Printable View
Hieman mietityttää, että onko Izzosi alustan säädöt kohdillaan ja renkaat riittävän XC? Tuossa Izzoa kellotettu XC kisakonetta vastaan. Kyllä se on sitten varmaan vaihdettava suoraan kisakireeseen XC pyörään, jos eroja haluaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski
https://www.youtube.com/watch?v=7qxtWDqxcpE
Onkohan herran lukutaidossa jotain vähän vinossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Eipäs pienestä lukivirheestä kannata vinoilla? Jeffsyn säädöt on mulle kunnossa ja se on siis todella mukava ajaa ja sillä voi jysäyttää alamäet sellaista kyytiä että Tahkollakin valkkasin ihan omia linjoja kun piti jonosta päästä ohi. Mutta ei takaa 140 ja edestä 150 joustava pyörä 1218mm akselivälillä ole kovin kisainen vaikka paino polkimineen on vain 13,7kg. Tietysti tuohonkin voisi päivittää vielä kevyemmät kiekot ja kevyemmät kammet ja voisi päästä jopa alle 13 kilon mutta on se edelleen vähän kömpelö rohjake.
Kaverilla on Izzo joka on ehkä vähän ketterämmän oloinen mutta en ole sitä kyllä kunnolla testannut, täytyy varmaan lainata testiin. Fillaritorilta löytyy käytettynä esim. Pivot Trail 429 2019 vuosikertaa, tuo olisi 120/130 joustoilla ja Foxin Factory - alustalla. Olisikohan tuo liukkaampi kulkemaan? Ja viimeisintä edellistä sukupolvea Top Fuelkin löytyy, siinäkin on jo ihan järkevä geometria downcountry-kategoriaan.
No juu sen verran nopesti luin, että jotenkin jäi ajatus, että sinullakin oli Izzo. Jos Jeffsy ei miellytä ominaisuuksiltaan, niin vaihtaahan se pitää. Pointtini oli silti, että jos meinaat oikeasti kellolla mitattavia selkeitä eroja saada tarvitset luultavasti ainakin kevyet kiekot ja sopivat kumit ja siitä sitten se seuraavaksi muiden kilojen pudotus/vielä tehokkaamman kevyemmän pyörän hankinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski
Toki pyörän täytyy olla lenkkiajoihin myös mieleinen haluamillasi ominaisuuksilla, ellei ole tarkoitus vain hommata max nopeaa kisa rassia.
Vihdoin jotain toimintaa täällä suunnalla. Pojalta lähti am takajäykkä voron matkaan lukion pihalta ja vakuutuskorvaus tuli, niin pistin yt izzon tilaukseen "edullisen" pään core 2 versiona. Vähän mietin, että vaihdan parkkipyörän gx osat päittäin tän izzon nx setin kanssa, niin kevenee entisestään. Kouluun tällä ei ole asiaa pojalla, vaan saa kulkea mumminsella jatkossa. Mutta itselle ja hänelle harrastuspyöräksi tämä izzo. Nyt on omasta puolestani kalusto kohdillaan: 190/180 joustava parkkipyörä, yt izzo kevyttäpäriksi, takajäykkä xc pyörä hiekalle/työmatkalle sekä maantiepyörä maantielle.
https://images.immediate.co.uk/produ...ize=1215%2C809
Ps. Izzoa oli tosiaan yllättävästi saatavilla eri kokoisina, värisinä ja eri komponenteilla. Siis, että vaikuttaa siltä että suoraan hyllystä lähtee eteenpäin.
Hieno on! Onnea uudesta pyörästä. :) Ja kätevää, että voi pojan kanssa käyttää samaa pyörää. :D Izzoa tosiaan on hyvin saatavilla ja vähän sitä itsekin harkitsin, kun Spurin toimitus siirtyy koko ajan. Nyt olis enää about puolisentoista kuukautta odotusaikaa, niin ei parane viimemetreillä luovuttaa. Varmasti hyvä idea tuo voimansiirron vaihtaminen noin. Eihän sillä bike park -pyörässä niin väliä ole.
Itellä ei oikeen hooteessa pysyny nx vaihtajassa se jousi paikallaan kun ajo parkkia. Helppo fiksaa tosin.
Kiitos. Enää ei ole onneksi sullakaan pitkä odotusaika jos aikataulu nyt pitää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Itse asiassa tää izzo käy myös tyttärelle. Hän 175 cm (kasvaa vielä 2-3 senttiä), itse olen 185 cm ja poika 183 cm (sama pari senttiä mahd vielä tulossa). Izzon L koon suositus on 175-185 :) Iskareiden paineita vain säätää kuskin mukaan.
Ja menee rouvakin samaan haarukkaan. Eli vaikka pyörä oli yli tuplaten sen hintainen mitä varastettu pyörä niin potentiaalisia ja käyttäjiä kyllä löytyy. Ainakin minä :)
Ei noi muut nimittäin lähde kaverikseni poluille kuin hyvin satunnaisesti.
Okei, hyvä tietää. Pitää tarkkailla tilannetta ja vaihtaa tarvittaessa takaisin tai ostaa yksi gx-vaihtaja lisää. Isompi hyöty vaihdossa on takapakka, vivut ja kiekko. Gx-pakka kun on muistaakseni nx:ää reilusti kevyempi ja vaparit eri eli kiekkokin pitää vaihtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Izzo Core 2 ja Core 3 välinen 900€ hintaero ei äkkiseltäään vaikuta ihan perustellulta, NX:t vaihtuu GX:iin ja keula+iskari saa "elite" lisämerkinnät ja kiekot+runko on samat? Izzo Core 4 on sitten paljon kalliimpi mutta muiden merkkien verrokkeihin nähden sitten kohtuullisen hintainen, varsinkin osiinsa nähden.
(Tämmöistä iltapäivän ääneen pohdintaa, ei kovin syvällistä perehtymistä asiaan).
Olikohan siinä vielä se, että core 3 pyörässä myös takakolmio on kuitua. Tykkään myös sen vihreästä väristä. Mutta mulle riitti nyt tällä erää core 2 kun ei oikein noin paljoa vielä enempää ollut kanttia laittaa rahaa ja kun pystyn kotona olevilla osilla vähän upgreidaamaan kakkosta kolmosen suuntaan. Iskarit arvostan noissa saman arvoisiksi käytännössä.
Core 2 sai erittäin hyvät arviot pinkbiken taannoisessa edullisten trailitäysjoustojen testissä.
Itse pyörän arvostelu (myös video): https://m.pinkbike.com/news/field-te...-to-climb.html
Ja ns. round table keskusteluvideo mukana olleista pyöristä: https://youtu.be/fP5dOMMpF_A
Onkos Rockyn Mountain Elementistä tällä kokemusta, miten on pelittänyt? Kyse siis täsät uudesta 2022 mallista, joka ainakin Pinkbiken field testissä sai ylistystä. Polttelisi vähän hommaa sähkötäpärin tilalle luomu DC pyörä.
^Pitihän se oma tietämys täpäreistä päivittää ja hankkia, tosin edullisemman pään Element 30 Alloy
Osat ovat toimivaa tasoa, mutta kokonaisuus painaa sen verran, että puuttuu vanhan 26" Elementin (2007) sähäkkyys. Jopa edellinen täpäri Altitude 29 (2010) tuntuu enemmän XC-pyörältä.
Trailipyöränä etenee näillä pk-seudun poluilla hyvin, mäet ylös ja alas. Renkaatkin toimineet tämän kesän keleillä hyvin. Maalissa alurungossa näkyy kiveniskemiä kun alaputki ei tullut suojattua.
-ahtaammilla poluilla nämä nykypyörien leveät tangot hankaloittavat etenemistä.
-satula on sen verran edessä pystyn geometrian takia, että hissiä on tarvetta käyttää satulaan noustessa että saa pois tieltä
Kuiturunkoiset näyttävät painoltaan olevan sitä luokkaa, että jos suorituskykyä haluaisi, niin sellainen sitten.
https://lh3.googleusercontent.com/wB...YfIlmkxA=w2400
Joo haaveieln tässä että tosta kuiturunkosesta sais 13kg tuntumaan aika kivan täpärin. Harmi kun RS SID tai FOX 34 SC:tä ei saa 130mm joustolla, ois mukavan kevyitä alle 1600g painoillaan. Olen itse melko kevyt joten en tarvitse mitään hirveen järerää keulaa. FOX 34 tai sitten Pike Ultimate on sitten seuraavana kevyintä mitä sais 130mm joustolla (~1800g).
GEO ja arvostelut tuossa pyörässä houkuttaa kovasti. Optiona nyt ois carbon runkosetti tai sitten carbon 50 tai 70 mallit. Laitoin nyt kyselyä hinnan ja saatavuuden osalta suomen edustajille noista.
^Ainakin joissakin 120mm joustavissa SIDeissä on samaa luokkaa A-C mitta kuin oman Reconissa.
https://www.bike24.com/p2373678.html
Geometria säilyy, mutta joustopituudesta joutuu sentin tinkimään. Parempi luultavasti ajaa kevyempää ajoa.
Rocky Mountain ilmoittaa että AC mitta pitäs olla 544mm, eli 13 milliä jää toi 120mm SID vajaaksi. Katotaan nyt onko noita carbon malleja tai runkoa enää ees saatavilla vai pitääkö odottaa 2023 malleja.
Mist oot spurin ostanu? Mietin vaa kun noita näyttäis suomessa varastossakin olevan. Tosin kalleinta X0 mallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Manfred Bikesilta oon tilannut reilu vuosi sitten. Ei oo varastossa yhtään XL:ää enkä nyt oo ihan varma, onko noi saitilla ilmoitetutkaan varastossa, kun siinä on toi TBC toimitusaikana. Vähän huolettaa, kun tulossa olevissakaan ei ole mistään mallista XL-kokoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Okei, kyl tuol verkkokaupas oli 3 kpl, 1 m ja 2 L. Toivottavasti tulee sunkin pyörä pian. Nehän näyttää noissa tulevissa kai vain vapaana olevat. On kyllä tyyriitä nuo läpi linjan, muistelin et pari vuotta sitten suht edukas merkki.
Joo, sitä täälläkin toivotaan, että olis lokakuun erässä. Ja mitä hintaan tulee, niin vuosi sitten oli merkittävästi edullisempaa, vaikkei halpaa silloinkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Antakaa kun määkin huudan, määkin olen kännissä! Join 18 lasia koolaidia ja päätin liittyä DC master raceen kyllästyttyäni Turbo Levon jyrämäisyyteen. Kiipesihän sillä vaikka puuhun, mutta ei se enää lopussaan tuntunut pyöräilyltä. Duunimatkoille se oli suhteellisen loistava ympärivuoden värmes. Näkemiin sähkö & tervetuloa luomun tuoksuinen tuskan hiki. V*tuttaa jo etukäteen oma kunto. Vaan rämettyy se Mona Lisakin Louvren seinällä.
Sitten asiaan! Kiikaroin korvaavaa menopeliä melkoisella hartaudella, pyörittelin Spectralit ja YT:t kunnes totesin että vähemmän on enemmän. Mitään vikaa Jeffsyssa ja Specussa ei varsinaisesti ollut, mutta mihin hittoon sitä loppuviimein omassa ajossa tarvitsee tuommoisia joustovaroja. Tarkastin muitakin tässä ketjussa hehkutettuja laitteita, mutta ei tämmöisellä sisäkasvatetulla hillomunkilla ole mitään asiaa Isojen Poikien kerhoon. Onnea kaikille Spuristeille. Näkyy olevan laajalti tunnustusta saavuttanut mankeli. Ollapa rahaa, niin olisin vieraillut Porvoossa ja poistanut konkelin suoraan hyllystä. YT:n Izzoja ei saanut edes rukoilemalla, Canyonillakin v*ttuiltiin ankarasti. Herralle kiitos siitä.
Vatulointien päätteeksi sekä 3,5k budjetin pakottamana talliin tusahtaa pian Spessun Epic EVO, viime vuoden mallia. Aivothan siitä on heitetty narikkaan. Monien mielestä hyvä niin. Renkaat mulle tulee valmiiksi litkutettuna ja talveksi ajattelin poistaa hyväksi todetut Piikkisiat. Joustoa tuossa Evossa lienee ihan tarpeeksi omaan ajoon, joka koostuu pääsääntöisesti Ison Kirkon lähimetsistä sekä sekalaisesta nurkka-ajosta sekä peltojen kiertelyistä. Keskuspuistoon pitää päästä testamaan lentävätkö tekarit suussa niillä ikävillä juurakkoetapeilla. Odotukset ovat kauhunsekaiset.
Offtopicina: En pidä nykyisestä hintojen kehityksestä. Revikoita kun lukee, niin kaikki maksaa persettä vaille hevosen. Missä universumissa yli 6 donaa pyörästä on "great value"? Miksi olen katkera setämies enkä enää halua langeta mainosmiesten ansoihin? Onko kuu juustoa?
Hyvä pyörä varmasti. Mulle tällainen 3500 on kanssa jo ylärajoilla. Kun näitä pyöriä "tarvitsen" kuitenkin muutaman. Olis tietty helpompaa jos kiinnostais ja innostais vain maantie tai perus polkuajelu tai vain alamäkipyöräily. Kaksi pyörää olis itselle se ihan minimi (yleismaasturi ja maantiepyörä). Silloin maastopyörä olis Canyon Spectral tyyppinen. Nyt erikseen järeämpi ja sitten tää tulossa oleva izzo. Ja se maantiepyörä ja vielä xc-takajäykkä hiekalle ja työmatkalle yms.
Jos pärjäisin vain yhdellä yhteensä saattais se olla 5000 euron vehje mutta ei tosiaan 7000-9000 tms maksava.
Mutta on sekin hullua mitä lomamatkailu maksaa. Yhdestä viikon reissusta perheen kanssa koulujen loma-aikaan etelään tyyliin kanarialle (4 tähden perhehotellissa) saat maksaa jo viittä tonnia! Viikon lomassa menee aikamoisen hienon polkupyörän hinta.
Mä ostin just Spessun Epic Evon ja laitoin YT Jeffsyn myyntiin. Painossa ei ole eroa kuin reilu kilo kun tuossa Jeffsyssä on suht kevyet renkaat ja kuitutanko ym. mutta on niissä tuntumassa melkoinen ero. Melko kevyiden kenttätestien perusteella tuo Epic Evo on kyllä osuvampi valinta ihan peruspoluille. YT:llä pystyy jysäyttämään melko hirvittävätkin kivikot yli aivan järjetöntä nopeutta mutta toisaalta taas tosi ahtaissa paikoissa neppailu on vaikeampaa ja toisaalta ylämäissä saa tehdä töitä kovemmin. Spessullakin saa losottaa alamäet aika säälimättä mutta kyllä sen rajat vastaan tulee nopeammin, toisaalta taas 95% ajasta tuo keveys ja ketteryys on ihan kultaa koska mun lähimetsissä ei montaa mäkeä ole missä oikeasti kaipaisi järeämpää pyörää ja toisaalta joka ikisen mäen päälle pitää polkea ihan itse.
Toki koko maailmantalous on mennyt päin helvettiä. Mutta se on eri keskustelu se. Noudatan uutta filosofiaani, joten 10 Konaa on vaihtunut itsellä Konmariin. Yhdellä mennään ja jos tuntuu raskaalle niin se on omaa laiskuutta. Tosin jos olis pinkka Bill Gatesmaisessa kuosissa, niin ostaisin varmaan tuollaisen uutuuttaan hohkavan höyhenenkevyen SL- sähkötäpärin. Ehkäpä vielä boutique hengessä Transitionilta. Tai trekin Exen.
Elämme kuitenkin siitä hienoja aikoja, että tämmöisiä DC lokeroita löytyy ja vaihtoehtoja myös nichen sisällä on hämmästyttävän paljon. Evo compista vielä sen verran, että tuollainen 12kg hujakoilla hiimoileva kapistus tuntuu mykistävältä elämykseltä Sähkärin monster truck fiilisten jälkeen. Jos voisin niin tarjoaisin kaikkien valmistajien kaikille megainsinööreille 1kpl huurteisen. Miten näin keveitä vehkeitä saadaan tehtyä vaikka on joustot kummassakin päässä? Ja vielä moternilla ajettavuudella. On hyvä! Mutta miksi oi miksi insinööri suuressa viisaudessaan poisti SWAT:n tuosta vehkeestä?
Tässä tää nyt on kun pienet viilaukset on tehty. Tänään oli siis vasta varsinainen ensilenkki. Hitto että on liukas tuo taakse jättämäni Forekaster vaikka painetta oli vain 21 psi.
Izzo core 2 mallin kaupan setuppiin seuraavat muutokset:
Suojateippauksia metritavarasta
Kuituinen ohjaustanko (löytyi kotoa)
Aavistuksen kevyempi takakiekko johon sai kiinni kevyemmän gx-pakan (kotoa)
Litkut renkaisiin (reilusti)
Eteen syksyksi vähän Forekasteria isompinappulaisempi ja pitävämpi Hanssi.
Edit. Paino L kokoisella pyörällä tällä kokoonpanolla polkimineen 14,3 kg.
https://ep1.pinkbike.org/p6pb23380005/p6pb23380005.jpg
Hienon näköinen. ihmettelen vaan tuota massaa, kun kyse on kuitenkin down country-pyörästä. Oma Hightower on XL-koossa alle 14 kg ja joustoa kuitenkin reilusti enemmän.
Jep, tuntuu että pyörät muuttuvat järjestäen painavemmiksi, kun uusi malli aina julkaistaan. Ilmeisesti sen lisäksi, että pyörät ovat pidentyneet niin myös runkojen vahvuuksia on kasvatettu kestämään yhä kovempaa ajoa ja tarvittaessa painavia kuskeja. Eli just vähän tätä dc-ideaa, että joustomatka on pikkasen lyhyempi (lähempänä xc-luokkaa) mutta ominaisuudet riittää tarvittaessa kovempaankin maastoon). Tuossa on kuitenkin kuituinen etukolmio (alu takapää) niin olisi toki vähän kevyempää odottanut. Toki noi nx-osat (pl. gx pakka) ja kiekot eivät myöskään ihan keveimpiä ole.
Mutta mielummin näin kuin takuun testailua valmistajan kanssa. Eilen en bikeparkissa säästellyt hyppyreihin ajaessa. Tosin kaikista isoimman radan hyndät (Nuuksiossa Keisari DH) jätin kokeilematta.
^Ehdottomasti noin. Tuo eri selittyy kyllä osasarjalla. NX-kasetti vaihtoon ja säästyy satoja grammoja. Se on melkoinen ankkuri. Spurin kohdalla on tehty kyllä monta asiaa oikein ja sinänsä setämiesajoon se kyllä alkaa kiinnostella. Omalla polvella ei enää pysty juuri hyppyjä landaamaan niin DC-pyörä vastaisi parhaiten käyttöastetta. Toisaalta nykyinen ei maksa mitään, niin on overkillinäkin se halvin vaihtoehto.
Eikun mä kirjoitin tuohon ylempään väärin (korjasin nyt) kun kirjoitin gx-vaihtaja. Viestin tekstissä jossa oli kuva oli oikein. Mulla on nimenomaan gx-pakka vaihdettu nx:än tilalle mutta muutoin nx-osat. Santacruzilla taas toki koko runko on kuitua, ei pelkästään etukolmia. Toisaalta cruzit ovat olleet myös vähän painavammasta päästä kun panostavat laatuun ja lupaavatkin elinikäistä takuuta.
Viitaten keskusteluumme yllä:
Uusi Tallboy (120/130mm) julkaistu. Kevein CC runko ja kallein osasarja kuiturenkaineen 13,04 kg ilman polkimia. Ja hinta yli 10 000 dollaria (varmaan jotain 12 000 euroa Eurooppa-hinnoilla).
https://www.pinkbike.com/news/first-...verhauled.html
Luultavasti aika lähellä olis Izzoa jos osat olis samat. Tai vähän kevyempi mutta tuo on toki kokonaan kuitua.