Jousituksen pienet kysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tuce

Onkos jotain tehtävissä, kun rockshox xc28 keula jäätyy näin talvisin? Eli joudun säilyttämään kylmässä varastossa tota pyörää niin on aina ihan kohmeessa ja jäykkänä lähtiessä. Auttaako nesteiden vaihto tai muu?

---

Ihan näin nöösinä joustokeulojen suhteen, omani huollon perusteella, voisin veikata että pölytiivisteen alla on vettä ja öljyt on maitomaista vesiseosta. Siksi mun keula oli melko tönkkö. Ei ole enää...

Muutenkin jos ei viitsi ajaa tai huoltaa öljykeulaa niin se kannattaa tehdä kun pakkas- ja lumikelit alkaa. Säästää vaivassa kun ei se mene kuraan tms vasta kuin keväällä, ja uusilla öljyillä saa herkkyyden takaisin juuri silloin kun sitä tarvitaan, ei talven pakkasiin.

Otan itselle tavaksi vaihtaa jatkossa joulun alla keulaöljyt.

Niin mulla on kyseessä vielä uusi pyörä ja keula, eli tuskin siellä vettä on vielä. Mutta en sitten tiedä millasta nestettä käyttävät tehtaalla noissa, että auttasko ölpän vaihto?

On tiedossa, mitä öljyä Rockshox öljy on ja on myös tiedossa, että pakkasella se ei toimi. Ei muuta, kun öljyä vaihtamaan, vaimennusöljyn vaihto pitäisi olla helppo, ainakin Rebassa on.

Minkähänlaatuista tärpättiä on Rock Oil SVI 10 suspension fluid. Onko kokemuksia?
Semmosta meinasin Fox vaniin laittaa foxin alkiuperäisöljyjen tilalle.
Oli muuten hyvä opetusvideo tossa ylempänä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti syklopaatti

Minkähänlaatuista tärpättiä on Rock Oil SVI 10 suspension fluid. Onko kokemuksia?
Semmosta meinasin Fox vaniin laittaa foxin alkiuperäisöljyjen tilalle.
Oli muuten hyvä opetusvideo tossa ylempänä.

---

Kiitokset, olihan siinä hakeminen että löyty asiallinen video josta sai vielä selvää. Ei vaan ollu sisukalut ihan samat mun 2005 Vanilla R keulassa...

Kannattaa ainakin uskoa noita kommentteja keulojen tehtaan öljyn luonteesta, ei tule enää mun keulaan moista talvisiirappia. Ajoa ei vielä ole tuolla Redlinen öljyllä, pitäisköhän käydä pikku lenkki polokasemassa, vain -24 tai kylmempää on ulkosalla, kävellen meinas jo tulla vähän kylymä työmatkalla.

Mitä öljyä suosittelet? Miks rockshox käyttää sit niin huonoo öljyy noissa?

RedLinea (Motonetista) itse käytän, kunhan käyttölämpötila ei laske kovin paljon alle -20C. Rockshoxilla tuskin edes kuvittelivat, että niiden tuotteita joku käyttäisi pakkasella.:rolleyes:

ok kokeiluun menee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mhelander

Ah, sinne sitten. Kun n00b olen niin pakko kysyä: tarvinko vielä toistakin öljyä keulaan kuin tätä LightWeight:ä ?

Edit: kyseessä oleva LightWeight lienee tuote 59-3017. Löytyy vielä UltraLightWeight tuote 59-3022.

Onko kukaan asentanu tätä tiivistesarjaa kettukeulaan ? Ainakin kehuskelevat hyväksi, ei ole edes kalliimpi kuin SKF-brändillä myytävä "huippu"-vaihtoehto... on vaan ameriikan mantereella... saakohan yhtään lähempää ?

---

Eli tarkentaisin vielä, mitä eroa näillä kahdella öljyllä, kumpaa kannatti laittaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tuce

Eli tarkentaisin vielä, mitä eroa näillä kahdella öljyllä, kumpaa kannatti laittaa?

---

Mä laitoin tuotteen 59-3017 eli Redline LightWeight. Koska olen n00b ja luotin muiden tänne kommentoineiden kokemuksiin. Vielä kun olisivat sanoneet että yhdelläkin putelilla pärjää :seko:.

Kettukeulan manuvaalissa sanottiin öljyjen vaihdosta että 30cc vasempaan jalkaan ja 155cc:tä oikeaan. Sen mukaan pitää laittaa ylhäältä joka vaatii koko keulan purkamisen. Päädyin samaan kuin suurin osa jotka näitä rassaa, eli laittamaan öljyt sisään alakautta ja sitten ilmaamaan.

Rokkarista ei ole tietoa, kannattaa kaivaa esiin (huolto-) manuvaali ja tavata se ensin läpi. Kai tästä kokeneemmat osaa jotakin sanoa ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Harza

Pitääkö keulan öljymäärää muuttaa vakiosta johonkin suuntaan RTC-vaimentimen kanssa? Ajattelin itsekin tehdä vaihdon TK-vaimentimelle, kun edellinen leipoi itsensä lukituksen osalta juntturiin alle vuodessa.

---

Lainaan itseäni: Reconin huolto toimi Bike24 kautta niin hyvin, että jumiutunut TK vaimennin vaihdettiin ilman maksua Motion Control (DNA)-vaimentimeen. Ilmeisesti kannatti ystävällisesti ja kärsivällisesti jutella asiakaspalvelun Maarion kanssa :)

eilen illalla, kun lämpötila oli varastossani ehkä -7, viimeistelin revelationin keularemontin loppuun ja laitoin 20w motulia (motonetista) alajalkoihin sekoittaen ensin vähän sekaan 5w motulia (huolto-ohjeessa lukee 15w). Oli kyllä melkoista siirappia se 20w tavara. Huomattavan jäykkää kesälämpötilan koostumukseen verrattuna.

Tietääko kukaan saittia tai juttua tms. missä olisi selitetty mahdollisimman for dummies -tyylillä ja objkektiivisesti fillareiden takajoustoihin liittyviä asioita? Eli eri perustekijöiden vaikutuksia ja käytännön merkitystä; linkkurakennetyypit, vipusuhteet, iskareiden pituudet, ilmakannujen koko, progressivisuus/lineaarisuus yms. Tai vaikka edes yhdestä linkku-näkokulmasta, jos kattavia läpikäyntejä ei ole löydy.
Ei keskustelupalstoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Trifon

objkektiivisesti

---

Ei ainakaan kannata pyörävalmistajien brosyyreita tai nettisivuja lueskella jousitukseen liittyen, ne on kosmetiikkamainosten jälkeen pahinta pseudotieteellistä paskaa maailmassa.

Tuolla on ainakin jotain perusjuttuja selitetty, pitää vain laittaa Rock Shox-mainossuodatuslasit päähän.
http://www.pinkbike.com/news/RockSho...xperience.html

Jos aivan perusjutut iskareista on jo hallussa, tämä on aika mielenkiintoinen sivusto vaikka nuo jousitusjutut periaatteessa moottoripyöriä käsitteleekin:
http://www.peterverdone.com/archive/damping.htm
http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htm
http://www.peterverdone.com/archive/highspeed.htm

Minähän en mitään takajoustoista tiedä. Siksi piti omavalmisteeseen tehdä tietysti suurin piirtein mutkikkain ratkaisu mitä löyty.

Lopputulos on kyllä sekä elegantin näkönen että hyvin toimiva. Heppu oli kuulemma päässy käyttämään jotakin jousituksen suunnittelusoftaa ja viettäny kelpo tovin sen kimpussa. Hyvä on vaikka iskarina on about halvin Rock Shox ilmaiskari.

http://goo.gl/6CTae

http://goo.gl/dRd9X

Ei nyt löydy pikaseen enemmän aihetta valaisevaa kuvaa... mutta vastaava on jossakin maasturissakin jota kehuvat mukavaksi ja tunnokkaaksi ajaa. Muuttaa ilmaiskarin regressiiviseksi ja kokonaisuudessaan on aika tasaisesti toimiva. Takapyörä pysyy nojakissa ainakin tosi hyvin maakosketuksessa ja siten ei lähde lapasesta herkästi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa

Jos aivan perusjutut iskareista on jo hallussa, tämä on aika mielenkiintoinen sivusto vaikka nuo jousitusjutut periaatteessa moottoripyöriä käsitteleekin:
http://www.peterverdone.com/archive/damping.htm
http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htm
http://www.peterverdone.com/archive/highspeed.htm

---

Täytyy varmaan kaivaa matikankirjat esille.. Kiitos näistä.

Sattumalta tuli tämmöiset vastaan. Voipa olla että on postattu aiemminkin.
http://www.bikeradar.com/gear/articl...-part-1-28367/
http://www.bikeradar.com/gear/articl...-part-2-28438/

Onko kellään tietoa mistä saa DT swiss exc/exm keulaan pöly/öljystefat. Oon googlettanu, mutta jokapaikassa "ei oota" ja sitten jo löytyy niin on ylihintaista.
Entä onko tietoa, että käykö vaikkapa rokspoksin/Foxin tiisiteet swissiin?
Jos ei ala tiivisteitä löytymään niin pitää harkita SKF + erillinen pölysuojaus!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fillarimies

Onko kellään tietoa mistä saa DT swiss exc/exm keulaan pöly/öljystefat. Oon googlettanu, mutta jokapaikassa "ei oota" ja sitten jo löytyy niin on ylihintaista.
Entä onko tietoa, että käykö vaikkapa rokspoksin/Foxin tiisiteet swissiin?
Jos ei ala tiivisteitä löytymään niin pitää harkita SKF + erillinen pölysuojaus!

---

http://www.pacecycles.com/ DT:n keulat on alunperin Pacen keuloja, en nyt muista mikä malli vastaa mitäkin mutta eiköhän se tuolta selviä.

Kiitos vinkistä. Laitoin sähköpostia, katsotaan mitä vastaavat :)

Nyt tuli vastausta kyselyyn. Pitäs soittaa niille ja tilata sitä kautta. Onneksi tuo englanti on tyydyttävästi läpi niin helpottaa toimimista :D Hintakin tiivisteillä oli aika suolainen 34 €
Pitää ilmeisesti jatkaa etsintää..

Mulla olis vanha 150:nen DT keula ilmapuoli rikki mutta stefat kunnossa jne...kukahan heittäis sen rolloon varaosaksi.:rolleyes:

Onko normaalia, että nelilinkku ratkaisun omaavassa fillarissa takimmainen "laakeri" siellä takavaihtajan vieressä onkin vain muovinen holkki? Havainto koskee Fuji outland pro 2010 mallia. http://archive.fujibikes.com/archive...=OUTLAND%20PRO. Takahaarukassa höpistään jotain specialized fsr systeemistä. Lieneekö jokin patentteihin liittyvä teksti.

Toisilla valmistajilla on siellä konelaakeri jopa kaks rinnan kuten spessuissa Nikolai käytti ennen neulalaakereita mutta nykyisin jotaimuovia,jotkut on käyttäneet liukulaakereita , nyky pyörissä tuntuu olevan konelaakeri yleisimpiä. nuo muoni laakerit ei ainakaan Nikolain kohdalla ole olleet kovinkaan kestäviä, liukuholkki on yleensä tukempi jakestävämpi noin teoriassa mutta käytännössä noissa kaikissa on heikkoutensa, konelaakerit on tehty pyöriviksi ja noissa se liikkuu pienen matkan edestakaisin,

Vähän riippuen liukulaakerimateriaalista ja suojauksesta niin ne kestää suurinpiirtein yhtä kauan kuin konelaakerit. Yleensä eniten noissa linkun laakereissa kuluu tuo alalinkun päänivel. Itse olen joutunu vaihtamaan kerran vanhaan pyörää päälinkun laakerin. Nykyisessä spessussa tuntuu että nuo laakerit kestää ikuisesti. (varmaan huomenna hajoaa joku kun pääsee kehumaan)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fillarimies

Nykyisessä spessussa tuntuu että nuo laakerit kestää ikuisesti. (varmaan huomenna hajoaa joku kun pääsee kehumaan)

---

Spessussa on se hyvä puoli ,että ne kestää ja kestää ja kestää.....Lueskellut tuosta spessun linkkujen laakereiden pitkästä kestosta ulkomaanelävien foorumeilta kans.
Ei ole omassakaan ilmennyt vaihtotarvetta.

Mulla on menny tosta wanhasta stumpjumperista kyllä kaikki laakerit vähän kehnoon kuntoon aina aika-ajoin. Päälinkkun laakerit on ruosteessa hyvin äkkiä ja ei ne muutkaan kovin pitkäikäisiä ole ollut. Enää en ole jaksanut niitä paljoa vaihdella, kun tulee niin vähän kilometrejä alle sillä. Jos alkaa napsumaan, niin suojat pois ja uutta rasvaa täyteen ja porakoneella kierroksia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti syklopaatti

Spessussa on se hyvä puoli ,että ne kestää ja kestää ja kestää.....Lueskellut tuosta spessun linkkujen laakereiden pitkästä kestosta ulkomaanelävien foorumeilta kans.
Ei ole omassakaan ilmennyt vaihtotarvetta.

---

Siis purkanut ja tarkistanut että on kondiksessa? Vai iskari irti ja vähän swingiä heiluttelemalla kokeillut?

Yhdessä ei-spessussa oli mulla laakerit aivan romuna, haarukkaa liikuttamalla ei huomannut mitään mutta kun laakereita alkoi pyöritellä käsin niin ne oli aivan valmiit.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sakuvaan

Siis purkanut ja tarkistanut että on kondiksessa? Vai iskari irti ja vähän swingiä heiluttelemalla kokeillut?

Yhdessä ei-spessussa oli mulla laakerit aivan romuna, haarukkaa liikuttamalla ei huomannut mitään mutta kun laakereita alkoi pyöritellä käsin niin ne oli aivan valmiit.

---

En oo purkanut. Tarttes varmaan tsekata. Kova maine niillä on ,mut jutut on juttuja.

Mullakin swingi liikku ihna sujuvasti. Dropoutin laakerit ei sit pyöriny enää ollenkaan sormin. Pää linkun laakerit sai just ja just pyöritetty sormin. Sama linkussa.
Nyt taitaa vielä kaikki pyöriä, mutta pykältää ainakin päälinkussa. Rasvaus vähän herkistää laakereita.

Itse olen ottanu iskarin irti ja kun iskarin alapään ottaa auki kans niin tuossa omassani takapää "purkaantuu" eli pääsee vähän syvällisemmin heiluttelemaan linkkuja. Tuo runko on 2005 vuodelta ja ei ole ajettu kovinkaan nätisti ja ei klappia edelleenkään missään. Ei ollu sama tilanne trekin liquid 25 kanssa. Siinä sai vaihdella linkun laakereita vuosittain.. :(

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Lare

Soitin R-techille (13.08.2012). Eka kommetti oli että pitäis hoitaa ostopaikan kanssa, mutta heti kohta lupasivat hoitaa siihen uuden yläosan. Lähetin Foxin sinne. Saas nähä millon tulee takas, varaosa saattaa tilauskamaa.

---

R-techkistä kerrottiin että uudet yläosat saapuisivat ameriikasta jo viikon kuluttua. Ihan ok toim.aika.

Onko Foxin takaiskareissa jotain yleistä vikaa joka tekisi sisäänjouston vaimennuksesta niin järjettömän jäykän, ettei sitä voi käyttää järkevillä paineilla?

Ystäväni osti sellaisen tyttöjen täpärin, Focus Donna FS taitaa olla. Siinä takapää on suorastaan naurettavalla vaimennuksella, sopisi ehkä 130 kiloiselle. Iskari pohjaa jo kanttarilta alas ajettaessa jos sägin asettaa 15% paikkeille, silti perä on todella kova. Takalinkuston laakerit ovat vielä tarkastamatta, mutta ei kai ne noin pahoin voi jumittaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kolistelija

Onko Foxin takaiskareissa jotain yleistä vikaa joka tekisi sisäänjouston vaimennuksesta niin järjettömän jäykän, ettei sitä voi käyttää järkevillä paineilla?

Ystäväni osti sellaisen tyttöjen täpärin, Focus Donna FS taitaa olla. Siinä takapää on suorastaan naurettavalla vaimennuksella, sopisi ehkä 130 kiloiselle. Iskari pohjaa jo kanttarilta alas ajettaessa jos sägin asettaa 15% paikkeille, silti perä on todella kova. Takalinkuston laakerit ovat vielä tarkastamatta, mutta ei kai ne noin pahoin voi jumittaa?

---

Itsellä rp23 meni noin kuukauden ajon jälkeen jokseenkin kuvauksesi mukaiseksi. Iskarista kuului myös "rohinaa" joustutellessa. R-techin pojat otti pyörän takuu huoltoon ja sanoi että oli mennyt ilmat ja nesteet (?) sekaisin. Huollon jälkeen ääniä ei ole kuulunut ja iskari toimii nätisti.

ostin tollasen fox float 150 rlc fit-keulan ja tuntuu tosi kuivalta eikä paljoa tunnu auttavan toi pyörä katollaan temppukaan.. meinasin et nappaan auki ja pistän uudet voiteluöljyt jos siellä mitään edes on tällä hetkellä.. arposin tuota öljyn määrää kun kattosin foxin oil chart listasta -> FOX Green 10wt -> Damper-side oil bath/Spring-side oil bath -> 30ml että tuleeko sitä tuonne alajalkaan noin paljon 30ml? tuntuu vaan paljolta ku rokkariin lorautettiin 5ml??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mhelander

Lisää samaa höpinää...

Keula oli nojakkeineen ulkona viime yön ja kun aamulla kävin kokeilemassa niin oli pakkasta vaan -20. Yhtä notkeesti toimi kuin +17 tallissa. Katsotaan miten toimii kunhan ehdin/jaksan/viitsin lenkille lähteä, nyt olis mukavat -23 mittarissa...

---

Höpistelyt jatkuu... tänään kävin ennen saunaa polokasemassa -14 .. -16 lämpötiloissa. Täpäri on sen verran hyvässä ajokunnossa että pysty ajaessa katteleen myös miten keula tekee töitään, auraukset kun oli paikotellen verraten juomulla. Meno on verraten tasaista, nakit pysyy tien pinnassa kiinni kuin tauti ja keula tekee joustohommaa tomerasti.

Eikä öljyäkään tihku liukuihin. Tuli siis toimiva kampe.

Kello-Herukka pyörätiepätkä on hyvä iskaritestipätkä :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ski

Kello-Herukka pyörätiepätkä on hyvä iskaritestipätkä :)

---

Jep. Samoin Rusko-Masku väli. Olivat pääsyitä tehdä pikavauhtia täpäri ajokuntoon... ei vaan selkä kestäny maantie jäykkiksellä ajaa.

Stravassa mulle on tullu jotakin merkintöjä noille(kin) pätkille. Pitääpäs joku kerta pistää niillä lusikka pohjaan ;)