Pikakysymykset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Mikä se stemmin ohjekireys on? Jos on vain 4 nm niin ehkä 6 nm voisit laittaa. Ei paljoa sitä enempää ehkä, koska sitten voi jo tulla vaurioita tankoon.

---

Varmistin tämän vielä ennen kuin vastailen, mutta 8 Nm lukee stemmissä. Tangossa ei lue mitään.

Lainaus:

---

Olisiko pasta voinut olla vielä märkää siellä välissä ja aiheuttanut liukkautta?

---

Tää on yks, mistä en oo ollenkaan varma, kun ei tuolle oikein löytynyt muuta käyttö-ohjetta kuin tasaisen kerroksen levitys. Pitääkö sen antaa jotenkin kuivua tai jähmettyä? Osat kiinni vai auki? Olen nyt laittanut putsauksen jälkeen tahnaa ja heti perään kaikki kiinni. Tämä tehty aina edellisenä iltana ja ajamaan on lähdetty vasta seuraavana aamuna tai iltapäivänä.

Lainaus:

---

Voisit tietty soittaa tai käydä myös ylävitosessa ja kysyä heidän jonkun kokeneen asentajan mielipidettä.

---

Joo, sieltä on kyllä aina saanut hyvin apuja. On vaan sen verran kaukana, ettei nyt oikein oo ollu asiaa sinnepäin, ni ajattelin ensin kysästä täältä. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Kuituputki on elastinen, tarkista kireysmomentti vartin kuluttua toiseen kertaan.

---

Joo, tuon huomasinkin ja olen vielä varmistanut momentin noin 8-16h kiinnilaiton jälkeen ennen ajamaan lähtöä. Se kiristyy ihan pikkasen ennen kuin momenttiavain napsahtaa.

Kokeilin myös merkata teipillä molempien ruuvien asennot, eikä ne näyttäis aukeavan ajossa. Momentti on myös ihan ok vielä ajossa tapahtuneen notkahduksenkin jälkeen.

8 nm on jo paljon. En uskaltaisi kiristää enempää, jotta tanko ei vaurioidu. Stemmi taitaa mennä vaihtoon.

Miten kävyn saa pois putkesta vai saako?

Ehjänä ei mutta esim näin https://www.youtube.com/watch?v=5P097uHFfyY

Saisitkos sen kävyn painettua läpi,siihe suuntaanhan se asennettaessakin menee...

Saakohan jostain pääkaupunkiseudun kaupasta ostettua 135mm dropouttiin sopivan 9mm akselin (normaali pikalinkku)? Kuppi ja kartio -laakeroitu/Shimano-tyylinen napa. Akseliin kiinnittyvät palat löytyy, itse akseli vaan on katkennut. Saa vaikka sissimarkkinoida yksityisviestillä, asiointipyörän puuttuessa ei innosta lähteä kiertelemäänkään.

Mitä eroa on käytännössä Columbus Tusk -perushaarukalla ja Columbus Air Tuskilla? Sen toki tiedän, että viimeksi mainitun sanotaan olevan aerompi ja tempoiluun paremmin soveltuvan, mutta huomaako perusmaantiepolkija noiden välillä mitään eroa?

Mikä ihme on kun ei sisäkumi kestä? Nyt 500km alla ja taas meni tyhjäksi? Muuten kesti n. 70km lenkin täysillä painein nyt ei pysy enää ilma ollenkaan. Pyörän kanssa ajettu ehkä 1200km eli vanteissa tuskin on vikaa.. 700x25C renkaat ja fillarina perus Trekin hybridi sisurina nyt contin racen motonetistä, ulkokumi 3x pistosuojattu schwalbe

Missä reikä (oletus) on ; vanteen,ulkorenkaan vai jomman kumman kupeen puolella ? Eihän juurimutteri o kiristetty pihdeillä ym. ? Oikeat paineet --> ei snake biteja montuist tai rotvallin reunoist ?
Vuotamiseen voi olla moniakin syitä,kaikki sisurit kuiteskin "suotaa" aina jnk. verran.

Tai sit ostamasi sisuri on huonosta erästä,asennuksessahan ei varmaan virhettä ole tapahtunut... ?

Saako ajolasit pysymään kuivana sumussa jollain kikkakolmosella?

Mitä tehdä, kun ketju hankaa takavaihtajan häkkiä? Säädöt ei auta, hankaa häkkiä vaikka miten säätää. Suhteellisen uusi vaihtaja (Zee M640). Liekkö ketjun pituudella mitään väliä?

Oletko vetänyt ketjun väärin? Mihin se oikein hankaa? Jos siihen keskellä häkkiä olevaan "levyyn" niin olet vetänyt ketjun väärältä puolen.

Rissojen välissä olevaan levyyn nimenomaan.

Olet siis vetänyt ketjun sen väärältä puolen.

Siis hetkinen, kuvia kun katselen niin täsmälleen samalla tavalla itselläni tuo ketju kulkee vaihtajassa. Tuo hankaaminen ei siis estä ajamista.
Miten tuon ketjun edes pystyy väärältä puolelta vetämään?

Kyllä sen pystyy. Jos vaihtajan häkki on pystyasennossa niin ketjun kuuluu kulkea tuon levyn takaa. Tämä nyt on XT vaihtaja mutta samalla tavalla se on ZEE:ssäkin.

http://kuva.termiitti.com/image/39828.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Blackborow

Kyllä sen pystyy. Jos vaihtajan häkki on pystyasennossa niin ketjun kuuluu kulkea tuon levyn takaa. Tämä nyt on XT vaihtaja mutta samalla tavalla se on ZEE:ssäkin.

http://kuva.termiitti.com/image/39828.jpg

---

Aika mielenkiintoista ja iso kiitos. [emoji2] olen aikalailla varma että mun kanjonissa on ollut tuo vikapuolelta tehtaalta lähtiessään.... kävin just laittaa oikein.

Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla

Minulla on kaksi täysin varmaa tietoa väärälle puolelle jo "tehtaalla" asennetusta tapauksesta. Ei sama merkki kuin tässä. On tuo lipsaus sattunut itsellenikin, ajanut en ole kuitenkaan, pitää kyllä melkoista rohinaa, kovat pitää olla korvat, jos noin ajaa. Pienellä muotoilun muutoksella tuon voisi estää.

http://kuva.termiitti.com/tnimage/39829.jpg
Zeestä ei kyllä löytynyt vastaavaa ominaisuutta.
Vaihdoin ketjut ja tein vielä kertaalleen hienosäädöt niin nyt ei narise enään.

edit. Hieman ehkä epäselkeästi aiemmin tuon vian kuvasin. Ketju hankasi siis ylemmän rissan kohdalta rissan takana olevaan levyyn.

Uudessa Cannondale caad12 pyörässä on täyshiilikuituinen haarukka. Ohjainlaakeri on Fsa:n integroitu si.

http://www.cannondale.com/en/USA/Bik...0-a6043240a77a
Liikkeestä noudettuna kaikki spacerit oli stemmin yläpuolella. Näinhän on sinänsä kätevä testata onnistuuko ajo stemmi slämmättynä ja jos ei niin siirretään spacereita. Kun asento on löytynyt, katkaistaan kaulaputki.

Noh, manuaalia selatessani huomasin, että siellä kielletään spacereiden pitäminen stemmin yläpuolella! Johtuukohan tästä ohjainlaakerin ja top-capin yhdistelmästä, jossa on kuotuhaarukan takia kävyn sijasta se expanderi integroituna.
Mutta eikö tuolla siis oikeasti saa ajaa noin spacerit stemmin päällä? Tuolleen se asiakkaalle kuitenkin ajovalmiina pyöränä myytiin.

Oletusarvoisesti tuo saattaa tarkoittaa sitä,että sen expanderin halutaan olevan siinä stemmin kohdalla,jolloin se tukee sisäpuolelta sitä kuituista ruotoputkea stemmiä kiristettäessä.
Integroitu expanderi ei kylläkään tue tuota oletustani ... ja ...

Pitää illalla avata korkki ja katsoa minkälainen ohjainlaakeri siellä on ja mihin kohtaan kiristyy. Muutaman kurvin parkkiksella tehtyäni aamulla totesin, että jonkun verran niitä spacereita täytyy joka tapauksessa alapuolelle siirtää ja stemmi vaihtaa sentin tai 2 pidempään.

Tuli tuollainen 90-luvun lopun 7v Nexavella oleva pyörä käsiin. Takavaihtaja ei vaihda pakan 4:ttä ratasta alemmas vaan vipu alkaa lyödä tyhjää. Vipua pohjassa pitämällä saa 5:lle rattaalle, mutta kun löysää niin ketju nousee takaisin neloselle. Tuohan on sellainen väärinkäsin toimiva. Vaijerin kiristäminen ei auttanut. Mikähän tuossa nyt on ja jos vipu on risana niin toimiiko tuo Nexave-vaihtaja normaalin vaihdevivun kanssa oikein?

Onnittelut hienosta pyörästä. Kateeksi käy. Yks yleinen väittämä on ettei hiilikuituisen kaulaputken päällä yli 40 mm sais spacereita olla. Itse koitan exspanderin asemoida jotta vastavoimana ohjainkannatin tukee.

On tuossa yks täyshiilarikeula josta näkee missä laakerit on,varmaan oma moka mutta suositan erinomaista huolellisuutta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Blackborow

Tuli tuollainen 90-luvun lopun 7v Nexavella oleva pyörä käsiin. Takavaihtaja ei vaihda pakan 4:ttä ratasta alemmas vaan vipu alkaa lyödä tyhjää. Vipua pohjassa pitämällä saa 5:lle rattaalle, mutta kun löysää niin ketju nousee takaisin neloselle. Tuohan on sellainen väärinkäsin toimiva. Vaijerin kiristäminen ei auttanut. Mikähän tuossa nyt on ja jos vipu on risana niin toimiiko tuo Nexave-vaihtaja normaalin vaihdevivun kanssa oikein?

---

Ei muutu suunta vipua vaihtamalla, jousivoima vetää suremman rattaan suuntaan. Naksuttele vivusta vaijeri löysälle, viimeisetkin naksut kahvasata pois, avaa vaijerin ruuvia sen verran että saat vaijerista löysät pois ja vaijeri uudelleen kiinni. Tietenkin hienosäätöruuvit ensteks pohjaan. Jotain vikaa vikaa vikaa jos ei vieläkään toimi. Niin ja öljyä vähän muuallekin kuin ohjaustangon kahvoille!

Ei muutu suunta, mutta toimisiko se edelleen väärinpäin uudella normivivulla? Vika on tuolla vivun päässä. Tuo kynsi ei saa otetta isommilla vaihteilla. Vaihtaja kyllä liikkuu normaalisti.

Jos kahva sökö, niin takavaihtaja myös uusiksi. Ei normikahvalla ole kiva käyttää väärin päin.

En ala vaihtamaan ehjää vaihtajaa eli se siis toimii uudella vivulla. Hyvä.

Tarkemmin ajatellen ei taida toimia, se naksu joka vapauttaa jousta, ei toimi vetävänä. Kierrätyskeskuksesta (käytetty) uusi sopiva kahva.