Vaihdoin talvirenkaat. Ekalla rundilla puhkaisin sisurin ja huomasin että kaksi pinnaa irti. Huollon jälkkeen puhkaisin toisen sisurin. Ammattimies...
Printable View
Vaihdoin talvirenkaat. Ekalla rundilla puhkaisin sisurin ja huomasin että kaksi pinnaa irti. Huollon jälkkeen puhkaisin toisen sisurin. Ammattimies...
Puhdistin Nomadin rääkyvää takajarrua ja hion palat, ellei auttanut, niin eipähän tarvi erikseen varotella koirankusettajia lähetyessään.
Huolsin hissitolpan.
Kännykkään netin jaon wifin kautta ja pc.lle wifi/usbitikun .. ja näille yhteys .. Saa surffattua foorumia muutenki ku tapatalkilla, taidankin palkita itseni asennusoluella :)
Työmatkuttimen etupäästä tuli kummaa kolinaa joten ennen konttuurillekiitoa asensin
- kunkun piukalle
- jarrun piukemmin kiinni adapteriin
- adapterin piukemmin kiinni keulaan
Lopuksi asensin rimpulapikalinkun huittuun ja säädin Vyöhykkeeltä™ löytyneen xtr pikanilkun kiinni ja lonksunta loppui samalla kun etupää tukevoitui.
Laitoin maantiepyörään trainerirenkaan, jos vaikka nyt joululomalla aloittaisin kellaripyöräilyn...
Siteet kahteen lumilautaan, jotka tontut olivat tuoneet hieman ennakkoon jälkikasvulle
Jäykkäperämaasturiin pyöräytin nastarenkulat alle..
Maantiepyörään asensin uuden tangon. 3T ergonova Team punavalkoisena ja 42 cm leveenä painaa postihuoneen kirjevaa'alla punnittuna 199 g.
Crossarille nimikot, Easton EA70 2014 ja Contin Xkingit 42/35 milliset. Kiekot painoi vannenauhoineen ilman linkkuja 1710g. 2.5 milliä leveämpi vanne ei juuri renkaissa näy, joitain kymmenyksiä levenivät normimaantiekiekoilta.
Ei auttanut, vaihdoin uudet palat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Ja pääsin heti rihtaamaan etusta. Acoustically Tuned väittää Easton. Pah, mahtaa olla yhtä huono sävelkorva kuin minulla. Nyt ei vipota. 0.4 mm tarkkaan ottaen xkingit leveni. Tai tuo renkaan todellisen leveyden mittaus on enmpi suuntaa antavaa toimintaa.
Asensin huimalla nousulla varustetun stemmin irti ja nollakulmaisen 50mm nysän kii samalla OG:n oikeinpäinkäääntäen. Njet ploha sanois Tatjaana ja niin määkin parituntisen tesmailun ensivaikutelmista.
Carradice-kopion, laukkuteline satulakiskoihin, asemoin ylimääräiseen penkkiin kiinni. Pitää hitsata viistoputkiin tuleville tangoille kiinnikkeet. Racktimen tavaratelineestä lainasin.
Vaihdoin nastarenkaat paremman puoliskon talvifillariin.
Ehjäkuminen takakiekko haipalliin huomista töissäkäyntiä silmälläpitäen.
Vaihdoin maantiepyörään polkimet.
Painin puun takaa ilmestyneiden sisärenkaattomuusongelmien kanssa.
Jatkuu huomenna.
Laitoin lokasuojat kun taas näyttää uhkaavasti loskakelit lähestyvän.
Asensin ilmaa command postiin kun vanhat olivat karanneet jonnekkin atmosfääriin...
Vaimon Taron pakkasessa jäykistyneet vaihteet saatoin notkeasti toimiviksi.
Just putsi ja uudet rasvat XT:n trail pedaleiden laakereihin.
Garmin Edge 510 telineitä neljään pyörään, 3front ja 1twistillä .. Kampi ja nopeusanturit saa jäädä myöhempään, jos ensinnäkään tarvetta
ISP:t Nineriin ja klossit Wölveihin.
Nastarenkaat läskiin, jos vaikka pääsis huomenna testailemaan ellei tauti iske päälle.
SLX:t Nomadiin jarruiksi ja niiden letkut sopivan mittaisiksi.
Crossariin uusi matkamittari, vanha Ciclo hukkaa näyttöään. Ja huolellinen kalibrointi erityisesti kilometrikisaa ajatellen.
Ice spikerit pojan 26":n ja vähän pesua ja muuta säätöä.
Societyn Ti-Fly:ta Thomsonissa n.6mm taaksepäin.
Smörgåsbordien tilalle Ice Spikerit litkutettuna. Uuden lampun pidikkeet molempiin harrastepyöriin, toiseen lisäksi takavaloksi kiinaihme. Juomapulloteline paikalleen entisen hajonneen tilalle. Ketjuihin öljyä. Jospa sitä vkl ajamaan...
Päivällä tuli asennettua vanhaan Samsung Galaxy S2:een uusi softa CyanodenMod ja tykkään todella paljon! Nyt illemmalla kaivoin DIY-hautomon kaapista ja virittelin taas toimintakuntoon. Tipuja ollaan tuolla saatu aikaisemmin haudottu, mutta nyt tyttöystävä haluaa kokeilla viiriäisten munia.
Nastarenkaat. Tarkemmin sanottuna 35-milliset Marathon Winterit odottamassa olleseen kiekkopariin.
Jo työhön ryhtyessä kävi mielessä onko siinä mitään järkeä koska (a) pyörän alla on jo 30-milliset Winterit jolla on ajanut erinomaisen hyvin tähänastisilla talvikeleillä (pl. poikkeusolosuhteet joissa en ajaisi muutenkaan) ja (b) talvikeleihin ei ole näkyvissä sellaisia muutoksia että Marathon Winterit tulisivat tarpeeseen.
Kai se oli jotain korvikepuuhastelua kun ajointo tuntui vähän lässähtäneen eikä sen paremmin tuonne tuuliseen harmauteen lähtö kuin trainerointi innostanut...
Läppäriin uusi puhallin jumittuneen tilalle. Samalla pois valtava määrä pölyä jotta ilma taas liikkuu hyvin. Uudet lämpöä johtavat tahnat cpun ja gpun pintoihin, entiset olivatkin jo kovettuneet pilalle. Onpas taas niiiin hiljainen läppäri!
Kun puhallin alkaa huutamaan jo hetkohta käynnistyksen jälkeen, niin kannattaa tehdä tämä. Balsamia korville. Piiritkään ei tykkää liiasta kuumuudesta, eli lyhentää läppärin ikää.
Lisää rammia MacBook Pro:hon .. vanha kone alko lentää.
Läskin takarenkaaseen ehkä vetopitoo jäälle, kokeillaan riittääkö pelkät keskirivit..
https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.ne...ae42258aa85bdd
Poistin läskistä etuvaihtajan ynnä muun siihen liittyvän, ja laitoin eturattaaksi 30t Race Face NW:n.
On näköjään pyörän kasaajalle sattunut pikku moka. Trek Farley 6:n etuvaihtaja pitäisi olla Sram X5, mutta mulla se oli Sram X0.
Poistin kammet muijan pyörästä ja huolsin kammen laakerit, sitten Kammet takas ja vaijereiden huollot aseöljyllä.
nyt pelaa paremmin kuin uutena:)
asentelin uudet gripit xc-maasturiin...
Taisin liottaa (melko vaikeasti puhdistettavaa) XX 11-36 pakkaa K10:ssä ja sen jälkeen puhalsin paineilmalla paskat helkuttiin. Tämä tapahtui viime viikolla.
Tein kinneriin etujarrujakajan, eli yhdestä kahvasta jarruttaa kahta jarrua. Ongelmana oikeastaan enää etuakselien mutterien pysyminen kiinni. Ohjattaessa akselit pyörivät hiukan, mikä löysyttää muttereita hiljalleen. Alumiinista tehdä jonkinlainen kiintolenkinpää-kopio, joka kiinni ripustukseen niin eivät löysty. Tämä on ollut mielenkiintoinen tekninen matka. Joka kohdassa täytyy olla luova, mikään ei istu suorilta, joka osa täytyy sovittaa. Jarruvaijerien pituus esimerkiksi 160cm. Kaksi 90cm vaijeria jakajan läpi peräkkäin riittää juuri ja juuri. Enää oikeastaan jäljellä "konepellin" kiinnitys ja maalaus.