Ridenow tpu sisureita kun ostaa useamman kerralla jää kappalehinnaksi alle 10e. Nuo on todettu yhtä päteviksi kuin tubolito yms. ja jopa hieman kevyemmiksi.
Printable View
Ridenow tpu sisureita kun ostaa useamman kerralla jää kappalehinnaksi alle 10e. Nuo on todettu yhtä päteviksi kuin tubolito yms. ja jopa hieman kevyemmiksi.
No itse väittäisin, vaikka mitään faktaa ei väitteen tueksi olekaan, että myös yhdistelmä TPU+clincher voi olla pehmeä ja mukava. Koska absoluuttista mittaria kyseiselle ominaisuudelle ei ole olemassa, kyse on enemmänkin perstuntumasta ja fiiliksestä. Sekä kullekin yhdistelmälle sopivasta rengaspaineesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Itselleni laitoin keväällä TPU:t. Ei moittimista. Aiemmin käytin Contin light-butyylejä, mutta niitä ei 28-millisinä saa, joten kiekkojen vaihdon myötä piti katsella vaihtoehtoja. Latekseja harkitsin, mutta vaakakupissa painoi sitten enemmän ilmanpitävyys ja oletettu parempi kestävyys. Nyt noin 2000 kilometrin jälkeen saldona yksi neulanpistomainen reikä, jonka paikkaus valmiilla tarralapulla oli helppoa (kun vaan ensin löysi sen reiän kohdan).
Näitä tuli tilattua, niin ei tarvitse jatkuvasti pumppailla ja ei tarvitse venttiilinjatkoja, kun saa suoraan 85mm venttiilillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Niin siis nuo contin light sisurithan ovat melkoiset kivireet vs latexit, eli ei ihme että TPU sisurit tuntuvat kivoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ja siis en ole missään nimessä väittämässä, että sisuri olisi taas se parempi vaihtoehto. Se vaan näyttää joillakin renkailla olevan se smoothimpi valinta. Contin tapauksessa tuo siis johtuu selkästi kyljistä. 5000s kyljet 0.9mm ja sisuriversiossa 0.55mm
Enkä nyt usko oikeasti että latexi/tpu rengas olisi tubelesta parempi. Tiputtaa vaan tubeleksessa sen 0.5bar paineita. Muut kuin paksut butyylit ovat täällä vuorilla oikeasti vaarallisia. Sulavat saatanat. Mutta siis suomessa tarttee kyllä miettiä taas latexeihin palaamista. Rengaskulutkin tippuvat aika kivasti.
Muistaisin lukeneeni väitteen, että tpu-sisurit kuormittaa paljon vähemmän ympäristöä elinkaarensa aikana kuin butyylit tai lateksit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Aika kultaa muistot. Pitkästä aikaa otin tälle kaudelle latex sisurit käyttöön perusmallin Conti5K kanssa. Viime vuoden menin misukan powercupeilla ja normi butyylisisurilla ja noiden kahden combon välillä en juuri eroa huomaa, muutakun että joka ikiselle lenkille saa nykyään pumpata renkaita (mikä kyllä oli tiedossa). Jotenkin tuntuu että misukka saattaisi olla napsun mukavempi rengas kuin conti ja täten erot ovat mitättömät perstuntumassa.
Kivireet missä mielessä? Ei ainakaan painonsa puolesta, 20 gramman tarkkuudella samoissa kuin latexit. (Conti Race Light 65g vs Vittoria latex 85g).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ihan varmasti on. Misukat ovat huomattavasti pehmeämpiä ajaa kuin contit. Tubeless versioissa ero on todella iso.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
^^Siis yksi latex saman verran kuin kaksi TPU:tä enkä edes keveimpiä käytä.
Kova kuin kivireki.
^ Entäs sitten, onkos se ongelma?
Mikä on kevein ja kestävin 35millinen rengas? Onko tuosta mihinkään https://r2-bike.com/VITTORIA-Tire-Co...20-black-black ?
Kevein lienee Panaracerin slicksi, mutta kestävyys lienee heikko. Kestävin lienee Pirellin Cinturato Velo, mutta on yksi hitaimmista jarruist, mitä löytyy, eli touring-rengas. Corsa Next on kai ihan hyvä kompromissi, sen heikkous taitaa olla kapea kuvio. Vastaava, mutta vähän nopeampi ja leveämmällä kuviolla on Contin Grand Prix 5000 All Season TR 35. Se on kuitenkin Vittoriaa painavampi. Pirellin P Zero Race TLR SpeedCore 35mm tulee olemaan 28mm ja 32mm testien perusteella todella vastaabva kuin Contin AS, mutta vähän kevyempi. Tulisi vaan myyntiin, liipaisisin heti tilauksen.
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-34
^Nyt Velot alla, ekan lenkin jälkeen ei vielä erityistä kuvaa mutta ovat painavat, haussa tuollaiset max 350grammaiset ja kun tulee setälenkkeilyyn niin ei tarvi olla kisatason rullaava.
Pirelli P ZERO Race TLR 35-622 on ilmoitettu 355g, mutta ei ole vielä myynnissä, kuukausi kuukauden jälkeen sen myyntiin tuleminen siirtyy eteenpäin. 32mm saa jo ja testattu nopeaksi. 35mm Leveänä saa tosiaan tuota muuten todella vastaavaa, mutta vähän raskaamaa Contin All Seasonia. Olisi kiva päästä hypistelemään molemmat ja erikoisesti kyljet jäykkyyden osalta. Vittoria NEXT 34 varmaan aika vastaava, kapea kulutuspinta vaan vähän epäilyttää.
https://www.bicyclerollingresistance...ro-race-tlr-32
https://www.bicyclerollingresistance...-5000-as-tr-32
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-34
Eikös tuo Conti AS tule korvaamaan 4Seasonin? Olen ajanut kahdet 28milliset 4Seasonit loppuun, omasta mielestä ei mitenkään toivoton rullaamaan, ei tietenkään tämän chatin kisakuskeille kelpaa mutta jos kahdet ainoastaan yhdellä rengasrikolla (mikä oli aivan oma vika) niin täytti vaatimukseni.
Contin GP Urban kyllä myös täyttää vaatimukseni ja Gatorkin vaikka on painava ja hieman "alamittainen"... Itsellä ei nyt kiirettä sillä kiekotkin näihin on vielä ajatus asteella ja ensikaudeksi suunnitellut...
Kun kerran käytät sisureita, niin ne GP Urbanit kehiin. Miksi ees arvot jotain All Seasoneita, kun ne painaa enemmän, maksaa enemmän ja todennäköisesti puhkeaakin helpommin?
^ Ei ollut aikomusta hankkia enää 4Seasoneita, kunhan vaan mainitsin. Urban kyllä listalla ollut jo aikaisemmin mutta hain vaihtoehtoja.
No ei tullut. Täysin eri rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ne uudet 4seasonit ei itseasiassa ole ollenkaan huonot. Ne rullaa paljon paremmin kuin vanhat ja noissa on edelleen kohtuullisen hyvä pistosuojaus. Mä varmaan ostaisin nuo, jos haluaisin sisurilliset, pistosuojatut ja asiallisesti rullaavat renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Jos käyttää sisureita, niin vähissä on vaihtoehdot 4seasonille. Misukan pro4 endurance on vastaava, mutta tuota ei saa leveämmässä koossa. Uusi conti rullaa nyt yhtä hyvin mitä misukka, eli se on lateksin kanssa nopea rengas. brr testaa sisurirenkaat butyyleilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Tarkoitatko 4Seasonia vai 5000 AS versiota? Mielestäni 4Season näyttää samalta kuin ennenkin.
Tuollaisilla 35 mm GP 5000 AS TR:llä on nyt tullut ajettua tonni-pari. Kiekkoina Nextie 45 AGX (45 mm syvyys, 40 mm ulkoleveys, 29 mm sisäleveys). Renkaan leveys kehällä 37 mm. Maantiellä rullaa lateksisisurilla oikein hyvin ja tasoittaa epätasaista asfalttia kivasti. Toimii hyvin myös soralla, mutta ei tuolla mihinkään isolle murskeelle tee mieli. Periaatteessa tällaisella renkaalla voisi ajaa tubelessina. Ei ole tullut viiltoja kylkiin eikä rengasrikkoja. Hyvä yleisrengas, jos ajaa asfalttia ja soraa.
Ostoskorissa on pari 30mm S-works T2/T5 Turboja. Hitti vai huti?
Musta se tosiaan on vieläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Miksi ihmeessä käytät sisureita tuolla setupilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Miksi en käyttäisi? Sisärenkaiden käyttö on nopea, helppo, edullinen, toimiva ja yksinkertainen vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^^ Siis et taaskaan vastannut kysymykseen, kumpaa tarkoitit?
^ Juuri noin, en ole yhtään pointtia vielä löytänyt että miksi käyttäisin muuta ja enkä ole ainoa.
Tonnin vanteet ja sisurin käyttöön edullisuus perusteena. Ei oikein itselle uppoa.
Ai jos on tonnin vanteet, niin niiden kanssa tulee käyttää vain kalliita ratkaisuja? Edullisia ja toimivia ei voi käyttää? Minusta on hyvin järkevää katsoa kokonaisuutta ja valita omaan käyttöön paras ratkaisu. Se ei tässä kohdassa ole tubeless.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Copi, varmasti tajuat jos oikein pinnistät. Tuskin kyse kiekkojen hinnasta vaan sisurien jne... Ja tuskin kalliiden vanteiden käyttö mitenkään litkutusta erityisesti vaatii ja litkut sen kalliimpia?
Kärsiiköhän tubeless-renkaan mukavuus miten paljon latex tai TPU-sisurilla? Nopeusero ainakin BRR:n testeissä on marginaalinen. Pistosuojaus lienee TL-renkaissa kevyempi, kun litkun olis tarkoitus paikata kolot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Tarttee alkaa miettimään seuraavia renkaita. Nyt on menty GP5000:lla pari kierrosta mutta seuraavaksi voisi kokeilla jotain muuta. Natiivisti vastaavia ei-TL renkailta alkaa vaan olla aika vähän...
Vaimo ajanut Contin 5000 sisuriversion 32mm verisolla kolme kautta ja itsekin ajoin pari kautta. Ostan kylmästi uudet, ei mitään syytä vaihtaa eikä koskaan yhtään reikää. Itse ajelen GP5000S TR tubeleseilla ja heti puoleentoista kauteen pari reikää. Seuraavaksi Pirellit alle, kokeillaan nyt vielä tubelesta.
Noita All Seasoneita ei oo rolling resistancen sivuilla testattu sisureilla ollenkaan.
https://www.bicyclerollingresistance...-5000-as-tr-35
15,6w 2.8bar ja 417g, pistosuojaus 54p
jollain toisella renkaalla se ois +4w sillä perus butyylillä, jota tuolla on käytetty.
GP Urban testattu sisurilla
https://www.bicyclerollingresistance...and-prix-urban
15,2w 5bar ja 16,9w 4bar, 345g (vertailukelpoiset paineet members only) , pistosuojaus 66p
Puolet halvempi kuin All Season
^ Itseä Urban kiinnostaa painon ja kestävyyden vuoksi, tod.näk. kestävyys vähintään samaa luokkaa kuin 4Seasonissa tai Gatorissa. Tämän kauden ajan noilla Cinturato Veloilla niin katsotaan miten toimivat (ja kestävät).
Mulla kulutuspinta halkeilee GP5000:ssa (32mm, sama kyllä vaivasi 28mm). Puhkeamatta en ole päässyt mutta jos kerran kauteen joutuu kotona (ei tienpäällä) paikkaushommiin niin se ei ole ongelma. N.EXTiä 34mm leveänä mietin. Se taitaa olla aavistuksen hitaampi mutta muutoin aika lailla sama kuin GP5000, joten ei taida sekään maksaa vaivaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Niin se on eri juttu ajaa sisurikumeilla sisureilla, mitä tubeless renkailla sisureilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Just gp5000 on puolet ohuempi kylki sisuriversiossa. On vaan vähän hönöä laittaa paksukylkiseen, painavaan ja kalliiseen tubeless renkaaseen vielä sisuri sisään.
Gp urbanit toinen hyvä esimerkki sisurirenkaista. Noisssa on tosi ohuet ja notkeat kyljet. Brr mukaan 0.6mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Eiks BRR:n mukaan urbaneissa ole sama runko kuin GP5000:t? Mut sisuri-GP5000 sanottiin olevan paljon Urbania nopeampi:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
"When we compare the 35 mm Grand Prix Urban to the largely similar 25 mm Grand Prix 5000, and compare them at similar comfort levels (Urban = 75 psi / GP 5000 = 100 psi), we do see quite a big difference in rolling resistance. At these pressures, the Urban comes in at 15.2 watts and the 5000 at 10.7 watts: it looks like the thicker tread and PolyX breaker do add quite a bit of rolling resistance."
Mutta onhan noi verrokit vähän turhan eri kokoisia vaikka tuossa on verrattu samahkoa mukavuustasoa.