Wiggumia pitää kompata siinä, että kyllä SappeeCalpiksissa pärjää aika mukavasti jopa 140 millisellä pyörällä, riippuen toki myös mm. kulmista. Ainakin mulla oli hauskaa 140 milliselläkin täpärillä.
Printable View
Wiggumia pitää kompata siinä, että kyllä SappeeCalpiksissa pärjää aika mukavasti jopa 140 millisellä pyörällä, riippuen toki myös mm. kulmista. Ainakin mulla oli hauskaa 140 milliselläkin täpärillä.
Mulla on ollut calpiksessa hauskaa 100mm joustavalla jäykkäperäsellä...
Kuitenkin noiden välillä veikkaisin että se isompi ero näkyy juurikin poluilla ennemmin kuin mäessä.
Dodi, tänään se saapui! Tanskan tullissa se seisoi hetken ylimääräistä mutta nyt se on vihdoin kotona. Eli 18" alpine, float OB keula, Elka stage 5 , mrp ohjuri 1x9 voimansiirto, hope m4 jarrut ja reverb hyllyyn odottamaan lämpimämpiä kelejä. Kuva myöhemmin pyöräsi kuva ketjuun kun saan kaivettua kameran jostain esiin :)
Off topikiksi menee, mutta ei täällä näytä olevan muutakaan eloa...
Jos on reissua vailla, niin tässä voisi olla vaihtoehtoinen viikonloppu ja mahdollisuus testailla omaa vauhtia mm. Vouillozia vastaan arvatenkin melko eeppisissä maisemissa.
Vouilloz ride session.
http://p.vitalmtb.com/photos/stories...jpg?1329262300
Mites tulisi edetä kun stemmin lyhennyksestä saatu lisä luotto alamäissä alkaa olemaan ulosmitattu ja tekisi mieli vähän loiventaa tuota keulakulmaa. Fillari on siis mondraker foxy r vm09 ja vakio keulakulmaksi olen muistaakseni jostain bongannut 68.5 mikä ei käsittääkseni ole paperillakaan erityisen loiva. Ikinä ei ole ollut tarvetta kuin kiristää ohjainlaakeria fillarista, eli oikean headsetin tilaamiseen tarvisi vähän helppiä, keula on Fox Float RL 140mm QR15mm ja Ohjainlaakeri FSA Integrated katalookin mukaan. Joku laakerin koko pitäisi vissiin tietää, onkohan tuossa joku vakio koko minkä joku osaa sanoa tai mistä kohtaa mittaamalla saisi selville sen laakerin koon? Tai olenko ymmärtänyt koko homman nyt jotenkin ihan väärin :D
Paska juttu jos laakeri on straith 1 1/8 fully integrated. Silloin taitaa ainoa vaihtoehto angle settiin olla tilata custom tuote tuolta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vuohi
http://www.ofanaim.net/prodspec.html
Pistä sinne rohkeesti sähköpostia. Puljua pitää Saar niminen kaveri joka kyllä vastaili auliisti sähköposteihin kun kyselin samammoista hommaa. 1.5 astetta ois saanut loivennettua kulmaa. Ostin sit kuitenkin uuden pyörän niin ei tullut tuolta tilattua.
Käsittääkseni tämä israililainen paja on ainoa joka tekee 1 1/8 täysin integroituun laakeriin angle settejä.
Jos laakeri on joku muu kun 1 1/8 täysintegroitu niin tuolta pitäs löytyä loivennusta kulmaan.
http://www.workscomponents.co.uk/
@vuohi: Syklopaatin vinkkien jatkeeksi sulla ois vaihtoehtoina myös keulan päivitys pidemmäksi ja takaiskarin puslien vaihtaminen offset-versioiksi. Offset reducereilla taitais saada maksimissaan yhden asteen loivemmaksi keulaa. Nämä sitten muokkaa geometriaa eri tavoin, esim keskiö joko nousee (pidempi keppi) tai laskee (redut, angleset). Samoin satulakulma muuttuu.
Jos joku ajattelee upgradeta takaiskarinsa, niin bike-components.de:ssä näyttäis olevan sekä 2012 Vivid Air että Cane Creek Double Barrel Air hintaan 489...
Sankokaapas arvon kanssafoorumistit, kannattaako Intense uzzi vpx:n hienosti toimiva kierrejousellinen takaiskari (vivid 5.1) vaihtaa ihan kevennysmielessä esim DHX:ään, painonsäästöä siinä tulis tollanen about 600g, tuntuuhan se, mutta tuntuuko niin että huomaa yhtään missään..?
selvennyksenä kuva jossa näkyy kokoonpano, tällähetkellä vaaka näyttää 16,3kg, ja piakkoin saapuvilla renkailla paino putoaa 15,xx lukemiin.. maksaako siis vaivaa lähteä vaihtamaan iskaria kevennysmielessä, kun nykyinen kokoonpano toimii hyvin??
Ei.
Ja koska viesti oli liian lyhyt niin tuotanoinaa. Tuhlaa rahat mielummin ruisleipään, nykyisen keulan & perän viritykseen vielä paremmiksi, kausikorttiin lähimpään mäkipyöräkeskukseen ja helppokäyttöiseen henkilökohtaiseen ajanottolaitteistoon.
Hommaa mieluummin titaanijousi, en jaksa uskoa toiminnan pysyvän edes samanlaisena ilman armotonta tuunaamista.
Titaanijousi voi maksaa about 300e eikä säästöä painossa tuu välttämättä kuin parisen sataa grammaa, jos sitäkään. Jos tuota pyörää pitäis nimenomaan polkemiskäyttöön optimoida painoa vähentämällä, niin kyllä mä sit laittaisin ehkä suoraan ilmaiskarin. Jos budjetilla mennään, niin DHX Air (niitä on näkynyt käytettynäkin), mutta paremmin varmaan toimis Vivid Air tai CCDB Air. Halvimmalla tietysti pääsee hankkimalla kevyemmät kumit (esim. Maxxiksen 2.5 EXO-kumit on siinä 800g paikkeilla) ja kevyet sisäkumit (Schwalben erinomainen freeride-sisuri 200g) tai suoraan tubelekset. Myös kiekoista vois lähteä hyvin painoa tossa VPX:stä? Mutta ehkä kannattais etukäteen kattoa, että mitä uutta enskapyörää sais laittamalla nykyisen pyörän myynnistä tulevat ja päivityksiin varatut rahat yhteen. Jossainhan se raja kuitenkin menee, että miten paljon kannattaa vanhaa päivittää.
Mutta ei toi 15.x paino mikään hidaste ole hissienskassa. Tosiaan mieluummin huollattaa ja tuunaa nykyisen takaiskarin sekä keulan optimaaliseksi ja alkaa treenaamaan. ;)
Takaiskarihan on siis TF-Tuned, keula on ihan uusi, eli sisäänajossa.. kiekoista on huono keventää, ku alla pyörii tune king/kong navoille kasatut flow:t tubeleksena.. kenda nevegalit 2,35 renkaat tulee alle kuhan saapuu (740g) ja tolpaksikin on kuituinen.. ohjaamon putkiosista vois keventää kuidulla/kalliimmilla palikoilla, mutt toisaalta, taidan tyytyy noihin ja speksata lähinnä kuntoa noiden rengaspäivitysten jälkeen.. titamiinijousta harkitsin joskus, mutta ei ihan meitsin painoluokkaan löydy ainakaa pikavilkaisulla (115kg) crc:stä.. tuota ilmaiskariasiaa mietin vaan, kun broidilla olis sopivan mittainen dhx air, mutta ei viittiis ihan kokeilumielessä reduja/du:ta tilailla.. :P
Eli bottomline, onko jollakulla KOKEMUSTA uzzi vpx:stä ilmaiskarilla?? toimiiko vai onko kierrejousi vaan niinpaljon parempi?!
Titaani vietereitä löytyy kans fillariosa.fi, kandee tsekata sieltä.
Painaako tuo runko sitten noin paljon enemmän, kun oma Nomadini DHX5, VAN36, DT EX500 - Novatec/Hadley navoilla ja litkutetuilla Weirwolf 2.5:lla näyttää 14,86 kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Mielestäni mulla ei ole mitään erityisen kevyttä palikkaa kiinni.
En ole runkoa punninnu irrallisena, mutta se on L-kokoinen ja tosiaan toi iskari tolla 650Lbs jousella painaa yli kilon.. keula on lyrik 2-step air 2,4kg, 1,5" systeemit, sitte kammet ei oo mitkää keveet; RaceFace Prodigy-dh racefacen evolve-keskiöllä.. olishan tossa vielä kevennyskohteita, kuten just nuo kammet..
mutt nomadi on kyllä salettiin kevyempi runko, kuin paljon, mene ja tiedä.. vois tyypittää joskus, kun tampereella asustelet..
edit: vaihdoin conti x-king 2,4" pro-tectionit alle(~650g) 204g sisäkumeilla (punnitsin oikein), ja vaihdoin kuitutolppasetupin kiinni.. tämän rojektin jälkeen vaaka näytti 15,7kg ja pitoakin jopa oli LBP:n poluilla kivasti, kun kävin pikalenkillä.. vielä kuva setupista..
Tuo keula on varmaan kohtuu nihkee? Mä kyllästyin 2-steppiin aika äkkiä kun sille ei ollu mitään käyttöä. Öljytkin tais valahtaa lopuksi väärälle puolelle. Vaihdoin solo airin tilalle ja johan keula herkistyi.
Iskarin jättäisin kyllä vaihtamatta, varsinkin jos se on sulle pushattu. Tehdassimmitety ilmaiskari jää todennäkösesti valovuosien päähän toiminnassa.
Jep, tuo on tiedossa ja ajan ensin ton 2-stepin ekaan huoltoon, sitten solo air kitti tilalle ja samalla 10 tai 20mm lisää mittaa keulaan + herkkyyttä.. sain vaan tuon 2-stepin niin sopivaan hintaan, että solo air-kitin hankkimisen jälkeenkin jää alle crc-hinnanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Patrik
Kierrejousi mielummin keulaan, oli iso muutos omassa lyrikissä kun vaihdoin solo airista (ei niinkään herkkyydessä kuin mid-stroke tuessa). Jos kuitenkin päädyt solo airiin niin laita viestiä, osat on jossain komeron perällä.
Iskarista, dhx air on musta aika huono, mutta toimivuus polkiessa on varmaan pitkälti kiinni siitä mikä tune siinä on, varmaan tarttis mid kompression (ja pahimmassa tapauksessa rebound väärällä skaalalla).
Hi5'ssä joku vivid air. Bike-componentissa myös, sekä CCDB air hyvään hintaan (kuitenkin paljon enemmän kuin ne redut).
Elä nyt ihmeessä mene uzzia pilaamaan ilmaiskarilla, kun sinulta kerran löytyy kunnollinen ja hyvä kierrejousi-iskari.
Jos haluat kokeilla kuitenkin DHX airia, eikä sinulla ole reduja, niin eikö Vividistä pysty lainaamaan siksi aikaa? Vai onko se erikokoisella silmällä?
Viimeisen päälle keventäminen maastokelpoisuuden heikentyessä ei kyllä mielestäni kannata sun tapauksessa. Sullahan on jo kuitenkin reilusti kevyempi xc/trail-kone. Kierrejousi-iskari kantaa muutenkin paljon paremmin isomman kaverin. Ja keulaan suosittelisin myös mieluummin kierrejousta. Aivan kuten Drop jo kertoikin.
Mulla painaa nykyisin oma Uzzi lähempänä 17 kg, mutta siinä on eturenkaana 3.0" Gazzaloddi (1830 g :) ). Silti sillä tulee ajettua suurin osa lenkeistä, ja mäki silti nousee, vaikka joskus hieman hitaasti.
Njoo, muuten kyllä, mutta kun tarkoitus on keventää kuskia tuntuvasti tässä kauden edetessä, niin ilmaa on paljon halvempi vähentää, kun ostaa läysempää jousta ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
ja kyllä, tiedän miten smuutti hyvä jousikeula on, onhan mulla Vanilla R tossa mainitsemassas xc-pyörässä ja siihenkin joutunee (toivottavasti) invstoimaan löysempää vieteriä.. ;)
mennään nyt tolla ilmakeulalla toistaiseks :P
Jos kestää sen alkumatkan lyömisen läpi niin ei se ilmajousi (edessä) niin paha ole. Mut jos pyörässä on valmiiksi tosi matala keskiö kuten omassa Uzzi VP'ssä niin kierrejousi edessä ja takana oli paras lääke polkimien iskun vähentämisessä.
Santa Cruz vertailee alu- ja hiilarirungon kestävyyttä labrassa -> http://www.pinkbike.com/news/santa-c...-test-lab.html
http://www.last-bikes.com/products/herb-160.html
Erittäin paljon potentiaalia.
Jos vielä on kalustospeksailut käynnissä, niin tuossa olisi Commencalin propagandavideo Meta SX:stä:
http://vimeo.com/37232489
Pelkän rungon hinta näyttää olevan reilut 1500 euroa, mutta kokonaisen pyörän hinta tuntuu osiin nähden aika suolaiselta.
Ai, ai kun on siisti, en tosin ymmärrä miten kehtaavat pyytää 4400€ pyörästä jossa on X7/X9:iä :seko: Tuosta kun tiputtaisi sen tonnin niin alkaisi olla lähempänä totuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hri
Jabula väräytti viisaria.
Sehän näyttäs olevan suora kopio Devinci Dixon:sta, mutta pitemmällä joustolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Niinpä! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkka.k
Dixonista puheenollen:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7817568/p4pb7817568.jpg
Joe Barnes / MTBCut & Orange meinaa ajelle euro enturoo tulevana kautena. Ohessa ihan hauska esittely hänen oranki femmastaan. Aika "standardi" kamoilla tossa näytetään menevän. Perus foxia (150 mm) etc. http://www.vitalmtb.com/photos/featu...aign=spotlight
Continentalin porukkalle on valittu Alpine http://vimeo.com/38395269Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AinaVanteilla
Tällä videolla ei tosin perustella sen enempää pyörän valintaa, ajellaan vaan.
Tuosta sitten kaudelle 2013(?) tuollainen carboniittinen Evil Uprising Trail/AM -runko:
http://gp1.pinkbike.org/p4pb7844183/p4pb7844183.jpg
Geometry with 150mm fork ( 520mm AC )
High - HA-67.62 BB- 13.48/342.5mm WB -44.0/1120.0 mm CS - 430mm/16.9" SA 72.8
Low - HA-66.5 BB-13.00/330.0mm WB- 44.25/1124.09mm CS - 433.97mm/17.08" SA 71.76
• Shock: 7.875 x 2.25
• ISCG05
• Integrated headset
• 142 x 12mm rear axle
Näyttää kohtuullisen järeältä ja varmaan melko letkeä ajella esim Foxin 36:sella tai Lyrikillä.
Öö, ai Evil on vielä jollain tasolla olemassa?
Ite en ehkä heti ois laittamassa Eviliä. Revoltissahan oli jotain valmistusvikaa ja monet odottaa vieläkin takuurunkoa. Sit ne teki Undead hiilari-DH-rungon, joka ei kai vieläkään oo tullu myyntiin. Mutta Brook McDonald pisti sellasen protosta takahaarukan poikki DH World Cupissa (La Bresse). Nyt sit pitäis olla luottoa johonkin uuteen traili/enskarunkoon. :D Jos nyt eka (1) saisivat tuon DH-hiilarirungon myyntiin ja (2) porukka ajais niillä vuoden, eli näkis kestääkö ne (kun takuuseenkaan ei välttämättä voi luottaa). Sit vois ehkä harkita tota trailirunkoa. :) Mutta onhan noi hienon näköisiä ja kun Dave Weagle on tuunaamassa jousitusta, niin tuskin se ihan susi voi olla. Tossa vielä Dave Weaglen selitykset takahaarukan hajoamisesta:
"It's pretty much impossible to start heavy and then try to reduce weight and pray for no failure."Lainaus:
Yes, some of the prototypes have broken, that's the goal, to start light, and add material after issues are found. It's pretty much impossible to start heavy and then try to reduce weight and pray for no failure. It just doesn't work that way. Plus, FEA with composite construction is dodgy at best. Testing is just a far more efficient means of arriving at the end goals that we're shooting for. So to answer the call for "transparency", here's what I've got for you: 1) I didn't design the bike, I just act as an advisor to Evil, just as I do with Ibis, Pivot, Turner, Morewood, Devinci, BH, Spooky, IF, Seven and a couple other brands that you don't know about. 2) We've seen the bikes have failures in a couple areas. The chainstay yoke was too thin on one version and that cracked. It wasn't as stiff as we wanted anyways so that's a good thing. We removed material in the front end to add flex and changed the stiffness profile of the swingarm mounts in the front end as well. I think that one early frame may have cracked up by the seat tower, it certainly was blemished. We added material just to be safe as it was an area that did not make a stiffness change. The front of a couple of the swingarms broke where the aluminum insert will be. Brook did break one but the other is all good. 3) To answer the conspiracy theorists questions, no, I did not know that Brook broke one of the two swingarms until after I was on here last, but it was not unexpected. The swingarm Brook broke had almost 300 runs on it so honestly I am completely amazed that it lasted that long given that initially they were just for stiffness testing and not for big hits. They seemed to be holding up so Zink, Strobel, and Cam and Mason have been riding them without inserts. I rode it hard myself and it held together. That being said, the insert design was signed off on in June and new swingarms and frames with the latest layups will be here in the next week I am told. 4) I expect at least one more revision after this, maybe two. 5) We don't learn anything if nothing breaks in testing, so I am hoping for more failures.
Jännää kyllä, että Santa Cruz teki V10 Carbonin eturungosta ensin ylijäreän ja kun se todettiin vuosien varrella kestäväksi, niin ovat nyt alkaneet kevennellä sitä, ensin kisakuskeille. Täysin päinvastainen strategia siis kuin Evilillä.
Ilmeisesti ne vielä sätkii. Eikös se hiilikuituinen DH pyöräkin keräillyt jo (kyseenalaista) mainetta ja kunniaa tässä joku aika sitten.
Commencalin uudet AM 1,2,3 Tarmolla alessa...
Orangen mallistosta Alpine tai Five. Omaa Alpinea ajattelin lähteä ulkoiluttamaan enskakisaan taikka pariin jos aikataulut natsaa.
Nukeproofilta on myös mielenkiintoinen fillari: http://www.nukeproof.com/en/somplete-bikes/mega-am-pro
Postataan vielä pari vaihtoehtoa erikoisuuksien tavoittelijoile. YT:n pyörien hinnat näyttäs pyörivät melko maltillisella tasolla.
YT Industries Wicked 150/160 & Notion
Labyrith Agile
Edit: Antidote Lifeline Nano DH Composite On ainankin messevä nimi, mutta kyllä näyttääkin hyvältä! Tosin Foxin 32 keula hieman sotkee harmoniaa.
Vastamyrkky näyttäis kyllä pikkasen nihkeeltä poljettavalta... Taitaa olla pikemminkin hassuttelupyörä, kuin enskakisailuun ajateltu :)