Ehkä, kuvasta ei saa oikein selvää. Et saa mitään rikki kokeilemalla. Itse asetin 1 minuutin rajaksi, minulla oli 20 min vaikka muilla on ilmeisesti ollut 40 min.
Printable View
Ehkä, kuvasta ei saa oikein selvää. Et saa mitään rikki kokeilemalla. Itse asetin 1 minuutin rajaksi, minulla oli 20 min vaikka muilla on ilmeisesti ollut 40 min.
Ite muutin minutin nollax. Range ei vähene valot päällä.
Onko kukaan poistanut kutosesta takaiskarista volyme specereitä? Paljonkohan niitä sieltä löytyy ja mikä ois hyvä määrä? Poistin edestä yhden palikan ja tuli paljon parempi. Joustomatka piteni ja alkuherkkyyttäkin tuli. Nyt siellä on 2 palikkaa. Juurakkossa ei enään etupää pompottanu paitsi nyt takapää on aika levoton. Taakse pitää tehdä sama homma. Tästä ongelmasta mainittiin jossain testissäkin missä oli spessukin.
Minä käytin takaiskarin Fillariosassa huollossa ja olivat sitä mieltä että shimmaus perseellään tehtaan jäljiltä, en ole varma oliko volyme speisereitä ollenkaan kun niitä ei mainita tuossa huoltoraportissa, keulan osalta on mainittu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esabbi
Tosin mun mielestä ei takapään toiminnassa ollut moittimista ennen huoltoakaan enkä huomaa että se olisi kovasti miksikään muuttunut huollon jälkeen.
Ei ollu spacereitä tehtaan jäljiltä. Laittoko ne sinne huollossa yhtään?
Eivät laittaneet, shimmasivat uusiksi.
Mitenkäs muuttui? Ei kyllä tunnu olevan paha tuo alkuperäinenkään shimmaus, mutta vaikka melko kovalla jousella ajankin, pohjaa joskus dropeissa joten token pitäisi lisätä, ehkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Niinkuin tuolla yllä jo mainitsin en kummoista muutosta huomannut, tosin kelien puolesta ajo on ollut aika rauhallista nyt.
Melko myrkyllinen meininki kyllä tällä foorumilla (ja välillä tässäkin ketjussa) niin eipä ole vähään aikaan tullut kirjoiteltua, mutta laitetaan nyt vielä omat huomiot yhden "kauden" jälkeen Spectral:ON 6.0 2019 malliin liittyen. Kenties joku joka haluaa vain kokemuksia ja tietoa tästä jotain hyötyy:
- Vakio osista lähti Sramin vaihteisto kaikkineen melko nopeasti pois. Toimi kyllä suoraan paketista kohtalaisesti, mutta alkoi kyllä nopeasti hyppimään rattaiden yli yms. paskaa. Shimanon XT tilalle ja toimi käytännössä moitteetta, täysin eri maailmasta. Sen verran huonoa juttua nähnyt myös muilta noista sramin halvemman pään osasarjoista, että lähtee suoraan vaihtoon jatkossa kaikista pyöristä. Valitettavan yleinen osasarja tuntuu olevan "hinnat alkaen" -pyörissä. Muutoin pyörän mukana tulleet osat olen säilyttänyt ennallaan ja ovat ajaneet asiansa minun vaatimuksiin hyvin. Dropperin kanssa oli tässä ketjussa dokumentoitu episodi heti laatikosta, mutta sen jälkeen ei ongelmia. Jousituksen ja jarrujen osalta en osaa kommentoida kun paremmista ei ole kokemusta, riittivät vallan hyvin perus polku rymistelyyn ja pieniin hyppyihin/droppeihin.
-Lokasuojista tuntuu olevan jonkin verran keskustelua täällä ja oma kokemus on isoista Mudhuggereista eessä ja takana. Pitivät kyllä meikäläisen kuivana erinomaisesti, mutta varsinkin takalokari osuu rymistellessä jatkuvasti renkaaseen (koska "lepattaa") pitäen todella rasittavaa ääntä. Itse tykkään että ylimääräistä ääntä kuuluu vaan kun jotain on oikeasti vialla tai tuli tehtyä huono ajolinjan valinta. Toisekseen sekä etu että takalokari rymistelyssä aika ajoin liikkuivat sen verran että rupes hitsaa renkaaseen kiinni, ei ollut mielekästä kesken ajon pysähtyä tökkimään niitä parempaan asentoon itikoiden syödessä. Tähän on toki varmaan olemassa erilaisia kikkoja millä ongelmaa saa vähennettyä tai jopa eliminoitua.
- Etukäteen suurimmaksi huolenaiheeksi jäänyt pyörän paino osoittautui myös käytännössä merkittäväksi rasitteeksi. Pyörän kantaminen sisätiloihin talteen on vaivalloista sen painon vuoksi, joten jos joudut sellaista harrastamaan olosuhteiden pakosta kannustan harkitsemaan kaksi kertaa. Raskasta pyörää on nihkeää heilutella ahtaissa sisätiloissa eteisestä huoneeseen ja takaisin. Toinen asia missä pyörän paino näkyy on huoltotoimenpiteet, pelkästään telineeseen pyörän saaminen on ponnistelun takana. Toki eihän pyörä paina ilman akkua kuin jotain 20kg tietämillä, mutta sitä on yllättävän ikävä nostella mihinkään pyörän painopisteen takia. Välillä 10kg kevyempiä leikkisiä pyöriä käsitellessä on miettinyt onko sähkö ominaisuus painon arvoista. Itse maastoajossa pyörän paino kuitenkin ei ollut ollenkaan niin iso rasite mitä etukäteen pelkäsin, mutta ero käsittelyssä 13kg jäykkäperään on silti toki valtaisa.
- Sitten itse sähköpyöräily kokemuksena tällä pyörällä: Akun kesto oli eco -vaihteella hyvä ja pyörällä oli myös helppoa lähteä varsinkin toisen akun hankkimisen jälkeen pidemmillekin matkoille, koska tiesi että selviää varmasti ilman sen suurempia tuskia. Itse maastoajossa ensimmäisenä täpärinä pyörä on erittäin luottamusta kohottava, pyörä on kuin tankki jolla helposti jyrää yli melkein kaikesta mistä vaan uskaltaa mennä ja vauhtia saa nopeasti lisää. Käännöksissä ja kikkailussa pyörä on varmasti taas sitten huonompi, mutta perus rymistelyssä toimi oikein hyvin. Pyörä myös kutsui tutkimaan erilaisia polkuja hieman luomua enemmän, kun tiesi että pääsee nopeasti takaisin. Huonoimpana puolena kuitenkin tuli todettua, että jos ylipäätään muutaman viikon tuli hieman enemmän kuntoiltua, niin eihän tuolla ajaminen enää tunnu juuri miltään kuntoilun näkökulmasta. Johtopäätös tästä oli että sähköön siirtyminen todennäköisesti vain laski omaa kuntotasoa kesällä. Tämä sähkötäpäri on ihan hauska peli, siirtymissä vaivaton ja toimii hyvänä hissinä/työmatkapyöränä, mutta siihen ne edut oikeastaan itselle jäävät.
Spectral oli tarkoitus alunperin osua keskelle kaikenlaisia tarpeita omaan pyöräilyyn, mutta kyllä tuo taitaa lähteä myyntiin, tilalle luomu täpäri ja läski.
Kiitos myös teille, jotka tähän ketjuun olette kokemuksia ja tietoa tuoneet sellaisenaan. Paljon karttui oma tietous teidän postauksia lukiessa.
Meinas tulla itku kun tajus minkä paskan on ostanu[emoji2957][emoji2957].
Mikäs nyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esabbi
Ei yhtään mitään [emoji108].Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti järtsy
Ekasalmen kanssa täsmälleen samat kokemukset SRAM vs Shimano, SRAMilla pääsi lähestulkoon 300 km ilman ongelmia ja sit se oli kaputt. Mittariin tuli just 3000 km ja XT rokkaa edelleen.
Tuo kuntohomma vaan ihmetyttää. Olisko loppupeleissä käynytkin niin että sulla päinvastoin kunto kasvoi, eli enää ei ota niin kunnon päälle ajot kun kunto vaan on hyvä? :-D
Ihmettelen vähän tätä sramin kaputtia. Tuhansia kilsoja on NX-11 sramilla tullut poljettua ilman ongelmia. Mitä nyt yksi halpisketju oli kulunut pitkäksi jo 600 km kohdalla.
Kuntoasiaan niin onneksi tätä E8000:issa voi säätää avustustasoja kasvavan kunnon mukaan.
Moni tuntuu ihmettelevän tuota SRAM hommaa ja moni ei. Meigällä on Tunturi eMax jolla ajettu vissiin jotain 1000 km ja vielä toimii SRAM moitteetta, samoin luomu Canyon Exceedissä vm 2018 SRAM toimii ihan jees (mitä nyt pientä säätöä on aina välillä vaatinut että toimii mutta siis suht ok suoritus kuitenkin), Exceedin kilsat ei tiedossa mutta olisko jotain 500-1000km. Mutta ei se SRAM vaan tuossa Spectral:ONissa toiminu kuin sen alle 300 km. Ehkä joku olis ajellu tyytyväisenä menemään niillä minun Spectral:ONin oireilla mutta eipä kyllä kaduta yhtään Shimanoon vaihto, on se vaan niin paljon parempi. Aikanaan varmaan joutuu myös Tunturiin tekemään saman homman. Ja mitä olen monesti sanonut niin jos takapakka alkaa hyppimään jo 300 km ajon jälkeen niin aika kalliiksi tulee ylläpitää tälläistä järjestelmää, vaikka tuon myöskin paskan NX-vaihtajan olisi vaihanut esim GX vaihtajaan joka noissa kahdessa muussa pyörässä tuntuu toimivan ok. Jos joku esko epäilevä haluaa ostaa tuon SRAM setin, niin siitä saa hyvän halvalla, varmasti se oli vaan kun ei vaan täällä osattu käyttää ja säätää sitä.
Minulla hyppi emaxissa rajusti pikkurattaalla uutena, mutta se johtui siitä että ketju oli niin pitkä että rissat kääntyivät jo ylöspäin eikä vaihtaja pystynyt enää kiristämään ketjua.
Mjoo, ostin verkkokauppa.comista tuon emaxin niin siinäkin tosiaan paketista otettuna pienin ratas hyppi, mutta säädön jälkeen on toiminut kuin junan vessa. Emaxilla tullut ajettua tosi vähän työmatkaa tähän mennessä koska vähäluminen talvi tähän asti, eli ehkä tästäkin syystä SRAM on tuossa pelittäny koska tuota pikkuratasta paljon kuluttavaa työmatka-ajoa on tullut niin vähän mittariin. Mielenkiintoista seurata kauanko tuo takapakka kestää ja siitä se sitten riippuu tuleeko vaihdettua Shimanoon.
Minulla alkuperäinen NX toimi hyvin varmaan tuonne 1000km saakka. Siitä pikkuhiljaa muuttui epämääräisemmäksi ja jossain vaiheessa vaihdoin rissat GX:n laakeroituihin kun nuo alkuperäiset oli aivan sohlot, vähän parani mutta selvästi koko vaihtaja alko olla loppu. Laitoin Shimanon SLX vaihtajan kokeeksi tilalle ja hyvin toimii, on myös vähintään yhtä halpa tai halvempi kuin NX puhumattakaan GX.
Olen kommentoinut osaa näistä muihin ketjuihin, mutta vastaan nyt vielä tännekin keskustelun seurannan helpottamiseksi.
Tane: Siis kuntotaso varmaan nousi kyllä hieman ja pysyi tietyllä tasolla sähköllä vrt. sohva. Syksyllä lopetin ajot täysin ja olen sen koommin harrastanut muuta liikuntaa tässä välissä ja totesin tuon sähköpyörän keveyden kun palasin satulaan viime viikolla, ei siis sähköily itsessään nostanut kuntoa tälle tasolle.
harald: Toki mulla kokemusta SRAMin voimansiirrosta on vain tämän pyörän kanssa ja siten myös vain tästä yksilöstä. Shimanon SLX teki samaa aiemman jäykkäperän mukana tulleena. Spectraliin XT:n asennutin liikkeessä. Varmasti säätämällä ois saanut kuntoon, mutta kuullut ja lukenut sen verran huonoa SRAM halvemmista, että en lähtenyt edes yrittämään (säädöt paskoo ajossa itsestään). Reilua on kuitenkin sanoa, ettei mun spectralin halppis sramin ongelmia diagnosoitu kunnolla. Shimano XT on silti myös monen muunkin kokemuksien perusteella hinta/laatu suhteeltaan halppis SRAMeja parempi. Omalla kohdalla 200e sijoitusta laadukkaaseen, hyvään osasarjaan ei tarvitse edes miettiä kun pyörä maksaa tuhansia. Tästä syystä voimansiirron osasarja on vähiten tärkeä elementti kun ostan uutta pyörää, koska se on suhteellisen halpa parannuskohde (ja hinnat alkaen pyörissä se onkin yleensä halppis).
Ja joo, avustustasoja voi säätää, mutta jossain kohtaa tullaan siihen pisteeseen että avustus kompensoi lähinnä enää sähköpyörän "ylipainon" vrt luomuun. En itselle näe järkeä lähimainkaan sitä pistettä ajaa sähköllä, koska ne ovat toistaiseksi selkeästi huonompia käsitellä vrt. 8-10kg kevyempi luomu. Tämä siis vain henkilökohtainen mielipide ja pätee tällä hetkellä omaan tilanteeseen, jokainen ajakoon miten/millä haluaa. Jos olisi rahaa ja tilaa enemmän jäisi myös sähkö talliin todennäköisesti.
Fillari tilattu 21.1 ja vielä odotellaan saapuvaksi.. mites kauan muut on joutunut odottamaan?
Eilen päivälenkillä 45,6km ajoa (+2 C) pääosin traililla, jonkin verran ecollakin. Akku näytti kolme pykälää, näyttö kaksi pykälää. Rangea näytti trailille vain 12km? Valoasetus ei ole päällä. Mistähän mahtaa johtua akun/näytön ero virran määrässä? Niin ja pyörä Neuron.
Ilman viileydestä.
Ilman viileydestä, varaustason poikkeavuus näytön ja akun välillä?
^Niin. Akun bms:n näytölle antama data voi olla ihan jotain muuta mitä itse akku indikoi. Ei nuo näyttämät välttämättä korreloi täysin toisiaan. En hirveästi huolestuisi tässä vaiheessa.
Ok, kiitos tiedosta.
Terve. Kuinka pitkiä matkoja on tullut poljettua talvella ennen kuin pitää ladata? Itse olen ajellut pelkällä ecolla - 5 - +5 kelissä vain 40km ja yks palkki enää akkua. Pyörän säilytys lämpimässä ja joku neopreenisuojus on akun ympärillä. Kesällä mennyt 60-80 km.
Kyllä tuo kuullostaa ihan OK matkalta kylmässä Shimanolla. Paljonko on omaa painoa?
Sillä on suuri merkitys onko -1°C vaiko +°1C sillä se vaikuttaa myös maston kovuuteen. Märkä ja pehmeä maasto on muuten todella raskas poljettava. Jos on vähänkään jäätä pinnalla niin rullaa taas paremmin kuin asvaltti. Mutta taas -5°C vaikuttaa jo hetken päästä akun toimivuuteen.
Omaa painoa n. 92 kg. Joo kyllä aika raskasta menoa välillä kun on todella pehmeää maastoa. Ihan kuin ois kumit löysällä välillä. Muutenkin haastavat kelit ollu pyörän putsauksen kanssa kun yhden päivän jälkeen on yhtä rapanen kuin ennen pesua.
Kuukausi sitten tuli hommattua käytettynä 2019 vuoden pyörä. En vaan ole mistään löytänyt runkonumeroa. Osaisko joku opastaa sen löytämisessä?
Uudesta Spectraalista yritin säätää ohjauskulmaa iskarin kiinnityskohtaa muuttamalla. Se kiinnitysruuvi oli niin tiukalla, että jäi avaamatta. Onhan siinä normi oikeakätinen kierre? Onko siellä liimat välissä?
Ei ole liimaa välissä ja ihan normikierre, eikä ollut edes tiukassa. Kun saat sen pultin löysälle, niin satulan takareunasta kevennys ja kiinnityskohtaa saa muutettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JRR-1
Kun se ei L-mallin kuusiokoloavaimella hievahtanutkaan ja 3/8"-hylsyavaimellakin sai kääntää voimalla niin kyllä se kiinni on. 15Nm kiristettäväksi ruuviksi. Saas nähdä tuleeko kierteet lastuina ulos samantien.
Normikierre ja liimat välissä
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Oli ainakin mulla. Takaiskarin yläpää oli sitten oikein huolella kiinni tuojon verrattunaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PETEBJ75
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Itselleni vastaan... dhl ja posti yhdessä hävittäneet paketin!(ymmärtäähän tuon kun on niin pieni laatikko:)) rahat tuli takaisin ja nyt mietintään minkä pyörän/merkin seuraavaksi tilaisi vai samanlaisen??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LeoParty
btw Canyon-Suomen puolelta reklamaatio hoidettiin loppujen lopuksi ihan mallikkaasti.
Mulle kuun alussa perjantaina tilattu spektraali oli seuraavana perjantaina suomessa ja seuraavana keskiviikkona paketti ovella.
Iskarin yläpultissa oli tosiaan melko agressiiviset liimat välissä. Sen verran ruuvin sai nitkuteltua auki, että kiinnikettä sai juuri ja juuri siirrettyä, mutta ei yhtään enempää. Jäi se rakenne vähän epäselväksi, onkohan siellä kierteet suoraan alumiinissa vai teräsholkki välissä?
Mulla oli kanssa vuosi sitten saadussa pyörässä tuo pultti tosi tiukka. Muutaman kerran sitä kun on aukonut niin liikkuu nykyään normaalisti. Taitaa tuo pultin materiaali olla syynä tuohon kun on vissiin rst. Kannattaa keikauttaa pyörä nurin ja hieman avattuun pulttiin laittaa jotain ohutta voiteluainetta kierteeseen.
2200 km ja IGUS muovi liukulaakerit iskunvaimentimen päästä ja iskunvaimentimen päässä olevan Y mallisen palikan ja Horst linkuston väliltä
menivät vaihtoon. Canyon Suomen huollon tiedonannon mukaan ainoastaan vesivaseliini käy IGUS liukulaakerien väliin , mineraaliöljypohjainen vaseliini tuhoaa laakerit. Eivät ottaneet kummemmin kantaa siihen, kun kysyin että miksi muilla pyörä merkeillä laitetaan kone laakerit 🤨
Katsoin Trek ja Specialized e-pyörien vastaavat kohdat linkusta ja näkyi olevan konelaakerit.
Näyttäs olevan tarjouksessa vielä toi Spectral:ON 6.0 Ja se kiinnostelee isosti.. mietin kanssa että mitähän kilsoja sillä pääsee esim 0c kelissä normi polkuja 90kg jässikkä.
Taitaa olla loppu muutamat koot, kun toimitukset huhtikuussa.