Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

^Ei nuokaan huono valinta olisi. Suntourin halvemman pään haarukoissa on jarrulevyn maksimi usein 180mm. Ilmeisesti pyörässäsi on SR Suntour XCM32 Boost DS haarukka? Tuosta en löytänyt tarkkoja tietoja. Haarukan sisäpuolelle on tehty jarrulevylle pieni syvennys. Kun pyörässäsi on nyt 180mm levy, niin siitä pystyy hiukan arvioimaan, menisikö syvennykseen vielä isompi 203mm levy? Joka tapauksessa tarvitsisit 203mm levyyn PM adapterin. Tämä XCM32 LO DS 15AH2 BOOST – SR SUNTOUR NA Inc. taitaa olla hyvin lähellä sinun haarukkaasi? Sen maksimiksi on ilmoitettu 180mm. Suurin ongelmasi on kuitenkin Tektron m275 jarrut jotka on aivan luokattoman huonot mihin pyörään tahansa.

Itse jarrujen lisäksi tosiaan jarrulevyt ja palat vaikuttaa yllättävän paljon. Muukin kuin halkaisija. Esim ainakin osaan shimanon jarruista voi vaihtaa alkuperäisten orgaanisten jarrupalojen tilalle metalliset jarrupalat mutta samalla pitää tarvittaessa vaihtaa myös jarrulevyt sellaisiksi, joiden kanssa on sallittu käyttää metallipaloja. Vähän paremmat jarrulevyt ovat myös jotenkin jämäkämpiä. Ne ilmeisesti valmistetaan kokonaan eri menetelmällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

203mm levy eteen ja nämä jarrut. Riittää sähköjäykkäperään vallan mainiosti.


https://www.bike24.com/p2379977.html

---

Itse olen tuon Shimanon deoren 6100/6120 jarrusarjan sarjan todennut hinta/ominaisuus suhteeltaan aika passeleiksi jarruiksi sellaiseen harrastelijatason XC-ajeluun. Kolmeen eri pyörään kyseisen päivityksen tehnyt yhdessä XT jarrulevyjen (SM-RT86) kanssa ja on ollut toimiva yhdistelmä. Toimiva sekä orgaanisilla että metallipaloilla omien tarpeiden/mieltymysten mukaan. Nelimäntäinen 6120 antaa vielä pienen lisätehon suhteessa kaksimäntäiseen 6100 versioon jos näin haluaa.

Onko muillakin ongelmia Sramin 4-mäntäisten jarrujen kanssa, että mäntiä ei saa painettua takaisin, jos/kun haluaa paloja vaihtaa? Laahaa ihan hulluna. Onko noissa mitoitus niin tiukka vai mikä? Vai pitääkö jarrut ilmata joka kerta kun vaihtaa palat? Sramin G2 rsc ja Code rsc kyseessä.

Entä mitä merkkiä ja mallia suosittelisitte tilalle? Tehoa saisi olla kunnolla, trail-pyöriin tulisi. Onko Shimanon 4-mäntäisissä vastaavaa ongelmaa?

Ei se huono olisi ilmata kun kerran palatkin vaihtaa. Kun ei niitä nyt kovin usein vaihtaa tarvitse. Mutta kyllä olen saanut painettua männät takaisin ilmaamattakin. En ehkä täysin sisään mutta ihan tarpeeksi niin ettei uudet palat ota kiinni. Itsellä Code rsc.

Jotain vikaa noissa sitten on, kun ei saa tarpeeksi mäntiä painettua sisään. Pitänee ilmausta alkaa harjoittelemaan.

Entä miten noissa RSC malleissa tuo kontaktipisteen säätö vaikuttaa? Onko väliä missä asennossa on (kokonaan in/out), kun yrittää kohdistaa paloja?

^Mulla ainakin Guiden männät jumitti ihan kunnolla, niitä pitää voidella ja pumppailla edestakaisin.

Elixirit (?) jumitti kanssa muutama vuosi sitten. Alkup. palat oli hiukan ohuemmat ja jarrunestettä oli vähän liikaa. Löysäsin jarruletkua vähän, pari pisaraa nestettä ulos ja laahaus loppui. Olis tietty voinut avata nestesäiliön korkinkin, mutta jostain syystä avasin letkusta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

^Ei nuokaan huono valinta olisi. Suntourin halvemman pään haarukoissa on jarrulevyn maksimi usein 180mm. Ilmeisesti pyörässäsi on SR Suntour XCM32 Boost DS haarukka? Tuosta en löytänyt tarkkoja tietoja. Haarukan sisäpuolelle on tehty jarrulevylle pieni syvennys. Kun pyörässäsi on nyt 180mm levy, niin siitä pystyy hiukan arvioimaan, menisikö syvennykseen vielä isompi 203mm levy? Joka tapauksessa tarvitsisit 203mm levyyn PM adapterin. Tämä XCM32 LO DS 15AH2 BOOST – SR SUNTOUR NA Inc. taitaa olla hyvin lähellä sinun haarukkaasi? Sen maksimiksi on ilmoitettu 180mm. Suurin ongelmasi on kuitenkin Tektron m275 jarrut jotka on aivan luokattoman huonot mihin pyörään tahansa.

---

Oli toi Suntour mutta se sai väistyä ensimmäisen lenkin jälkeen Rockshox 35 Goldin tieltä. Keulan vaihtaessa jouduinkin jättään jarrusatulasta sen adapterin pois että jarrusatula on oikealla kohdalla, mahdollisesti tota adapteria pystyy käyttään sitten 203mm levyn kanssa.

Mun white pyöräs on eagle gx 12 takapakka. Jollain 3 vaihteella kun ajaa niin takavaihtaja vähän hakee"rapiseee välil" muilla vaihteil en huomannut vastaavaa. Mistä vois olla kysymyt

Säädöt pielessä. Vaijerin kiereyttä pitää varmaan säätä kliksu tai pari jompaan kumpaan suuntaan. Tai sitten ne tietyt 3 ratasta on kulu käytössä enemmän ku muut koska niitä on käytetty eniten.

Ja ketju myös mahdollisesti venynyt ellei ihan uudesta pyörästä ole kyse. Joskus myös vääntynyt vaihtajankorvake aiheuttaa tuollaista ja jännästi se saattaa ilmetä vain muutamilla vaihteilla. Ja vielä yksi asia minkä voi helposti tarkistaa on se onko takavaihtaja pysynyt kiinni korvakkeessa eli onko vaihtajan kiinnityspultti vähän löystynyt. Mun pyörien sram vaihtajissa tyyppivika tuo vaikka olisin laittanut keskivahvaa ruuvilukitetta ja kiristänyt ilmoitettuun momenttiin.

Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speedHei!

Heti vähän nolottaa kun joutuu aloittamaan kysmyksellä, mutta...

Minun TREK Powerfly 4 syö hyvällä tahdilla pienimpiä takarattaita. Huollossa koko pakan sijaan he vaihtoivat vain pienimmät rattaat. Nyt heillä on yli kk jono, joten yritän tilata itse parit varastoon ja tiedän paikan joka saa kyllä asennettua paikalleen. (itsellä ei osaamista, työkaluja, hyvää paikkaa).

Ongelma on se, että en tiedä mikä osa sopii mihin. Rataspakka on ilmeisesti "Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speed" (https://www.trekbikes.com/us/en_US/b...gen-3/p/32844/)
Eli käykö siihen mikä vain Shimanon 10 vaihteisen rataspakka?
Onko esimerkiksi tämä yhteensopiva? https://www.bikester.fi/shimano-hamm...xoCL0oQAvD_BwE

Kiitos jos etukäteen!

P

En varmuudella tiedä miten nuo irtorattaat sopii ristiin. Tuo linkkaamasi on 11spd XT M8000 pakkaan. Ainoa 10spd mitä pikaisella googlauksella löytyi on HG50 pakkaan. Tuonne pyörävarikkoon voit soittaa ja kysyä miten nuo ristiin käyvät.

https://pyoravarikko.fi/products/irt...hoCn98QAvD_BwE

Jatkossa kannattaa myös opetella ajamaan hieman korkeammalla pyöritysnopeudella eli keveämmillä vaihteilla ja hyödyntää siten laajemmin pakkaa. Josko ne kestääkin paremmin kun ketju kulkee useamman hampaan kautta eli kosketuspinta paljon pidemmällä matkalla. Sähköpyöräilijät ajavat silmämääräisesti tosi raskailla välityksillä (jalat pyörii hitaasti vauhtiin nähden).
Tässä myös yksi linkki 10 vee irtorattaisiin https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...sort=price_asc

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

En varmuudella tiedä miten nuo irtorattaat sopii ristiin. Tuo linkkaamasi on 11spd XT M8000 pakkaan. Ainoa 10spd mitä pikaisella googlauksella löytyi on HG50 pakkaan. Tuonne pyörävarikkoon voit soittaa ja kysyä miten nuo ristiin käyvät.

https://pyoravarikko.fi/products/irt...hoCn98QAvD_BwE

---

Kiitos, käyn paikan päällä kysymässä!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Jatkossa kannattaa myös opetella ajamaan hieman korkeammalla pyöritysnopeudella eli keveämmillä vaihteilla ja hyödyntää siten laajemmin pakkaa. Josko ne kestääkin paremmin kun ketju kulkee useamman hampaan kautta eli kosketuspinta paljon pidemmällä matkalla. Sähköpyöräilijät ajavat silmämääräisesti tosi raskailla välityksillä (jalat pyörii hitaasti vauhtiin nähden).
Tässä myös yksi linkki 10 vee irtorattaisiin https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...sort=price_asc

---

Kiitos vastauksista! Hain Pyörävarikolta ketjut ja rattaat Bennyn vinkin mukaisesti. Laitatan ehkä myöhemmin eteen isomman rattaan jos vaikka saisi vähän pienemmillä vaihteilla myös ajettua. :) Ketjuiksi tuli KMC e10 EPT. Rattaiden merkiä en tiedä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poppamies

Laitatan ehkä myöhemmin eteen isomman rattaan

---

Jos pyörä on tämä: Trek Powerfly 4 Gen 4 625Wh – Pyörävarikko (pyoravarikko.fi) niin en suosittele isompaan eturattaaseen vaihtamaan. Ainakin kuvan perusteella tuon pyörän eturatas on vain hiukan ylempänä kuin moottorisuojan alareuna. Eli moottorisuoja osuus maahan ensimmäisenä, eikä ratas. Jos ratas on isompi voi olla päin vastoin ja vääntö todennäköisesti kohdistuu rattaan välityksellä moottorin akseliin ja sen laakeriin. Voi olla että se ei sitä kestä, eikä takuukaan sitä korvaisi.

@zykkel Terävä huomio!

Mitä hel.... takapäästä alkoi kuulua kolinaa ja rutinaa. Irrotin kiekon ja pyörittelin sitä käsin. Kallistinkin sitä ja silloinhan tippui koko rataspakka sisuksineen maahan yhtenä pakettina. Näkyvillä oli vapaarattaan kynsisysteemi ja kiekossa kynsien ratas. Puuttuuko tuosta ny jotain? Ei kai se pelkällä läpiakselin puristuksella tuo paketti oo kasassa? en oo siis ite räplänny tuota millään tavalla. Viime syksynä tonitonit vaihto siihen rataspakan ja ketjun

^
Riippuu mikä napa. Mulla ollut Zippiä ja DT Swissiä missä irtoaa ilman työkaluja. Toisissa sitten on joku erillinen kiristettävä kiinnitys.

Ok, Zipp 303S kiekot.
Entisissä Maviceissa ei ilman työkalua tuota saanut irti

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hower

Ok, Zipp 303S kiekot.
Entisissä Maviceissa ei ilman työkalua tuota saanut irti

---

Mulla samat, näistä lähtee ilman työkaluja. Katot vaan että ei mene mitään hiekkaa tai roskaa mukana ennenkuin kliksautat takaisin.

Mutta jos sieltä kuului kolinaa ja rutinaa, on joku kohta varmaan rikki.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Mutta jos sieltä kuului kolinaa ja rutinaa, on joku kohta varmaan rikki.

---

Nimenomaan näin. Laakerit ja vaparatas tuntui käsin pyöritellen ihan smoothilta, mut sit kun kiekon laittoi taas paikoilleen alkoi polkemaan niin ei kovinkaan hyvältä kuulosta. Yritin vielä vaihteita DI2 säätää, naksutella, mut ei tunnu rutinaa haihtuvan

No aika yksinkertaisia kamppeitahan nuo on. Laakerit, kiekon ja vaparin. Vapaarattaan kynnet ja sen vastepinnat. Jokin noista on rikki jos ääni tulee sieltä.

Vaparin kynnet voi myös jumia, mutta tuon nyt huomaa painelemalla.

Vaparin kynsistä kaksi tippui maahan siinä söhlätessä kun rataspakka/vapari irtosi omia aikojaan kiekkoa käsissä pyöritellessä. Ne meni ihan nätisti kyllä paikoilleen. Vapari rallattaa ihan iloisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hower

Vaparin kynsistä kaksi tippui maahan siinä söhlätessä kun rataspakka/vapari irtosi omia aikojaan kiekkoa käsissä pyöritellessä. Ne meni ihan nätisti kyllä paikoilleen. Vapari rallattaa ihan iloisesti.

---

Ja laakerit pyörivät täysin smoothisti? Niissä ei siis saa tuntua mitään jukimista tai pykäliä. Mulla oli yksi pahasti ääntävä vapaarattaan laakeri, joka kuitenkin nopeasti kokeiltaessa pyöri ok. Kuorman alla alkoi sitten meteli.

Tää rutina kuuluu vain polkiessa. Funtsin että vaihtajan säädöt on jotenkin väärin ja ketju hankaa rattaisiin. Oon sitä nyt yrittänyt naksutella ohjeiden mukaan ja ties miten mutta rutina jatkuu. Eipähän noita sähkövaihteita ylipäätään tarvi juuri säätää. No, ihmettely jatkuu huomenna...

Jos pakka tippui ulos ja oli dt swiss napa niin löysithän myös jouset jotka kuuluu olla vastakappaleiden takana? Tosin ei se napa varmaan ilman niitä rallattaisi..

Joo, ne jouset jäi paikoilleen. Vain kaksi kynttä tippui.En nyt ite keksinyt mitään niin kiikutin fillarin Vuokatin skiservice pyörähuoltoon (reissussa Sotkamossa just nyt). Ketjun ne keksi vaihtaa ja tuntuu siltä, että ronklotus on loppunut.
Nyt sataa niin viitti lähtee nyt varsinaiseen testiajoon.... kiitoksia vastauksista.

Kannattaa ostaa ketjunvenymätulkki. Venymisen seuraaminen on oikeasti suht tärkeää ja rahallisesti tosi viisasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Kannattaa ostaa ketjunvenymätulkki. Venymisen seuraaminen on oikeasti suht tärkeää ja rahallisesti tosi viisasta.

---

Lisämainintana vielä että ketjutulkilla kannattaa sitten tarkistaa ketju useammasta kuin yhdestä kohtaa, vaikkapa kolmesta kohtaa.

Mun white 290xc pyöräs on vissiin scram nx eagle ketjut ja onko tosiaan niin että niiden lukkolaite on kertakäytöinen. Vissiin niitä myydään erikseen sitten?

Olen minä ainakin availlut eri valmistajien pikalukkoja useampaan kertaan, eikä se siitä ole pettänyt. Ketjukohtainen se kyllä on, eli uuteen ketjuun uusi pikalukko.

No kyllä vaan! Takaratas on nyt äänetön, ronklotus hävisi ketjunvaihdolla. Siellä Vuokatin skicenterissä oli joku lähes seitenkymppinen asentaja, joka sanoi ettei osaa sähkövaihteita säätää. Sanoin ettei haittaa. On selvästi kuitenkin muu mekaniikka hallussa. Vielä plussana se, että sain fillarin käyttöön kahden tunnin kuluttua.

Larmatin, irtonaisina saa ja aina kannattaa varalla pitää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Olen minä ainakin availlut eri valmistajien pikalukkoja useampaan kertaan, eikä se siitä ole pettänyt. Ketjukohtainen se kyllä on, eli uuteen ketjuun uusi pikalukko.

---

Minä olen käyttänyt samaa pikalukkoa eri ketjuissa. Lähinnä KMC:n Missing linkiä.

Sama srammilainen pikalukko ollut käytössä neljättä vuotta ja monessa eri ketjussa.

MissingLink toimii kaikkien ketjujen kanssa eikä ole kertakäyttöinen.

Onko kukaan kokeillut Connex ketjuliitintä? Pitäisi olla rajattomasti uudelleenkäytettävä kun Missing linkille suositellaan noin 5 kertaa.