^Jos mutka on "Luonteva" eikä haittaa toimintaa niin ei pahemmin kannata murehtia, vaihtokamaa kuitenkin ovat.
Printable View
^Jos mutka on "Luonteva" eikä haittaa toimintaa niin ei pahemmin kannata murehtia, vaihtokamaa kuitenkin ovat.
Pitäisi vanhaan titaanirunkoiseen työmatkakulkimeen löytää 26" levyjarrukiekko taakse. Saisi olla vähän paremmalla navalla kuin nuo 70€ kiekot mitä näkyy löytyvän. Käytettykin kelpaa kunhan on kunnossa. Mistä löytyisi?
Mitenkäs Mavic Crossride?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPU
https://www.bike24.com/p2145635.html
Itse hommasin tuon Crossriden 27,5" tuumaiset versiot kesäkiekoiksi vanhempaan jäykkäperämaasturiin (sähkö) ja omasta mielestäni kyllä hintaansa nähden ovat oikein mainiot kiekot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Turf Moor
^CrossRidet takuuvarmaa peruskamaa, 29":set omistanut eikä muuta pahaa sanottavaa kuin paino.
Morjens, toimiiko Sramin Apex 1 liipasimen/vaihtajan kanssa mtb puolen kasetit esim xg-1175? Eli onko yhteensopiva, vai onko tuo apexin kanssa tuleva pg-1130 kasetti jotain muuta.
Vapari on tietenkin eri.
Kiitoksia.
Vastaan itselleni, eli tuli laitettua mtb xg-1175 pakka ja hyvin pelaa apex liipamisella ja vaihtajalla.
Pyörässä 1x12 SLX -vaihtaja, kasetti ja ketju. Uudesta alkaen vaihtajan kanssa on ollut ongelmia pakan keskivaiheilla. Välillä ei meinaa vaihtaa pienemmälle ja välillä taas suuremmalle. Säädöt on tarkistettu moneen kertaan ja omasta mielestä runko vaikuttaa suoralta vaikka vaikea se on sanoa ilman vertailukohtaa.
Olen kyllästynyt renklaamaan sen kanssa joten ajattelin vaihtaa. Kysymys kuuluu vaihdanko XTR-vaihtajaan joka kai toimii suoraan Deore-vivuilla vai sijoitanko tuplarahan SRAM GX Eagle AXS -upgradekittiin? Mitä mieltä raati?
Mainitset,että "runko vaikuttaa suoralle",tällä tarkoittanet vaihtajan runkoa/häkkiä ?Mitenkäs vaihtajankorvake,onko se tarkistettu ?
Sen ei tarvi paljon olla vino,kun jo alkaa häiritä,ja aseinkin just tolla keskialueella.
Tuo on edullinen tarkistaa/tarkistuttaa.
^^Onko korvake ja häkki suora? Entäs vaijerin ja kuoren kunto?
Edit. Sama siis kuin yllä, ehti ensin.
Tagti, pointsit AXS:lle ehdottomasti!
Mikä ihme mahtaa vaivata Canyon Neuron AL6 (2018) takavaihtajaa? Talvella nastat vaihdettuani ja laitettuani takakiekon takaisin kiinni säädöt oli yhtäkkiä mitä sattuu, säädettiin sitten huollossa kuntoon ja kaikki osatkin oli ok. Korvake uusi, ketju suht uusi, takapakka vielä ok. Nyt sitten taas kun vaihdoin vuorostaan kesäkumit ja käytin takapään irti, niin ketju napsuu ja vaihtaja vaihtaa huonosti. Miten ihmeessä takapään auki käyttäminen sotkee vaihteiden säädöt?
Onko kesä ja talvirenkaat eri kiekoilla?
Silmällä katsoen korvakekin on suora. Vaijerin ja kuoren kuntoa en ole tarkistellut. Pitänee katsastaa jos jaksaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Kannattaa katsoa esim jollain viivaimella. Sen ei tosiaan tarvitse paljoa olla vinossa niin vaihtaminen vaikeutuu. Onko voimansiirto puhdas?
Tai jopa kahdella. Ite katsoin kahdella metalliviivaimella ja kasetista(kun ei se muualle ylety), tässä mitat on tietenkin millejä eli tarvii katsoa tarkasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Eli vaihtaja irti ja toinen viivain korvaketta vasten ja yrittää mitata neljästä kohdasta klo 12, 3, 6 ja 9. Mitat pitäis olla varmaan ainakin millin sisällä[emoji848]
Sittemmin oon tehny tohon työkalun vanhasta taka-akselista ja neliöputkesta niin saa samalla kalulla myös oikoa. Ja saahan niitä kaupastakin
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Jos korvakkeen saa irti, niin sen voi tasaista pintaa vasten tutkia jos tuota työkalua ei satu omistamaan.
Ja kohtuu helppo se suoruus on tarkistaa vaikka pitkällä teräsviivottimella. Viivottimen kun painaa tukevasti siihen vaihtajan kiinnityspintaa vasten, niin etäisyys viivottimesta vanteen reunaan pitäisi olla joka suunnassa suunnilleen sama. Tällöin korvake on yhdensuuntainen takakiekon kanssa.
Oho, nyt vasta tajusin että siellähän oli jo sama ohje kerrottu. :)
https://youtu.be/sWdO4dnu18g
Tommosen suunnilleen väsäsin ja yhden korvakkeen sain suoraksi. Spessun korvake oli niin hienosti muotoiltu ettei siinä ollut suoraa pintaa jota olisi pöytää vasten voinut tarkistaa.
Joo, korvakkeen, mutta ei se vielä tarkoita että se olisi suorassa kun on paikallaan. Toki yks juttu vähemmän listassa kun tuon tarkistaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Pelkästä esikatselukuvasta katsomalla sanoisin että aika samanlainen on mullakin. Sillä erolla että on tehty vanhasta taka-akselista kun ei läheltä löytynyt M10x1 pulttia mutta vanha romuvanne löytyiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Nyt en ymmärrä. Korvake on joko suora tai vääntynyt, mitä väliä sillä on onko se paikallaan vai ei?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Monissa laaturungoisskin on ihmeellisiä vinouksia, eli kai tuo korvakeen pohjakin voi olla kenollaan. Vaikka se akselin alle tuleekin.
Ei korvakkeen suoruus ole itse tarkoitus, vaan sen yhdensuuntaisuus takakiekon kanssa. Eli jos esim drop out on vinossa johonkin suuntaan niin se pitää kompensoida korvakkeella.
Siksi se todellinen suoruus pitää mitata pyörässä kiinnitettynä, ei missään työpöydällä.
Epäilen että tilanteessa jossa vaihteet ovat ensiksi toimineet hyvin, ja yhtäkkiä eivät enää toimikaan, vika olisikin rungossa. Tai ainakaan sellainen vika, minkä saa korjattua korvaketta vääntämällä. Tuskin ovat tehtaalla korvakkeen vääntäneet vinoon rungon virheitä korjatakseen. Tai no, kaiken maailman jaskaa sitä toisaalta nykyään kaupasta saa.
Ja tosiaan kuten sanoin: jos työkalua ei ole, niin pelkän korvakkeen suoristamalla pintaa vasten voi asia korjaantua.
Jospa vaihtaja tulee väännettyä jotenkin väärään asentoon kiekon vaihdon yhteydessä? Onko sellainen mahdollista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaston
Vaikkakin vain n. vuoden vanha ja vähän ajettu,niin ;voisko olla alkuperäiset rasvat tahi niiden jäänteet,kuivunut liipaisimen mekanismiin ja siksi ei toimi oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Tuohan varmaan helppo voidella vaikka jollain teflon tjsp. sprayllä . . .
Tämä rasvojen jämähtäminen on yleisemmin ollut paljon ajettujen ja ikääntyneiden vipujen ongelma ,mutta ei kai tuosta voitelusta haittaakaan olisi.
Jarrulevyjen sielunelämä - jos haluan suoran jarrulevyn, niin kuinka paljon levyn hinnalla on merkitystä siihen, että levy kestää vääntymättä kiekkojen vaihtoja sun muuta pientä kolautusta. Levy ku levy vai hifistelle kestävämpää?
Nimimerkillä kun keskittämisellä harvemmin on mitään merkitystä.
No ei, se nyt käsitteli sitä suoruutta noin yleisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ja se suoruus on aika helppo tarkistaa vaikka lenkillä. Ketju sinne isoimmalle rattaalle ja pyörä johonkin pystyasentoon nojaamaan. Sitten menee polvilleen ja jostain n metrin päästä takaa katsoo sitä vaihtajaa, niin aika helposti näkee onko vaihtajan häkki yhdensuuntainen takakiekon kanssa.
Ja sitten ketju takaisin pienimmälle rattaalle, ja sieltä takakiekon yläpuolelta katsoo ja samalla kääntää sitä häkkiä kohti eturatasta, niin aika selkeästi näkee minnepäin se häkki sojottaa. Sen pitäisi osoittaa suoraan eteenpäin. Ei sisään eikä ulos, vaan suoraan eteen.
Tuo on minuutin parin homma ja se jo aika hyvin kertoo missä kunnossa se korvake on.
Se häkkikin voi olla vääntynyt, eikä korvake. Ja ylipäätään alumiinisen korvakkeen edestakaisin vääntely työkalulla ei nyt varsinaisesti sitä paranna.