Printable View
Riippuu ihan minkä merkkinen takanapa ja minkälainen vapaaratassysteemi siellä on. Usein vanhat öljyt muuttuvat töhnäksi noissa joka voi jumittaa vapaaratassysteemin. Avaus, putsaus ja uudelleen öljyäminen saattaa auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
Avaus, putsaus ja reilusti uutta hyvää vaseliinia tilanne. Mekanismi selviää pohdinnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
Ok - mennään tuolla ohjeella, eli avataan ja putsataan. Sinällään se on kyllä se todennäköisin syy. Mitään käryä mallista ja vuosikymmenestä ei ole. Tai on se ehkä Koiviston ajalta - ei Kekkosen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mummis on yleensä jalkajarrullinen. (Coaster brake hub)
Siinä kytkin on kartio, joka liikkuu akselin suuntaisesti ja kiilaa kytkimen kitkapalat rumpua vasten.
https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/coaster-hub-overhaul-pedal-brake-hub
Toistoa...
Tuosta yksi versio huollosta: https://www.parktool.com/en-us/blog/...edal-brake-hub
Etiä päin polkiessa osa "clutch" on se, joka vetopidosta huolehtii.
Tyttären vanhaa pyörää huolsin, niin se meni pieleen kun pistin liikaa vaseliinia. Se vassu tahmasi kiinni, niin että se pyörähti tyhjää lähes kierroksen ennen kuin sillä pystyi polkemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^en oikein osaa ajatella vaseliinista johtuvan, vaan kasauksessa oli jotain pielessä. Toki edellistä kerrasta, kun tuollaista olen huoltanut, on jo aikaa reilusti. Etiä päin polkaistessa "clutch" siirtyy kierteen pakottamana napaa vasten.
Se siis ilmeni kun vaihtoi jarrutuksesta polkemiseen ja päinvastoin.
^tuo vapaaliike on kasattaessa säädettävissä niin että kytkin juuri ja juuri vapauttaa ja vastaavasti jarruttaa lyhyellä kammen polkaisulla. Joskus meni hakuammunnaksi ennen kuin sai pelaamaan.
Tyttöystävän pyörässä oli sama vika mutta jarrupuolella, välillä sai polkea monta kierrosta taakse ennenkuin alkoi jarruttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mekanismi oli hieman jumittunut töhnäksi muuttuneen öljyn ansiosta, huolellinen putsaus korjasi tuon.
Niin se minullakin ehkä ilmenee, eli jarru on epämääräinen - lyö välillä vähän lujaa kiinni ja kun siitä lähtee ja lisää ensimmäisen kerran runtua polkimeen niin se antaa pikkuisen periksi. Uusi Puuilon kiekko ei ole ratkaisu - tämä on näköjään sellainen muutaman vuoden vanha yksilö. Eli avaus putsaus ja voitelu - kokeilen niitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Hommasin hiljattain Canyon Pathlite:ON 5 SUV sähkiksen ja en osaa irroittaa siitä taka-akselia. Manuaalissa ohje vain automaattivaihteiselle, mikä tämä ei ole.
Vasemmalla puolella ei ole mitään avausruuvia, vain tuommoinen kierrepala josta ei saa väännettyä ja oikealla puolella sitten kuusiokoloreikä. Kuusiokolo on aivan helvetin tiukassa ja avain meni jo mutkalle kun jatkovarrella väänsin. Pitääkö vain rohkeasti vääntää kaikin voimin? Kierretäänköhän sitä nyt varmasti myötäpäivään kuten oletan? Pelkään että paskon koko akselin.
https://i.ibb.co/727pLGP/20230725-183643.jpg
https://i.ibb.co/yQpc8f3/20230725-183650.jpg
Canyonin osat tuppaa olemaan tehtaalta vähän turhan kovassa momentissa.
Jotain muuta hämärää tuossa on, ei minkään kierreosuuden kuulu noin tulla ulos. Muistaakseni kaikissa omissa ollut kiristys jarrupuolelta... Oliko koottu valmiiksi Canyonin toimesta?
Niinkuin jarrun puolelta uupuis jokin osa. Käsittääkseni pakanpuolelta "kiinni" päin vääntäen pitäisi aueta, eli justiinsa myötäpäivään, mutta jos se on älyttömän tiukassa niin itseä huolettaisi että se pää venyy ja kierre ahdistaa vaan tiukemmalle haarukan kierteeseen.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
^^^ "Kierretäänköhän sitä nyt varmasti myötäpäivään kuten oletan? " Tämä lauseesi hieman ihmetyttää, vai onko sähköpyörissä jotkin omat systeemit? Luomupyöräni läpiakseli aukeaa vastapäivään, kuten useimmat ruuvit.
Jos vääntää akselin kierrepuolen päästä, niin kiinnipäin on aukipäin normaalikätisellä kierteellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
^Hyvä oikaisu. Ei tietenkään mennyt aivoihini tekstin tuo osa, menen nurkkaan häpeämään.
Yritin löytää kuvaa jarrun puolelta kun tuo pilkottava kierre näytti tosiaan niin oudolta. Lopults löysin tällaisen ja ilmeisesti siinä kuuluis ollakin päällä vain joku tällainen tulppa kaunistuksena ja avaus tapahtuu siis pakan puolelta. https://pedelec-elektro-fahrrad.de/w...N-Studio-1.jpg
Ja koska yleensä läpiakselit avataan jarrun puolelta ns. normisuuntaan eli vastapäivään niin pakan puolelta pitänee tässä tapauksessa vääntää myötäpäivään eli normaalisti kireämmän suuntaan.
Minä justiinsa tulin sieltä nurkasta, kun aiemmin yritin Orcan etuakselia auki väärältä puolelta. Liikahti hiukan ja sitten piti ottaa silmä käteen. [emoji13]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Siihen saa vissiin ruuvata kiinni jonkun kärrynvetoon tarkoitetut mokkulan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Pyörässä nyt mitä ilmeisimmin kiinni joku "kärryadapteri akseli" tyyliin:
https://pyoravarikko.fi/products/thu...yABEgLZJ_D_BwE
Ja nyt kun tuo asennettu "normaalin" akselin tilalle ja kaikki kierteet sinänsä ovat "vakiot", niin kun pää josta akselia kierretään auki/kiinni vaihtui tuonne "kierrepäähän" niin siitä suunnasta katsottuna tuo akseli avautuukin tosiaan "vääränkätisesti".
^Voiko olla mahdollista että akseli kierretty "yli" jos on tarkoitettu jonkun kärryn kanssa ja sitä ei nyt olekkaan käytössä?
Huipputaitava pyörämekaanikko katsoisi tuosta näkyvissä olevasta osasta kierteiden suunnan ennen vääntelyä.
Lisäys: Menen vain enemmän sekaisin. Onko siis alkselin kanta tuo mistä kierteet törröttävät, ja toisella puolella on vain akselin pää ilman ulokkeita (ja otteet kuusiokololle)? Eli tuossa törröttävässä osassa voi olla kierteet ihan omat kierteensä? Eli runko olisi ihan tavanomainen.
Joo, tätä ehdittiinkin jo jäljenpänä selventää. Menen nurkkaan opettelemaan kuvien tulkintaa.
Missä tuossa kierrettä näkyvissä? Tuo Jarrupuolella oleva kierreosa kun ei ole missään yhteydessä tuon akselin ja pyörän haarukan keskinäiseen kiinnittymiseen, vaan siihen kiinnitetään mutteri joka pitää sitten vedettävän kärryn kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Ja heti korjaukseni itselleni, putsaamalla tuon kierrepään sieltä saa kyllä kierteen suunnan tulkittua. Mutta ei ole mitään syytä epäillä että kierteenä olini muuta kuin "normaalikierre", mutta nyt vain pää josta sitä operoidaan on vastakkainen kuin normaalisti ja siitä näkökulmasta katsottuna "kätisyys vaihtuu".
Kyllä se akseli kiinnitetään pyörään ja kiristetään "pohjaan" kohtuulliseen momenttiin. Se kärryn mollukka tulee sitten erikseen tuohon kierteeseen mikä näkyvissä ja millä ei akselin kiinnittymisellä pyörään ole mitään tekemistä eli ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Sinänsä akseli on kierretty yli eli liian tiukkaan. Canyonin tyyli tuntuu olevan nykyään kasatessa tuo, että kaikki on ylimomentissa.
Mitä ihmeen valkoista töhkää vetopuolella akselin kierteiden välistä lykkää?
Kyseisen akselin rakenne on mitä ilmeisimmin tämän tyylinen
https://img.aijaa.com/m/00103/15169962.jpg
https://www.canyon.com/en-fi/gear/bi.../10010432.html
Joku tollainenhan siellä on.
Asennusrasvaa. :) Ja hyvä niin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Joka tapauksessa suosittelisin uuden kunnollisen akselin hankintaa ennen kuin rikotaan rungon kierteet.
Mistä saisi hankittua vaihdevaijerin reititykseen soveltuvaa muoviletkua? Bilteman vaihdevaijeripakkauksessa sitä näyttäisi olevan mutta en koko pakkausta haluaisi ostaa pelkän letkun takia.
https://r2-bike.com/Cable-Housing__Inliner_1 Vaikka tuolta... Kyllä löytynee muualtakin mutta hovihankkijaa kannattaa sponssata!
Mistä ihmeestä mahtaa johtua levyjarrun pulssitus? Eli jarrutus tehostuu huomattavasti aina yhdessä kohtaa kierrosta. Pulssitus tuntuu jarrukahvassa etenkin hydraulisilla jarruilla. Levy on suora, putsattu ja hiomapaperoitu, mutta edelleen tekee samaa niin orgaanisilla kuin metallipaloillakin.
Mulla oli tuollainen aikoinaan mekaanisessa levyjarrussa, syytä ei löytynyt mutta jarrulevyn vaihto auttoi.
Minkäslainen kiinnitys kuvan pyörän jarrusatulalla on? Omasta pyörästä pitäisi takajarru vaihtaa niin olisi kiva tietää minkälaisen kiinnittyksen satulan ostaa. Onko perus Post Mount- standardi?https://www.njuskalo.hr/image-w920x6...-104695124.jpg
Satula on post mount, runko on IS, välissä adapteri
Mitäs tarkoittaa IS? Oletan että esim. https://www.bike24.com/p2300032.html käy.
Siis kun on tuo adapteri jo paikallaan niin normi postmount käy, tuo IS jo vanhempi standardi...
Ja vastaus siis siihen käykö linkkaamasi pm jarru on, että käy.