Mulla on Bilteman 100% parafiinikynttilää. Se jättää jotain tummaa ketjuun ja rattaisiin. En usko, että se on ketjun puhdistuksesta kiinni. Ainakin keitinliemi jää täysin kirkkaaksi ja nyt ketjut on keitetty useamman kerran.
Mietin, että onkohan parafiini sittenkään puhdasta?
Tää oli aika mielenkiintoinen. Black Diamond lisäaine, vaikka on ”hyvää” niin enemmän ei joka olosuhteissa oo parempi vaan märällä tulos oli 4+1 sekotuksella lähes keskinkertainen ja vähemmän kallista matskua 11+1 suhteella tuli selvästi parempi tulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Olis ollu kiva jos olisivat tehneet testin myös pelkillä Rexin parafiinipaloilla täysin ilman taikatimantteja. Olisko ollu paras märän kelin tulos niin?
Sama vika, täs mun ekassa liemessä on Tokmannin kynttilää, tiedä sitten kuinka paljon tossa kynttilässä on mukana steariinia ja miten se sitten vaikuttaa väriin/puhtauteen ?. Eli ketjun ulkopintaan jää tummaa vahaa. Vielä en ole kerennyt ajella, sain sen verran myöhään pyörän kuntoon. Täytyy ajella ja tutkia, onko oikeasti vaikutusta.
Tähän päivitystä. Nyt on ehditty testata, kun on palattu lomareissulta. Kyllä tuolla pannulla ketjut vahaa, mutta melko tehoton se on. N. puoli tuntia menee vahan lämmetä yli 90 asteeseen. Haudutuspata on varmastikin parempi vaihtoehto. Ei tuota nyt oikein suositella voi kuin korkeintaan matkakäyttöön kompaktin kokonsa vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti saukkima
400km maantieajoa takana pelkällä parafiinilla, ketju rallattaa muttei kitise. Erittäin tyytyväinen puhtaisiin ketjuihin. Sellaisen ilmiön olen laittanut merkille, että toistuvasti olen huomannut ajavani ketju ääriasennoissa ristissä eli esim. pieni eturatas ja pienin takaratas. Tätä ei huomaa, koska ketju ei rahise kuten öljypohjaisilla aineilla ja vaihtaa myös huomattavasti sujuvammin. Nyt lähtee Rexin Black Diamond tilaukseen ja rouvan ketjuun myös uppovahaus, kun Rex domestiquen sotku ja ketjun kitinä alkaa ärsyttää.
Kuumailma puhaltimella sulatan vahan vanhaan paistinpannuun. Puhaltimen teho pienellä asetuksella .Rex vahalle riittää noin 70 astetta on ohutta tavaraa silloin.Mitattu lämpömittarilla .
Ja minä onneton käytän vaan induktioliettä. On aika vikkelä. Siinä päällä on vielä sellainen imurikone. Toimii.
Mä en ole vielä tajunnut mihin tarvitaan erllisiä keittimiä ja mittareita? No, keittimen ymmärrän, jos kokkaukset haluaa tehdä vaikka verstaalla.
Mulla on Ikean kattila ja keittiön valurautaliesi. Ketju kattilaan vahan päälle, levy hetkeksi täysille. Heti kun vaha alkaa sulamaan, levy pienimmälle. Sitten sulassa vahassa ketjun huljuttelua hetki/kunnes ketju ei kupli. Levy pois päältä ja kattila liedeltä. Muutaman minuutin päästä ketju pois kattilasta jonnekin roikkumaan. Keittovaihe 5min, sen jälkeen ketju kattilassa 5-10min, sitten jähmettymään. Siinä vartin homma.
Tämä perusparafiinilla. Onko Molttenit ja Rexit yms hifit seokset niin kranttuja lämpötilasta, että juuri nestemäiseksi muuttunut vaha ei riitä vaan sopan pitää olla lämpimämpää?
Ei kai niitä välttämättä tarvita eikä tarvita uppovahaustakaan. Jotenkin vaan miellyttävämpää turata fillarien kanssa jossain muualla kuin keittiössä.
Mulla sellainen ennakkoperintönä saatu erillinen sähkölevy, jolla vaha sulaa noin 5 minuutissa Ikean teflonkattilassa. Kannen reiästä mahtui juuri sopivasti läpi vanha kinkunpaistomittari, jolla voi valvoa, ettei lämpö nousee yli 100 asteen.
Nyt muuten tuli testattua black diamondia rexin uppovahan päälle.
Ketjua oli vahattu jo muutaman kerran ja edellisestä vahauksesta 600km. Ajettu vain pölytöntä assua, eli ketju oli takuulla puhdas ennen black diamondin lisäystä.
Terassilla oli yli 40c lämmintä, kun laitoin tipan per lenkki, eli vaha meni kuumaan ketjuun tosi nätisti sisään asti. Hetki rullausta ja taas kiva huomio, ettei black diamond sotke tässä vaiheessa samoin kuin vanha rexi. Aamulla ketjun pyyhkiminen puhtaaksi ylimääräisestä vahasta.
Ensimmäisen lenkin jälkeen ketjussa kyllä näkyi tosi vähän mustaa kamaa, mutta ei ollenkaan niin paljoa mitä pelkäsin. Nopea pyyhkäisy rätillä ja ketju kiiltää yhtä kirkkaana kuin uppovahalla. Oletan, ettei seuraavalla lenkillä enää näy mitään ylimääräistä.
Eli uppovaha ja black diamond taitaa toimia asiallisesti kuivassa ja pölyttömässä ajossa.
Kauan teillä on kestänyt pelkällä parafiinilla vahatut ketjut? Entä rexillä onko isokin ero? Nyt 375km takana parafiinilla eikä vielä ainakaan kitinää.
3 ketjua olisi tarkoitus kierrättää. Muutama sadepäiväkäin oli välissä ja voimansiirto on edelleen kirkkaan puhdas eikä hiekkaa välissä, ei taida olla paluuta enää öljyihin.
^ Ajoin Biltsun parafiinilynttilällä 700km, kunnes pokka petti. Ketju rallatti muttei kitissyt. Kaikki kilsat kuivassa assulla. Nyt samaisella ketjulla ajettu n. 400km. Vielä yksi lenkki ja sitten kattilaan.
Nyt on tullut enemmän kilsoja Silcan secret-vahalla ja edelleen pientä vaihtamisongelmaa on 105:n takavaihteissa molempiin suuntiin. Domestiquella nestemäisellä vahalla rasvattuun ketjuun vaihtamalla palautui vaihteiden toiminta taas napakaksi. Pitäisi varmaan kokeilla jotain muuta merkkiä, mutta en tiedä uskallanko investoida enempää näihin kiinteisiin vahoihin.
No perus parafiinirae 10€ / kg ei nyt kauhean suuri investointi ole. Valaa pari kynttilää maitopurkkiin sitten jos ei muuten mene käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pajazo
Mun mielestä täytyy rehellisesti myöntää että vahattu ketju ei ole välttämättä paras vaihtamaan kuivalla ja optimiolosuhteissa. Jos ultimaattista vaihtamiskokemusta haetaan lienee moottoriöljyssä keitetyt ketjut parhaasta päästä… en ole kokeillut mutta painotankin tässä hommassa ketjun toimintaa silloinkin kun sattuu huono keli ja rapa/sora roiskuu. Vahattu ketju on sellaisella lenkillä kiva ajaa ja kiva putsata lenkin jälkeen kun lika lähtee sovulla irti fairyvedellä ja ei oo koko fillari mustassa töhnässä. Ja ketjujen ja voimansiirron keston lisäys ehkä suurin motivaattori mulla.
Vaihteet tosiaan naksuu nätimmin, jos päälläkin on jotain voitelua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pajazo
Olen huomannut saman, varsinkin käytetyn ketjun vahauksen jälkeen. Vaikka miten hyvin pesi liuottimilla ja UÄ-pesurilla niin Shimanon 12-speed ketjussa ei tunnu kuumavaha kestävän. Uudessa ja uudehkossa Sramin XX1 -ketjussa ei ongelmia, mutta tuo Shimano on voitelua vailla vaikka ajettu vasta ~200km ja pääosin hiekkatietä / kuivaa polkua. Vahana Rexin kuumavaha.
Joissain paremman luokan ketjuissa on kitkaa madaltava kovapinnoite, joka myös valitettavasti hylkii vahaa. Voi siis kestää jonkin aikaa ennen kuin kovapinnoite kuluu pois ja vaha alkaa tarttua kunnolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Tuosta syystä olen päätynyt suoraan käyttämään edullisemman luokan ketjuja ja YBN:ää jos mahdollista. Saa suoraan pitkän vahakeston, koska vahatussa ketjussa em. kovapinnoitteesta ei varsinaisesti ole hyötyä.
Mites tää toimii pakkasilla? Mietin fattiksen ketjujen vahausta. Toisaalta ketjut ei talvella muutenkaan paskoitu ja tuolla ajetaan kaikki pahimmat kurakelit, jolloin ei taida kovin kummoisia kilsoja kestää?
GG:ssä on nyt mennyt n. 450km yhdellä rex-vahauksella. Maantiepyörällä n.200km, mutta siinä vanhojen ketjujen vahaus tai oikeastaan puhdistus meni jotenkin pieleen, vaikka samalla tavalla puhdistettu.
Teoriassa pakkasella vahat kestää kesäkelejäkin pidempään, jos eivät pääse plussan puolelle välissä. Pakkasella ei ole edes pölyä häiritsemässä.
Perusparafiini meni ihan kankeaksi viime syksyn pakkasissa. Tosin satuin lähtemään liikenteeseen juuri vahatulla ketjulla, joten se saattoi vaikuttaa asiaan
Pohdin itsekin tuota talvikäyttöä, tosin suola on ainakin paikoitellen ongelmana kun näyttää että ketju ruostuu nytkin aika herkästi.
Suola on varmasti ongelma. Itselle ei kun ei täällä pyöräteitä suolata ja läskillä ajetaan muutenkin vain metsässä. Toki olen työmatkapyörän ketjujen vahaustakin harkinnut. Voisihan sitä ainakin kokeilla, että miten pelaa. Helppohan se on sitten palata öljyihin.
Noniin, tuli sitten itsekin liityttyä tähän kuumavahan käyttäjien joukkoon. Eilen aamulla tuliterä ketju likoamaan liotinpesukylpyyn ja kivijalasta paketti Rexin paloja sekä Prismasta halpa kattila. Puoliltapäivin ketju ja palikat kattilaan liedelle ja hidasta lämmittelyä jonkin aikaa. Ketju oli jäähdyttyään jäykkä kanki, joten oletan että vahaus an sich onnistui hyvin. Ketju paikalleen ja vaihdoin samalla pakan, jotta pääsen ns puhtaalta pöydältä katsomaan miten tuo toimii. Parin tunnin ensilenkin perusteella ei nyt voi paljoa päätellä yhtään mistään, mutta seurataan tilannetta.
Käytin aiemmin vuosikausia nestemäisiä parafiinituotteita, ensin Holmenkollia ja sitten Rexin Domestigueta. Noiden kanssa elämä oli sinällään ihan helppoa, ainut "ongelma" oli se musta mönjä jota voimansiirtoon karttui. Tämä kovavahakokeilun motiivi on enemmäkin sen välttäminen tai ainakin vähentäminen.
Domestiquessa se musta mönjä on likaa, joka ei ole tarttunut ketjuun. Ja kun ketju kulkee rissojen lävitse ja siellä on tiukimmat mutkan, niin se lika jää sinne rissoihin. Raivostuttava ilmiö, mutta parempi kuitenkin siellä kuin ketjussa. Ja näin.
Voiteluaineen ja maantiepölyn seosta, joo. Pelkkä pölyhän ei jäisi kiinni, vaan lähtisi huuhtelemalla pois. Rissoissa eniten paakkuja, mutta kyllä sitä mönjää oii myös ketjussa, eturattaisssa ja pakassa. Ahkeralla rätin käytöllä pysyi jotenkuten hallinnassa mutta ei poissa. Että silleen.
Black Diamond kuumavaha kesti maasturin puhdistetussa, uudessa XX1-ketjussa ~400km. Sen jälkeen alkoi olla niin kuivan kuulloinen, että pakko uusia käsittely oli siellä sitten rullien välissä edelleen voiteluainetta tai ei. UÄ-pesurin kautta ketjusta ei juuri irronnut kuin harmaata vahajäämää ja sitäkin vähän. Pysyi käytännössä koko ajan niin puhtaana, että rätillä pyyhittäessä jäi lähinnä pölyä. Tänä aikana pyörän pesin vedellä kaksi kertaa vähän kuraisemman lenkin päätteeksi ja jälkimmäisen pesun jälkeen ketjuun ja pakkaan (X01) jäi muutamaan kohtaan hieman pintaruostetta, jota taas öljyillä ei ole esiintynyt.
En nyt ihan ole vakuuttunut kuumavahan hyödyllisyydestä maastokäytössä. Taidan jatkossa tehdä tuon esim. tonnin välein ja välillä boosti Domestiquella tai Black Diamondilla, koska tosiaan kuiva ketju kuulostaa melko hirveälle ja jos se pesun jälkeen on aina ruosteessa ei sekään hyvää tee varsinkaan rattaille.
Ketju olisi tarkoitus poistaa pyörästä pesun ajaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
No mitäs väliä sillä on kuraisen maastolenkin jälkeen (tai sadelenkin jälkeen) että ruiskitaanko mudat ja kurat pois paikallaan vai irrallaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti travelleroftime
Kun ajatellaan tuolla tavalla, niin ei väliä. Kun ajatellaan ja toimitaan toisin, sillä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Mä tosiaan jossain kohtaa tesmailin eri vahoja heittämällä ketjuja välimeren suolaiseen liuokseen muutamaksi päiväksi, eikä esim. parafiinilla sinne ketjun sisään päässyt yhtään ruostetta. Eli en ole pienestä pintaruosteesta juurikaan huolissani.
Mä en myöskään keksi, miten pintaruoste haittaa rattaita.
400km maastoa ja vielä välillä märällä kelillä on tosi paljon. Vastaa saletisti tuplaa kuivalla maantiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Märän kelin jälkeen ne ketjut kannattaa napata sängyn päätyyn kuivumaan. Jos ne on rattaita vasten, niin varmasti ruostuu.
400 km maastokäytössä on jo ihan hyvin. Suosittelisin vahaamaan parit kolmet ketjut kerralla, ja vaihtamaan uudet aina kun alkaa pitämään häiritsevästi ääntä. Sitten vasta uudelleen vahaus yhdellä kertaa kun kaikki on ajettu. Näin pääsee helpoimmalla, ja vähäinenkin kuluminen jakautuu useammalle ketjulle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTB Engineer
Jos käyttää nestemäistä BD:tä tai Domestiqueta täydennysvoiteluun, joutuu tekemään liuotinpesun ennen uutta vahausta. Toki öljyjämät liukenevat ympäröivään vahaan, mutta on riski että öljyisyys heikentää vahan kiinnittymistä. Normaalistihan vahattu ketju tarvitsee korkeintaan keittää vedessä ennen uutta vahausta. Pelkkä hanan alla huuhtelu tai pyyhintäkin riittää.
Jo kohtullisesti ajetut YBN:n ketjut pääsevät REX:n vahakylpyyn. Uutena ne ovat käyneet lakkabensiini+alkoholi-kylvyssä ja saaneet Squirtin eri laatuja voiteluun. Ketju oli aika likainen ajosta tulleena ja olen keittänyt usessa vedessä sen, mikä irtoaa.
Käytän ketjun vielä alkoholissa. Jotakin muuta huomioon otettavaa?
Itse mietin tuota yhden ketjun pieleen mennyttä vahausta. Se ainoana alkoi kerryttää mustaa paskaa ketjuun ja rattaisiin. Oletin, että rasvat ei olleet poistuneet kunnolla, mutta se olikin vahaamistani ketjuista ainoa, jossa oli käytetty Squirtia. Kuinkahan tuon saa ketjusta pois? Luulisi sen liuottimilla lähtevän siinä kuin rasvankin.
^saa nähdä, kuinka ketjun kanssa käy: mustaa nokea irtosi todella kauan ja vettä vaihdoin useita kertoja. Lopulta veden pinnalle ei enää noussut keittäessä käytännössä mitään, mutta silti rättiin jäi yhä mustaa nokea.
Liotkoon nyt hetken alkoholissa.
Seuraavaksi kaikkien muiden voimansiirron osien perusteellinen puhdistus.
Ensimmäinen liotus tenussa tuotti aika mustaa. Katsotaan toinen.
Kolme kertaa jaksoin tenun vaihtaa.
Nyt vahaan: eka upotus tuotti muutamaa niveltä lukuun ottamatta jäykän ketjun, toinen liotus paransi: kaksi liikkuvaa niveltä. Nyt odottelen kolmannen valmistumista. Lämpötilan annan nyt nousta vähän yli 90 astetta.
Muista hämmentää.
^ehdottomasti.
Kolmannen uiton jälkeen ketju on jäähdyttyään täysin jäykkä. Ilmeisesti vaha vain ei löytänyt reittiä jokaisen nivelen sisään heti.
Vastahakoisen ketjun notkistelu otti aikansa. Voimansiirto kasaan ja varovaista pyörittelyä, sillä ketju ei ollut halukas pysymään ovaalilla eturattaalla. Hetken kun pyöritteli ja naksutteli vaihteita, niin toimintaa alkoi löytyä, vaikkakin äänekästä.
Ei tätä ainakaan "kisapäivän" aamuna kannata tehdä, sillä edessä taitaa olla vielä jonkin verran ajoa ketjujen notkistamiseksi. Uppovahauksen on pakko olla paljasjalkavaellustakin ihmeellisempää, että kuittaisi kaiken vaivan.