Uudet kiekot maantiepyörään

Olikin näköjään mielessä vain nämä takuuasiat.
Pinnat ovat kuulemma 35 % vahvemmat kuin normaalit perinteiset (mitä ne sitten ovatkaan), mutta tämä rakenne ei liene estä pinnaa menemästä poikki. Joitain pienempiä korjauksia pystytään tekemään, mutta jos pinna menee niin se taitaa olla siinä, arvailen.

Tuollaista takuuta ja crash replacementtia tarjoillaan.


If your Syncros Capital SL wheel becomes damaged by a crash in a non-repairable way and the wheel cannot be used anymore you will have the possibility to take advantage of a special rate on a new wheel.
This offer is eligible for the first owner of the wheel up to 3 years from the purchase date. Depending on the age of the wheel, Syncros will offer you the following discounts:

• In the first year after the date of purchase a 50% reduction is offered on the official retail price.
• In the second year 30%.
• In the third year a 20% discount.

The Capital SL wheels are also covered by a 2 year statutory warranty.

No, jokaisen oma asia mihin rahansa laittaa mutta ei vielä ole rikkoutumatonta osaa keksitty, voin kuvitella millaista jälkeä tulee esim. kolari sattuessa.

Ps. Kotler, voisihan tuollaiset hankkia seinälle roikkumaan ;-)))

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

..hubi….flange…

---

hubi = napa
flange = laippa

T. kielipoliisi :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

hubi = napa
flange = laippa

T. kielipoliisi :)

---

+1

Sellainen hauska juttu oli noissa Syncrosien esittelyssä, että SL:ää verrattiin Zipp 303:een "lähimpänä kilpailijana".
Voihan se olla näinkin, mutta hintaero 1500 vs 4000 on kuitenkin kiekoissa aika paljon.
Zippien takuu on hyvä (lifetime), käsittää materiaali -ja työvirheet kiekoissa, ja jos kiekko hajoaa sen tarkoituksen mukaisessa käytössä niin uutta pitäisi tulla tilalle. Esim. jos ajaa routakuoppaan ja kiekko hajoaa niin takuu korvaa. En tiedä miten käytännössä tuo on toiminut


Juu, ja sitten julkaistiin kiekkoja myös "massoille", hinnat 1700-2200. Näin se menee eli kun on tarpeeksi hintava high end tuote niin massatuote on myös aika kallis

^ Ainakin Toneilta ostetuissa Enveissä rikkoutumistakuu toimi loistavasti. Kehän ulkoreunasta kiviosumasta lohjenneen vanteen vaihto ei kustantanut mitään ja sujui nopeasti, vaikka kehän vaihto tapahtui Italiassa (alle 3 viikkoa siitä, kun vein kiekon liikkeeseen siihen, kun korjattu oli alla pyörässä). Enven takuu on tosin vain 5 vuotta eli sen jälkeen pitää sitten alkaa ajella varovaisemmin..

Tollaseen yhdestä puusta veistettyyn kiekkoon oikeat takuut tulisi tietty valmistajalle kalliiksi, kun käytännössä menee koko kiekko uusiksi. -50% ei käytännössä maksa valmistajalle mitään ja -20% takuulla valmistaja tekee jo voittoa. Kuluttajat maksaa ”takuu”korjaukset, joten businessmielessä ihan hyvä konsepti :)

^Aina kaikilla valmistajilla tuollaisia hyvin harvoille suunnattuja erikoisuuksia ja voin melkein veikata ettei löydy enää mallistosta parin vuoden jälkeen. Perinteiset puolat senkun vaan pysyy ja pysyy...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Syncrosilta tullut uudet full carbon kiekot (ja parit perinteisemmät ja edukkaammat samaan sarjaan)
Capital SL ja SL Aero
40 mm kehällä paino 1170 g ja 60 mm 1290 g.
Hintaa on 4 teurin pintaan näillä kalleimmilla, jossain oli että vertailuryhmässä ihan kohtuulliset spekseihin nähden (Lighweight, Zipp, NSW yms)
Onhan nuo hienot


https://bikerumor.com/syncros-capita...r-road-gravel/

...

---

Mun silmissä Syncros demonstroi omaa osaamistaan. Tuskin näiden tarkoituskaan on olla käytännölliset, eikä hintalappukaan haittaa todellista asiakaskuntaa.

^se on juuri noin. Ei tuota ratkaisua massamarkkinoille ole suunniteltukaan vaan niille, joilla on liikaa rahaa eikä 2000 euroa uuteen kiekkoon rikkoutumistilanteessa heilauta yhtään enempää kuin tavallisella tallaajalla maitopurkin osto. Se pitää ymmärtää.

^^ Kaveri joka osti minulta uudenkarheat Terra CL:t laskeskeli että Rovalin crash replacementilla ei juurikaan ollut arvoa, kun alennukset 35-20 % (alenevat 0-5 v) laskettiin Rovalin ovh:sta.

^ Tuohon 3-4 teurin pintaan alkaa olla jo aika paljon kiekkoja tarjolla suurilta valmistajilta; envet, cadexit, zipp nsw:t, ja todellista ostajakuntaa po. hintaluokassa kiinnostaa ihan samat asiat kuin muissa hintaluokissa. Kukaan ei halua ostaa epäkäytännöllistä roskaa, noin pääsääntöisesti

Niin en tiedä onko se tavallisenkaan kiekon korjaus täällä pohjan perällä niin yksinkertaista. Itseltä halkesi taannoin aluvanne ja samanlaista vannetta ei enää tehdä. Tilaamalla n. vk olisi jotain paikalliseen saanut ja sitten 2vk huoltojono kiekon kasaamiseen. Äkkiä kuukauden case.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Sellainen hauska juttu oli noissa Syncrosien esittelyssä, että SL:ää verrattiin Zipp 303:een "lähimpänä kilpailijana".
Voihan se olla näinkin, mutta hintaero 1500 vs 4000 on kuitenkin kiekoissa aika paljon.
Zippien takuu on hyvä (lifetime), käsittää materiaali -ja työvirheet kiekoissa, ja jos kiekko hajoaa sen tarkoituksen mukaisessa käytössä niin uutta pitäisi tulla tilalle. Esim. jos ajaa routakuoppaan ja kiekko hajoaa niin takuu korvaa. En tiedä miten käytännössä tuo on toiminut


Juu, ja sitten julkaistiin kiekkoja myös "massoille", hinnat 1700-2200. Näin se menee eli kun on tarpeeksi hintava high end tuote niin massatuote on myös aika kallis

---

töistä tuttu fillaristi väisti eteen kääntyvää mönkijää tien reunaan jolloin osui eteen tulleesseen monttuun, josta sitten räks ja poks ja tubeless tyhjäksi ja ukko nurin. En tiedä tarkalleen mihin kuntoon kehä meni, mutta vaihtoon kuitenkin. Kyseessä Zipp 303 ja uusi tuli tilalle korvauksetta.
Omat zipit piti suurinpiirtein heti rekata ennenkuin ajoi metriäkään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ Ainakin Toneilta ostetuissa Enveissä rikkoutumistakuu toimi loistavasti. Kehän ulkoreunasta kiviosumasta lohjenneen vanteen vaihto ei kustantanut mitään ja sujui nopeasti, vaikka kehän vaihto tapahtui Italiassa (alle 3 viikkoa siitä, kun vein kiekon liikkeeseen siihen, kun korjattu oli alla pyörässä). Enven takuu on tosin vain 5 vuotta eli sen jälkeen pitää sitten alkaa ajella varovaisemmin..

Tollaseen yhdestä puusta veistettyyn kiekkoon oikeat takuut tulisi tietty valmistajalle kalliiksi, kun käytännössä menee koko kiekko uusiksi. -50% ei käytännössä maksa valmistajalle mitään ja -20% takuulla valmistaja tekee jo voittoa. Kuluttajat maksaa ”takuu”korjaukset, joten businessmielessä ihan hyvä konsepti :)

---

Jep. Aika huono Crash replacement. Ehkä tuossa kohtaa ajatellaan, ettei näitä kiekkoja ole edes tarkoitettu massoille? Se joka ostaa ei mieti uudenkaan ostamista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

^^ Kaveri joka osti minulta uudenkarheat Terra CL:t laskeskeli että Rovalin crash replacementilla ei juurikaan ollut arvoa, kun alennukset 35-20 % (alenevat 0-5 v) laskettiin Rovalin ovh:sta.

^ Tuohon 3-4 teurin pintaan alkaa olla jo aika paljon kiekkoja tarjolla suurilta valmistajilta; envet, cadexit, zipp nsw:t, ja todellista ostajakuntaa po. hintaluokassa kiinnostaa ihan samat asiat kuin muissa hintaluokissa. Kukaan ei halua ostaa epäkäytännöllistä roskaa, noin pääsääntöisesti

---

Niin. Itsekkin tunnen kyllä useita, joilla olisi hyvinki varaa ja haluja laittaa tuon hintaista kiekkoa.

Suht helposti valinta kääntyy Enven suuntaan tuollaisella Crash replacementillä, josta stenu kertoi.

Envet olisi aika varma valinta.
Nyt on Cadex ja Reserve tulleet vähän uudempina markkinoille.
Molemmat on ihan mielenkiintoisa , Cadexissa (giant) sekä vanne, napa ja pinnat taitaa olla omaa tuotantoa, Reserve (Cervelon sisaryhtiö/PON group) luottaa dt swissiin.
Cadexissa hiilaripinnat. Kiekko siis Cadex 50 Ultra.

Reserve taisi tarjota pari kolme vaihtoehtoakin navoille. Ja siis DT-Swissin mutta käsittääkseni kehä pysyy samana. Noitakin suunnittelin joskus laittavani siinä missä Cadexiakin. Mutta lompakko ei riitä kuin DT-Swissin ja Zippiin. :)

Uudet kiekot olis hankinnassa. Onko merkittävää etua saavutettavissa jollain noin 800 e maksimibudjetilla nykyisiin DT Swiss P1750 (käytännössä lähes sama kun P1800) verrattuna maantieajossa?

Taustaa sen verran, että pyöränä Brother Kepler, joo ei mikään varsinainen maantiepyörä, ja tosiaan kiekkoina noi P1750:t, jotka hankin pyörää kasatessa, kun sopivasti oli tarjolla. Ajatus ollut hankkia toiset kiekot, jotta voisi olla erikseen maantie- ja gravelkumit omilla vanteillaan. Maantierenkaat jotain 32-35 millistä sliksiä (nyt 28mm GP4ks2) ja toiset sit paksummat ja karkeemmat (nyt Pathfinder pro). Renkaat tosta varmaan vaihtelee ehkä paljonkin.

Eka ajatus oli hankkia gravelkiekot toisiksi, kun kuvittelin nykyisten olevan liian hepposet siihen hommaan. Ja tämä ratkaisu todennäköisin tälläkin hetkellä on. Kuluvana vuonna on kuitenkin tullu ajettua niin paljon päällysteellä, että heräsi ajatus jos ne toiset kiekot olisikin vaan paremmat maantiekiekot. Toki noista ajoista iso osa on ollut myös rauhallisempaa matkantekoa, mutta välillä myös vauhdikkaampaa lenkkiä ja on tuo vauhdikkaamman lenkin ajaminen ruvennut ehkä enemmänkin kiinnostamaan.

Maantiekiekoista on aika vähän kokemuksia ja siksi kyselen.

Kiitos!

Suurin ero tulee renkaista ja sisätärenkaista/tubeles setupeista. Sitten kun ne on kohdallaan niin kannattaa miettiä jatkoa. Suuremmissa vauhdissa alkaa ajoasento ja esimerkiksi vanteet vaikuttamaan isosti, mutta silti kumet ovat merkittävä tekijä



Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla

^Joskua sitä miettii että onko tonnin ja neljän tonnin kiekkojen hintaero mitenkään suhteellista?

^ Eiköhän nuissakin ole sama ilmiö kuin esim musiikissa.

Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla

^^ Suhteellisuus pätee myös 40€ ja kolmensadan satulatolpan kohdalla. Pätee myös muihinkin osiin. Sama funktio, hyöty todellakin suhteellinen. Mainitaan myös vaikka pyörän paino. Ero on aika marginaalinen loppujen lopuksi onko kyseessä 7 kilon vai 8,5 kilon pyörä. Isoja lukuja, pieniä eroja riippuen sitä mitä painottaa. Voisin ostaa neljän tonnin kiekot mutten satasen pullotelinettä.

Joo, toki ajoasento on se merkittävin yhtään kovemmissa vauhdeissa ja sen saa tossa Keplerissä säädettyä riittävän nopeeks, mikä oli yksi iso syy ko. rungon valintaan.

Taidan kuitenkin vaan etsiä jotkut vähän järeämmät crossi/gravelkiekot tohon toisiks ja jatkaa tyytyväisenä noilla P1750:llä maantiellä ilman kuormaa ajellessa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti snowball

Uudet kiekot olis hankinnassa. Onko merkittävää etua saavutettavissa jollain noin 800 e maksimibudjetilla

---

Itse olen pyöritellyt mielessäni samaa teemaa, ja jättänyt investoinnin tekemättä. En kuitenkaan raaskisi panostaa niin paljoa, mitä kunnon kuitukiekot vaatisi. Ja siksi joka pyörässäni pyörii DT Spline-sarjan hinnat alkaen kiekot. :)

Toki uudet osat ovat aina kivoja ja saattavat lisätä intoa ja harrastusta lajiin. Mutta rationaalisesti ajatellen, niiden hankkimisella tuskin saavuttaa "merkittävää etua", joskin tässä kohtaa pitäisi sitten määritellä mikä on se etu mitä halutaan. No onpahan itsellänikin sellaista komponenttia ja varustetta, joiden merkitys tavallisen kuntoilijan kannalta on olematon mutta jotka on tullut hankittua periaatteella "koska mä voin ja haluun". En siis mitenkään halua olla esteenä tai jarruna hankinnoille, mutta ennen hankintaa pitää itse kunkin miettiä tykönään mitä sillä tavoittelee. Joskus (ja harrastajalla useimmiten) se pelkkä fiilis, että on ykkösluokan kamppeet on jo riittävä perustelu.

Ja hyvät kiekothan voi aina sitten siirtää toiseen fillariin, kun kuitenkin ennemmin tai myöhemmin päädytään siihen n+1 tilanteeseen. Ei ne hukkaan mene missään tapauksessa.

Itsellä on myös Kepler kommuutterina. Toiset kiekot voi ostaa jo ihan sen takia, että saa talvella nastat alle.
Tosin kun pyörä painaa nykyisessä setupissa varmaan jonkun 12-13kg, niin en lähteny siihen mitään kuitukiekkoja ostelemaan :D

Moska, tarkenna viittausta musiikkiin, ei ihan auennut...

Itse tavallaan siinä suhteessa onnea ettei nuo huippukiekot kestä välttämättä meikäläisen massaa joten tonnilla on löytynyt tehdastekoisia ja teetettyjä alle 1500 grammaisia helposti...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti YocceT

"koska mä voin ja haluun". Ja hyvät kiekothan voi aina sitten siirtää toiseen fillariin.

---

No juu. Itse kun olen jonkin sortin minimalisti, niin yritän päästä eroon pelkistä ”haluun” hankinnoista ja päästä sinne ”tarvitsen” kategoriaan. Mutta en nyt mitenkään tiukkapipoisesti kuitenkaan.

Ja voiko kiekkoja siirtää? Ainakin tähän asti kun olen pyöriä ostanut, niin joka kerta on tullut uusi napa-standardi vastaan. :)

Jollakin hintatasolla alkaa saamaan erittäin hyviä kamppeita ja siitä ylöspäin tuote ei parane niin paljon kuin hinnasta voisi luulla.
Esim muutamalla satasella saa erittäin hyvät kuulokkeet, mutta "huippu"kuulokkeet voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Otetaan vaikka di2 osasarjat. 105-1300€, ultegra- 1900€, d-a 3000€.
Ultegran ja d-an toiminnallinen ero on mitättömän pieni, painossa taitaa olla suurin ero ja silti hintaerolla saa melkein di2 105 sarjan.
Missähän hintatasossa vanteiden hinta on siinä hotspotissa, missä hinta nousee suhteettoman paljon saatuun etuun nähden?

Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Ja voiko kiekkoja siirtää? Ainakin tähän asti kun olen pyöriä ostanut, niin joka kerta on tullut uusi napa-standardi vastaan. :)

---

Osaan kiekoista (navoista) saa sovitepalat, esim eräissä ostamissani DT Swisseissä oli sekä pikalinkku-, että läpiakselisovitteet mukana.

Moska, nyt tajusin. Itse tuossa kotimaisen puodin sivuilta keräsin ostoskoriin vartti miljoonan laitteet ilman äänilähdettä tai kaapeleita. "Entisenä" HiFistinä ole pohdiskellut seikkoja että voiko parin kymmenen tonnin kaapelit parantaa ääntä korvin kuultavasti...