Joo, ei ymmärrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Monelle varmaan tuttu paikka, mutta laitetaan silti.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/API/Feed/RSS/6
Printable View
Joo, ei ymmärrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Monelle varmaan tuttu paikka, mutta laitetaan silti.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/API/Feed/RSS/6
Ei ollut kovinkaan synkkää tänään, kun ajettiin kahden miehen massa-ajona (massaa oli siis liikenteessä!) ns. Varjo-GT. Mistä oli kyse, se selviää täältä. Vajova 5h ajoa ja 103km ihan nokko nousumetreillä, takataskuhuollon voimin. Oli makiaa.
Kyllä oli eilen mahtava kevät keli Oulussa, tasan 100km lenkki tuli rullailtua cyclolla nastat ropisten... jokohan nuo kohta uskaltais vaihtaan sileisiin.
Kertokaa tietämättömälle, mitä kannattaa huomioida keulan suhteen, kun on hankkimassa talvipyöräilyyn/kevyen kesämaastoon jäykkäperämaasturia. Kestääkö nää keulat talven pakkaset ym.:
ROCKSHOX REBA RL
ROCKSHOX 30 GOLD TK 29
ROCKSHOX XC 30
ROCKSHOX RECON SILVER
Recon Silver on ainakin kestänyt 3 talvee. Mitään ei oo tarvinnu tehdä. Talvella on ajettu pääosin lukitus päällä, Kesä ajoo tosi vähän. Mutta vielä pelittää.
Ääni menee Reballe. 2 v ilman ongelmia talviajoaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mankelist
Itse ajattelin että töihin on pakko mennä, maastolenkille mennään vapaaehtoisesti, joten pakon edessä hommasin täysjäykän. Liikaa stressiä tulis ainakin itelle jos olis keulan kanssa ongelmia. Tietty tämä meinas sitten että pitää olla kaksi pyörää, toinen töihin, toinen maastoon. Vaaaikka, kyllähän sitä kova jätkä menis täysjäykälläkin maastossa, mutta minä en, kun olen tämmöinen tunari.
Moni joustokeula muuttuu pakkasessa täysjäykäksi, tarpeeksi kylmässä ei edes notkeammat öljyt auta.
Talviajokelejä odotellessa tein videon talviajovarusteistani: https://www.youtube.com/watch?v=9d31...fOVHbnr17iZ2Lx
Asiallista settiä ^^ Velogille iso kiitos hyvistä videoista, viihteellistä ja hyödyllistä.
Espoossa on levitetty hiekoitussoraa ainakin kehä-2 kelvillä. Kun ei muuten ole liukasta niin hiekotetaan asfalttia.
Samaa ihmettelin keskiviikkoiltana Keravalla, Tuusulassa ja Hyvinkäällä. Syys-lokakuussa oli toki pakkasaamuja, mutta silloin oli kuivaa. Parina mustan jään aamuna ei tarvittu hiekkaa, mutta viikko sadetta ja tielle täytyy heittää hiekka. Ei siis ollut vielä täyttä sepeliä, mutta ropisi paikoin kivasti slicksin alla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Lahdessakin oli hiekoitettu kelvit jo etukäteen kun sääennuste näyttää viikonlopulle räntää ja pakkasta.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Keski-Suomessa kanssa ollu jonkin aikaa hiekotettu. .no Nyt Lunta ennustettu..
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
Täällä Pohjois-Lohjalla ex Pummi-Nusulassa on kelvit hiekoittamatta. Jaa juu, mutta kun täällä ei ole sellaisia lukuunottamatta kirkonkylien läheisyydessä olevia olemattoman lyhyitä pätkiä 👍
Kestääkö RS reverb pakkasta? Olen kuullut juttuja että saattaa hajota kylmässä. Pitääköhän paikkansa? Entä pitäiskö keulalle/iskarille tehdä jotain talven tullessa?
Ei ainakaan mulla kestäny. Ei se hajonnut, mutta ei toiminut pakkasella vaan jäi pohjaan. Keulasta tuli mieleen, että onko jollain kokemusta miten tuo Rock Shox SID XX World Cupin hydraulinen XLock -etälukitus toimii pakkasella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wes-Q
Jassoo... Täytyypä vaihtaa normitolppa ettei mene rikki.
Tappajasepeli is Bäck. Heti pääsi paikkaus hommiin ja kotipihassa kuului taas sihinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Eli kaksi reikää ekoilla se peleillä.
https://easiointi.espoo.fi/eFeedback/fi/View/38487
Siellähän tuo on että tulevien pakkasten takia hiekotetaan... ja taas ennuste toistaiseksi näyttää että pari päivää pakkasia ja taas sama keli ehkä jatkuisi kuin nytkin ollut, ja eiköhän sepelit kerätä sitten kovalla pölinällä pois keväällä.
Aika yleistäen kyllä asiointipalvelussa kehutaan että kuinka tarpeellinen tappajasepeli on kevyelle liikenteelle (helsingissähän tätä termiä ei viestinnässä saa enää käyttääkkään), niputtaen näin pyöräilyn ja jalankulun samaan (aivan kuten toki tietkin on samoja). En pysty allekirjoittamaan pyöräilyn osalta hyödyllisyyttä, ja toisaalta nastakengätkin houkuttelisi enemmän jos niitä pääsisi käyttämään, eikä siis tarvitsisi kuluttaa hiekalla nastoja puhki ennen ensimmäistä kertaa jäällä. No, toisaalta monesti jäisellä kelillä tuo sepeli on joko sulanut jäästä lävitse, tai liukunut jään päältä penkkaan, ja hyöty jää tuolloinkin marginaaliseksi suhteessa siihen että sepeli on pinnalla useimmiten vain silloin kun siitä on pelkkää haittaa.
Etukäteen anteeksi, jos aihe on kovin loppuunkaluttu, mutta hetken etsiminen (ja hakukoneen aika karkea jaottelu) ei tuonut vastausta. Moderaattori siirtää oikeampaan paikkaan, jos onnistuin postaamaan väärään paikkaan.
Eli varsinaiseen talvipolkemiseenhan täällä Espoon erityistalousalueella ei vielä ole päässyt tutustumaan, mutta kyllä tuohon maagiseen "tappajasepeliin". Kolme sisärengasta on kahdessa viikossa puhjennut. Kaksi päälligummin läpäissyttä neulanterävää kiveä poistettu sisärengasta vaihtaessa/paikatessa. Eli onkos noiden nastarenkaiden välillä "kestoeroja"? Voiko noiden kestävyyttä (28") parantaa jollain nauhalla tmv? Nyt alla Schwalben Marathonit". Onko jotain muuta tietämisen arvoista, joka talvella tulee vastaan. Vaijereita ja vaihteensiirtäjiä on putsailtu ja öljytty.
Kolme sisuria kahdessa viikossa. Taitaa olla ulkokumissa se vika, huonolaatuiset. Olen rullannut nyt "tappajasepelin" päällä n. 450km Schwalbe Marathon Winter 42mm -renkailla eikä mitään ongelmia, vaikka paineetkin ovat aika matalat hyvän ajotuntuman saamiseksi.
Toinen talvi alkaa itsellä nyt pyöräilyn saralla ja lähinnä ensimmäiselle talvelle antaisin itselleni sellaisen vinkin, että kun ostat jotain vaatetta tai varustetta, osta kerralla kunnollinen. Laatu maksaa, mutta jos arvostaa mukavuutta ja ongelmattomuutta harrastuksen lomassa niin saa maksaakin. Pelisilmää kun on jäätä ja erityisesti vettä jään päällä, ei kai tuossa muuta.
Todella huonoa tuuria on tuollaisella rengasrikkojen taajuudella. Mikä on rengaskoko ja millaiset paineet renkaissa on? Eroja kestävyydessä on, mutta Marathon pitäisi olla parhaimmistoon kuuluva valinta. Itselläni on W106 koossa 35-622 n. 3 bar paineilla, joilla kilometrejä on jossain 1000-2000 välissä eikä yhtään rengasrikkoa. Toki iso osa kilometreistä tulee maantieltä, jossa sepeliä ei juurikaan ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Muuten olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa. Ketjujen pesua ja öljyämistä saa tehdä ahkerasti.
joku talvifillarointiketju oli jo olemassa, mutta siitä huolimatta:
Itsellä on 30-622 schwalben winterit pitänyt kivet sisäkumista erossa jo yhden talven (0 rengasrikkoa siis), vaikka kyllä tuo sepeli tuntuu jättävän itse kumiin ikävät jäljet tai kivet jäävän kumiin kiinni. Itsehän olen tosin neuvolassa punnittava S-koon henkilö, jolla voi olla merkitystä. Talvikumeissa ei kyllä kauheasti ole näkynyt noita kovimpia pistosuojauksia... liekkö sitten ongelma että suomen olosuhteet eivät ole tuttuja, vaan muualla yleisesti esim suolataan teitä?
Omasta mielestä espoon sepeli on kuitenkin kauniaisten sepeliä paremman tuntuista. Kauniaisissa alkaa pyörä täristää selvästi karkeamman sepelin päällä. Toki voi olla urakoitsijan päivästä ja kuun asennosta kiinni mihin millaistakin sepeliä on laitettu.
Kannattaa noista kumeista tarkistaa että mistä kohtaa kivi on tullut sisään, ja miettiä että josko esim rengaspaineilla mahdollisesti olisi ollut osuutta asiaan. Nuo pistosuojauksethan yleensä laitetaan lähinnä renkaan keskiosaan, jolloin sopivasti kyljestä tyrkkäämällä kivet edelleen onnistuu tunkemaan kumin lävitse, ja ehkä alhaisempi paine voisi lisätä tätä riskiä(?). Kyllähän noita pistosuojaus-nauhoja ym. näyttäisi olevan kaupan, joka voi olla ratkaisu. Talvikumin seos kuitenkin lähtökohtaisesti pitää olla pehmeämpi kuin kesäkumin, ja siten näen hyvin haasteellisena toteuttaa talvirengasta jonka kumi pitää kivet ulkopuolella mikäli kontaktipinta on hyvin pieni.
Kiitokset kommenteista. Joo Marathonit 35-622 -koossa minullakin. Paineita kyllä nyt ollut +5 bar ja kilometrejä kerkesi noilla tulla ~300 ennen noita rikkoja. Otan nuo siis tilastotappioina / -poikkeamina ja jatkan survomista :D Tuota "vesijäätä" tuli jo mennäviikolla harjoiteltua - ja tekee tosiaan hommasta hieman jännempää.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Oma kokemus ja asian mietiskely on tuonut päätelmän, että nimenomaan matala paine suojaa gumeksia sepelin puhkovalta vaikutukselta. Yli 5baria on sepeliä vastaan varmasti liikaa.Lainaus:
Olen rullannut nyt "tappajasepelin" päällä n. 450km Schwalbe Marathon Winter 42mm -renkailla eikä mitään ongelmia-
Ennen kuin kamalasti aletaan väittää vastaan, voi miettiä, kumpaan terävä esine uppoaa helpommin; periksiantamattomaan kovaksi pumpattuun, vai joustavaan, joka painuu karkuun, kun sepeli altapäin asfalttia vasten koittaa tunkeutua kumin sisään.
Painesuositukset tuskin on kuitenkaan turhaan laitettu kumin kylkeen. Asiassa on monta muutakin muuttujaa, todennäköisimmin painesuositusten rajoissa kuitenkin kannattaa yleensä mennä, toki kuskin painolla ym voi hieman joustaa matalempien paineiden suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FillaRilla
6bar paineista tuskin kuitenkaan on talvikelillä mitään iloa suorituskykyyn, koska epätasainen tien pinta tuhoaa kovemman paineen tuoman edun. sen sijaan että pelkkä rengas toimisi jousituksena, niin koko pyörä tärisee sepelin ansiosta, joka taas ei ole ihan optimia. Muutenkin kontakti-pinta renkaan ja tien välillä kasvaa koska sepeli ei ole tasaista ja täten kontaktia tulee myös renkaan keskiosan lisäksi sivummasta. Luulen että nuokin schwalben winterin korkeahkot suosituspaineet on enemmän sileälle tielle suunniteltuja paineita (ja kumithan rullaa aika hyvin nastakumeiksi), ja keskipaineet tai sen alle on enemmän suomen talvikeleille sopivia.
Ainakin omien MaraWintereiden (42-622) painesuositukset olivat 30-70psi. Ts, 2bar - 4.8bar.
Kevyellä paremmalla puoliskolla nuo ovat nyt alla about 2.5barilla.
Maksimipaineet tai jonnin verran yli ei kuulosta hyvältä reseptiltä sepelillä kuorrutetulle asfaltille.
Marathon Winter on kohtalaisen hyvin sepeliä kestävä. Tosin täällä Tampereen seudulla niitä menee melko säännöllisesti puhki hiekoitussepelissä. Schwalben mukaan Marathon Winterissä on tason 4 pistosuojaus. Paremmat tason 5 ja 6 suojaukset löytyvät nastoittamattomista renkaista, kuten Marathon Plussista.
Itsellä rengasrikot on pysynyt poissa (kopkop) melko matalilla, 2,5-3 barin paineilla 35 millisillä mara wintereillä. Muutoin allekirjoitan sen että hyviin kamppeisiin kannattaa satsata, oli ne sitten hanskat, kengät, housut tai takki. Palkitsee itsensä takaisin. Ketjun pesua ja oikeanlaista rasvausta usein (pyyhi ketjut rasvauksen jälken). Mitä muuta? Ai niin , älä rasvaile kaapeleita, vaan puhdista muuten ja vaihda kuorineen, jos tulee ongelmia. Käytä mahdollisimman hyviä ja hyvin asennettuja kaapeleita. Ja sulata ja kuivata pyörä aina välillä hyvin sisätiloissa.
Sent from my iPad using Tapatalk