-97 taisi olla noita vihreitä Kayapoja. STX-osilla normaalisti mutta jostain syystä osa pyöristä tuli LX-sarjalla ja osa XT:llä ilman että hinnassa oli merkittävää eroa.
Printable View
-97 taisi olla noita vihreitä Kayapoja. STX-osilla normaalisti mutta jostain syystä osa pyöristä tuli LX-sarjalla ja osa XT:llä ilman että hinnassa oli merkittävää eroa.
Mulla on ollut orkkis uutena ostettu 1997 Kayapo ja siinä oli kaikki osat paitsi vaihtajavivut samat kuin mitä luettelit. Shimanon vivut rupeavat jossakin vaiheessa rasvan jymähtäessä lyömään tyhjää ja moni varmaan vaihtaa silloin uudet vivut luullen että vanhat on rikki. Siksi varmaan aliviot, joita on saanut 3x8:na vielä hiljattain. Zac 19 vanteet on "leveät" - 17mm on ollut kai tavallisempi(?). Ne on aika painavat sekä aika herkät vääntymään ja vaihtamalla kevyemmät vanteet ja renkaat mun pyörä piristyi kummasti. Navat on kestäneet tuossa edellisessä (joku nilkki varasti) ja nykyisessä Kayapossa aika paljon kilometrejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Kannattaa kokeilla vähän lyhyempää ja pystympää stemmiä (mulla 90mm / 15 astetta) sekä leveämpää riser-tankoa polkuajossa. On aika herkku ajaa...
Kiitän valaisevista vastauksista. Selailin kuvia vanhoista Shimanoista minkä löysin, ja ei 1997 ole Aliviot olleet tuon näköiset. Vivut tuohon on siis tosiaan laitettu jälkeenpäin. Ohjainkannattimen pituus on kyllä aika huikea, ja sen tuntee ajossa. Pari senttiäkin lyhempi varmaan vaikuttaisi kummasti, enempää en ajoasennon takia lyhentäisi. Saa nyt nähdä, viitsiikö alkaa kovin paljon osia ostelemaan. Pitää totutella ensin tuohon ja katsoa minkä verran ajoa alkaa kertymään.
http://but.fi/i/7ho
Dyykki-Trekin tilalle tilapäisesti Dyykki-GT. On varmaan liian iso jos enempi meinaa maastoilla mutta yleisretkeilyyn ja ajeluun varmaan ihan ok, vähän hirvittää toi stemmi mutta ehkä se kestää. Vielä ees kojeajanu mut kevyehköltä tuntu
https://i.imgur.com/dCCSedN.jpg
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Nyt kun totuttelua on alla muutama satanen ja pyörässä järkevämmän mittainen stemmi, niin voi jo kompata JK71:n kommenttia. Tuo on oikeasti aika ketterän ja kevyen tuntuinen ajettava. Kun ostaa pyörän 80 eurolla huoltamattomana "puoliraatona" ja siitä saa pienellä työllä ja 15 euron osilla tehtyä noinkin pätevän kulkupelin, niin voi kai sanoa tehneensä hyvän kaupan. Hyvin hoituu kauppapyörän virkakin, mutta on sillä tullut ajettua muutama oikea lenkkikin. Käytin Kayapoa jopa sellaisessa ympäristössä, mihin se on tehtykin, maastossa. Metsäteitä ja latu-uria olen toki ajellut paljon cyclocross-tyyppisellä kalustolla, mutta paksummat kumit ja maastovaihteisto kyllä avustaa menoa siellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK71
Tänään ajelin noin 40km erilaisia sorateitä, metsäteitä, ulkoilureittejä, pätkiä jopa oikeaa polkuakin. Jälkimmäisillä tosin muistui mieleen, miksi en ole innostunut varsinaisesta maastossa ajamisesta aiemmillakaan kokeiluilla. Alla olevan kuvan polku on vielä jees, ja kunhan pysyy kangasmailla kulkevilla suht sileillä ja kovapintaisilla poluilla, niin ajelee mielellään. Sitten kun kivet kasvaa sen verran, että pitää alkaa varomaan kampien osumista niihin tai pinta alkaa upottaa renkaan alla niin meno lähinnä vetuttaa. Menee jo yli siitä, mitä sana pyöräily minun mielessäni tarkoittaa. Sellaisia reittejä liikun kyllä mielelläni kävellen. Pyöräily on nautittavaa silloin, kun pääsee etenemään reilusti ajamalla. Rämpiminen, könyäminen ja temppuilu ei vaan jaksa innostaa.
http://but.fi/i/7j1
Aloitetaanpa omalla MTB-historialla. Homma tuli aloitettua 15-kesäisenä keväällä 1991 kauhealla katiskalla, eli Nopsa Monterralla (18 vaihdetta, Suntour). Siitä tietysti piti riisua kaikki ylimäärinen, kuten tavaratelineet, lokasuojat jne., mutta olihan se silti päälle 20 kiloa täyttä terästä. Sillä tuli Hervannan metsissä ja muuallakin polkuja rämisteltyä kahden kesän verran, kunnes jostain sain säästettyä rahat Scott Montanaan, jonka hinta jossain edelisen vuoden pyörien talvialessa oli 2950 markkaa (7.12.1992). Oli sentään Tangen ohennettua putkea ja Shimanon Exage 500 LX osat. Jäykkänä ja varvaskoukuilla ajettiin ilman kypärää Hervannan laskettelumäkeä... Siihen tuli hommattua jossain vaiheessa XT:n jarrut, Panaracer SMoke ja Dart kumit, nousukahvat ja Cateyen legendaarinen CC-8000 "ajotietokone". Kangasalan Kisan maastopyöräjaoston porukoissa ajelin ja hämmästelin vähän vanhempien (maksukykyisempien) pyöriä, esimerkiksi Rantalan Jukalla taisi olla Cannondalen SE2000, joillain GT Zaskar ja joku huikea Kleinikin. Ransun liikkeeseen jäi varmaan vesivahingon aiheuttanut määrä kuolaa.
Kesätöihin kun pääsin, niin alkoi Cannondaleen säästö, ja niinpä 17.6.1994 marssin Sportaxiin ja ostin Cannondalen M600:n hintaan 6900 markkaa. Osat olivat STX:ää, mutta mikä tärkeintä, nyt oli oikea runko. Siihen tuli kasattua ensin LX/XT kampetta, XT:n V-jarrut Cannondalen hämmästyttävän surkean Force 40 jarrutehostinhärvelin tilalle. Ensin ostin Ransulta siihen halvalla ilmeisesti yhden maailman ensimmäisistä joustokeuloista, eli Marzocchi Star Forkin huimalla 40mm ilma-öljyjoustolla. Se korvautui myöhemmin Manitoun Mach 5 SX:llä. Muita upgradeja oli I-Beamin pomminkestävä kannatin, RooXin tolppa, Mavicin sup 217 vanteet Sachsin navoilla, Gripshiftin "vivut", Team Roost Ti satula, Bontrager Magnesium bar endsit (99g) ja LX:n SPD-polkimet. Näihin liittyvät Shimanon kengät antoivat periksi lopullisesti vasta 2017! Paino noilla kamppeilla oli höyhenenkeveät 11,8kg.
Suru oli suuri kun tämä itse rakenneltu kaunokainen varastettiin Turussa kesällä 1998. Jos joku tuon löytää vielä (tai edes sen sen rungon, 16", sinivihreä, 190376-kaiverrus) niin maksan löytöpalkkion. Sillä tuli ajettua noin 14000km. Onneksi vakuutusyhtiö korvasi rahallisen menetyksen, ja Sportaxista kuittasin uuden Cannondalen F2000:n. Johtuen muista harrastuksista tämä pyörä oli lähinnä katukäytössä ja sen jälkeen varastoituna kunnes 2015 aloin laittamaan sitä maastokuntoon. Lähinnä se vaati uusien kiekkojen rakentamisen, ratas- ja ketjurempan ja HeadShockin huollon. Nyt on tallissa lähes huippukuntoinen aikansa lähes XC-kisapeli, jolla käydään fiilistelemässä polkuja silloin tällöin kuivalla kelillä, koska ei tuota kannata enää ravassa liikaa ryvettää. Riihimäen Ladun yhteislenkillä vanha rouva on aikaansaanut hieman huvittuneisuutta, mutta myös ihastelua. Tuolta löytyy kuva, en osannut (saanut) sitä tähän liittää... https://photos.app.goo.gl/PM4KmCuS2tlJNijU2
Itsekin kävin Ransulla kuolaamassa, ja sitten Pirkkalan Aggio-sportissa tai jotain sen suuntaista oli se liikkeen nimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti finflyer
Jotkut LX-navoille kasatut Mavic-kehät tuli sieltä ostettua Kona Cinder Coneen.
Eipä ollut oikeuksia kattoa finflyerin kuvaa.
Juu, men nejLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Josko nyt...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Nyt näkyy punainen cannondale
On päällä useampi täyden läpikäynnin projekti (puhallutukset, maalaukset, kiillotukset yms.), joten ajattelin ohessa tehdä jotain vähän suoraviivaisempaa. Runko/keula-paketin löysin fillarifoorumilta ja valtaosa muista palikoista löytyi omasta takaa. Runkosetti on tarrojen perusteella vuodelta -98 ja kiinni laitetut osat joitain vuosia vanhempia. Nuo Maxxisin NOS kumit löysin halvalla joltain vanhalta saksalaiselta jälleenmyyjältä ja satulan bongasin yksivaihteen puolelta, ne muodostaa saman harmaan combon kuin tuossa aikaisemmin tänne postaamassani Nakamura Summitissa.
Yksi kysymys olisi, jos täältä kautta löytyisi joitain vanhan liiton GT eksperttejä! 90-luvun lopun halvemman mallin GT:t oli yleensä tehty halvemmin tuotettavasta 7000-sarjan alumiinista, mutta tämä yksilö on tehty samasta 6061 seoksesta kuin esim. zaskarit. Osaisiko joku arvella miksi jotkin halvemmat runkomallit olisi tehty kalliimmasta tavarasta? Yhdeltä GT-keräilijältä jenkkien puolelta asiasta kysyin (70kpl kokoelma..), mutta itse ei ollut vastaaviin siellä päin törmännyt.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...af854897d3.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Väärä tarra :)
Se olis se helpoin päätelmä! :D Oon vaan löytäny maailman foorumeilta pari ihan samanlaista yksilöä, joissa samat runkolaatutarrat samoissa kohdissa, niin joutu senkin vaihtoehdon sulkemaan poies :)
Ellei sitten idän laatuvalvonta ole pahasti pettänyt jonkin erän kanssa :)
Morjesta vaan. Uusi tällä foorumilla ja tämmönen ketju löyty ni aattelin pari kuvaa laittaa. En tiedä kuuluuko nämä edes retro kategoriaan vielä. Pari mtb:tä tuli pihaan hommattua ku tässä kulmilla oli sopivasti. Toinen menee pojalle koulumatkakulkineeksi ja toinen ehkä itelle koiranlenkitysvälineeksi.
Kuwahara fast trax xls (iästä ei mitään käryä) acera osilla ja Kona hahanna ( 2002 luultavasti) acera/deore xt mix. Rungoltaan molemmat ihan suht siistejä ja toimivia kamppeita. Osia kuitenkin menee vaihtoon ja muutenkin siistimistä löytyy. Minkäslaisia hyviä hinta/laatu osasarjoja suosittelisitte? Toiseen vähän mielessä, jos jarrut vaihtaisi levyihin.
https://oi1374.photobucket.com/album...psxiuqcq4u.jpg
https://oi1374.photobucket.com/album...ps7hot71xw.jpg
Kummassakaan filossa ei näyttäisi olevan levyjarru korvakkeita,voipi sen puoleen jäädä haaveeksi ne levyjarrut.
↑↑Kuwahara näyttäisi olevan vuosimallia 2000. Arviointi on aina helpompi tehdä jos kuva on otettu vetopuolelta.
Totta🤔 Pitäs haarukka vaihtaa/hitsata korvakot. Ei ehkä kannata nähdä vaivaa😅 Hyvin pysähtyy noillaki jarruilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Ok. Pitää napata toiselta puolelta kuvat. Tuon konan vuosimallin arvelin värin perusteella🤔Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tpertt
Tuossa olis kuwahara vetopuolelta
https://i1374.photobucket.com/albums...pskmu93huu.jpg
Itselle juuri tuo keltakeulainen Kayapo on se ikonisin 90-luvun maasturi. Aikoinaan kun pienellä paikkakunnalla asuessa ei juuri mistään Kleineista tai Xizangeistä osannut edes haaveilla, niin tuo oli se oikeasti ihan mahdollinen "unelma"pyörä. Syksyllä kun sitten sattumalta törmäsin kaatopaikalle matkalla olevaan Kayapoon, niin päätin ottaa siitä talveksi itselleni entisöintiprojektin.
Kaikki tuli käytyä läpi rungon korjailua, puhallutusta, maalautusta, osien hiontaa ja kiillotusta, tarrojen piirtämistä yms. myöten ja tässä lopputulos. Kaikki on alkuperäisen kokoonpanon mukaisia komponentteja kumeja ja tuppeja lukuunottamatta, mutta nekin ovat samalta aikakaudelta.
Haastavimmat osiot olivat ehdottomasti tarrojen uudelleen piirtäminen vektoreiksi kuvien perusteella sekä etenkin noiden foliotarrojen teetättäjän löytäminen, mutta ne onnistuivat lopulta ihan kohtuullisesti. Ainoaksi puutteeksi jäi tuo pystyputken Tunturi-tarran pieni Tunturi teksti, joka oli liian pientä tarraleikkureille. Tuon keltaisen Suspension ready frame geometry -tarran jätin kiinni laittamatta ihan vaan esteettisistä syistä :) Myös sopivan värin löytäminen vei aikansa, kun eivät Tunturiltakaan osanneet oikein auttaa, mutta automaalipaletteja selailemalla löytyi lopulta lähes identtinen ratkaisu.
Kaiken kaikkiaan oli kyllä hauska projekti! Jos jollain on suunnitteilla vastaava Kayapon kaiho, niin voin antaa kantapään kautta haalittuja vinkkejä :)
https://ep1.pinkbike.org/p5pb17381714/p5pb17381714.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb17381712/p5pb17381712.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb17381711/p5pb17381711.jpg
Hieno Kayapo!
Mulla on jossakin vaiheessa kans tarkoitus kunnostaa oman Kayapon runkoa. Kiinnostaisi mitä maalisävyä käytit ja missä teetit tarrat?
Laitoin infoa privana!
Moi!
Pari vuotta sitten putosin retropyöräilyyn ja oon vielä todella nöösi näissä asioissa.
Tässä ajassa tullu hankittua muutama 2000-luvun vaihteen mtb Tunska, ku ihastuin tuon vanhemman Equn ajo-oninaisuuksiin. Se tuntuu kevyeltä ja nopeakulkuiselta.
Equ ja Kayapo toimivat kesäpyörinä ja Matra on mun talvipyörä. Sen takavaihtajan tyyppi kiinnostaa. Vaihtaja näyttää ulospäin hiukan samalta ku Equn XT, mutt siin ei ole päällä pinnoitetta tai päällä mitään merkintää.
Equ500:sesta en tiedä oikein mitään. Se ilmeisesti myös alurunkoinen, niinku tuo Matrakin.
Sen tiedän, että nuo teräsrunkoiset mallit ainaski on plasmahitsattuja ja että nuo xt ja lx vaihteet ihan hyviä vaihdeosia. Hyvin ainakin pelanneet vanhoiksi osiksi.
Kaikki pyörät on toimintakuntoisia, mutta eivät mintissä. Rungoissa on pieniä kolhuja ja elämän jälkiä jne. Jonkun noista vois entisöidäkin, mutta toisaalta pidän siitä, että niissä näkyy käytön jälki ja ajan patina. Toimivuus on mulle prioriteetti.
Equ500:n ohjainlaakerointi pitäis uusia. Mistähän kannattais kysellä?
Kuulisin teiltä tietävämmiltä tarinaa erityisesti noiden Equjen ja Kayapon historiasta ja tunnistatteko valmistusvuosia yms muuta mielenkiintoista juttua.
t.Piit
https://drive.google.com/drive/folde...ZK?usp=sharing
Kertokaa jos ei tuo linkki kuviin toimi.
https://drive.google.com/drive/folde...GXEmUV4nNm4MZK
Takavaihtaja näyttäisi olevan kuin Shimano STX-RC, josta tarra kulunut pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petete
Onkohan kaulaputki kierteellinen ja kaulaputken halkaisija 1" ?
Speksien selvittyä voi hakea kauppoja joissa valikoima kattaa vielä noita vanhoja.
Taitaa olla STX juu, ku tänään tajusin tsekata vaihtajan takaa koodit (RD-MC34), ni ilmeisesti -97 mallia Retrobiken* mukaan. Ja koko setti ollu sitä alkujaan STXää. Kasetin ja kampisarjan ja ketjun olen Matraan vaihtanu, ku olivat jo mennyttä.
Täytyypä aukaista tuo ohjainpää ja ottaa mitat siitä.
Equ 500 on vielä mulle muutenki mysteeri, ku siitä ei löydy mitään tietoa verkosta.
Tuo vanhempi Equ on saattanu olla treeni/kisakäytössä huhupuheiden mukaan oululaisella äijällä.
Jos jollain juustokeulavirityksiä on vanhempaan Equun, ni olis kiva tietää ja nähdä millaiset on todettu toimiviksi (ulkonäöllisestikin).
Noiden teräsrunkoisten satulaputket oli niin jumissa, että ne piti sahata ja paloitella. Ei lähteny voitelulla ja rungosta pyörittämällä.
*http://www.retrobike.co.uk/gallery2/...-+STX.jpg.html
Kaikissa noissa on 1 1/8 aheadset-laakeri. Esimerkiksi tuolta löytyy paljon vaihtoehtoja:
https://www.bike24.com/1.php?content...5396;pitems=50
Keltaisen Equillarin valmistusvuosi on luullakseni 1997, alumiininen versio on vuosituhannen taitteesta ja Kayapo todennäköisesti vuodelta 1998 tai 1999.
Kiitti Turf Moor tiedoista.
Onko tietoo missä noiden hinnat on uutena pyöriny?
Ellen aivan väärin muista, niin Kayapon ovh oli noin 4500 markkaa ja Equillarit maksoivat osista riippuen 7000-10000 markkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petete
Hassuna detaljina keltainen keula-vihreärunko Kayapoa sai eräänä vuonna samaan hintaan STX, LX ja XT-osilla. Jotain pulaa oli osista ja fiksu ostaja sai todellakin rahalle vastinetta.
Muistaakseni Tunturi Kayapo Mattrix rockshox Judylla ovh.6000mk läpeensä stx-rc osilla. (Seinäjoen intersportista? -90 luvulla) On melkein alkuperäis kunnossa ja kauppa/työmatka käytössä sateella (asennettu lokarit)/ tai kun ei viitsi kävellä.
^ Joustokeulalla Kayapo oli tietenkin kalliimpi. Itsellä oli aikanaan jäykkäkeulainen Kayapo, jonka hintaa tuossa ylempänä muistelin.
Ostin tällaisen 1992 GT Bravadon kun sattui osumaan kohdalle MTB-News.de:ssä.
https://i.postimg.cc/0j0P26yS/7-BD4-...554314-AB3.jpg
Alkuperäisestä setupista puuttuivat satula, nousukahvat ja polkimet, mutta sain ne kaikki hommattua myös sopivasti.
Bravado oli 2. paras teräsrunkoinen malli GT:n valikoimassa tuona vuonna. Lisäksi oli GT Tech Shopin USAssa valmistama messinkijuotettu Psyclone, jota ei saanut kuin runkosettinä. Team Avalanche (Tange Prestige, XTR M900) ja Bravado valmistettiin Toyon tehtailla Japanissa. Bravado on True Temperin GTX Ultra III kaksoisohennettua putkea ja haarukkana on GT:n oma 3D-teräshaarukka. Pyörän osat ovat sekoitus Deore DX MT60 ja Deore XT M735 -sarjoja. Polkimina on Shimano-linjasta poiketen Sakaen Low-Fatit ja putkiosat ovat GT-brändättyjä Kalloyn osia.
Tämä yksilö on nähnyt elämää ja se näkyy maalipinnassa ja tarroissa. En taida lähteä tätä uudelleenmaalaamaan, mutta uudet tarrat on tarkoitus vaihtaa ja ruosteet poistaa & paikkamaalata.
Nimimuisti pätkii, onko tuo kaveri tuossa mainoskuvassa se yks kaveri, joka oli kovin sillo joskus? Joku Pete? Keuli ympäri maailmaa.
https://www.instagram.com/p/B9tKmWxh...=12ylui9qsn0jv
Mitenkähän on, onko nää meidän nykyset pyörät yhtä antiikkisen näköisiä 20 vuoden päästä?
Tarttis hieman jeesiä.
Kuvassa olevan Nishiki Renon ikä on itselle arvoitus, jotain ysäriähän tuo on. Aikoinaan löysin muistaakseni satulasta leiman 97, josta päättelin olevan tuolta vuodelta. Voiko pitää paikkaansa?
Ostin pyörän kesällä 2000 eli ihan kohta 20 vuotta sitten kaverilta, joka oli ostanut sen käytettynä --> olen siis ainakin kolmas omistaja. Hintana tasan tonni. Pyörä oli arkiajo - lenkkipyöränä vuoteen 2012, jolloin ostin Focuksen Arriban ja Nishiki jäi metsään ja talviajoon. Metsäajosta pääsi eläkkeelle vuonna 2016 ostettuani Trekin X- Caliberin, mutta pojan omittua tuon viime syksynä pääsee tämäkin poluille jälleen.
Etupää on alkuperäinen tai ainakaan minun aikana ei ole mitään vaihdettu. Kammet vaihtuivat pakosti jokunen vuosi sitten, kun toisessa oli murtuma. Takavanne on kolmas mun aikana, yksi oikomishoidon tavoittamattomiin ja toisesta meni laakerit. Etupäässä ajettu, vain pakolliset huollettu. Jälkiä on vähintään riittävästi, mutta kuuluvat tähän pyörään. Yllättävän hyvin ja paljon kestänyt pienellä huoltotarpeella.
https://pic.useful.fi/DOtpL7gNz.jpghttps://pic.useful.fi/fdbe4MOSA.jpg
Ketjun otsikossa MTB, haittaako jos kyselee myös ATB luokiteltavasta laitteesta?
Kuvassa oleva Crescent, oman arvion mukaan 90- luvun alusta. Perikunnan löytö, ollut ajamattomana kylmässä tallissa vuosikymmeniä. Ajettu erittäin vähän, rungossa ei jälkiä, alkuperäiset Nylon- renkaat (tosin vaihdettava, pykineet pahasti), erittäin siisti.
Mikähän mahtaa olla tämän malli ja ikä? Vaihteet Suntour. Ja tuo lamppu on mielenkiintoinen; ei minkäänlaista dynamoa, vain tuo "palikka", josta yksi johto lampulle. Voiko olla jonkinlainen "aurinkokenno", joka kerää virtaa ja sen voimalla lamppu palaa? Palikan alla on nappi, josta saa lampun päälle ja pois.
https://pic.useful.fi/6ha07lGV-.jpghttps://pic.useful.fi/Iix47HE5B.jpghttps://pic.useful.fi/I2MzbA9cO.jpg
Onko Tunturi tietäjiä paikalla? Onko mitään hajua minkä vuosimallin Kayapo tämä on? Lisää kuvia lisää kuvia -linkistä
https://i.imgur.com/o2ZUx8a.jpg
Lisää kuvia
Satula. gripit ja polkimet joutaa vaihtoon, muuten ajattelin pitää nykyisillä komponenteilla. Vaikuttaa olevan aika alkuperäisessä kuosissa.