Printable View
Pahoittelut, ei ollut tarkoitus vinoilla. Tuossa ylhäällä onkin jos listattu ne tarvikkeet mitä tarvitset ilmaamiseen eli Shimanon kupin ja öljyä. Jos varman päälle haluaa pelata niin ruisku ja pätkä letkua on hyvä olla, jos joutuu satulan päästä työntämään öljyä. Jos sitä jarrumäntien väliin tulevaa keltaista muovia ei ole, niin siihen kelpaa mikä vaan sopiva esine mikä estää mäntiä liikkumasta ilmaamisen aikana, vaikka pala puuta tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makiis8
Mietin noita kuluvia määriä ja nesteen säilytystä, sillä tavallinen DOT-jarrunestehän happanee suurin piirtein vuodessa, kun pullon avaa. Nuo Shimpan (ja Sitikan) hydrauliöljyt taas näyttävät kestävän säilyttämistä liki loputtomiin myös avattuina. En ole fillarien nestejarrujen kanssa pelannut, mutta jossain vaiheessa sekin lienee edessä kun nyt on semmoisetkin ihmeet tuossa läskissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
^^Puupalikka itsellä ekalla kertaa kun ei ollut muuta. Jarrupalat kannattaa ottaa myös varmuuden vuoksi irti.
Nimenomaan. Kukaan ei pakota käyttämään mutta annoin sen toimivana edullisempana vaihtoehtona. Olin myös laittanut linkin shimanon omaan öljyyn kotimaiseen kauppaan jos on kiire saada mutta hinta 100 ml/9,90 euroa on vähän suolainen. Aikanaan shimanon öljyä oli ylipäätään vaikeampi lähikaupoista löytää ja hinta oli kova niin olen ostanut ja viitisentoista vuotta menestyksellisesti käyttänyt citikkaa. Sittemmin myös alamäkiajossa. En näe syytä vaihtaa taktiikkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
https://www.bike24.com/p2401805.html miten tämmöinen voi painaa 20kg?
Varmaan laatikon kanssa. Oisko 12-15kg tuollaisen normi paino.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Niin voisi olettaa. Tosin osalla pyöristä tuolla on paino ilmoitettu varmasti ilman laatikkoa.
Niin en tiedä mistä nuo tulee. Likikään kaikki valmistajathan ei painoja ilmoittele. Voisko olla jotenkin niin, että mikäli valmistajalta on tullut tietokentässä paino, se tulee suoraan jo jos ei, niin noita mittaillaan. emt. Mutta on noissa ennenkin ollut isoja virheitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
^ 20kiloa kyllä heittää paljon, veikkaus että 15kkiloa varustettuna lähempänä totuutta. Painava kuitenkin...
Olisiko 20,5 lbs, eli noin 9,3kg? Se taas tuntuu aika pieneltä. Ehkä riisuttuna lokarit, tavarateline jne.. voisi olla aika lähellä tuota?
^Tuskin menee siltikään lähelle ja kyllä saksalaiset käyttää kiloja ja grammoja mittayksikköinä. Voi olla että joku laiskuri tosiaan punninnut laatikoineen.
Jep. Pelkkä raaka pyörä ja ehkä vielä 1x ei enempää kyllä paina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Tuossa on punnittu Sirrus X 3.0 2022 11.13kg.
https://road.cc/content/review/speci...us-x-30-292923
Siihen kun lisätään toinen eturatas+vaihtaja, polkimet, napadynamo, tarakka, lokasuojat ja valot niin painavalta 20kg kuulostaa edelleen. Laatikon kanssa tosiaan hyvin mahdollisesti.
^Ei paha paino ja tuosta helppo tiputtaa.
No kai sen parin viikon sisään näkee mitä se painaa.
Ajattelin kokeilla laittaa maastopyörään droppitangon ja tangonpäävaihtajat. Mikähän olisi halvin ratkaisu jarrukahvojen suhteen? Pyörässä on hydrauliset BR-MT420 jarrut ja ei huvittaisi ostaa STI-kahvoja kun ovat niin kalliit. Saisko jostain halvalla pelkät noiden jarrujen kanssa yhteensopivat kahvat, ilman integroitua vaihtajaa?
https://r2-bike.com/SHIMANO-GRX-Brak...-BL-RX812-left Ei pienintäkään aavistusta mutta pystyykö noita käyttämään pelkästään? Tod.näk. ei mutta kannattaa selvittää kuitenkin.
Varmaan halvempi on siirtyä mekaanisiin levareihin, niihin löytyy jarrukahvoja myös droppitankoon.
Ostin käytetyn maantiepyörän, jossa on (ajettujen kilometrien ja ulkoisten jälkien perusteella lähes uusi) Shimanon 105-osasarja viime vuosikymmenen puolivälistä. Vaihteista myyjä sanoi, ettei hänellä ole aivan kaikki vaihteet toimineet ja kotona vaijeria aavistuksen kiristämällä sain parannettua vaihteista 10/11 toimimaan aiemmasta 8/11 tilanteesta, jolloin vaihtaja ei nostanut ketjua kolmelle isoimmalle rattaalle. Nyt vaijerin kiristämisen jälkeen vaihtaja liikuttaa ketjua toiseksi pienimmältä rattaalta isoimmalle, mutta isoimmalle vaihtamisen jälkeen kuuluu vielä yksi naksahdus vaihdetta isommalle rattaalle päin vaihdettaessa ketjun jo ollessa isoimmalla rattaalla ja toisaalta pienimmälle pakan rattaalle vaihtaja ei suostu ketjua vaihtamaan. Eli ihan kuin koko vaihtaja olisi vaihteen verran sivussa. Miten tuon vaihtajan sivussa olemisen voisi mahdollisesti saada korjattua? Minkäänlaista ulkoista osumaa ei takavaihtaja näytä ottaneen.
Tyypillisin selitys on takavaihtajan korvakkeen pieni vinous, vaihtoon tai oikaisu.
Toinen selitys on pieni jumi vaijerissa tai vaihtajan nivelissä, öjyä sopivasti.
Kaiken ollessa kunnossa noilla vaihteilla ajaa huoleti pitkään.
^ Skippaako rattaan jossain vaiheessa vaihdettaessa isommalle vai lähteekö alunperinkin vasta 2. pienimmältä?
Täytyykin katsoa tuo korvakkeen tilanne ja kokeilla jos öljyäminen auttaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ei skippaile vaan vaihtaa kauniisti rattaan kerrallaan. Ja lähtee toiseksi pienimmältä. Ennen vaijerin kiristämistä lähti pienimmältä ja jätti nuo kolme isointa kokonaan vaihtamatta. Eli voi tietysti olla, että siinä kohtaa tuli itse sössittyä jotakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J3K
^ Tuo vaihtajan säätäminen sellaista Teletappi meininkiä joskus, uudestaan!
Eikä ole. Kun kaikki on kunnossa vaijeri vaan nykäistään kireälle ja yleensä säätörullaan ei tarvitse edes koskea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kaiken ollessa kunnossa on säätäminen juuri noin helppoa. Parempi olla tekemättä mitään ja pidettävä pieni mietintätauko, jos ei rupea pelaamaan oikein. Helpot jutut menevät myös helposti solmuun.
Jos vaihtaja lähtee liikkeelle toiseksi pienimmältä rattaalta aiemman pienimmän sijaan, etkä ole koskenut äärirajojen säätöruuveihin (H ja L), vaijeri on nyt liian kireällä.Suosittelen, että aloitat säädön ihan alusta. Ohjeita löytyy paljon, tässä yksi https://www.parktool.com/en-int/blog...eur-adjustment .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jagulaari
Lisäys: Kiva lukea, että jotkut osaavat tehdä tämän aina kerralla oikein.
Ei tuossa pelkkä vaijerin säätö riitä. Täytyy tsekata kaikki. Lähtien siitä onko vaihtaja edes oikea, jos ne näyttävät uusilta ja eivät ole toimineet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Mutta korvakehhan se varmaan solmussa on, jos tuo kokoonpano on joskus toiminut. Rajoja jos joutuu säätämään on joku jo vääntänyt.Tai vaijeri rikki. Ei tuota voi etänä sanoa.
Kysyjä varmaan ilahtuisi selvistä ohjeista, mitä tehdä seuraavaksi.
No tarkistaa onko vaihtajat oikeat. Sitten vaihtaa vaijerit. Säätää korvakkeen suoraan. Rajat kohdilleen. Ihan viimeisenä vasta se vaijerin kireys.
Tuossa voi mättää mikä vaan kun ei tiedä onko vaihteet koskaan edes toimineet.
Tuossa tilanteessä lähtisin itse liikkeelle siitä että vapauttaisin vaijerin takavaihtajasta ja katsoisin vaihtaako sitten pienimmälle rattaalle, jos ei vaihda löysäisin high säätöruuvia. Kunhan sen saa tuolle pienimmälle rattaalle niin vaijeri kireälle (varmista että kahva on suurimmalla vaihteella) ja kiinni niin voi alkaa hienosäätämään vaihteita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jagulaari
Myös jos vaijeri on jo vanha se voi rispaantua vaihtajan sisältä, mikä aiheuttaa juuri tuota ettei vaihda pienimmille rattaille kunnolla kun vaijeri jumittaa kahvan sisällä. Vaijerin vaihtokaan ei olisi huono idea saisi tuon samalla tarkistettua.
Tästä kävi mieleen, että mitkä kahvat kysyjällä on -Tiagra 4700?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jep. Just tämä kanssa. Jos vaihtaja näyttää uudelta, se voi olla uusi ja sopimaton kahvan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Kysyjälle, vaihtajan mallinumero lukee sen 105-tekstin kohdalla pinnojen puolella. Pienellä RD-jotain. Kahvan mallimerkinnän sijaintia en osaa neuvoa.
Kiitokset vinkkien antajille. Näemmä oli tuo korvake aavistuksen vääntynyt ja sen oikaiseminen ja pieni h- ja l-ruuvien säätö auttoi. Kiitoksia avusta.
Kannattaa tilata se korvakkeen oikausutyökalu. Ei sitä oikein mitenkään muuten saa kunnolla suoraan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jagulaari
^Tai sitten uusi korvake jos vaihdettava.
Takakiekosta katkesi pinna. Vaihdoin sen ja kiristin sen verran, että vanne oli silmämääräisesti suorassa. Nyt 20km ajon jälkeen katkesi toinen (eri) pinna. Mikähän tuossa on?
Se kiekko on huono.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
^^Kannattaa viedä rihtattavaksi ammattilaiselle, yleensä tuollainen ei korjaannu pinnoja vaihtamalla.
Moro! Meni Meridan cyclocrossista etuvanne kieroon pienen kolarin seurauksena. Nyt pitäisi löytää uusi etukiekko, mutta ei oikein löydy sopivaa.
Speksejä:
-koko 700c, nykyinen 22mm profiililla
-läpiakseli halkaisija 15 mm pituus 135 mm
- 6-pultti kiinnitys jarrulevylle
Lisää tietoa pyörästä löytyy täältä
https://99spokes.com/en-EU/bikes/mer...yclo-cross-400
Lähinnä tuo läpiakselin pituus hämää. 15milliselle akselille sopivia kiekkoja tuntuu löytyvän, mutta niissä on yleensä merkattu jokin toinen pituus.