R5CA on viileän tyylikäs, kun vielä repii kuvan kokoonpanosta jarmoteippaukset kiekoista.
Printable View
R5CA on viileän tyylikäs, kun vielä repii kuvan kokoonpanosta jarmoteippaukset kiekoista.
No ei tarvitse enää pohtia S2 hankintaa. Kiitos Cervelo remonttibudjetin kasvattamisesta.
Joo, on tämä aika vaikea valinta. Tuohon vielä lisäksi uusittu 2011 R3, joka on kyllä tosi hienon näköinen. Vaikka 2011 R3 onkin ns. uusittu malli, niin tuskin meikäläiselle, joka on hommaamassa ekaa maantiepyörää cc:n rinnalle, sillä on mitään muuta merkitystä kuin että on hienoa ajaa kun on uusinta bling-blingiä pyörässä. Ja jos keskarit pyörii siinä 30 nurkilla, niin lienee aika minimaalinen tuo aero-etukin paitsi vastatuulessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
Tuosta 2011 R3:n hinnasta ei vissiin ole vielä mitään tietoa, R3SL malliahan ei ole enää ensi vuonna, mutta vastaakohan se uusi R3 aika pitkälle sitten SL:ää?
No ei kai tuossa voi vikaan mennä valitsee minkä vaan, eli taidan tuijottaa hintaa ja ulkonäköä :)
Täällä monipuolinen valikoima herkkuja Eurobikessä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
www.bikeradar.com
Videot täältä:www. eurobike.bikeradar.com
20011 R3 alkaa kyllä kiinnostaa. 58 koon emäputkea taisi olla kasvatettu 2 senttiä. Ohjaamon koko alkaa olla mulle aika passeli. Ja olihan cervelokin viimein taipunut hieman suurentamaan alalaakerin kokoa.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Hintakin taitaa pysytyllä viimevuotisissa lukemissa ja kun se tärkein asia pyörässä, eli ulkonäkin on aika reteä, niin menee nyt tämä mankeli mun listan kärkeen.... toi uus keskiösysteemi jäi vähän mietityttämään, meneekö UT kammet jotenkin vai täytyykö kehitellä jotain muuta?
Campan UT-kammet varmaankin sopivat:
http://bbright.net/supportingbrands.aspx
Muistaakseni Campalta on tulossa sinne vasemmalle puolelle uudenlainen laakerikuppi tuota BBRightia varten.
Katselin G21 geometry esitystä Cervelon sivuilta (tech-presentations(, niin tosiaan tuo 2011 vuoden R-sarjalaisten geometria muuttuu jonkin verran, esityksessä olevan käppyrän mukaan 56 cm stack-kokoa vastaa nyt noin 38 cm reach, kun aiemmin se oli 39,4 cm. Eli jos minä tulkitsen esitystä oikein niin 56 rungossa (jossa on siis ainakin tänä vuonna myös 56 stack) niin tanko tulee 1,4 cm lähemmäksi ensi vuoden R-malleissa (ainakin joissain).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
No varmaan sivuille tulee pian ihan oikeatkin geometriataulukot. Vai onko ne jo jossain?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Menee. Messuilla oli Campankin kammet mallin vuoksi kiinni BBRight rungossa. R3 rungossa tulee adapterit suoraan Shimanolle mutta ne on helppo vahtaa Campaan jos tarve. Muutama 2011' R3 on jo myytykin,uudet kun tilataan ennen esikuun puoliväliä hyllyyn. Itteä kovasti polttelee kanssa joku uusi R-runko. R5 korvaa R3SL:n ja R5CA toimituksista ei ole hirveästi tietoa. Käväisen tossa kohta Las Vegasissa Interbikessä ja sen jälkeen Portugalissa Cervelon leirillä ajamassa noita että sitten tiedän taas kaikkea mitä ei esitteistä löydy...sit naamakirja soikoon taas. :D
Rotorin 3D+ kammet jotka on ko. mallia, menevät myös useimpiin runkoihin, kuten normaaliin 68mm BSA, BB30 etc. En vielä päässyt kovin tarkasti hiplaamaan niitten keskiölaakerista mutta niissä on kuulemma sellainen joku systeemi kuten Rotor SABB keskiössä että leekerit tulevat suoraan kunnolla ja mysö siis pyörivät paremmin.
Uskon että BB30 poistuu hiljakseen, ideahan oli ihan hyvä aikanaan, joskus +10v sitten...
Sram, Rotor etc on jo julkaissut uusia BBRight kampia. Uudessa R3 fillarissa on SRAM:in hiilariversiot.
Joo näinhän se taitaa olla että ohjaamot lyhenevät. Joku jamppa kertoi jossain että ainakin 58 koon emäputkikin olisi vähän pidentynyt, mikä olisi ihan kiva juttu. Vähän lyhyemmällä reachilla olevaa pyörää olen haeskellutkin, ja nyt cervelo vastaa tähän tarpeeseen. Virallisia geometriataulukoita en ole kyllä missään nähnyt 2011 malleista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Mulla on nyt geometriat uusiin 2011' R3/R5-Cerveloihin.
Emäputken mitat on:
54cm =148mm , vaakaputki 548mm (+3mm), reach -2mm
56cm =173mm , vaakaputki 654mm (-1mm) ,reach -7mm
58cm =199mm , vaakaputki 581mm (+1mm) ,reach -7mm
Satulakulmat ovat 73 astetta, R5CA:ssa loivempi koska siitä luonnollisesti halutaan käyttää keveintä tolppaa eli sellaista jossa ei ole laid back:iä. Eli R3 ja R5:ssä on tarkoitus käyttää takajätöllistä tolppaa.
On hauska päästä kokeilemaan noita muutoksi. Mun pitkähköille kintuille tuo 58cm lyhennys istuu paremmin mutta toisaalta 56cm korkeampi etupää menee kivemmin kuin edellien. Nythän mulla on ollut kummatkin koot yleensä. Pienempi on kyllä liiankin "pro" mun kintun mitoilla, spacereita siinäkin tosin vain 15mm. :D
Cerveloissa on ollut 18mm ohjailaakerin yläkooli jota ei emäputken mittaan lasketa. Ensivuonna sen voi tietty laittaa kumman vaan. Ittellä toi muutos tarkoittaa matalan käyttöä...
Tarkoitit ilmeisesti vaakaputki 564 mm? geometria varmaan mulle meni hyvään suuntaan. Mites stack muuttuu, eikös se kerro korkeuden ja emäputken pittuden muuttumisen vaikutuksen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Cervelo tekee rajun liikkeen. EUROOPAN 2010' varaston loput lähtee maanantaina Kanadaan koska myynti vetää sillä niin hyvin. Eli tänään on viimeinen päivä tilata niitä Euroossa.
Ei ihme. Tänä kesänä cerveloiden määrä on varmaan tuplaantunut ainakin silmämääräisesti. Ilmeisesti mainos- ja markkinointidollarit eivät ole menneet hukkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Moi
Tässä oon nyt joitain syystarjouksia etsinyt Cerveloista, sanokaas onko tää hyvä syysdiili: http://ra.fi/d6wY?
Vai onko oikeasti edes paljon eroa mitä Suomesta voi saada tarjouksia?
No, Suomen hinta ja tän hetken saatavuus varmaan kannattaa kysäistä suoraan Samulta :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.
Totta, nyt sainkin itse asiassa tarjousta Samulta. Ei kannata mennä merta edemmäksi kalaan. Onhan se niin, että jos hinta on edes samalla hehtaarilla, niin suomalaista yrittäjää kyllä kannattaa suosia, niin pysyy ne palvelut täällä jatkossakin. Ja jää veromarkat suomeen jne. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
Juu, mut mä oonkin pirkanmaalta, joten paikallista pitää kannattaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Jep, samasta syystä ostin omanikin Velosportista koska Nekala on turhan kaukana.
Ei toki - paitsi pirkanmaalaiselle ;) Tuo Suomen saatavuustilanne lähinnä viittasi aiempaan keskusteluun Cervelon eurooppavaraston siirtymisestä muille markkinoille...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Näin on. Samulla on se hyvä puoli että se on keskitynyt enemmän Cervelohin ja siksi aika monta mallia on näytillä ja koeajettavissa.
Jari
Penteleet peruivat sen sit viikon päästä. Ei paljon jäänyt siirrettävää kun kaikki euroopan kauppiaat panikoivat ja ostivat varaston about tyhjäksi. Esim P3 ja P4 pyöriä on lähes turha hinkua enää. Mulla on jemmassa jokunen mutta euroopanvarasto on niistä tyhjä, samoin runkosetit on aika nollilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
Oli muuten hauska käydä ajaan uudella R3:lla. Väitän että on melkoinen meriitti ajettavuudeltaan. Jos R3SL oli jäykkä ja kiihtyvä niin tämä on selkeästi parempi. Toki odotan mielenkiinnolla mitä Gyntterit penkittää siitä mutta kinttutuntuma oli vallan oiva. Käytin verrokkina suht. kallista BMC:tä.
Käyn kokeileen Cervelon uutuudet paremmin 6 viikon päästä Portugalissa. Saa taas kaivaa harvinasempia juttuja Setä-Vroomenilta ihan liveänä.
BMC:t taitaa yleensä olla aika vaatimattomia jäykkyyden suhteen.
Ainakin perstuntumalta jäi mieleen että oli ne BMC:t parempia sen suhteen kuin uusin Spessun Tarmac SL3 tai Lookin uusin "säätöstemmi" fillari. Se Spessu oli pikkasen outo, ottaen huomioon ettää mää ajan aina kevyillä hiilarikiekoilla tai korkeaprofiileilla, ennalta ajatellen messupyörässä olleen alumiinivanteet piti olla muka helpot laskea mäkiä. Kyllä tämä setä puristi alaotetta ihan tarpeeksi silti mäissä. Oli jotenkin rauhaton laskea. Ohjaus oli silti hitaampi kuin mun normifillarissa eli veikkaa etugon pienempää kiertojäykkyyttä syyksi. Noista fillareista löytyy paremmin eroja kun ottaa XL/58cm koon alla. Pikkukoossa erot on tietty pienempiä.
2011 geometriatietoja ei ole vielä Cervelon sivuilla, mutta täällä oli näköjään, vähän on tullut korkeuttakin lisää noihin. http://girodilento.com/2011-cervelo-r3-first-picture
No niin. Miekin olisin tuossa väliinputoaja. Joutuis tekemään kompromissin eli 54 runko 13cm tai jopa 14cm kannattimella.:seko: Toinen vaihtoehto 56 ja siihen 11cm kannatin -17 asteen kulmalla, just joo. Eipä ole Cervelot minua varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Voi kiasus näitä uusia trendejä.
Tän vuoden Tourin 28 rungon testissä Tarmac SL3 oli kaikki jäykin etupäästään. Sen jäykkyys myös kasvoi koko joukon parhaiten runkokoon kasvaessa. BMC Teammachine SLR01 oli koko joukon löysin etupäästä. Koossa 60 mittaustulokset olivat Spessule 120 Nm/aste ja BMC:lle 71 Nm/aste. Vuonna 2008 Tour mittasi koon 56 Cervelo R3 SL:lle etupään jäykkyydeksi 94 Nm/aste.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Veikkauksesi on kokolailla täysin ristiriidassa Tourin mittausten kanssa. Tarmac SL3 on tuli uutena mallina tänä vuonna, enkä usko sen muuttuneen radikaalisti löysemmäksi ensi vuodeksi.
Niin. Tourin testitulokset on välillä muutenkin hieman luonnossa erilaisia. Kyse ei välttämättä nääs ole suoranaisesta jäykkyydestä vaan värinän vaimennusksesta yms. Ei se hiljakseen ajellessa ainakaan tuntunut suoranaisesti löysältä. Tulee kyllä myös mieleen että voiko kyseseessä olla jotain erikoista niissä Roval-kiekoissa...niitä kun ei ole muun merkkisissä pyörissä mutta ei niissä tuntunut mitää selvää ravistusta, muuten vaan kovin epävakaan oloinen koko rukki oli. Ohjaus oli normaalivauhdissa silti tylsän laiska mutta alamäet silti jääätäviä laskettavia? Ja toi ei ole edes mikään aero-runko joka on joskun kovassa tuulessa erilainen ajettava.
Akan mielestä M/54cm-koon Look oli ihan jees mutta Spessu taas pelottava laskea mäkeä...
Btw, olisi ihan kelle vaan hauska temppu käydä ensin testaan jonkun muutama lehden testipyörä ja lukea testi vasta sitten. Kaikkien itsetunto kun ei anna periksi kokea eroja jos on lukenut testin ensin ja omat fiilikset meneevätkin oikeasti ristiin. Ja toimii se toisinkin päin, oman merkin on paree olla muka aina paras. Eli avointa mieltä vaaditaan. Myöhemmin sit vasta vertailisi omia tuntemuksia lehden testi-arvoihin ja katsoo natsaako testi ja tuntemukset.
Tilasin italialaisen Italiasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Anteeksi capitano,mutta ostitko Cervelon?Eikös se oo kanadalainen pyörä.Vai tilasitko siis jonkun muun.....
Mitä tekemistä värähtelyjen vaimenemisella on tämän asian kanssa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
No nythän puhuu oikea mies :D Mitä jos nyt on käyny niin päin että olet koeajanut muut pyörät Cervelo lasit päässä ja nyt ei anna itsetunto periksi myöntää että ne muut olikin ihan hyviä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Tämmöistä kirjoittavat maailmalla: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=487762
Lyhyesti sanottuna tuossa kerrotaan Cervelon R-rungojen saksalaisen oikeusistuimen mukaan rikkovan Canyonin patentoimaa satulaputken muotoa. Näitä Cerveloita ei saa enää myydä Saksassa ja jo kauppialle toimitetut rungot pitää vetää pois markkinoilta. Onko tämä päätös nyt voimassa muissakin EU maissa?
Mielenkiintoinen lause:"TriDynamic hatte nach eigenen Angaben 2005 auf Wunsch von Cervèlo zwei Rahmen bei Canyon "besorgt" und nach Kanada geschickt."
No, Saksan eBaysta voi aina ostaa käytettyjä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Vroomenin lausunto:
De complete reactie van Gerard Vroomen: In 2009, Canyon Bicycles filed suit against Cervelo Cycles Inc, alleging that the older R-series seattube infringes on its patents. Cervelo has taken action to defend our designs and is also opposing the patent at the European Patent Office on grounds including lack of novelty and obviousness.
The European Patent Office hearing on the validity of the patent has not yet taken place. In the meantime, there has been initial decisions in the German court, partially favorable to Cervelo, partially favorable to Canyon. We are appealing this court decision and at the same time we feel we have a very strong position against the patent in the Patent Office hearing, scheduled for November 2010.
Sales of these older R-models will continue uninterrupted, while the completely new 2011 R-models with the innovative BBright system are not affected.
Please note that Tri-Dynamic is no longer a distributor or representative for Cervelo bicycles and does not speak on our behalf.
http://www.fiets.nl/news.asp?NewsId=3284&NewsCatId=2
Cervelo's new concept - centralised ordering and distribution via recognised dealers:
"customers can't buy a frame over the internet from any outlet in the world for delivery to home. Instead they'll pay online to Cervélo and then head to the nearest recognised Cervélo dealer to collect..."
http://theinnerring.blogspot.com/201...w-concept.html
http://forums.cervelo.com/forums/t/7116.aspx
Tämä tullee tarkoittamaan samoja hintoja kaikkialla ja hyvästejä lokaalien dealereiden alennusmyynneille ...:eek:
no huva kun tuli ajoissa ostettua oma ranka rankasti alennettuna; toisaalta kulostaa vaan hiukan "rehdin" globaalin kilpailun rajoittamiselta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
On näköjään oikein trendi tuo yritysten globaalin kaupan rajoittaminen kuluttajatasolla. Ensiksi leffa- ja peliteollisuus ja nyt perästä tulee pyörät. Seuraavaksi varmaan pesukoneetkin pitää rekisteröidä sarjanumerolla netissä eikä laite toimi eri maassa kuin mistä se on ostettu. Mitenköhän kilpailuviranomaiset tuollaiseen suhtautuu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miha
Tässä juuri Cervelon mallistoja selanneena taidan samantien unohtaa mokoman merkin kevään hankintaa miettiessäni...
Eli sen sijaan, että pyörä tuotaisiin kotiovelle, pitää nyt nostaa perse ja ajaa monta sataa kilometriä autolla pyörää hakemaan? Pyyhitäänpä sitten cervelo pyöränmietintälistalta.