Printable View
Mulla alkoi pitää Gen3-pyörä myös äskettäin kuvailemaasi "resonointia". Aika paljon on tullut ajeltua kurapolkuja, liekö sillä jotain tekemistä tämän kanssa. Jos jollain olisi tarkempaa tietoa tämän ongelman aiheuttajasta ja ratkaisusta siihen, niin mielelläni kuulisin ajatuksia =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaston
Mulla on Gen4 moottorin kanssa hyvin samankaltainen resonointiongelma. Pyörällä ajettu nyt 500km ja uutena ei tätä tuntunut. Täysillä poljettaessa ei tunnu eikä ihan kevyesti ajaessa. Sitten jos nk. normipoljentaa, jolla pidetään vauhtia yllä, niin silloin tuntuu jalkoihin resonointi ja jurnutus. Ilman avustusta toimii täysin normaalisti. Saiko Jaston tai Paul mitään selvyyttä mistä voisi johtua?
En ole nyt vielä oman pyörän resonoinneista tiedustellut, kun en ole viitsinyt samaa huoltopuljua koko ajan vaivata. Mennyt vähän maku, kun eivät saa natinoita ja nitinöitäkään hoidettua kuntoon.
Mullahan on tullut ajojen myötä myös selkeä kolina/kilinä, kun pyörää nytkyttää eteen/taakse ja samalla painaa jalalla kampea, ei siis kuulu jos ei "lukitse" kampia paikalleen.
Kuulemma moottorin laakerointiin liittyy ja ihan normaalia. :seko:
Etsin itse pitkään akun takaa jotain irrallaan olevaa pulttia tms rungon sisältä, kun siltä ihan kuulostaa. Cube siis kyseessä.
Itsellä Gen3:ssa myös tuota "resonointia" joka tuntuu kun polkee tasaista vauhtia sellaisella keskivoimakkaalla teholla. En huomaa että sinänsä vaikuttaisi moottorin toimintaan yhtään mitenkään ja tuo kyseinen asia ei tule edes ollenkaan aina, jotenkin tuntuu että vaatii juuri tietyntyyppisen tilanteen (kadenssi yms.) että ilmenee.
Kokeiles kammesta sivusuuntaan nytkyttää, kohtisuoraan akselia vasten. Ei pitäisi tuntua merkittävää välystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaston
Kävin tiedustelemassa asiaa paikallisesta huoltoliikkeestä ja heidän mielestään pyörä tuntui aivan normaalilta. Jatkan siis ajamista täysin normaalisti, vaikka kieltämättä tuo on häiritsevää. Ei vaikuta mullakaan toimintaan millään lailla, eikä tule mitään vikakoodeja tms.
Joo samanlainen kolina alkoi n. 2000km kohdalla nyt, kuulostaa siltä kuin olisi irtonaista roinaa moottorin sisällä. Avustus toimii ihan hyvin, mutta kolina nopeissa töyssissä on melko kova. Purkasin kaiken mitä järkevästi voi ja etsin irtonaisia osia, koliseviä liittimiä tai irtokiviä rungon sisältä. Eipä löytynyt mitään. Takaiskarin jos laittaa "lukkoon", niin kolina vähenee merkittävästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jaston
Ilmeisesti siis ketjun ylös-alas pomppinen ja jousituksen toiminta vaikuttaa tähän, ketjusta tuleva takapotku kolistaa moottorin vapaaratasta kait. Uutena moottori oli melko hiljainen, mutta nyt alkaa olemaan ärsyttävä meteli. Noh takuu on voimassa ja jos tuo tuosta hajoaa, pitää laitella takuuseen.
Kiinnitin huomion tuohon "kolina nopeissa töyssissä" kohtaan. Tuo voi olla merkki ohjainlaakerin välyksestä. Ei välttämättä tunnu keulaa liikuteltaessa mitään välystä, mutta voi kuitenkin tietyissä olosuhteissa liikkua aiheuttaen alumiinirunkoon terävän kilauksen joka kulkeutuu sitä pitkin. On täysin mahdollista, että olet äänen paikantanut moottoriin, mutta lähde onkin keulassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rydman
No voisihan tuonkin vilkaista, mutta olen kyllä 95% varma, että moottori kolisee. Takaiskarin lukitus kuitenkin käytännössä poistaa kolinan lähes kokonaan juurakoissakin ja vaikea kuvitella miten takaiskarin säätö jäykäksi/hitaaksi vaikuttaisi ohjainlaakeriin. Epäilin myös josko akku kolisee, vaan akun kiinnikkeet tiukkasin ja kokelin myös ajaa kokonaan ilman akkua, ei auttanut kumpikaan kolinaan.
Kuulostaa kyllä siltä, että vika on siinä iskarissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rydman
Iskari on vaihdettu, ei vaikuttanut asiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hanski
Kuulostaa edelleen siltä, että vika on iskarissa. Tuliko uudet HW ja laakerit myös? Iskari nyt ei ainakan vaikuta mitenkään moottoriin, mutta kytkeytyy rungon kautta moniin muihin osiin - kuten ohjauslaakeriin, dropperiin, jopa keulaankin... ei olisi historian ensimmäinem kerta kun keulan klappi koetaan takaiskarin ongelmaksi. Moottoriin lukitus ei vaikuta.
Tuleeko kolina coastingilla töyssyissä eli kun et polje, vai polkiessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rydman;[URL="tel:3234185"
Kyllä se mielestäni tulee vaan "vapaalla" rallatellessa alamäkiä, senpä takia epäilin sitä jousituksesta ja ketjujen hölskynnässä johtuvaa kickbackia vapaarattaaseen. Vähän tuossa edellisellä lenkillä kuulostelin, että mahtaako jo kuulua polkiessakin, vaan en ollut varma. Pitää tänään tai huomenna käydä lenkillä, niin kuulostelis siinä samalla taas (väkisinkin, ei voi olla huomaamatta). Jos se alkaa kuulumaan polkiessakin, niin moottori mennee vaihtoon..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Se on Boschin ja Shimanon ominaisuus, vapaakytkin paukuttaa siellä. Eli kovaa ajoa vaan ja jos haluaa hiljaisempaa menoa niin Specialized alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rydman;[URL="tel:3234421"
Ainakin Shimano EP8 kolisee selvästi vapaalla rullatessa epätasaista alustaa. On ominaisuus.
No nyt tämä kolina alkoi kuulumana polkiessakin, mutta vain pienimmillä rattailla 7-12 suunnilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rydman
:seko: Noh aikani tätä kummastelin ja irrotin takapyörän ja tutkin sitä. Noh pakka oli löysällä, pakan kiristys ja kolinasta katosi 70%. Jäljelle jäi se normaali Bosch-rattle eli pyörä on lähes täysin hiljainen taas, eli pieni kolina rullatessa epätasaisella. Tämä ei haittaa ollenkaan :)
Lainasin kaverilta melkeen uutta akkua niin eipä tapahtunut samaa kuin omalla akulla. Testaavatko jotkut liikkeet noita akkuja paljonko on kapasiteettia jäljellä? Mistä halvimmalla sais ostettua uuden akun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Virallisen Bosch eBike huollon pitäisi pystyä tekemään akkutesti akullesi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarnof
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VirkinArtsi
Löytikö tähän pätkimiseen ratkaisua? Minulla sama ongelma gen4 cx moottorissa. Ei pysy päällä 1 sekuntia kauempaa. Vaihdettu purion johtoineen sekä akun ja moottorin välinen kaapeli. Akku on ehjä sekä akun kiinnitys tarkastettu. Vika jää siis moottoriin. Huoltaako noita joku paikka tai mistä voisi kysellä uutta/kunnostettua moottoria. Takuu ei enää voimassa.
Nyt tuli hieman oudompaa ongelmaa eteen.
Olin ajelulla tuolla hieman vanhemmalla Ghost teru pyörälläni joka varustettu Performance gen2 moottorilla, Powerpack akulla ja Nyon;in (vanhempi malli) ohjaimella/ajotietokoneella.
Ajo keskeytyi kolme kertaa pyörän sammumisen, Nyon:ion näytölle tuli pikaisesti teksti jota en yhdelläkään kertaan ehtinyt kunnolla lukea (oli näkyvissä varmaan 2sek.), mutta eritien sieltä ainakin sanat, "Nyon" sekä "battery", samaan aikaan tekstin kanssa kahdella ensimmäisellä lerralla myös patterin kuva jossa yksi palkki jäljellä, kolmannella kerralla teksti oli hieman piudempi/erilainen kuin kahdella ensimmäisellä kerralla ja patterin kuva oli muuttunut niin että kuvaan oli yhden jäljellä olevan valkoisen palkin tilille muuttunut "puolikas" palkki joka olikin punainen 8eli indikoimaan että joku on ihan kohta loppumassa).
Jokaisella kerralla kun teksti ja patterin kuva oli nopeasti käynyt näytössä, tuli teksti error 606 ja kehoitus ottaa yhteys Bosch huoltoon.
Tuo error 606 näyttäisi olevan "External battery fault" ja toimenpide ohjeena johdotusten/liitosten läpikäynti, mutta sama "external battery fault" seloste on taulukon mukaan usemmallakin koodilla, ja niistä tekstin pätkistä mitä nopeasti Nyon:ista ehdin lukea, niin tuli sellainen olo, että tekstissä olisikin viitattu Nyon:n akkuun ja sen ongelmiin (eikä pyörän varsinaisen akun ongelmaan). Onko kenelläkään ollut samanlaista ongelmaa?
Tiedän että Nyonissä on oma akkunsa sen sisässä ja pari videota löysin missä akun vaihto näyettään, niin mietin voisikohan vika olla sitten itselläni tuossa Nyon:in akussa?
Muistan joskus nähneeni listaa jossa oli kerrottu mitä mikäkin Bosch:n softapäivitysversio on sisältänyt.
itsellä alkaa useammassa moottorissa olemaan hieman vanhempi päivitysversio (Bosch sivuilta löytyy kyllä mikä mihinkin malliin viimeisin ohjelmistoversio), mutta olisi mukava ensin katsoa että mitä päivitykset sisältäisivät, että onko päivityksessä kuitenkaan mitään hyötyä.
Eli olisiko kenelläkään tietoa mistä kyseisensisältöistä listaa voisi löytää?
Onko palstalaisilla kokemusta valojen kanssa säätämisestä. Tilasin hätäpäissäni bike discountista Cuben pyörääni acid pro-e 60 cmpt valon. Asennellessa huomasin, että eihän tuon valon liitin käy moottorin päähän. Pyörässä näköjään se uudempi smart system. Pystyisikö tuon valon fiksaamaan toimivaksi vaihtamalla vain uudemman mallin pään johtoon?
Pitääkin palata tähän aiheeseen vielä. Vaihdoin joku aika sitten tuon Nyon:in (Gen1) sisäisen akun ja sen jälkeen ei ole mitään ongelmia ollut ajossa, eli ehkäpä oli nyt sitten kyse tuosta Nyon:in sisäisestä akusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Alkuperäinen akku näytti olleen Bosch:n "omilla leimoilla" oleva valmiste, (tyyppimerkintä S6EA 3.7V / 710Mah / 2.7Wh) ja tuolla merkinnällä löytää netistä ison kasan "vaihtokelpoisia" akkuja noin 10€ hintaan.
Vaihto on helppo (muutamakin saksankielinen video löytyy YouTubesta) tehdä itse ja siihen menee noin 5min aikaa.
Ei suoraan moottoriin vaan akun lukkoon liittyvä kysymys.
Bosch Power Pack lukko jäi auki. Avain pyörii ilman jousivoimaa. Salpa on lukkorungossa sisällä, eikä hievahda mihinkään.
Ongelma ilmeni eilen kun laitoin kakkosakkua paikoilleen sen jälkeen kun pyörää oli käytetty jonkin aikaa vain yhdellä akulla. Lukko naksahti normaalisti, mutta akku ei pysynyt paikoillaan ja salpa jäi auki-asentoon.
Koitin ottaa lukkorungon irti, mutta se ei yhden torx-ruuvin irrottamisen jälkeen vielä hievahtanutkaan.
Mitähän tuolle voisi tehdä? Lukko voi teoriassa olla jäässä, mutta eilen oli reilummin plussaa, eli olisi sen pitänyt eilisen aikana pitänyt päästä sulamaan.
Siis tuo osa ? https://youtu.be/JuiJIcF4zus?si=cBdoM4KsqdqW88Q4 Ilmeisesti lukkopesä on sinetöity ropaamisen estämiseksi - onko ? Näyttää olevan kahdella ruuvilla rungossa kiinni. Lukko irti ja pienellä vasaralla napaus pari sellaiseen paikkaan, ettei se mene vielä rikki/lyttyyn. Jos ei reagoi, niin uutta lukkoa tilaamaan. Sisällä taitaa olla katkennut jousi, joka pakottaa kielen ulos. Taloihin myytäviä abloy-lukkoja vaivaa myös surkeat jouset. Veikkaisin vaivan yleisdiagnoosiksi 'made in prc':tä, tarkemmin teräsjousi on tehty luokattomasta materiaalista.
Sain nyt lukkorungon irti ja työpöydällä ronklatessa oli vielä aivan jumissa. En tiedä mitä lopulta tein, mutta avaimen sisällä ollessa painoin kieltä hiukan, antoi periksi ja ponnahti ulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Travelkicking
Veikkaan, että oli päässyt möhnääntymään niin suihkutin ensin kaikista raoista sisään bräkleeniä ja kuivamisen jälkeen suihkutin sisään silikonipohjaista lukkovoiteluainetta. Toimii taas.
Laitoin samalla ruuvilukitteet molempien lukkopesien kiinnikeruuveihin, kun olivat huolestuttavan löysällä. Ikävä, jos akku irtoaa kesken ajon.
Tulipa hikikarpalot otsalle, kun gen3 perf.linessa alkoi kesken ajon kammet pyöriä tyhjää...kammet pyöri, mutta eturatas pysyi paikallaan. Purkamisen jälkeen selvisi, että tuon eturattaan spiderin "hampaat" oli korkannut jonka takia ratas ei pyörinyt moottorin mukana. Spideri asennettiin oikein E bike korjaamolla, kun ei tuolloin vielä ollut itsellä tarvittavia työkaluja.
Pisteitä tuolle korjaamolle ei kyllä voi antaa, koska spiderin taakse oli jätetty/laitettu spaceri jonka takia se oli melkeimpä vain kitkaotteella noissa moottorin akselin hampaissa kiinni. Ihme, että kesti noinkin kauan ehjänä. En tiedä miksi se on noin tehty, voi olla että alkuperäisen direct mount rattaan kanssa tuota tarvitsi, mutta ei tuon boschin oman spiderin.
https://pic.useful.fi/ZU92ERGAl.jpg
Pesässä voi myös olla irtotavaraa, joka vaihtoi paikka, kun työnsit kieltä. Ts. jotain murtuu pikku hiljaa. Mutta hyvä, kun pääsit eteenpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
1.5v ja 5500km kesti näköjään Bosch Gen 3 moottori. Kammissa klappia ja ilmeisesti laakerit kaput. Erikoinen systeemi tuo boschin takuu järjestely. Osa tulee takuuseen, mutta diagnostiikka ja vaihtokulut menevät omaan piikkiin. Näin ainakin, jos ei korjausta tehdä samassa liikkeessä mistä pyörä on ostettu.
Ei riitä, että korjauksen tekevä liike on saman merkin jälleenmyyjäkin.