Reverbiin laitetaan fillariosassa huollon yhteydessä typet sisään. Ainakin sivuston mukaan.
Oma kävi juuri äskettäin huollossa. Katsotaan miten toimii talvella. Tosin viime talven toimi ihan normisti muutenkin.
Printable View
Reverbiin laitetaan fillariosassa huollon yhteydessä typet sisään. Ainakin sivuston mukaan.
Oma kävi juuri äskettäin huollossa. Katsotaan miten toimii talvella. Tosin viime talven toimi ihan normisti muutenkin.
Meinaatko että käyttöä 20h edestä vai ylipäätään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skuikka
Itellä v8 missä tulee kulmassa vaijeri ja ei vielä mitään ongelmia.
Muutama kymmentä tuntia maastossa huristelua, Aika aktiivisesti tolppaa käytän. Ei ollut ihmeempiä oireita vaijerin hajoamisesta esim lisääntyneen säätötarpeen muodossa, se vaan napsahti lopulta. Orkkissysteemiin on aika helppo vaihtaa tilalle yleismallin vaihtajan vaijeri, eli korjaus ei ole kallis tahi vaikea. Jos sen taas kuvan kaltaiseksi modaa, veikkaan, että ei tarvitse joka vuosi korjata.
Ice V8:ta on tulossa uusi versio. Toistaiseksi en ole nähnyt sitä kuin Fillariosa.fi sivuilla. Näyttää vaijerivienti olevan 45-asteen kulmassa tällä kertaa.
Tuo V8 näyttääkin aika fiksulta.
Joo onhan toi edellinen v8 vähän raskas välillä käyttää juuri jyrkän kulman takia ja uutta näyttää saavan myös paksumpana. Tosin itsellä ei ole holkin kanssa valumis ongelmaa koska tolppa on max alhaalla :)
Kuinka korkealle 150mm:llä hissitolpalla kiskot jää satulaputken yläreunasta, jos tolppa on niin syvällä kuin saa, mutta satula ylimmässä asennossaan.
Mistätolpasta puhut, LEV, Reverb vai joku muu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
LEVin mitan voisin jossain vaiheessa käydä mittaamassa.
Ei ole merkillä'väliä, kun ei ole mitään vielä ostettu :/ Hieman tässä pohdiskelen mikä malli, ja jättääkö tuo 150mm penkin liian ylös. Mutta iso apu olisi jos tuon LEVin mitan edes tietäisi :)
150mm LEVin mitta on noin 21cm satulan kiskoista sinne mihin se syvmmillään menee, olettaen että se vaijerinkiinnitysmekanismi sopii menemään satulatolpan pannan yli. Ja kyllä sen pitäisi sopia, ellei sulla ole vaikka tällainen panta:
http://www.k-124.co.uk/images/seatcl..._Cockring1.jpg
Kiitoksia kovasti :) Tuskin nuo varmaan hirveästi eri mallien kesken eroaa.
Ahdistaako letkut ja vaijerit? Miten olis langattomasti toimiva hissitolppa :)
http://enduro-mtb.com/wp-content/upl...06-780x640.jpg
En pahemmin näistä tiiä, mut mitenköhän käy kun kaks kuskia kenellä on samanlainen tolppa ajelee peräkkäin, ja toinen haluaa laskea satulaa... ;) Tohon taajuuteen viitaten. Muksuna meni ainakin radio-ohjattavat autot jotka toimivat samalla taajuudella ihan ristiin. ;)
Radio-ohjattavillakin ajetaan kisoja, joissa samana päivänä ajaa esim 100 kuskia, kyllä ne osataan tehdä samaan aikaan toimiviksi jos tuotekehitykseen sijoitetaan aavistus enemmän...
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Mua ahdistaa enemmän akut ja patterit kuin vaijerit.
Ainakin Suomen talvessa. ;) Etelän kuivilla kallioilla varmaan tulevaisuudessa toimii.
Joo kyllä mä näkisin jotta tuossa sähköhommassa on potentiaa, ei tosin ehkä vielä ihan näissä ensimmäisimmissä iteraatioissa... Mutta olishan se ny siistiä jos "alaspäin nuolesta" painamalla sais tolpan tiputettua puoleenväliin ja toisen kerran painamalla alas asti, ylöspäin toki vastaava. Saisivat ny vain keksittyä jonkin yhteisen akkustandardin jota vois käyttää kaikille tilpehööreille, sais akut kenties joskus piiloteltua rungon sisään piiloon, samalla hoituis sitten vaihtajan ja joustuksen sunmuiden viheltimien ohjailu. Ja sitten kun patteri loppuu niin onkin jännät paikat... :rolleyes:
Onko kukaan kokeillu noita ICE:n tolppia jäykkäperissä?
Tai oikeastaan tolppia yleensä jäykkäperissä. Onko olemassaan ns. jäykkis spesifejä tolppia?
Onko suurempi riski tolpan katkeamiselle kun jäykkiksellä huristelee kuin täpärissä?
Näillä näkymin oman suunnitelman toteuttamiseen tulisi jäykkikseen ICE:n tolppa, johon porailtu yksi lisäreikä noin 3-4 cm:n pudotusta varten.
Olen käyttänyt KS Supernatural-tolppaa jäykkäperäisessä 29-terässinkulassa. Tolppa on kyllä kestänyt, mutta pari satulaa olen taitamattomuuttani saanut rikki. Tosin satulatkin ovat olleet ehkä liian sipoisia tuollaiseen käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Gravity Dropper antautui +90kg kuskin alla viikonvaihteessa. Tolppa oli kiinni täysjäykässä läskissä ja alimmaisen tapinreiän kohdalta meni poikki. Onneksi tuohon saa kaiketi kohtuudella varaosia, uusi sisäpuolen tuubi näyttäisi kustantavan 30 taalaa suoraan valmistajalta tilattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Tuo on ollut kiinni ennen tätä talvea pari vuotta täysjoustossa, jolla on tullut ryskettyä enduroa, joten tuskin jatkossa täysjäykkään tuota laitan.
Sent from my GT-S7710 using Tapatalk
Onko Dropperissa reiät etupuolella?
Sen saa kumminpäin tahansa. Itsellä oli tappimekanismi ajosuuntaan, eli reiät etupuolella. Kestävyyden kannalta varmasti huonompi vaihtoehto. Itselle jäänyt vain tavaksi laittaa noin päin, kun on tullut hissikeskuksissa vierailtua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skuikka
Sent from my GT-S7710 using Tapatalk
Kuinkas nopeasti ton RS Reverb Stealthin pitäis palauttaa yläasentoon kun se on säädetty nopeimpaan asentoon? Tyyliin Zap vai zaa'ap? Tässä vasta ekaa kertaa kyseisen laitteen kanssa pelaan ja asennan pyörään. Mulla toiminta tuota hitaampaa mallia? Ajoako vaan?
Kyllä toi "hitaus" on ihan ominaisuus, kassit kiittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rokkisukka
Ajoa vaan.
Tänks jan52. Hyvä pontti.
noissa reverbeissäkin on eroja mitä olen omista huomannut niin 2012 malli oli hieman hidas täydellä nopeudella kun taas 2014 singahti ku naton ohjus..
Ok. Lyhennettyäni Reverbin letkun sopivaan mittaan muuttui palauttaminen vielä tahmeammaksi ja tänään lenkillä sai satulasta kiskoa tolppaa täyteen mittaan. Pari senttiä jäi uupumaan napin voimalla. Minkäslaista ensiapua tää potilas nyt kaipais?
oletkos kattonu et on ilmat tallella?
En ole kattonut. Jos ilmat olis pihalla, olisko tolppa silti "raskas" painaa ala-asentoon?
mutulla tuskin mutta itellä oli joskus pakkasilla karannut tolpasta ilmaa atmosfääriin ja sen jälkeen ei noussut enää napista ylös asti..
Siellä nimenomaan on ilmaa, letkussa. Ilmaa se viimesen kerran niin että on hitaimmalla asetuksella, jos haluut vauhtia lisää.
Allright, kokeillaas ilmausta ensin. Thanks.
Eikös tuossa ala olemaan jo hinta kohdallaan? Onko tuossa 2012 mallissa jotain "huonoa" ja kannattaako enemmin ostaa uudempi malli?
http://www.bike-discount.de/shop/k11...eft-black.html
Tarkoitus olisi lykätä se Canyon Grand Canyon cf 6.9 kiinni. Uudemman mallissa olisi "internal routing", mutta se ei taida onnistua tuohon pyörään.
Itellä oli ainakin 2012 mallinen oikea murheenkryyni ja pariin otteeseen lähetin takuuseen ja sainkin sitten 2014 mallin tilalle mikä pelitti hyvin..
Tuossa napissa näyttää olevan joku jarruun integroitava kiinnitys, mutta ei ilmeisesti siihen Sramin yleisimpään kahvamalliin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Korvaa jarrun oman kiinnityspannan ja ei käy tuo matchmaker avidin halvempiin "perus"malleihin..
http://factoryjackson.com/wp-content...11-620x413.jpg
tai vaihtoehtosesti namiska jarrun yläpuolelle..
No niin, ilmaus se sitten auttoi Reverbin tolpan palautumiseen, mutta uusi ongelma ilmeni (nyt pakkasilla), nappi palautuu hitaasti ylös. Tämän takia joutuu pari kampikierrosta ottaan seisten tolpan pidennyksen jälkeen, jottei istu tolppaa uudestaan pohjaan napin vielä palautuessa. Pakkasen vika, tyyppivika, yksilövika?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lähde
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Niin... 2-sivua taakseppäin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Supernatural paikallaan, ei vielä ajettu. Mutta on tuntuma ja jämäkkyys aivan eri luokkaa kuin Reverbissä. Ja onhan tuo käyttövipu valovuosia edellä Reverbin pötköä. :)
Itelläkin noita KS tolppia pari käytössä, i950r supernatural ja i900r, molemmat toimii hienosti ja vipu on kyl loistava..