Velosportissa on tainnut ainakin ennen olla pistosuojanauhaa.
Printable View
Velosportissa on tainnut ainakin ennen olla pistosuojanauhaa.
Marathon Winter kyllä imuroi hyvin tota sepeliä. Kannattaa aina parin sadan jälkeen tarkistaa tilanne ja poimia kivet pois. Ja pistosuojaksesta huolehtii vaan se ohut kevlar? kerros.
Nopean testin tuloksena suunniillen samoilla kilsoilla Winter 30 kiveä, Plus 2 kiveä.
Hi5Bikessa on tuota Hakka 300 2.2 tuumaisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Hakka300 2.1 tuumasena en oo bongannu mistään pääkaupunkiseudulta - noh, en oo tosin kaikkiin putiikkeihin soittanutkaan.
Mutta Ice Spikeriä sitten löytyisi kyllä 2.1 tuumasena.
Ja nyt pitäisi päättää tuumien välillä --- luulisi tuolla 2.2:lla olevan maksimaalinen pito verrattuna kaposempaan... ja jos on raskaampi, niin kuntohan siinä vaan nouse, eh... ääh, vaikeeta päättä, auttakaa!
-E
Ostat Freddie litet niin ei tarvi miettiä pidon kanssa :) Menee lumessakin kun juna vaan..Itse en ole rullaamista kokenut ongelmaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Onko niiden leveydet oikeasti vertailukelpoisia. 2.1 Schwalbe voi olla oikeasti leveämpi kuin Nokian/Gazza/whatever 2.2 :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Valitse nyt vaan jompikumpi ja ajele pari kolme talvea ja ensi kerralla sitten mietit olitko tyytyväinen vai haluatko jotain muuta. Ei niiden ominaisuuksissa niin radikaaleja eroja ole ;)
Näkyy olevan myös Extreme 294 29x2.1 55 eurolla. En ole hirveästi seurannut 29-nastoja, mutta sellanen tutina on perseessä, että näissä kumeissa oli jotain perustavan laatuista vikaa? Kun noi kerran mahtuisi pyörimään mun krossariin, niin miksi ei?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Heikki K
Niissä oli joissain erissä suuria ongelmia nastojen irtoamisen kanssa. Nykytilanteesta en tiedä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M.S
Ei se niin haittaa vaikka sepeliä olisikin jos on lunta maassa. Renkaat ovat eilisen lenkin jäljiltä ihan putipuhtaat. Sen sijaan märkä lumeton asfaltti ja sepeli ovat huono yhdistelmä, silloin se tuppaa tarttumaan renkaaseen vaikka mitä tekisi. Samoinhan se on kesällä - sateella puhkeaa rengas varmemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Monsieur Rautaperse
Velosportissa tosiaan oli, mutta en itse ollut kovin tyytyväinen tuotteen käytettävyyteen. Minähän en kuitenkaan mitään osaa, joten käyttäjässä on voinut olla enemmän vikaa. Nyt on kuitenkin mennyt kolmisen viikkoa ilman nauhaa ja ilman ongelmia kun olen muistanut tarkistaa renkaat ennen lähtöä.Lainaus:
Pistosuojausnauhaa harkitsin ja kävin kysäseen sitä eilen parista putiikista Annankadulta ja ei oota löytyi. Mistä pääkaupunkiseudun liikkeestä nauhaa löytyy? Onko nauhoissa suuria eroja?
Onkos kukaan kokeillut Ice Spiker Proita litkuilla? Tiedä sitten onko siinä mitään järkeä, mutta itse pyöräytin useampi viikko sitten kumit vanteille ilman sisuria. Yhden lenkin ehdin ajaa, kunnes kelit muuttuivat siten, että kiekot ovat kumeineen vieläkin seinällä.
Scwalbe Ice Spiker...neljäs talvi noilla renkuloilla jo hyvässä vauhdissa, ja pientä tilannekatsausta kehiin.
Pari-kolme vuotta sitten näköjään olin hehkutellut noita renkaita, ja kyllähän ne silloin uutena mahtavilta tuntuivatkin. Ikä alkaa kuitenkin painaa jo noitakin renkaita...Takarenkaasta lähtenyt noin 30 nastaa ja edestä reilut 10. Mutta vielä isompi vaikutus on sillä, että keskimmäisten nastarivien nastat on kaikki painuneet osittain kumin sisään tai taipuneet sivulle. Tuo vaikuttaa jo selvästi pito ominaisuuksiin ylämäessä ja suorissa jarrutuksissa. Toisaalta rullaavuus ehkä hieman parempi, kuin uusilla?? Kaarrepito edelleen ihan riittävä, vaikka tuntuukin ettei kuskilla ole enää niin paljon luottoa renkaisiin. Kyllä noilla vielä pari talvea mettäteitä ja polkuja sahailee...sitten saavat siirtyä eläkepäiville käyttösinkulaan, jossa nykyisin edessä Nokian W120-perusnasta. Hyvin toimii koulumatkoilla ja perä huilaa tarvittaessa nätisti sivulla.
Eka 10km alla Schwalben Marathon Wintereillä. Mukavasti rullaavat ja pitoa on kiitettävästi. Aika näyttää että miten toimivat ns "pitkässä juoksussa".
Muista ajaa sisään! Sen neljänkympin kitkuttelu jollain suht kovalla alustalla ja puolipaineilla on kyllä aika vihoviimeistä touhua :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kenaattori
Yea kiitos, muistan tämän ;). Liikkeessä sanoivatkin että ekat 50km pitäis ottaa iisisti, noh näillä keleillä menen muutenkin varo-varo-vasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Tässä on nyt toista viikkoa Ice Spiker Prot alla, ja olen ollut tyytyväinen!
Olen suorastaan yllättynyt näiden rullaavuudesta, pienilläkin paineilla.
Varmaan pari-kolme sataa kilometriä on tullut täyteen jo, luultavastikkin olisi aika nostaa jo paineita sinne normaaleihin lukemiin. Sitähän saattaa koulumatkatkin alkaa taas menemään liitäen. :)
:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti qwozo
Renkaat ovat kulutustavaraa. Kaupasta saa uusia kun tuntuu siltä, että ominaisuudet ovat loppuneet. Johan se kumikin vanhenee tuossa ajassa.
Itse ilmeisesti ajan melko lumisilla poluilla, koska kolmas talvi lähtee Ice Spiker Proilla ja vasta yksi nasta irronnut. Sisäänajosta en tiennyt mitään kun uutuuttaan alle asensin.
Toki toki. Vaan loppupeleissä ei noilla rattailla vielä älyttömästi kilometrejä ole tullut (~2500), kun talvella ollu ajelut vähän vähemmällä. Kaverilla vanhoissa Nokian Extremeissä nastat pysyneet paremmin. Mutta ei siinä...vielä noilla pääsee ihan mainiosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kun ei muuten ole liukasta niin piti yhden juuri jäädytetyn puiston läpi oikaista, jotta vähän sai selvyyttä Schwalben Ice spiker pron pidosta. Ei pahemmin lipsunut, vapaasti sai runtata jarrun/jarrut pohjaan eikä pelkoa, että rengas luistaisi alta. Voimakkaassa kiihdytyksessä pitoa löytyi myös runsaasti. Jyrkästi kun kääntyi niin alkoi pitokin loppua, mutta ei mitenkään yllättäen. Nyt kaipaisi hieman jäätä, jolla noilla voisi päästellä menemään.
Noiden kanssa on takana nyt ehkä 50km maastoajoa ja hieman reilut 100km pyörätiellä huristelua sekä paljaalla että lumipeitteisellä asfaltilla. Tämän päivän maastolenkin jälkeen oli 3 nastaa jäänyt takarenkaan ulkoreunalta maastoon. 50km sisäänajo tuli ajettua, mutta sen verran taisi silloin olla painetta, että nuo ulkoreunan nastat ei paljoa asfalttiin koskenut. Nyt ne sitten irtoilee, kun hieman kiviä rapsuttelee. Mutta on niitä nyt vielä 358 jäljellä, että ehkä niillä pärjää.
Kerronpa sitten vähän omista rengaskokemuksistani: mulla on nyt jonkun aikaa ollut Ice Spiker Prot alla. Entiset kumit oli Hakkapeliitta W240:t. Ja onhan ne vieläkin osittain käytössä...
ISP voittaa pidossa mennen tullen. Mutta käyttäytymisessä häviää reilusti! Ehkä kyse on siitä, että W240:iin tuli syvempi suhde kahden talven aikana, ja ISP on näinkin uusi tuttavuus. Kun W240 alkaa menettää otettansa, se alkaa varoitella, ja kuskilla on aikaa reagoida. ISP lähtee samantien alta - harmaata aluetta ei juuri ole. Lisäksi työmatka-ajossa ISP venkoilee siten, että kevyen liikenteen väylällä on todella vaikea ajaa suoraan - piti ihan kokeilla W240:llä, ja niillä venkoilua ei esiintynyt. Voi myös olla nappulan muodosta ja joustavasta kumiseoksesta kiinni.
ISP:llä olin sitten kieputtamassa läheisen koulun luistinradalla, ja niillä tosiaan pystyy nostamaan pyörän eturenkaalle! Kanta voi todella syvään, kunhanmuistaa, että sitten kun lähtö tulee, niin se tulee. Järkyttävän hyvä jääpito!
Pikainen verailu näiden kahden välille olisi, että jos ajaisin ihan pelkkää työmatka-ajoa, niin Ice Spiker Pro ei ehkä olisikaan se paras valinta. Metsässä se kyllä pyyhkii W240:llä polunpohjia.
Joo, meinas itku tulla äskettäin kun kaivoin kellarista Hakka wxc300:set, 4 vuotta vanhat. Olin niitä kovasti säästellyt ja käyttänyt vaan semmosilla keleillä kun oikeasti tarttee, ei hiekalla eikä asfaltilla, ja säilyttänytkin pimeässä ja viileässä. Kas, olikin molemmista pykinyt kumpikin kylki koko matkalta täyteen halkeamia, jännästi vaan keskellä kylkeä kulkee se pykimä-vyöhyke. Nappulat ja kulutuspinta on erinomaisessa kunnossa ja nastojakaan ei oo irronnu ku pari hassua. Kyllä kyrsii, ne ei oo ihan halvat kuitenkaan. Pitää vissiin mennä rempomaan ne loppuun kunnes kylki ratkeaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sinänsä tuo ei minusta ole normaalia (l. paskahko kumiseos) - mulla on W240siä mitkä on 6-8 vuotta vanhoja, ja niiden kumissa ei oo pykimiä vielä, kovettuneet ovat toki. Samoin kuin Nokian Hakkapeliitta 1 nastarenkaat autoon, jostain vuodelta 1970. Ne on kyllä kivikovat ja kaikki nastat on irronnu mutta ei oo kumi pykiny ;)
Olen ymmärtänyt, että renkaat kestävät ajan hammasta paremmin, kun niitä käyttää. Sekä otsoni että uv-säteily syö kumia, mutta niihin seoksiin on laitettu jonkun verran vahaa mukaan. Kun renkaalla ajetaan, vaha lämpenee ja nousee pintaan, jossa se suojaa kumia pahalta ilmalta. En nyt muista selittikö tätä Jobst Brandt vai Sheldon Brown, mutta jotain vastaavan tason lähdettä tälle oli. Itsehän en näistä ymmärrä mitään. Olen kuitenkin yrittänyt ajaa säännöllisesti kaikilla renkailla jotka on käytössä.
Toki niillä ajettu on, mutta ei aivan valtavasti.
Ja pimeässä viileässä kellarissa säilytys juuri siksi ettei UV-säteily pääse kesällä puremaan ;)
Aika valtavia eroja tuntuu olevan eri valmistajien, ja saman valmistajan eri renkaiden kesken. Toiset hapertuu parissa vuodessa käyttökelvottomaksi, jotkut on ajokelposia vielä vuosikymmenenkin jälkeen...
Mitä nastagummeja suosittelette seuraaviin tarpeisiin:
-maastolenkeistä about puolet siirtymää, puolet maastoa
-pimeällä iltalenkit pelkästään "siirtymää" kunnon ajovalojen puuttuessa
-kuskina maastossa melko kokematon
Keskustelujen & netin pohjalta haarukoitu vaihtoehdoiksi Schwalben Ice Spikerit tai Marathonit. Myös Hakkan W240 voisivat tulla kyseeseen mutta suurhehkon vierintävastus pudottaa pisteitä. Ajo tapahtuu Lounais-Suomessa ts. pääkallokelikin on normi talvikeli.
Muita rengassuosituksia? Koko 26 tuumaa.
Eiköhän ne ISP:t ole parhaimmasta päästä rullaavuuden ja pidon suhteen. Paino ja rullaavuus vs. Extreme 296 on jotain uskomatonta.
Downside: Väittävät että kuivalla pinnalla nasta syö itsensä kumista läpi.
Ice Spikerit kävin tänään ostamassa, huomenna varovainen sisäänajolenkki. Oikein mahtava nastakeli tuloillaan, tänään satanut vettä koko päivän ja huomenna aamulla lämpötila laskee pakkasen puolelle. :D
Pakko oli käydä lyhyt lenkki heittämässä uusilla nastagummeilla vielä illalla. Koko päivä jatkunut vesisade oli kiillottanut pyörätiet ja sivutiet peilikirkkaiksi ja siellä missä ei ollut jäätä, oli sohjoa.
Summa summarum, hienosti toimi ice spikerit. Ensimmäinen ajokerta nastarenkailla pääkallokelillä oli paikoin hämmentävä. Kesägummeilla aina ajaneena selkäytimeen on juurtunut kesärenkaan pitämättömyys pääkallokelillä ja varovainen, rauhallinen ajotyyli. Nyt pitoa taas riitti ja riitti ja riitti. Kestänee hetken ennen kuin renkaista saa kaiken ilon irto, nyt ei vaan pystynyt luottamaan pitokykyyn. Kerrankin hyvät fiilikset pääkallokelistä! ;)
Kokeilin laittaa 2 talvea vanhat ISP:t alle ilman sisureita Stanin litkuilla ja hyvin tuntuisi toimivan. Hieman joutui suostuttelemaan, että sain kumit nousemaan vanteille. En tiedä onko litkuista hyötyä pakkasella, mutta ainakin tiivistymään ne saa. Hyvin tuntuisi rullaavan ja toimivan muutaman lenkin kokemuksella.
Siis kyseessä standardi IS, eikä Pro-malli -otaksun...?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KriHa
Samoihin olen päätymässä minäkin, vaikka tuota uutta Hakka300:sta saakin nyt Hi5Bikesilta hintaan 59/kpl... mutta kun porukka kertoilee nastojen irtoilevan... Ja kaippa se niin on, että valinta tehdään ennen kaikkea jäisten olosuhteiden vuoksi, eikä lumessa etenemis ominaisuuksien vuoksi - ainakin täällä Etelässä näin - tosin - nyt on lumitalvi tulossa ... kaikki maastopolut lumirännejä... hmm...
-E
Millä sait nousemaan vanteelle? Itse kokeilin kuormaliinalla ja isolla kompuralla, mutta ei edes luvannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Nyt ei mielikuvitus riitä hahmottamaan, miten kuormaliinalla saisi kumit vanteille? Laitoin ensin sisuskumin kanssa vanteelle ja sitten sisuskumi pois niin että toinen puole jää paikoilleen ja litkut tilalle ja kompuralla ilmaa. Ihan perus kompuralla, tuotto on mitä on. Hieman silti joutui kumia asettelemaan, että lähti nousemaan. Vanteena Bontragerin Race Lite.
Kuormaliinalla kiristetään rengasta koko kehältä vannetta kohti. Auttaa joskus, mutta IceSpiker oli niin väljä ei apuja ollut. Yhtenä vaihtoehtona mieten, että asentaa renkaan ensin sisäkumilla, sen jälkeen raottaa päällirengasta venttiilin kohdalta vain sen verran, että saa venttiilin puikattua pois paikaltaan ja päällirenkaan ulkopuolelle, sisuri katki ja vetämällä pois. Näin saisi toisen reunan kokonaan paikalleen ja toisenkin reunan 90% paikalleen ennen litkun ja lopullisen paineistuksen asetusta.
Kyllä, standardi Ice Spikerit, 59 € per kpl maksoin niistä paikallisessa pyöräliikkeessä. Toista lenkkiä en niillä ole päässyt tekemään, lunta on tullut nyt pari päivää ja avasin hiihtokauden illalla. Yhden "valopää" maastopyöräilijän bongasin lumisessa metsässä. :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Jep jep.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KriHa
Nyt on sitten tilattu kaksi settiä Ice Spikereita, viimeinkin loppui tämä jahkailuni! Hintaa kaikkine kuluineen / rengas tulee 38,70€ (Bike-components.de).
Ootellassa saksanpostia voi hyvinkin sivakoida, täällä Espoossakin on komeat latu-urat vedettynä. Kommentteja renkaista sitten tuonnempana.
Hyvää vuodenvaihdetta itse kullekin, nastoilla tai ilman!
-E
Alta olevasta linkistä löytyy Hakka300 2,2-26 sopivaan hintaan. Tilasin itselleni juuri 2 kpl
http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=2459
Ice Spker Pro olisi kustannut 89€ kpl paikallisesta liikeestä (ok hinta mutta hakkan hinta voitti, ja ostin suomesta!)
Kuten aavistelinkin melkoinen hinta-ero paikalliseen mutta luettakoon hyväntekeväisyyteen ostokseni. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Autoon tilasin erään listan syksyllä, merkkiliikkeen marmoritiskillä 150 €, eBay:n kautta alle 24 egee sama lista Saksasta kotiovelle tuotuna. Kauppa se kannattaa...
Toivottavaste saat ne renkaat ennen kun lumet sulaa, bike-componentsin sivulla kun lukee että saatavuus 20 vuorokautta tai myöhemmin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErkkiM
Nokialla valmistettuja Nokian autonrenkaita tuskin kannattaa Nokialta tai muualtakaan Suomesta ostaa, vaan tilata Saksasta. Suomessa otetaan se hinta mikä täältä on otettavissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KriHa
Koska tämmöiset putiikit kuin Motonet tai Verkkokauppa.com rupeavat myymään renkaita ja muita fillariosia eurooppalaisella hintatasolla? Tuotevalikoimat näyttävät laajenevan koko ajan.
Vaikea on suomalaisen nettikaupan kilpailla suuria Keski-Euroopan kilpailijoita vastaan, varsinkin kalliimpien varusteiden osalta. Volyymit ovat pieniä ja Suomessa polkypyöräkaupan sesonki ajoittuu kevääseen ja alkukesään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pirkka
Ei tarvitse mennä Tanskaa ja Köpistä etelämmäs kun katukuvassa huomaa pyöräilykauden olevan ympärivuotista tavallisilla kaduntallaajillakin. Ja meidän suomalaisten on turha valittaa teiden suolauksista, köpiksessä suolataan aivan kaikki jalkakäytävistä ja parkkialueista lähtien. Ja pyörät ruostuu, pyöräkauppiaat hymyilevät.
Toisaalta usein suomen korkeiden hintojen syyksi väitetään kuljetuskustannukset ja logistiikka. Suomalaiset tuotteet saa kuitenkin yhtä paljon edullisemmin "sieltä jostain".
Olen edelleen sitä mieltä että ryhmän suomalaisia kaupoja kannattais perustaa oma voittoa tuottamaton tukkuri joka lisäisi ostovoimaa.
Totta, joskin tapauksesta on eräänlainen ennakkotapaus oikeudesta. Ryhmä suomalaisia kuljetusyrittäjiä perusti yrityksen, jonka tarkoitus oli olla voittoa tuottamaton. Tarkoitus oli tämän yrityksen nimissä neuvotella parempi ja yhtenäinen kuljetussopimus kaikille yrittäjille. Jollakin opilla koko homma onnistuttiin oikeudessa tulkitsemaan kartelliksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop