Printable View
Moikka
tuli hommattua tuollainen läski 6fat lite. Nyt kun sillä on muutamia kertoja käynyt ajelemassa niin välitykset tuntuu liian pitkiltä. Tasaisella tietenkin pääsee, mutta pehmeässä ja isoissa nousuissa loppuu kyllä ruuti ainakin meikäläisen reisistä auttamatta kesken. Onko muilla ollut samoja tunteita vai onko vain kunto liian huono :D
Kannattaako tuohon lähteä vaihtamaan rattaita joko eteen tai taakse pidempien välitysten toivossa?
Speksien mukaan 6fat litessä o takana isoin 46T ja edes 28T. Mun korvaan kuulostaa kevyeltä. 42T / 30T välityksillä kiipee Ylläksen Kukastunturinkin nousun, jos vaan pitoja on ;) Mittään ko kovaa ajoo vaan niin kyl ne mäetkin sieltä alkaa nousta aina vaan helpommin ja helpommin! :) Lukkopolkimilla saat pyörittämiseen tehoja lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Mulla on Whiten 5 sukupolven Lite alkuperäiskokoonpanossa. Jos siihen hommaa joustokeulan esim. Bluton meneekö alkuperäset renkaat siihen heittämällä? Vai pitääkö ottaa jotain huomioon? Ja entäs jos joskus vaihtasin kehät esim. DT Swiss:in kehiin niin mitä pitäs ottaa niissä huomioon, sopiiko ne blutoon ja takahaarukkaan sellasenaan?
Kiekkojen hankinnassa 5/6Fat Lite/Pro on se hankaluus, että edessä on läpiakseli ja takana pikalinkku. Jos ostat DT:n navoilla olevat kiekot, niihin on hyvin saatavilla adaptereita erilaisille kokoonpanoille.. muiden valmistajien kanssa pitää olla tarkkana.
Renkaat eivät ole ongelma, mahtuvat kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Terohastag
Mutta itsellä on M-kokoinen 5Pro Blutolla ja rattia ei saa aivan linkkuun.
Ilmapuolen korkki ja toiselta puolelta säätöruuvi ottaa runkoputkeen kiinni kun stongan kääntää täysin linkkuun.
Ei vaikuta ajamiseen mutta kolhuja saa aikaiseksi helposti huolimattomuuttaan.
Selvä, eli vika olikin vain ajajassa :) lisää harjoittelua siis vain!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti atv87
Jos välitys tuntuu liian pitkältä, sitä se luultavasti onkin. Minulla Taigassa 50/26-välitys pienimmällä vaihteella ja sille on kyllä käyttöä. Eturattaat ovat halpoja, minun mielestäni kyllä kannattaa kokeilla pienempää eturatasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Tuon tangon liikeradan voi rajoittaa. En ole tutkinut tarkemmin miten se tuossa Maxxissa on toteutettu, ulospäin ei näy mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maahinen
Ei ainakaan 5 Litessä ole läpiakselia eikä tainnut olla 6 LitessäkäänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ossi5000
Totta turiset! Jotenkin arvelin, että Lite/Pro on sama runko niin kai niissä sama haarukkakin on, mutta onhan tuossa Litessä pikalinkku. Eli sittenhän mun aiemman kommentin voi unohtaa. Pikalinkku+pikalinkku kiekkopari on helpommin valmiina löydettävissä kuin yhdistelmä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vesku61
Mistä tähän whiteen saisi tilattua eturattaan? Kyllä se minusta tuo välitys 28 edessä 46 takana vaan on raskas pitkiä ylämäkiä ajaessa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ande749
Taitaa olla vähän nihkeässä jos oikein katsoin. Taitaa olla DM-kiinnityksellä 28 pienin mitä löytyy. Tolla kiinnityksellä kai pystyisi tekemään pienempiäkin mutta ilmeisesti ei sitten ole menekkiä? Tossa taitaa olla sama kiinnitys kuin Cannondalella mitä etsimällä löysin niin AbsolutetBlack tekee ainakin Cannondalelle sopivia rattaita. Voihan sitä pistää suoraan vaikka sinne tai FSA:lle viestiä onko kiinnostusta tehdä pienempiä rattaita mutta tähän hätään ei taida olla paljon apua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamuliKa
Pro:ssahan on takapakkana 11-50, sillä saisi helpotusta.. käytettynä SunRace pakka Fillaritorilta jos sattuu löytymään? (Ei ongelmaton vaihtoehto: onhan se kalliimpi kuin pelkkä eturatas, jääkö ketju liian lyhyeksi ja pitääkö 50T olla pidempi vaihtajan häkki?)
Tuli tää testattua ja 290gr lähti eturenkaasta, eli JJ snakeskinit, liteskineilä kait vielä enemmän painosäästöä tulis. On noi fattystripperit vaan helpot!.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jone51
Uuden Fat Pro mallin omistajat, onko tuo 12 lehtinen Eagle niin ongelmallinen kuin nettipalstat antaa ymmärtää? Miten on mahtanut toimia fattiksissa, eli uskaltaako tuommoista hankkia vai kannattaako etsiä jotain viimevuoden 11 lehtistä mallia?
Itsellä alhaalta ylöspäin vaihdettaessa kaikki toimii hienosti mutta ykköseltä kakkoselle lakkasi menemästä. Kahdella napsulla menee moitteetta kolmoselle kyllä ja siitä eteenpäin. Pienellä vaijerinsäädöllä en saanut pelittämään kunnolla. Kunhan saan holtotelineen hommattua täytyy paneutua enmmän asiaan. Eipä tuo toki ole liiemmin menoa haitannut.. Tyytyväinen olen ostokseeni ollut semminkin kun ei muista ole kokemusta (hymiö)
Mulla oli tosiaan uutena tuota samaa vikaa, mutta käytin XXL:ssä ja säätivät kuntoon siltä istumalta. Eli herkkähän toi on säädöille ja joku täällä epäilikin sitä vaihtajan rissan ja pakan välyksen säätöä (b screw?) josta tuo on kait tarkka. Ei ollut aiemmin kokemusta xxl:n huollosta mutta hyvä kuva jäi että apua saa ongelmatilanteissa. Sen jälkeen toiminut moitteetta mutta kilometrejä ei isommin vielä ole tullut.
Täysin sama juttu kuin zwägillä. Löysytin hiukan vaijeria jolloin vaihtoi hyvin ykköseltä kakkoselle mutta rupesi hyppimään kesken polkaisujen joillakin vaihteilla. Kun sain pyörän, B Säätö oli säädetty aivan poskelleen. Säädin vaihtajan rattaan ja isoimman rattaan välin noin 15mm ninkuin ohjeissa neuvottiin ja rajoittimetkin jouduin säätämään uudestaan. Tilasin nyt b säädön sabluunan jolla pitäisi saada säätö vielä tarkemmin 15mm:n. Tarkka siis säädöistään. Lisäksi minulla ohjainlaakeri napsuu vaikka olen sen säätänyt. Ei tosin haittaa ajoa mitenkään.
Pitäis kyllä itsekin tilata tuollainen säätölevy tulevaisuutta ajatellen.
En mää tätä jättäisi tuon 12 lehtisen takia ostamatta. Erittäin hyvä tällasessa vähän raskaammassa pyörässä toi 50 hampainen on, vaikka harvoin siihen joutuu turvautumaan. Itselle aikakin 32-42 välitys on vähän raskaanpuoleinen kovissa nousuissa, tosin taitaa usein fateissa olla toi 42 pakka naitettu 30 eturattaan kanssa.
Lisäys: kiva oli kyllä eilen käydä ekaa kertaa hennolla lumella ajelemassa kun tänne Tre seudullekin sitä vähän on satanut.
Säätölevy saapui mutta en saanu toimiin siltikään. Rajoistahan tuo on nyt sitten oltava kiinni.. Täytyy kiikuttaa xxl ei jaksa itte enää tapella.
Voihan se olla että yläpään raja on liian kaukana, ettei jaksa siirtää sieltä asti. Jos kuitenkin kakkosrattaalta eteenpäin menee oikein niin vaijerin kireys pitäisi olla sopiva. Eikä tuo pikalinkun haarukan vääntäminenkään lie silloin ongelmana.
ongelma on vain ja ainoastaan ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa. Kahdella napsulla menee kyllä kolmoselle ja siitä eteenpäin (ja takaisin kakkosellekkin) hyvin. Täytyy nyt viä jumpata sen kans ellei tuu muuta ajoa xxl suuntaan (matkaa 85km)..
Onhan vaihtajankorvake suora? Mulla tuli juuri noiden isojen rattaiden kanssa ongelmia, kun korvake oli vähän vinossa... ja sehän vääntyy sitten sen mukaan mitä kireämmälle taka-akselin laittaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zwäng
Nyt kun sain korvakkeen suoraan, vaihteet toimii hienosti ja vaihtamistuntuma on huomattavasti tarkempi kuin Shimanon XT:llä
Onko kukaan koittanu mahtuuko Lou 4 fat pro:n taakse? Budin luulis eteen mahtuvan, ainakin kovasti oon sellaista eteen laittamassa..
Noissa proon 3/4 oransseissa malleissa oli jonkun verran reilumpi toleranssi valmistuksessa. Aikanaan näistä porukka keskusteli ku istutti sinne taakse eri renkaita. Mulla 3 runkoon mahtu bud sisurilla juur. Vaihdoin 4 runkoon ja siinä on ny 4.8 Jumbo tubelessina. En ny muista paljonko bud tai lou on leveempi. Osta ens se bud ja koita sitä sinne taakse. Eteen se mahtuu heittämällä.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
4comppiin menee hienosti, sama runko taitaa olla.
Vanhemmiten Lou venyy hieman, jolloin alkaa valukarvat rahisemaan runkoon: tuostakin selvisi mattopuukolla
Joo no täytyypä miettiä jos laittas suosiolla vaikka 4.3" Surlyn Ednan taakse, kuitenkin kait aika leveä kokoisekseen eikä oo mahtumisen kans minkäänlaisia ongelmia vaikka venyiskin tubeleksena. Ympärivuotiseen käyttöön tulee ja keveyden/pitävyyden/rullaavuuden suhteen tuo Edna saattas olla mulle järkevin vaihtoehto taakse.
Erojahan noissa vanhemmissa rungoissa taitaa tosiaan olla. Mun 3 prossa mahtuu 4.8" JJ ja Budi pyörimään. JJ on jonkin verran Budia leveämpi eikä tilaa vasempaan chainstayhin jää kuin puolisen senttiä. Bud on taas melko paljon korkeampi, mutta siihen suuntaan mahtumisongelmia ei ole ollutkaan.
Samaa vaivaa 6fat prossa kuin ainakin yhdellä aiemmalla foorumilaisella. Pikalinkku vääntää takavaihtajaa vanteeseen päin. Vaihtajankorvake oli jo tullessa vääntynyt, se vaihdettu takuuosana uuteen ja suoruus tarkistettu. Jos tuota koittaa prikalla korjata, niin laitetaanko prikka mihin kohdille akselikokoonpanoa? Onko muilla joilla samaa vaivaa ollut korjattu millä tavoin?
Mä vaan passasin korvakkeen suoraan kun kiristin taka-akselin. Tähän käytin korvake työkalua joka maksoi jonkun 30€. Mulla on noita korvakkeita mennyt muistakin pyöristä niin tuo investointi oli perusteltu [emoji4]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti conveyer
Tämän jälkeen ei ole ollut ongelmia vaikka olen käyttänyt rengasta irti jne...