Kukaan punninnut elixir 5 jarrujen 160mm levyä? Ja minkä painoiset on siis kevyet maastorenkaat? 500g?
Kattellut noita painoja, mutta ei ole minkään näköistä käsitystä mitkä on kevyet ja mitkä painavat.
Printable View
Kukaan punninnut elixir 5 jarrujen 160mm levyä? Ja minkä painoiset on siis kevyet maastorenkaat? 500g?
Kattellut noita painoja, mutta ei ole minkään näköistä käsitystä mitkä on kevyet ja mitkä painavat.
26" koossa voidaan varmaan alta 500g puhuu kevyistä. On toki alta 400g renkaitakin, mutta niissä on kärsii jo sitten muutkin ominaisuudet paljon. Toki ei nuo 430-500g renkaat monen kesän käyttöä kestä. Kausikin voi olla tiukassa jos ajaa paljon kivikkoa. Sisärenkaista tosiaan lähtee helposti puolet pois (100g vs 200g/pää) parin kympin investoinnilla. Litkuilla säästä vielä vähän enemmän. Schwalben Rocket Ron ja Racing Ralphit ovat melko varmat valinnat. Jälkimmäinen vielä varmempi. Jos oikein kevyttä hakee niin Furious Fred. Noita löytyy nimeen omaan tubeless ready -versioina joten litkuilla saa näppärästi pelittään. Äärimmäisin kevennyskumi löytyy varmaan Maxxikselta, ilmoitettu paino 330g http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=5842. Tubeless ready -vanteiden ja tubeless -renkaiden yhteensopivuudesta saa joku paremmin tietävä selventää. Oma tietämys rajoittuu siihen että ko. kumit ovat painavempia ja tubeless-vanteiden kanssa ei välttämättä tarvi leikkiä litkujen kanssa.
No hieno homma. Racing Ralphit nyt alla, ja toiset vielä hyllyssä. =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jojo^^
Puhutaan varmaankin Avidin G2- tai G3-levystä 160mm kokoisena 6-pultin kiinnityksellä, olen punninnut sellaisen vaan enpä muista ulkoa mitä mahtoi painaa. 120-135 gramman paikkeilla todennäköisesti. Siirtymällä 160mm HS1-levyyn saa pois ehkä 10 grammaa, siirtymällä XX-sarjan levyyn (G3 Clean Sweep X tai HSX) vielä toiset 10 grammaa. HSX on uskoakseni kevyin vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Saman mallisissa levyissä 185mm -> 160mm painoero on muistaakseni yli 20g, 160mm -> 140mm alle 20g. Levyn halkaisijaa pienentämällä toki myös jarruteho/tuntuma huononee.
Satulatolppia kattellut pari viikkoa, kuitusena. Mistäs saisi halvimman ja kevyimmän? :D
Ai sä valitset nuo kaksi ominaisuutta :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Varmaan joltain kiinalaiselta eBay-kauppiaalta. Tai kattele tää valikoima jos löytyis miellyttävä vaihtoehto. Jotkut on saanut ihan kestäviä keuloja tuolta.
Carboncyclesiä suosittelisin itekin, kolmatta vuotta on Carbon Ti -tolppa ajossa ja käy&kukkuu. Jopa jokseenkin järkevä tuo satulaclamppi verrattuna moneen muuhun halpiskevennystolppaan :) Punnittu paino 31.6x350mm tolpalle 192.3g.
CNC:llä on ainakin halpoja. http://www.cnc-bike.de/advanced_sear...page=1&sort=3aLainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Edit. Postikulut tosin aika korkeat, joten hyvä syy tilata muuta kamaa samalla ;)
(Mullakin olis pari 27,2 kuitutolppaa ylimääräisenä..)
Tulee varmaan Tilattua tuo KNCN:n Ti Pro Lite tolppa kun 400mm ja 31.6 kokoisena painaa 193g. Vielä kun sille keksis jostain edullisen ja kevyen satulan... n.100-150g?
Tuli vähän viikonlopun iloksi punnailtua osia, samalla kun huoltoa hoiti. Saa nähdä tuleeko hommattua uusi pyörä vai päivitänkö paremmat osat+runko(?) vanhaan. Eli miten helposti/halvallla tuosta saisi painoa pois. Painot siis itse punnittuja, nehän sen oikean tilanteen kertoo.
Keula: Rock shox lyrik r solo air 2050g + maxle lite axle 83g
Polkimet: Shimpan Slx trail polkimet 227g+227g
Kammet: sramin "merkittömät" 894g
Jarrut: Avid elixir r sl 226g+226g
Stemmi: Spessun oma, 60mm 150g
Ketjunohjuri: "Nimetön" 102g
Gripit: spessun 102g
Tanko: Spessun 740mm, 290g
Etukiekko+sisuri, ulkokumi, 203mm levy 2100g
Takakiekko+sisuri,ulkokumi,pakka, 180mm levy 2550g
Satula: spessun, 286g
Satulatolppa: RS reverb 553g
Satulatolpan panta: 45g
Takavaihtaja: sram x.9 215g
Etuvaihtaja: shimano slx 150g
Runko Specialized enduro alu L n. 3600g
kokonaispaino siis tällä hetkellä n. 14.3kg
Rungon painosta yllätyin todella, minusta aika painava. Renkaista ja sisureista saa helposti pois, samoin meinasin vaihtaa vanteet. Jarrut menevät ehkä myös vaihtoon, lähtisi tosin vain n.100g. Painavaa tavaraa :D
Stemmi ja tanko KNCN:n tekeleisiin niin lähtee n.220g ja maksaa 110e
Satulan ja tolpan jos raaskii vaihtaa, niin kncn:n tolppa 193g ja siihen joku 170g satula(toki löytyy kevyempiäkin), maksaa n.120e lähtee n.500g pois.
Kammista sais edullisesti 189g pois... http://www.rczbikeshop.com/englishue...5mm-black.html
Eli pyöreesti n.470e ja 900g tulisi noista.
Mielestäni putkiosien kevennyksen voisi säästää vähän myöhemmäksi. Lisäksi hissitolppaa en vaihda normaaliin, vaikka reverbbi painaa kuin ankkuri. Nuo kammet ei ainakaan all mountain/enduro käyttöön ole hyvät, joten ne voi unohtaa myös. 1x9 setuppia olen miettinyt ja kokeillutkin mutta välitykset olivat epäsopivat siihen enkä niihin silloin kajonnut.
Etukiekko+härpäkkeet painaa tällä hetkellä 2100g. Siitä kun otetaan pois rengas ( spessun cluthch 1000g) ja sisuri ( contin n. 100g) jää painoksi siis 1000g.
takakiekko+härpäkkeet taas painaa nyt 2550g. Siitä pois rengas ( spessu purgatory c 685g) ja sisuri ( contin n. 100g) ja pakka (sram n. 300g) jää 1450g.
Kiekot painaisivat 2450g. Hiton painavat. Jos vaihtaisin ne 1750g painaviin ja lenkkirenkaiksi vaikka hansit( tubeleksena 765g+765) plus 300g pakka, jäisi paino n. 3560g. Tulisi 1100g pyörivistä massoista, laskinkohan oikein!?
Polkimista saisi helposti pois, vahto CB candyihin ja -275 pois 40eurolla.
Minä tekaisin syksyn ratoksi "alle 2000 euroa ja alle 9 kiloa" maastopyöräprojektin. Hibiken alennusmyynnistä Giant XTC Alliance ja siitä 2,6kg pois muutamia osia vaihtamalla.
Tarkempaa speksiä löytyy blogilta.
Koitin tehdä kompromissia merkin (vaimon vanhahko Trek), hinnan ja painon suhteen huonolla menestyksellä ja jottei kukaan muu haksahda tässä varoittava esimerkki siitä kuinka hintatietoista kuluttajaa viilataan linssiin:
Bontrager lowriser 25.4 660mm painaa valmistajan tuotepakkauksen pahviläystäkkeeseenkin präntättyjen tekstien mukaan 280g. Rupesin sitten kotona ihmettelemään tangon hillitöntä seinämäpaksuutta ja painoa. Retro keittiövaakamme ilmoitti painoksi 400g ja rapiat sekä lopuksi asiakaspalautuksen yhteydessä ystävällisesti käyttöön saatu postin vaaka 413g.
Saas nähdä tuleeko meidän talouteen enää yhtään Bontrager-osaa muuta kuin pyörän mukana...
Eipä ole ensimmäinen ylipainoinen Bontrager-osa. Ainakin noissa xxx-lighteissa on aika paljon ylimääräistä ollut luvattuihin painoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK71
Tuli sitten purettua tuota omaa fillaria niin että saa laskettua osien painot yhteen.(talousvaaka maks 5000g)
Lukemia mitää mittailin(vinkatkaa jos jotain unohtu?!?)
Keula 1795g
Takavaihta + vipu 330g
Etuvaihtaja + vipu 265g
Jarrut 540g
Polkimet 350g
Runko+kammetrattaat 4200g
Etukiekko + 203 levy+ sisuri + rengas 1800g
Takakiekko + 180mm+rengas + sisuri + pakka 2100g
Tanko+tupit 420g
Stemmi 180g
Satula 300g
Tolppa 190
Akselit 180g
Nippelit 70g
Yhteensä= 12,72kg
Ketjut siis unohtui punnita, joten ne lisättäköön painoon vielä.
Mitä tuosta uskaltaisi keventää jotta kestäisi ryskettäkin, vai onko tuolla mentävä..
Punnitushetken renkaat+ sisurit painaa 400g/kpl+200g/kpl, mutta renkaat mitkä tulee olemaan päällä kunnon ajossa painaa 580g/kpl + litkut
@ samu88: Ainakin tuo satula on aika painava, siitä saa helposti yli 100 grammaa pois kohtuuhinnalla. Stonga + tupit ei myöskään ole kovin kevyt, siitä voisi saada toiset 100 grammaa pois.
Jep. Satula on tulossa, 203g. Kuinkahan kevyttä tankoa uskaltaa laittaa tuollaiseen enskahenkiseen ajoon? Vois pistää vaikka yv:lläkin viestiä järkevän hintaisesta kevyestä tangosta, niin ei mene ihan offtopikiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
No mulla on Nukeproofin Warhead katkaistuna 740 milliseksi. 760 millisenä painaa aika tasan 300 grammaa (298g ilmoitettu). Alumiinisista tuo ainakin on ihan hyvä, kohtuuhintainen ja kevyehkö vaihtoehto. Näyttäis olevan 45 rahaa CRC:ssä tällä hetkellä. Tupeistahan voi viilata, laittaa jotkut foam-gripit niiden lukkisten tilalle.
No tuo ei enää olisi paha.. :) mittasitko paljon se 10mm pätkä painoi kun katkaisit? Mulle varmaan riittäisi tuommone 710-720 tanko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Kysymys on sitten siinä onko enskahenkisessä ajossa mitään eroa painaako pyörä 13kg vaiko 12,5kg? Omien kokemusten perusteella ei. Enskapainotteisessa ajossa valitsen itse mielummin 13kg ja tukevuuden. Tahkolla voi 12,5kg olla kivempi, mutta 10kg olisi oma valinta sitten sinne. Yhdellä pyörällä ei pärjää joka paikassa tai on tehtävä liikaa kompromisseja.
Itselläni kun ei ole kuin tuo yksi pyörä, ja teen siitä enskahenkisen minimaalisin painoin. Sattumaisin käyn sillä myös välillä pitkiäkin polkuja ajelemassa. En kuitenkaan ala kestävyyden kustannuksella keventelemään tuota. Varmasti menisi noinkin, mutta pitäähän sitä pientä näpräilyä koko ajan olla :D
Paljon järkevämpää olis purkaa kokonaan ja sitten vasta punnita. Ethän sä nyt tiedä paljonko esim. sun takakiekko painaa taikka runko taikka eturengas :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Kyllä mie ne joskus mittailin. kiekkosetti painaa 1900g.Spessun Ground controlit tulee renkaiksi(n.580g/kpl) En just ulkoa muista paljon oli per kiekko painoa. Eikä ole noita kammen irroitustyökaluja vielä, joten saa jäädä vielä vähäksi aikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
En punninnut erikseen... ihan niin tarkka viilaaja en jaksa olla :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
Laiska kun olen, niin löytyyköhän jostain Focuksen Concept EX-osasarjan osien painoja? Kysymys koskee vuoden 2012 -osia. voisi vertailla hiilariosiin, jos vaikka innostuisi talven mittaan keventämään joillain hiilariherkuilla..
joo tiedän, renkaat kepeeks ja vanteet myös - ajatuksena on hommata myös keveympi maantiekiekkosarja nakkirenkailla.
Kevyehkö, n. 680mm leveä flatti tai oikein matala riser-tanko pitäisi löytää. Ehdotuksia?
http://www.bike-discount.de/shop/k18...0mm-black.html tää ois varmaan aika sopiva mutta ei ole varastossa.
delivery time: 13.02.2013 ja keventää lompakkoakin liikaa.
Itse päätin keventää maantiepyörääni ehkä sillä kaikista kustannustehokkaimmalla tavalla ostamalla jo uutena hintaluokassaan kevyen pelin(tässähän on kivasti talvi aikaa arpoa forumilla). Kuitenkin tuli mieleen että miten nämä painot jakautuvat ja miten hyvin ilmoitetut painot pitävät paikkaansa? Yläkanttiinhan harva valehtelee, mutta onko suuria eroja valmistajien välillä siinä kuinka kevyiksi tuotteet valehdellaan? Canyonin Ultimate Al painaa kilkkeistä riippuen jotain 7.5 ja 7 kilon väliltä. Tuo lienee pienin koko joten keskikokoiseen saa lisätä pari sataa grammaa. Toisaalta moni saman hintaluokan hiilarirunkoinen pyörä painaa selvästi yli kahdeksan kiloa. Onko tuo Canyonin alumiinirunko (ilmoitettu paino jotain 1300) todella selvästi kevyempi kuin halpishiilarit vai onko noissa halvoissa hiilaripyörissä jotain yksittäisiä todellisia ankkuriosia? Haarukka selittää varmasti vertailukohdasta riippuen 100-200g ja kiekot toisen mokoman. Onko halvalla rakennetuissa fillareissa osapuolella jotain ylläreitä(esim kammet?) vai tuleeko ero tosiaan putkiosista ja rungosta. Vaihteet ja jarrut on kuitenkin pitkälti peruskamaa kaikissa. Vähän vastaava ilmiö näkyy myös jos Rosen fillareita perinteisten merkkien halpiksiin.
Mitkä kohtuullisen hintaisista ja kevyistä maantiepyörän pikalinkuista olisivat myös luotettavat? Ja toinen kysymys, uskaltaako 100kg ukko ostaa Tokenin hiilikuituista satulatolppaa? Pitäisi keksiä joku kevyt 31,6mm 300mm tolppa.
Easton EC70? Saa alesta viidellä kympillä, olisko se 10mm offset versio 230g?
En näkis siinä keveydessä ongelmaa, mutta kiinnityksen pysyminen paikallaan ja satulan kiinnitys samaten on enemmän ehkä riskikohtia. tahmatahnaa väliin ja tuplaklemmari auttaa varmasti siihen ensimmäiseen, huonosti suunniteltuun jälkimmäiseen ei auta mikään.
Mulla on superstarin titaanilinkut, ihan toimivat olleet pari vuotta. Maksoin joulualessa joku 12 puntaa joskus.
Planet X myy samaista tuotetta omalla nimellään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kontio
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/..._carbon_levers
Ite olen miettinyt hankkivani Fulcrumin 120g linkkujen tilalle jotakin kevyempää ja nuo ovat olleet yksi vaihtoehto. Sama juttu et mitenköhän noi kestää 85kg kuskia ja löystyvätkö itsestään. Tunen linkkuja on kehuttu, mutta ei taas kiinnosta maksaa 80€ parista.
Suurimmat painoerot eri fillareiden välillä syntyvät hyvin pitkälti vanteiden, takapakan ja renkaiden osuudesta. Runkoja ei voi rajattomasti keventää, koska se tarkoittaa samalla rakenteen heikkenemistä. Komponenttisarjat painavat mitä painavat, eikä niiden painosta voi tinkiä. Jos mietitään halpis avovanteiden ja renkaiden yhteispainoksi 3kg ja Lightweightin tuubivanteiden sopivilla renkailla painoksi alle kaksi kiloa, niin siinä on jo vissi kilon ero. Tämä siis pelkillä vanteilla. Keskö ja kammet muodostavat toisen suuren "ankkurin" filarissa. Näissä voi painohaitari vaihdella jopa 400g rajoissa. Takapakka 10-v on keveimmillään sadan gramman painoinen tai vastavuoroisesti painaa liki 300g. Kysymys on siitä, mitä on valmis maksamaan.
Maantiefillareissa joo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pesuman
Lisätään vielä listaan keskiösarja. Vaikkapa SRAM Apex GXP Compact Double jonka hommasin 2011, se paino jotain 880 grammaa. Korvautu myöhemmin FSA K-Force Light Compact sarjalla joka paino oli 610 grammaa samoilla (ovaaleilla) lehdillä.
Äh, tämähän oli jo mainittu. Mutta jos yrittää päästä alle tuon 600g:n niin tulee tosi kalliiksi, noikin FSA:n kammet makso CRC:llä 60% alennuksella jotain 255 eskoa. Siksi melkein vuoden pähkiminen että tarviiko niitä oikeesti. Lopulta tarvi koska Apex:t meni omavalmisteeseen ja näin tavallaan vähensi siihen investointia.
Mulla on onnistunutta gramman viilausta melkein 0-budjetilla, kierrätin märäksi spagetiksi havaitut Arc en Ciel tuubivanteet nojaimiin kunnon vanteille, käyttäen DT-Swiss Revolution 2.0/1.5 pinnoja. Kun Campy Record etunapa löyty nurkista ja raskin ostaa Hope Pro III -takanavan niin mielestäni kohtuudella onnistu sijoitus. Ei ole aerot mutta on ainakin kevyet kun etunen painoi nakuna 600g ja takanen 808g. Olihan vaan varsinainen rihtausurakka saada pinnat tiukalle, tasa kireydelle ja vanteet suoraan.
Noihin sitten omavalmistetut kevyet levytykset niin oivat TT-kiekot ovat. Varsinkin 200g:n Conti Podium 19mm:n tuubeilla.
Pätee se aika hyvin maastovekottimiinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Mun möykkärissä on 90-luvun $haisse tripla kampisarja, painaa kuin veneen ankkuri. Varsinkin kun on halpa saman toheltajan kasettineliökeskiö.
Samoin rattaita ei yhtään kevennä käytetyt Quando-merkkiset laatunavat. Kun nuo oli DT-Swiss R520 -vanteissa kiinni ja vaihdoin tilalle WTB LaserDisc Lite -navat tippu ratasparin paino about 700g.
Iloinen yllätys tuli noista "Racing Ralph Evo (4X) SnakeSkin GateStar folding" gummeista jotka lopulta ei paina ihan mahdottomasti kokoonsa nähden. 57-559 etunen painaa 550g ja 57-622 takanen 605g. Vaikka molemmat on kaikilla mahdollisilla pistosuojauksilla ja näin painavimmasta päästä. Hintakaan ei ollu paha... 25 + 37 €.
Valmistajien välillä voi olla eroja, mutta runkokoon vaikutuksen olet ehkä liioitellut. Oman Bianchi Infiniton paino (valmistajan ilmoitus): runko 53 koko 1056g (1080g koko 55), haarukka lyhentämättömänä 364g (356g).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti idänihme
Jos Canyonin runko painaa sen 400g enemmän kuin mun Infinito ja haarukan paino asettuu aika samoihin (?) ja Infinitoon laittaa samat osat kuin Canyoniin, niin mun laskuopilla lopputuloksena on Bianchi, joka on 400g kevyempi kuin Canyon. Jos lähtee kumpaakin pyörää keventämään samalla tavalla, niin lopputuloksena on aina kevyempi Infinito.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti idänihme
Ymmärsin, että idänihme vielä arpoo hankintaa. Kokemuksena voin sanoa, että päättelysi kustannustehokkaimmasta tavasta ei välttämättä tule toteutumaan. Jos ostat valmiiksi kohtalaisen kevyen Canyonin aluumini ultimaten, on riskinä että olet jonkin aikaa tyytyväinen. Sitten hiipii keventämis-piru aivoihin ja käskee vähän tuunaamaan. Esimerkiksi tuon (http://www.canyon.com/roadbikes/bike...81#tab-reiter2) keventäminen raharajoitteisena voi olla haasteellista.
Ja niin sitä piru jo änkesi aivoihin. Onko tovereilla ehdottaa kustannustehokasta kevennysosaa maantiepyörään, joka tällä hetkellä on kutakuinkin tällainen (laitoin joihinkin nykypalikoiden hankintahinnat siltä osin kun ne mulla ylhäällä):
Bianchi Infinito runkosetti sis ohjainlaakeri+ekspanderi (91g, punnittu) ja satulatolpan panta (27g, punnittu) 1538g (punnittu), 999€ Salden
Campagnolo Zonda avokiekot: 1535g (punnittu), VELO-MOTION 320€
Contin GP4000s kumit (ei punnittu), tulossa Michelin pro racen uusin versio (4?) 25mm koossa
Sisurit vaihtelee
Campagnolo Chorus 10 UT kammet + laakerikupit: 741g (punnittu), VELO-MOTIONISTA alle 150€
Campagnolo Chrous 10 takavaihtaja lyhythäkki: 204g (punnittu), käytetty 70€ vaihdettu Tacxin keraamiset rullat ja sen jälkeen ei punnittu
Campagnolo Centaur jarrut 336g (punnittu), vanhasta pyörästä
Campagnolo Chorus 10sp 12-25 kasetti+ lukkorengas 245g (punnittu), eri ostopaikkoja nää VELO-MOTION 95€ (yhdet vielä odottaa varastossa)
Campagnolo Record 10-ketjut (255g, valmistajan ilmoitus lyhentämättömille), VELO-MOTION 34€ (yhdet vielä löytyy jemmassa)
Campagnolo Centaur etuvaihtaja 34,9mm pannalla 98g (punnittu), käytetty 20€
Campagnolo Centaur kahvat Ultra-Shift vm. 2009 hiilari 349g (punnittu), ulkomaan kivijalkapuodin poistomyynnistä 100€
vaijerisarja nyt Campagnolon (225 g, pätkittynä) , tulossa Yokozuna Reaction jarru- ja vaihdevaijerit kuorineen (painoa en tiedä)
Satula Selle Italia SLR 141g (punnittu) Hi5bikes pari vuotta sitten halpa
satulatolppa Easton EC70 31.6*350 (190g, valmistajan ilmoitus koolle 27.2mm), tääkin oli jostain halvalla
Tacx Tao pullotelineet x3 a 40g (punnittu), eri ostopaikat
Tacx kilke satulaan, jolla saa extra-pullon kiinni 171g (punnittu), ei muista mistä tai hintaa
KCNC pikalinkut (42g, valmistajan ilmoitus), Itä-Helsingin pyörähuolto
polkimet Look Keo Carbon (ei punnittu), hintaa ei muista
Sitten on tietenkin tankoteippiä, mittaria (Polar CS600 tehonmittauksella, ei punnittu) yms.
lisäys: tanko ja stemmi Ritcheyn WCS painoja ei tiedossa
Mielestäni lähtökohdiltaan siis kevyt (koko setuppi nyt sis polkusimet ja kilkkeet n. 7kg) ja toimiva paketti. Ja mielestäni jopa kustannustehokkaasti alusta alkaen.
Jarruista ehkä helpoiten grammoja pois (KCNC:t esim. n. 120€ halvimmillaan), mutta jarrutehonko kustannuksella. Ja hiilarikiekot+tuubit tietenkin houkuttelisi, mutta onko se enää raharajoitteisuuden puitteissa tehtävää kevennystä? Ehdotuksia?
Jousto-osissa saa helposti aikaan toista kilon painoeroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
"FSA K-Force Light Compact sarjalla joka paino oli 610 grammaa samoilla (ovaaleilla) lehdillä."
Claviculan-kammet+rattaat, keskiölaakeri ja speedplayn polkimet painavat yhteensä saman verran. Hinta yhteensä 1500 euroa. Ei raharajoitteisille.
Jännittää mitä oma pyörä keväällä painaa. Kaapissa odottaa em. kampi/poljinsetti, Ciamillon jarrut, extraliten stemmi ja coriman hiilarivanteet Tufon tuubeilla ja SRAM-Red pakalla. Pääsisikö kuuteen kiloon tai jopa alle. Tämä nyt ei ole suoranaista raharajoitteisten grammanviilausta, mutta vakuutan, että kaikki on ostettu alle puoleen hintaan alkuperäis ovh:sta.