XT ei eroa SLX:stä juuri lainkaan. Paitsi hinnan osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Printable View
XT ei eroa SLX:stä juuri lainkaan. Paitsi hinnan osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Juu eikös se raja mene deoressa. Toki SLX ja XT on kivemman näköisiä ja kahvasta löytyy enemmän säätöjä, muuten ei teknisesti muuta eroa kuin banjoliitin ja kalliimmat palat. Halvimmilla tarkoitin noita hinnat-alkaen malleja, joita jostain syystä mm. Orbea työntää (halvimpiin) pyöriinsä. 1,5 k€ pyörässä soisi olevan yli 20€ jarrut suoraan kaupasta...
Nyt olen kyllästynyt jatkuvaan ulinaan noilla 0 asteen keleillä. Jarrulevyt/palat kastuvat vaikka ei oikein edes vesi roisku, ilmeisesti ilmankosteus rittää. Eli mitkä olisi äänettömät jarrupalat myös märällle kelille Shimano resin B30S tilalle. Varsinkin kun palat ovat jo jonkun verran kuluneet, ulina on kova. Kuivalla kelillä ei pihaustakaan.
Marco, ei nykyisestä mutta aikoinaan liki vastaava vannejarruilla. Alamäkiäkin tiputeltiin moisilla...
MA, juuri SLX:t asensin ja omiin XT:hen verrattuna taitaa olla eroa vain ulkonäössä... On muuten jarrujen hinnatkin noussu ja saatavuus tosi vaikeaa...
Niin ajettiin vannejarruilla mutta nämä nykyhommat on ihan eri kaliiperin touhuja, pyörät ja kuskit on parempia ja vauhdit on kovempia ja sitä kautta vaatimukset jarruille on ihan toista luokkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Deore - kahvan etäisyyden säätö kuusikololla
SLX - kahvan etäisyyden säätö ilman työkalua
XT - kahvan etäisyyden säätö ilman työkalua, bite pointin säätö, uritettu kahvan pinta lisäpidon toivossa
Marco, tai sitten nykyään pyörät parempia ja kuskit huonompia, eos...
Ny olisi kyllä kiva tietää,mitkä nelimäntäiset on noin heikot olleet.Onkos ollu käyttäjä häiriö vai . . .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Suht pienelläkin j-satulan ja levyn epäkeskeisyydellä saa uskomattoman paljon hukattua jarru voimaa.Kontaktialan pieneneminen syynä . . . vai väärät palat ja sisään ajo unohtunut . . .
Shimano 7120, palat ihan oikeat ja ei oo mitenkään kaltoin kohdeltu sisäänajon aikana. Jarrutus siis todella myöhään johtuen siitä, että tuntemattomassa paikassa päästelin vähän turhan kovaa ja näkyvyys huono. Ihan niinkuin sanoinkin, että huonon harkinnan tulosta toi oli osaksi, mutta siis jarruvoimaa oli vähemmän kuin renkaissa pitoa tossa kohdassa.
Eihän sitä toki voi kiistattomasti todeta, että painoin kahvaa 100% teholla, mutta siltä se kuitenkin tuntui. Kahvat ei siis painunu tankoa vasten.
Tuota tapahtuu pelottavan usein, vettä tai jäätä levyllä. Minulla Magurat MT7+MT5, mutta sama ilmiö sattuu varmaan kaikissa. Audissakin on ollut tuollaisia ongelmia ison lätäkön jälkeen, eniten A4 B6 ja B7 malleissa mutta nykyisessä A4 B8 ei vaikka ajan isoistakin läpi kuin päiväkotilapsi.
Mä olen ainakin parempi kuski nyt kuin vannejarrujen aikaan. Omasta mielestäni. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^ Niin minäkin, ehkä en niin rämäpäinen, omasta mielestäni kuten usea muukin... Nuorempana jarruttaminen oli pyöräilyssä se epäolennaisin seikka...
Kai sinäkin sentään joskus jouduit/joudit pysähtymään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mites noi halvat perus Shimanon jarrut eroaa toisista (esim. MT200 vs MT400)? Tuossa kun katsellut pyöriä, niin näkyy noita olevan yleisesti tuommosissa alle 1500e maastofillareissa. Nykyisessä Trekissä myös tuo MT200, niin onko merkittävää kumpi sieltä lopulta löytyy, jarrutehon tai huollettavuuden suhteen?
Mitä tossa noita tutkin niin en kyllä nää noissa juuri mitään eroa. Kahvan osalta näyttäs ulkonäön perusteella, että 400:ssa olis shimanon servo wave, joka parantaisi jarrujen tuntumaa, mutta tästä ei ole mainintaa missään, joten mutuilun puolelle menee tämä spekulointi.
200:ssa on vähän vähemmän jarruvoimaa ottaen huomioon aloittelevat pyöräilijät
- Braking power adjusted for entry level riders
- 90% of MT400 kit
Ei oo kyllä 400-sarjassa vielä servoa. 200 sarjan satulassa on pienemmät männät, ei varmaan muuten suurempaa eroa. Pitkät kahvat ei omaan ajoon sopineet ollenkaan, mutta jollekin toiselle voi toki sopia. Se servowave työntää enemmän öljyä sinne letkuun puristuksen alkuvaiheessa, eli poweria on enemmän pienemmällä voimalla alussa.
Tästä itse opiskelin shimano-jarrujen alkeet kun shoppailin uusia jarruja. Vähän vanha mutta eri sarjojen erot tulee selkeästi. Omat on 501/520 eli uudelleen nimetty 6000-sarjan deore. Jouduin takuuseen vaihtamaan takajarrusatulan ja tilalle tullut deore 6120 on logoja lukuunottamatta täysin identtinen 520 satulan kanssa. 501 vs 6100 kahvan erona on eri sukupolven i-spec kiinnitys ja x100 sarjassa on päivitetty servowave. I-spec ii oli itselle ratkaiseva, koska sain 11-vaihteisen xt-vivun samaan kiinnitykseen.
XT-vaihdevipu on muuten kiva päivitys. Takavaihtajissa on vähän sama juttu kuin jarruissa, eli deoresta ylöspäin ei tule merkittäviä parannuksia, mutta xt-liipasimessa on ihan eri tuntuma kuin halvemmissa. Lisäksi voi vaihtaa kaksi pykälää kerralla ylöspäin. Tavallaan turha päivitys, mutta ehdottomasti kaikkien 40€ arvoinen.
Kannattaa huomioida myös se, että halvemmissa jarruissa (halvemmissa pyörissä) on vakiona huonommat jarrulevyt. Ainakin Shimanolla halvimmat levyt ovat todella huonoja. Niiden vaihto parempiin mahdollisesti jarrupalojen lisäksi saa monet halvemmat / keskihintaiset jarrut toimimaan selvästi paremmin. Eli samoin jos pyörään jossa oli huonot jarrut vaihtaa paremmat ei se siis yksin välttämättä tee autuaaksi, vaan jarrulevyt kannattaa vaihtaa myös. Tai tosiaan jopa pelkkien levyjen vaihtaminen voi auttaa.
Shimanolta rt66-sarja (deore / slx) on sitä parempaa jäykempää ja pitävämpää laatua ja joille käy myös metalliset jarrupalat.
https://www.rosebikes.fi/shimano-sm-...-6-hole-591915
Ja tästä metalliset palat mm Shimanon 520-sarjan tai zee-jarruihin. Itse ainakin tykkään. Eivät lasitu niin herkästi kuin orgaaniset. ja jarruteho hyvä. Mulla jarrutehot nimittäin ainakin välillä joskus aikanaan vei myös se, että jarrupaljojen pinta kiillottui (lasittui) sileäksi eikä jarru enää pitänytkään. Sen voi toki hetkellisesti taas korjata hiomalla uuden puhtaan karkean pinnan jarrupalaan.
https://www.bike24.com/p233534.html
toki siis valittava se omaan jarruun sopiva pala, tässä bike24 valikoimaa esimerkkinä:
https://www.bike24.com/search?search...lic+brake+pads
Oman kokemuksen mukaan kalliitkin metallipalat lasittuu jos ei välillä jarruttele kunnolla, ainakin Shimanon. Vähenee myös vinkumisominaisuus kun välillä antaa runtua. Maastoajossa sitä tulee tietty aika itsestään.
Joiden ohjeiden mukaan lasittuminen johtuu huonosta sisäänajosta. En allekirjoita sitä vaan lasittumista on tapahtunut vaikka kuinka huolellisesti ja ohjeiden mukaan tekisi niitä sisäänajojarrutuksia. Talvella jos palat hioo tai vaihtaa niin ei sisäänajo edes taida oikein onnistua yhtä hyvin.
Mutta joo, parhaana pysyy jarrut pyörässä jolla käy ajamassa myös alamäkiajoa. Pojan pyörässä joka kevyessä ajossa on jarruteho välillä kateissa metallipaloista huolimatta. Varmaan sitä lasittumista jossain määrin siis siinä myös tullut.
Ja joskus kun ei metalliset palat lasittui kunnolla niin ei niitä saanut jarruttelemalla enää kuntoon. Luistavat vain liukkaan kiiltävän pinnan vuoksi. Melko liukkaan näköiseksi hioutuu jopa ne jarrulevytkin. Hienolla hiekkapaperilla olen niitäkin joskus karhentanut samalla kun olen fiksannut jarrupalat. Ja toki aina huollon yhteydessä lopuksi puhdistus isopropanolilla tai vastaavalla.
Missähän hinnoissa muutaman vuoden käytetty 105 5800 osasarja pyörii? Siis kahvat, etu- ja takavaihtaja. Etuvaihtaja on r7000 muut osat 5800. Päivitän pyörän di2 vaihteisiin pitää myydä 105 setti jossain vaiheessa.
Tuo on varmaankin vannejarrullinen, tai sitten levyjarrullisena niillä mölkerökahvoilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
R7000 disc setistä voisi pyytää vielä paljonkin. Vannejarrullisesta ei varmaan paria sataa enempää, tai ainakaan itse en kehtaisi.
Joo vannejarrullinen. Parisataa kuulostaisi hyvältä ajattelin jopa vähempää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^Ja jos pyykkinaru versiot niin ei edes sitäkään...
Myyjän markkinat nyt, halvimmat osasarjat nyt taitaa olla 500€ tienoilla (Saksan hinnoilla 105, Rival, Centaur). Nuo 5700:set taisi maksaa koko sarjana aikoinaan 300€ tienoilla niin nyt voi silti pyytää mitä kehtaa.
Noin se on. Kspäät tekevät nyt tiliä vanhoillakin osilla. Itse lupaan kyllä kuittailla tuollaisille kauppiaille ihan livenäkin tavatessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Onko oikeasti noin? Mulla on läskissä MT 400 ja 420 jarrut 180mm RT10 laikoilla. Ja 29:ssä tosi vanhat SLX:t 160mm levyillä. Niin kyllä ne SLX:t tuntuu paljon paremmilta. Joskus miettinyt palojen vaihtoa toisenlaisiin, mutta ajellaan nuo nyt ekana loppuun. Vaikka siihen menee varmaan 5 vuotta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Joo, ei tämä ole pelkästään oma mielipiteeni. Ja on niissä jotain oikeastikin eroa ihan materiaalissa/valmistuksessakin, koska ne halvat levyt ei kelpuuta metallipaloja. Ne paremmat hyväksyy kaikki laadut. Lisäksi ne halvat levyt on jotenkin heppoiset, peltisen oloiset. Paremmat jämäkämpiä. En tiedä onko fyysisesti paksumpia vai onko se metallilaatu eri.
Peltinen fiilis on kyllä totta. Pitääkin miettiä jos vaihtaisikin ne levyt jossain vaiheessa.
Mulla näyttää nämä olevan Levossa tehdasasennettuina SLX7120-jarruhin, on hyvät palat. Toki vinkuu ne nämäkin. Tai siis karjuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Just hain paikallisesta taakse uudet, vajaat 4000km meni orkkiksilla.
Suomihinta noille on muuten 24,90e.
Yritin tässä muutama päivä sitten saada 7120 takajarrun bite pointtia paremmaksi. Jostai syystä takajarrussa on enemmän vapaata liikettä kuin etujarrussa.
Kaikenlaista kikkaa koitin mutta en millään saanut. Ilmaa ei enää perusteellisen ilmauksen jälkeen pitäisi olla missään, se verran monta keraa painoin ruiskulla läpi. Satulasta myös poistin ilmat erään ohjeet mukaan. Outo juttu. Ihan hyvin se jarru sinänsä toimii, hieman vaan ärsyttää kun jarruissa on eri bite point.
Männät myös liikkuvat tasaisesti.