Rissat tai pakan rattaat kerää lunta tai jäätä ja pyörivän kappaleen säde muuttuu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tulluska
Printable View
Rissat tai pakan rattaat kerää lunta tai jäätä ja pyörivän kappaleen säde muuttuu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tulluska
Tarvitsisin pikaista apua. Vaimon pyörästä meni takavaihtaja tänään rikki ja pitäisi löytää uusi vaihtaja tilalle. Mikähän malli tuohon tarkalleen ottaen voi käydä? En ainakaan suoraan löytänyt mistään mallimerkintää. Kyseessä on joka tapauksessa 3x8-vaihteinen Shimano deoren vaihteilla oleva Kona Dew Plus 2010-luvun alusta.
Edit. Kuva ei näy, mutta kyseessä uskoisin olevan pitkällä kehikolla olevan vaihtajan.
Suunnilleen linkin kuvan mukainen, mutta 8-vaihteinen.
https://www.bikester.fi/shimano-deor...254&cgid=36939
TRP:n 160-14 (160mm) jarrulevy olisi menossa vaihtoon, ja levyn speksejä kaivellessa tuli vastaan leveys lukuna 2,3mm, eli huomattavasti paksumpaa settiä kun esim. mitä Shimanolla on tarjolla. Noita alkuperäisiä ei näytä löytyvän oikein mistään, eli olisko jotain näkemystä siitä mitä tuohon voisi hankkia tilalle?
Melko vanha, merkitön takanapa. Laakereissa on karkeutta. Näyttäisi siltä, että laakerit eivät olisi helposti vaihdettavissa, sillä hammaskehä pitäisi kait ensin saada pois?:
https://live.staticflickr.com/65535/...e724b9cf_c.jpg
^^^Liekö vaihtaja tiedä millainen vipu sitä käskee...
..kunhan vetosuhde on sama.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://bike.bikegremlin.com/1278/bi...compatibility/
Ketjut kaventuvat kun vaihteet lisääntyvät, mutta sillä ei ole suurta merkitystä havaittu toimivuuteen.
Varma tapaus, Deore käy 7, 8, 9 maastovipujen kanssa, jopa 10 maantievipujen ja on aina pitkähäkkinen (SGS).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ramzez
Mikä on nimeltään (suomeksi, englanniksi) se muovinen uritettu lipare, joka keskiön alla toimii vaihtajien vaijereiden ohjurina?
Ainakin hakusanoilla ”bottom bracket cable guide” noita löytyy.
^no niinpä tietysti, kiitos!
Ja Suomeksi vaijerin ohjuri.
Tuleeko uuden jarruletkun mukana kaksi tai kolme nippeliä? Oliivi, mutteri ja sisäholkki. Oliivia nyt ei voi käyttää uudestaan.
Aika usein näyttää nuo olevan paketissa, huomattava on, että mutteri on erilainen mtb ja maantiejarruissa.
^^Riippuu ostatko pelkän letkun tai sitten setin? Setissä kyllä (mielestäni) mainittu mitä se sisältää...
Kiitos, olen jo huomannutkin, että suoratankoisessa ei juuri muuta olekaan kuin mtb osaa.
Olen hetken aikaa ihmetellyt kun kovemmassa vauhdissa mutkaan ajaessa etupyörän jarrupala alkaa kevyesti koskettamaan jarrulevyyn. Olen säätänyt jarrusatulan useaan otteeseen ja hyvin tarkasti keskelle, mutta sama ilmiö jatkuu. Tänään huomasin, että vanteen kehästä sivu suunnassa heiluttaessa myös jarrulevy kääntyy koskettaen jarrupaloihin. Ilmeisesti pyörän navan laakerit on säädetty liian löysäksi? Onko tämä yleistäkin, kun kyseessä on vasta 500km ajettu pyörä? Napa on Giant eTracker Sport.
^Sitten vaan napaa säätämään jos siltä tuntuu tai myyjälle takuuhuoltoon. Onko napa pikalukollinen vai läpiakselilla, tarkista myös kireys ja onko jarrulevy kiinni kunnolla...
Eilen kokeilin säätää napaa, mutta ei laakeria voinut yhtään kireämmälle laittaa. Eikä navassa kyllä tuntunut irrallaan ollessa yhtään välystä edes ennen laakerin säätöä. Jarrulevyn pulttien kiinnityksen olin kokeillut jo aikaisemmin ja siinäkään ei mitään vikaa ollut. Pikalinkku kiinnitys tuossa on ja sekin on kyllä ollut aina tukevasti kiinni. Löysin eilen foorumilta topicin otsikolla "Jarrulevy helisee - ärsyttävä ääni". Tuossa kuvattu asia osuu kyllä hyvin yhteen tämän minun ongelman kanssa, mikä sitten ilmeisesti on ominaisuus.
Minulla oli myös tuollainen soiva jarrulevy, oli vähän kookkaan puoleinen eikä keskittämälläkään hiljentynyt, soi enempi juuri sopivissa kurveissa. Sitten vaihdoin renkaat sileämpikuvioisiin, kun vaihtoaika tuli, levy lakkasi soimasta enkä ole kaivannut tuota musaa.
Jarrukenkiä keskittäessä pultit täytyy käyttää riittävän löysällä jotta keskitys tapahtuu hyvin. Jos ääni ei lakkaa, on vaan opittava pitämään siitä!
Pikalinkkukeula ei linkut kireälläkään ole yhtä tukeva kuin läpiakselilla varustettu. Renkaiden vaikutus on suhteessa niiden sivuttaispidon aiheuttamaan vääntöön.
Parasta vain tottua helinään silloin kun se on keulan ominaisuus.
DT:n kiekkoihin saa muuten helposti läpiakselit pikalinkkukeulaan. Varsinkin edessä rakenne on mielestäni hyvin lähellä oikeaa läpiakselia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
"Pikkuläpiakseli". Saa myös Hopen, NoTubesin, Novatecin ja moneen muuhunkin napaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kesäksi vaihtuu koko kiekko renkaineen ja jarrulevyineen niin saa nähdä muuttuuko ääni silloin. Piikkisika on tällä hetkellä renkaana. Huomasin itsekin, että pikalinkku kiinnitys ei ole ihan hirveän tukeva läpiakseliin verrattuna. Mites tuollaisen "pikkuläpiakselin" vaihto käytännössä menee? Pitääkö laakerit vaihtaa samalla ja saako tuolla merkittävästi tukevuutta lisää?
Mikä napa sulla on? Onko siinä vaihdettavat päätykorkit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markoka
Omat ajot kun tuota amatööritasoa, niin pian satavuotias pikalinkkunapa on hyvin riittävä, helppo, ongelmatonkin, ei noista huolta ajossa, samaa rauhallista suhtautumista suosittelen kysyjällekin jos tunnistaa itsessään amatööriyden...ja etenkin jos on jo hankittuna pikalinkullinen ajokki.
Ketjua (Shimano 12s) vahatessa huomasin että kahdesta kohti puuttuu se rulla tapin ympäriltä. Eikä siis siitä kohti missä pikalinkki on vaan ihan keskeltä ketjua. Ajettuja kilsoja en osaa sanoa kun kahta ketjua olen pyörittänyt mutta samapa se, taitaa olla vaihtokunnossa.. Kiinnostaisi tietää että mikä tuollaisen aiheuttaa? Ajo keskuspuistossa möyrimistä mutta en vaan keksi mikä olisi niin väkivaltainen tilanne että ketjusta tuo osa irtoaisi.. Haulla ei tältä foorumilta löytynyt vastaavaa, ulkomailta oli kuvia myöten muutamia postauksia. Ei sieltäkään syytä tohon löytynyt.
Huh, huh, ei koskaan tuollaista, vaikka joskus kolmen ketjun sarjalla yli 50 tuhatta.
Rullaketjun rulla on ketjun osista tärkeimmästä päästä, mutta miten tuon edes rikki saa ajamalla???
Napa on Giant eTracker Sport ja en osaa sanoa onko siinä vaihdettavat päätykorkit. Ajot on tosiaankin amatööritasoa eikä mitään isompaa hyppimistä edes ole. Varmaan 60% hiekkatietä, 30% asfalttia ja 10% metsäpolkuja. Pienen äänen jarruista kestän jos tietää, että mitään totaali rikkoutumisen vaaraa kovasta vauhdista ei ole.
Lähinnä tulee mieleen lämpökäsittely tai materiaali virhe, jolloin hauras rulla on haljennut ja pudonnutLainaus:
Alkujaan tämän lähetti f64