http://www.bikecalc.com/wheel_size_math
Tuolta pystyy arvioimaan eri vanne+rengas combojen ulkomittaa.
Printable View
http://www.bikecalc.com/wheel_size_math
Tuolta pystyy arvioimaan eri vanne+rengas combojen ulkomittaa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Larss
Onko leveys aina myös korkeuden määrittäjä?
Esim Cross boss sanotaan olevan korkea rengas ja monella cx rungolla ongelmia korkeuden kanssa. Iso ilmatilavuus
35mm leveyden puolelta olisi siis ihan OK mutta jos todella korkealla niin ei mahdu pyörimään. Arvosteluista harvoin löytää todellista korkeutta vanteelta.
https://www.cyclingweekly.com/review...locross-tyre-2
Cross Bossit on nimellismittaansa leveämmät ja korkeaprofiiliset. 19 sisäleveällä vanteella leveys on n. 37-38 mm ja korkeus n. 34-35 mm. Esim. Maxxiksen gravel-renkaat on yleensä matalaprofiilisiä. Samoin WTB Riddler 37 on matalampi kuin Cross Boss 35.
Yllättävän huonosti muuten nappula-GK:t rullaa ainakin kovalla alustalla. Laitoin eilen vaimon pyörään alle ne, kun muistelin, että rullaisivat hyvin kestäisivät sepeliä. Kävikin niin, että rouva tippu peesistä alamäessä vapaalla rullatessa, kun kun itselläni oli Challengen Gravel Grinder Prot. Ero rullaavuudessa oli niin selvä, että piti pysähtyä tsekkaamaan, että laahaako jarru tai jotain.
Nämä kiinnostelis 38-millisinä Light & Supple -versioina rouheammiksi gg-renkaiksi, mutta ei taida kukaan myydä Euroopassa.
e: Bike24 näyttää myyvän jotain Teravailia, ehkäpä sinne tulee ja oli näköjään tullut myös Goodyear gg-renkaita.
Mietin tässä GravelKing SK:n (tubeless) real life -leveyksiä. Seiskasataselle kiekolle, i22 (paineet maksimissaan tuskin paljoa yli 3 Bar), vaihtoehtoina 38-millinen tai 43-millinen. Rengastilaa olisi virallisesti 41mm (kyseessä 1Gen Expoloro Team). Ymmärtääkseni tuo 38 olisi vanteella yli 40mm, ja 43 taas jopa 44mm. Tuo leveämpi voi siis olla jo liian leveä... Haetun leveyden osalta wweet spot lienee jossain 41-42mm paikkeilla.
stenu, viittaako nappula-GK siis Gravelking SK malliin vai Gravelking Mud malliing (vai johonkin ihan muuhun)? Tubeless?
Itse vaihdoin GravelKing SK:t (38mm, tubeless, i21 vanne, noin 3bar) pari lenkkiä sitten alle enkä kyllä osaa moittia rullaavuutta. Työmatkan keskari noin 3km/h parempi kuin contin nastoilla (samoilla sykkeillä ja tehoilla) ja hyvin samoissa kuin loppusyksyn ajot 35mm G-Onella. Harmittavasti tosin ekan 5km aikana sepeli jo yllätti siihen malliin, että tarvittiin pit-stop ja kamelinpaskaa.
^Mikähän mahtaisi olla 38:n leveys vanteella?
No mikäs on se tubelesskelpoinen paras gravelrengas, jos asfaltilla rullaavuutta ja kohtuukuntoisilla sorateillä toimivuutta? Just tuli noille pyhitetty kiekkosetti, ikäväkseni vain 18mm sisäkapeat.
SK. Lateksisisurin kera. Ei pitäis paljoa vaikuttaa rullaavuuteen versus tubeless. Olen ajanut itse tubeleksena niillä viime kesänä. Ne rullaa näennäisesti hyvin, mutta kun verrokkina on pyörä, jossa paremmin rullaavat alla, niin eron huomaa. Tai jos paineita on jotain 3 baria tai enemmän, niin sitten rullaavuus kyllä paranee, mutta niin tekee kaikilla renkailla. Gg-renkaiden pitäis rullata hyvin myös jollain 2-2,5 bareilla, koska en jaksa pumppailla aina kun alusta muuttuu tasaisemmaksi. Nyt sepeliaikaankin pitäisi pysytä ajamaan mahdollisimman pienillä paineilla, koska niin renkaat kestää sepeliä huomattavasti paremmin. Arctic bikerille tiedoksi, että mulla on ollut Gravel Kingit myös vanhaan Open Prohon asennettuna ja ne rullaa kapeammalla vanteella mun mielestä paremmin kuin leveämmällä. Samaten WTB Nanot, mutta niistä olen ajanut vain sisuriversiolla. Sitä parasta n. 38 mm leveätä tubeless gg-rengasta mäkin vielä metsästän.. :)
Leveyttä kyseleville tiedoksi, että GK SK 38:n todellinen leveys Hedin Belgium Plussilla (i20, tubeless) on n. 40 mm.
Spassiiba Stenu, Merliniltä löytyi jopa kaksi ja vielä kohtuu hintaan. Paypalin kanssa en ole kovin sinut mutta tais onnistua. Ja varuiksi latexisisurit tieten unohtui.
Gravelkinggien mitotusmerkintää pitäs kyllä muuttaa kun se oli järkiään aina 2-3mm isompi kuin ilmoitettu. 35mm SK:t ite ostin ja 38mm ne on paikoillaan. Ovat kyllä äärimmäisen mukava rengas litkutettuna. Melkein yhtä mukava oli saman firman Pasela ProTite 35mm kokosena ja sisurilla mutta rullasi asfaltilla paremmin. Mikä nyt ei sinällään ylläri ole.
Kiitos tarkennuksesta stenu, hyvää inffoa. Itsellänikin OLI itseasiassa takana vielä lateksisisuri ja tänään paluumatkalla rengasrikkoa korjaillessani pähkäilin, että jatkossa mennään max 2bar paineilla niin kauan kun sepeliä näkyy (ja tubeleksena myös takanakin osalta). Parempia kelejä / hiekkatieajoa odottelee toiset kiekot sliksi Gravelkingien kera.
Kokemuksia gravelking slickeistä? Etsin asfaltilla nopeaa, mutta myös hiekkatiellä kelpaavaa tubeless rengasta noin 32-38mm leveänä.
Hutsun Overide on vastaus tuohon ja jokuseen muuhunkin kysymykseen.
Cycletyresilta vieläpä halvallakin.
Väriä gravellaiffiin: https://www.instagram.com/p/BvTzOCoF..._web_copy_link
Näissä taisi olla aika heikko pistosuojaus ? Ei varmaan sepelikeleille hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Vanhaa tietoa, mutta kertaus ei liene pahitteeksi;
Panaracer muutti GK:n kokomerkintöjä vuonna 2017. Aiemmin 700x40c merkattu rengas on nykyisin 700x43c, ja sama tehtiin ymmärtääkseni myös kapeammalle 35c -variantille, mikä on nykyisin merkattu 700x38c.
Linkin takaa selvennystä asiaan ja kuvaaja GK 700x43c:n leveyksistä eri vanteilla ja rengaspaineilla.
Clarification on sizing and New Size Indicators for 700x40c GravelKing
Vanhaa tietoa, mutta kertaus ei liene pahitteeksi;
Panaracer muutti GK:n kokomerkintöjä vuonna 2017. Aiemmin 700x40c merkattu rengas on nykyisin 700x43c, ja sama tehtiin ymmärtääkseni myös kapeammalle 35c -variantille, mikä on nykyisin merkattu 700x38c.
Linkin takaa selvennystä asiaan ja kuvaaja GK 700x43c:n leveyksistä eri vanteilla ja rengaspaineilla.
Clarification on sizing and New Size Indicators for 700x40c GravelKing
https://www.panaracer.com/lacne/media/upload/Graph.jpg
No jotain tämmöstä muistelinkin!
Joo kunnon pistosuojaus pitäisi olla vaikka tupelessina tulisikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Sori jos tyhmiä kysyn, mutta mitkä on "ne" lateksisisurit näihin graveleihin? Eikös maantienakkilateksit ole niin kapeat että niistä suorastaan sivutuuli puhaltaa läpi näissä yli 35mm leveissä?
"Ne" ovat yleensä jokin muotijuttu luulisin, mutta ennen ajettiin surutta nimellisesti 35-millisillä renkailla ja maantienakkilatekseilla eli 18(?)-23 -millisillä. "Ennen" tarkoittaa tässä sitä kun ei tainnut edes olla olemassa nimellisesti 25-millisiä lateksisisureita.
Nythän kaikilta valmistajilta löytyy 25-28 -milliset ja ainakin Vittorialla on "gravelmitoitettu" 30-38 -millinen. Challengella on myös "yli 35 mm leveä" lateksisisuri. Kumpaakaan en epäröisi laittaa 42-milliseenkään gravelrenkaaseen. (Ja sitä leveämmäthän ovat jo maastorenkaita, vaikka ne olisivat gravelpyörän vanteilla...)
Mitkä "ne" ovat riippuu kai viime kädessä siitä mistä on oppinut pitämään ja mihin luottamaan. Pari huonoa kokemusta yhdestä merkistä tekee fillaristista melko pian toisen merkin vannoutuneen kannattajan - vaikka aivan varmasti löytyy myös päinvastaiseen suuntaan siirtyneitä.
Mä tykkään Vittorian lohenpunaisesta enemmän kuin Michelinin myrkynvihreästä. Mutta ajan silti butyylisisureillakin.
Challenge ja Vittoria ainakin valmistaa 38mm kokoon asti lateksia
Itse ainakin odotan mielenkiinnolla Panaracerin julkaisemaa 700x50 versiota gravelking SK:sta. Sopisi cutchroattiin juuri passelisti, eikä tarvitsisi käyttää xc renkaita, vaikkakin tosin leveämpi parempi.
Viime kesänä metsäautotiellä tuhosin sepeliin yhden overiden. Sisärenkaalla pääsi kotiin mutta niin isot reiät tuli kulutuspintaan että luotto meni. Santatielle hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Ähelsin iltasella teräskrossariin laatikon pohjalta löytyneet wanhat kunnon 35mm Gravelking SK:t jotka jo tukevasti elämänsä ehtoopuolella. Laitoin paremman yksilön taakse, josko niillä vielä suunnilleen tontun polkisi. Nöyrästi litkuttuivat vaikka kohta kolme vuotta vanhat kumit ja meinasivat tahmata sisäkyljistä itse itsensä juukeliin. Ilmat pysyvät epä-tubelessreadyiksi esimerkillisesti. Yksi pahasti taittunut peukalonkynsi asennusvammana mutta ei se ole litkutus eikä mikään jos ei veri vähän lennä.
Maxxis Ramblerit 40 mm versioina alla nyt. Ensivaikutelma on tosi hyvä, tosin kiireessä en saanut asettumaan tubelessina hollowgram-kuituvanteelle, joten contin perussisurien kanssa mennään.
Näillä kohti auringonlaskua gravelkesänä -19. Painoa n. 420 g/rengas tossa ei extralight-versiossa, mikä on varsin kohtuullinen lukema siihen nähden, että kulutettavaa nappulaa on moneen muuhun gg-renkaaseen verrattuna reilusti. Kyljet on jo tässä paksummassa versiossa huomattavan ohuet. Paljon noille luvataan, katsotaan pitävätkö lupauksensa ja miten kyljet tiivistyy ja kestää. Noissahan ei ole sitä butyylilaminaattia eli "sisään liimattua sisuria" niin kuin melkein kaikissa muissa nyky tlr-renkaissa on ja renkaan ajotuntuma pitäis olla samanlainen kuin hyvään vanhaan aikaan, kun luotettiin vaan siihen, että litku tiivistää kyljet. Raporttia tulee, kunhan saan vähän kilsoja alle.
https://farm8.staticflickr.com/7850/...7686c339_c.jpg
^ Istuivat sen verran löysästi, että tubeless-asennus vaati toisen kyljen nostamista sisurin kanssa ja hieman asettelua, että sai paineet sisään ilman ekstrateippikerroksia. Tiiviit oli heti, kun olivat paikoillaan ja litkut pysy sisällä. I19-vanteella 38 mm leveä ja 38,5 milliä korkea (kuvion päälle). Jonkin verran varmasti venyvät noista mitoista. Todellinen tulikaste eilen Hesan ei talvikunnossapidetyillä ulkoilureiteillä. Reilu 60 km lunta, jäätä, sohjoa, mutaa ja vähän soraakin. Erinomainen pito (sekä veto- että kaarre-) kaikenlaisilla alustoilla, ei tippaakaan umpikumimainen tuntuma, mukavan pehmeät ja rullaavat paremmin kuin monet maantierenkaat. Ero kaikkiin muihin testaamiini tubeless-gg-renkaisiin on melkeinpä samanlainen kuin Gravdalien ero muihin nastarenkaisiin. Jos kyljet kestää vähän maastorymistelyäkin, niin mun renkaanmetsästys päättyi tähän. The Yleisrengas - vahva suositus, mikäli tommoinen kohtuullinen leveys riittää. Yltiöretro ulkonäkö sopii hyvin tommoseen luddiittigrainderiin, mutta modernimman pyörän kanssa voi tulla mismatch. (Takavaihtaja ei sitten ihan kestänytkään eilisiä olosuhteita...)
https://farm8.staticflickr.com/7896/...c25297ac_b.jpg
Onko kellään kokemuksia sepelinkestävyydestä Gravelking SK vs. Schwalbe g-one tl? Tubeleksenä olisi tarkoitus käyttää.
Rissat jumissa stenun kuvan pyörässä ja siks rikkoivat vaihtajan?
Mitkä rissat, jos oli noin?