto toimii kertalaakista.
Paikkaavuus ihan hyvällä tolalla jos reikä on jotain alle 4 mm. Ja toimii myös kovempien paineiden kanssa toisin kun esim Stan. Kun muistaa lisätä litkua jos reikä tulee niin oranssilla kyllä pärjää.
litkuista vielä sen verran että muistan olleeni tienposkessa reiän takia sisurin kanssa enemmän kuin litkujen kanssa määrällä mitattuna.
Orangea siis, kiitos. GP5000 ei ole koskaan puhjennut, mutta gravelkumeja sitten on mennyt sisureilla. Rehellisyyden nimissä pitää mainita, että paineet olivat liian kovat eli alkuaikoina vedin van vanhasta tottumuksesta maksimipaineet eli jotain 4bar 45mm kumeille. Kun tiputin paineet jonnekin 2,0-2,8bar paikkeille, on selvitty jo vähemmillä, Yllättäen. Muutamia toki aina, yleensä asfaltilla ja joku terävä mennyt läpi. Soralla ei ole ainakaan vuoteen tullut yhtään puhkeamista. Katsotaan nyt sitten, onko noi venttiilit sitten tukossa , mutta ihan mielenkiintoinen kokeilu molemmilla pyörilä edessä.
Mainittakoon vielä käytetyt kiekot ja renkaat joita on tullut käytettyä vähän ristin rastiin.
DT-Swiss ER-1400 dicut
DT-Swiss ERC-1400
DT-Swiss PRC-1400 dicut
Zipp 303S
Zipp 404
Zipp 808
Schwalbe TT 25 ja 28mm
Continental GP 5000 25mm
Continental GP 5000 TL 25 ja 28mm
Continental GP 5000 S TR 25,28,30,32mm
Vittoria Corsa Speed 23 ja 25mm
joitamia muitakin renkaita edellämainituilta valmistajilta. Mukaan mahtuu myös joku Michelinin Lithion tms joita ei voi renkaaksi kutsua.