Printable View
Vaikuttaako Shimppa antavan riittävästi tehoa lampulle, että valoteho noin tähänastisilla kokemuksilla vaikuttaa hyvältä? Keskustelujen perusteella Shimanon koneessa on hieman alakanttinen lähde noille valoille, mutta kiinnostaisi tietää, vaikuttaako käytännössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hekse
onko joku laittanu lyhyempiä kampia tai pidempää ilmaruotoa keulaan jatkuvien poljinosumien vähentämiseksi. edellinen pyörä oli giant full e+ ja siinä osumia tuli harvoin.
pyörä on spectral:on 6.0 ja foxin rythm keulalla
^ takaiskarissa high/ low säätö jolla saa keskiötä 1cm korkeammalle. Foxin rhythm keula voi olla hankala ilmaruodon pidennyksen osalta mitä kyselin aikanaan rtechistä
Tässä olis tuohon Rhythm 36 sopiva ilmaruoto. Omaani vaihdoin tällaisen.
https://www.bike24.com/p2332106.html
joo, takapää nostettuna jo. meni ilmeisesti ilmaruoto paikalleen heittämällä ettei vaimenninpuoli alkanu vastustaan liikettä? kuinkahan se menee hölmöksi veivata lyhyemmillä kammilla, näkyy saavan jopa 150mm kampia :D
^Vaimentuimen puolelle ei tarvinnut tehdä mitään.
Kuinka pienillä iskarin paineilla näillä yleensä ajellaan kun kolisevat kammet vaikuttaa olevan monella haitaksi?
Itsellä 6.0:ssa edessä 90psi ja takana 220, painoa alle 80kg ja toisinaan(harvoin) pohjaa noilla paineilla.
paineita en mittonu kun sag sattui kohilleen (25%) tehtaan paineilla. itellä ajopaino jossain 85 kohdilla. polulla ei nopeassa mutkassa voi polkea ollenkaan ja suorallakaan ei juuri kiviä kestä olla. joustosta käytössä 95% kun omaa maksimia enduropolkua hakkautan
mites on pyörä muuten taipunut enduro ajoon? Omaani vielä odotan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jullli
Embn jollain videolla Fabien Barel esitteli pyörää ja oli itse laittanut 170mm joustavan rockshoxin eteen liekkö samoista syistä
Lyrikissä 170mm ilmajousi, viikko ajoa takana ja vielä en ole mitään huonoa muutoksesta löytänyt enkä eniten pelkäsin jyrkissä kallionousuissa tapantuvaa keulimista mutta en huomaa muutosta 150mm keulaan. Alamäkeen on mahtava paukutella eikä kammet kolise. Sägin kasvatin 35% nyt keula todella alkuherkkä eikä pohjaa kahdella tokenillaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti KattilaMTB
7sekuntia hitaampi minuutin pätkällä mitä edellinen sippimallin giantti, johtunee paljon tuosta kampikosketusongelmasta. ajanu en ole kuin vasta pari akullista niin en osaa vielä kummemmin kokemuksia sanoa. vaihteet oli ihan perseestä tehtaan jäljiltä, vaati myös b-ruuvin säädöllä vaihtajaa reilusti likemmäs pakkaa että sai siedettävän
400km ajettu ja kammet maks 5 kertaa kolahtanut ja melkein kaikki eka reissulla. Itellä autto kun löi painetta taka iskariin reilu 200psi, painoa kuskilla n 70kg
Multa löytyy yks 170mm rhythm ilmaruoto, jos joku on vailla
Ei ole kyllä itellä ollut ongelmia kampien osumien kanssa enempää kuin muillakaan pyörillä, ja endurotyyppisestä vauhdikkaasta ajosta tykkään itsekkin.
Vakio setuppi mikä 6.0:ssa on, ei ole edes kummemmin tehnyt mieli päivittää paremmaksi.
Onkos etuvalon johdotuksen tekemiseksi tosiaan pakko irrottaa moottori jotta saa johdon tulemaan moottorin ja rungon välistä? Vai miten olette johdotuksen toteuttaneet?
No ite pujotin johdon sieltä missä muutkin johdot menee rungon sisältä ja siitä moottorin päältä sitten pohjapanssarin ja moottorin välistä ja sen muovisen shimanokopan välistä sain johdot liitettyä. Eli en irroittanu moottoria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti larppa9
Täytyypi tarkastaa jos saisi tuolla pohjapanssarin sisällä vietyä loppumatkan. Rungon ja moottorin välinen tila on auttamattoman ahdas. Ylipäätään reitti rungon sisällä oli kyllä haastava, kun piti vaijerin kanssa ujutella. Läpiviennin tulppaakin täytynee viilailla, jotta valojen piuha mahtuu tulpan kanssa läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hekse
Vaijerin avulla minäkin 99mini:n johdon sain rungon sisällä kulkemaan. Eikä tarvinnut moottoria irroittaa. Valo jäi vielä kytkemättä kun työkiireet painavat päälle.
Moottorin liittimissä on tosiaan 6V jännite ja niistä lähtee johdot ilmeisesti usb-liittimelle ja välissä lienee jännitteenalennin 5V:iin.
Vähän ihmettelen valon johtimien poikkipinta-alaa ja katkaisin johdon määrämittaan että häviöitä tulisi mahdollisimman vähän.
6V 2A ja 1.5 metrin piuhalle riittää yhden neliönkin johdin. Jännitehäviö jää alle kahteen prosenttiin. Toki olisi suotavaa, että piuhoja ei mitoitettaisi alakanttiin, päinvastoin.
Eilen asensin neuroniin ja spectraliin valot, suosittelen vaijeria. Helpompi oli myös vetää vasemmalta puolelta piuha sisään. Tässä pari suuntaa antavaa kuvaa...
Lukkorungon suojapala pois (2kpl 2mm kuusiokoloja):
https://www.dropbox.com/s/66d5o10jrp...lot1.jpg?raw=1
Toi läpiviennin kumi kannattaa nyhrätä irti, vasemmalla puolella on tosiaan paremmin tilaa:
https://www.dropbox.com/s/b7kcu66oqn...lot2.jpg?raw=1
Pinseteillä oli hyvä onkia vaijeri, edelleen vasurin kautta onnistui helpommin:
https://www.dropbox.com/s/v8duc5he89...lot3.jpg?raw=1
Vaijerin avulla piuha läpi:
https://www.dropbox.com/s/ayjmg19338...lot4.jpg?raw=1
Piti jatkaa lampun johtoja, tuli kaunis:
https://www.dropbox.com/s/2se01maqd1...lot5.jpg?raw=1
Pohjapanssari irti ja piuha akun alakiinnikkeen alta tuonne läpivientiin:
https://www.dropbox.com/s/bxudskqtam...lot6.jpg?raw=1
Moottorin kannessa on tilaa tuossa piuhan kohdalla, joten johto ei puristu kasaan:
https://www.dropbox.com/s/ef1lrerphi...lot7.jpg?raw=1
Sit vielä Biltemasta putkikannake valon pidikkeeksi, koska en pystynyt maksamaan 20 euroa orkkiskiinnikkeestä...
https://www.dropbox.com/s/fnua2c150x...lot8.jpg?raw=1
Minä ujutin vaijerin avulla yläkautta ja tuolta kulkusuunnassa vasemmalta puolelta. Mutta toimii näemmä toisinkin päin :)
Moikka, nyt on spectral:on 6 ollut kolmisen päivää minulla ja ajettu 60km. Muuten tosi tyytyväinen pyörään mutta takavanteessa on heittoa ja ketjut kerran tippunut kaikista pienemmästä takarattaasta vielä alemmas ja naarmuntanut takahaarukan runkoa.
Omassa oli vaihteet säätämättä. Kannattaa tarkistaa ja muista myös b-cap
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Jos et ole ryskännyt kiekkoa itse mihinkään niin videoa Canyonin aspaan ja nurinat huonosti säädetystä vaihtajasta, sulla on rajoitin ruuvi säädetty pieleen jos pudottaa ketjun pakan ja haarukan väliin. tuon säätää helposti itse kohilleen, jos ei muuten osaa niin yotube auttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti igoritigeri
Hienot kuvat lampun asenuksesta, pakko myöntää et enpä hoksannu että sähköt saa tuolta moottoriltaki nyt saa usb ulostulon puhelimelle tai otsalampun lataukselle.
Tänää saapui mun pyörä pääsee jossai vaiheessa sit säätämää sitä jakoeajolle.
Nyt pitäs löytää vähä värikkäämpää lokaria onko ehdotuksia mist löytys joku lyhyt takalokari. Ei saa olla pitkä mut jokin joka vähä hillitsis jousitukselle ja moottorille lentävää kuraa, kuskista ei nii väliä
Nonniin spectraali 6.0 kasattu akkua oli 2 tolppaa ja hetken latasi kolmatta kun malttamattoman piti lähteä ajamaan. =) 18,4 km ajoin ja ajoaika taisi olla 46min lähes täysin maastoa mitä nyt viimeiset pari kilometriä tyhjällä akulla jalkakäytävää. pääosin trail modella röykytin menemään kivikkoa juurakkoa ja perus sekametsässä. Mahtavaa puuhaa ja kyllähän tuo on huvittavaa minkälaiseksi ralliksi se homma meni.
Mutta mutta samoja havaintoja kuin edellisillä. Hissi tolppa ei toiminut kun kasasin pyörän mutta vedin kaapelin kuorta rungon sisältä että saa pussille jääneen osion oikaistuksi satula tolpan alapäästä ja homma lähti pelaamaan ja pelasi kyllä moitteettomasti.
kammet kolisi varmaan 10 kertaa itsellänikin millon mihinkin mutta huvittavaa oli se että sellaisissa helpoissa paikoissa lähinnä. kivikot ja juurakot tykittelin ilman ongelmia. Luulenpa että opin ajamaan noiden kampien kanssa kun löytää rytmin tai sitten tulee se pitempi ilmaruoto hankintaan.
Mutta ne vaihteet.. nehän oli kyllä vaan ripustettu pyörään tehtaalla, jyrkässä kallio nousussa rutisi ikävästi, mutta täytyy säätää etäisyydet ja rajottimet. ketjut lensi pinnojen ja pakan väliin 5 kertaa ja aina jossain rauhallisessa tilanteessa mäen päälle tms viimeisen kerran pihaan saapuessa =). stongan päässä oli vaijerin säädöt jo käytetty loppuun että paljoa ei ollut tehtävissä lenkin aikana vaihteille.
Ettei tulisi pelkkää valitusta niin pyörä toimi omaan käteen heti hyvin oli ketterä ja vakaa, matala painopiste oli mukava kun kanttailin tuollaisen jyrkemmän lähinnä savea ja nurmea olevan kukkulan syheröt alas.
Nyt on kiekko rihdattu, mikä oli jo paketista otettuna vinossa, vaihteisto säädetty paikallisessa pyöräliikkeessä muttei tunnu toimivan vieläkä. Toisessa tavis pyörässä sramin gx takavaihtaja eikä ikinä ollut ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
^ Eli sulla on sram nx tossa pyörässä? Itsellä saman tyyliset kokemukset ja sram vaihtui xt voimansiirtoon noin 250 km ajettuna. Joo ja mun tunturi emaxissa ja luomu canyonissa on sramit ja niissä ne pelaa, ei oo tosin nx vaan gx.
Paljon on porukoilla ollut ongelmia Spectral 6.0 Sram NX Eagle takavaihtajan kanssa!
Itsellä myös oli, mutta melko nopeasti päivitin Shimanon XT Kit'in pyörään ja ongelmat ohi.
Samoin minulla oli ongelmia aluksi kampien kivi/kanto -kolahteluihin.
Laskin sen takajousituksen kiinnityspistettä ja näin sain n. 1 cm lisää maavaraa.
Myös ajamisessa olen koittanut ennakoida ja pahoissa paikoissa joko kiven/kannon puolen kampi ylhäällä
tai rytistellyt kivikko/juurakko -paikat kammet vaaka-asennossa. Nyt ei ole enään kolahdellut :)
Sanokaapas viisaammat onko hissitolpalle haitallista säilyttää pyörää hissitolppa alas painettuna? Pyöriä on nyt kasa ja yhden ehkä tämän sähkärin nostan seinälle katon tuntumaan niin että roikkuu takahaarukan välistä tangolla sekä etujousen takaa runkoputkea vasten toinen tanko. Säilytys korkeuden maximointiin satulan painaminen sisään helpottaisi tilannetta.
Tässä arveluttaa nyt tuo satula ja staattinen kannattelu kuorma tonne linkulle vaikka linkku sen varmasti kestäisikin mutta tolpasta en ole ihan varma
Tänään ajoin töihin tasaisella asfaltilla ja ketjut tippuivat taas pienemmästä rattaasta rungon väliin ! Mitäs sitä nyt tekis :/?