melkoista grammanpunnerrusta... aihetta sivuten mikä kampisarja olis hyvä ja huokea sarjassa 750 grammaa? muu kuin XTR? (joka on rapiat sekin?)
Printable View
melkoista grammanpunnerrusta... aihetta sivuten mikä kampisarja olis hyvä ja huokea sarjassa 750 grammaa? muu kuin XTR? (joka on rapiat sekin?)
Aerozineltä löytyy.. Tosin saatavuudesta en tiedä. Hi5bikesissä noita olis joskus hyllyssä ja punnitsin muistaakseni faijan kampisatsin 768g keskiön kanssa. Hintaa en tosin muista, kun en noita maksanut.
RaceFace Next?
Hinnasta en tiedä, jossain lehdessä oli kirjastossa mainos niistä, oli XTR kammet ja Nextit rinnakkain vaa'alla, niin jäin sitten ihmettelemään että mitäs mainostusta tämä on kun kilpailian tuotteitakin omaan mainokseen sullotaan.
Olivat vissiin 30g kevyemmätkin.
Onpa hienon näköiset kammet noi ROTORit. Mistä noita mahtaisi saada?
Täältä olen itse tilannut: http://www.velotechservices.co.uk/ac...TB_cranks.html ja http://www.velotechservices.co.uk/ac..._Bracket_.html. Jos Suomesta löytyy jälleenmyyjä niin kertokaa toki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S-Works
Rotorilla oli jotain laatuongelmia yhden (?) valmistuserän kanssa. Ilmeisesti vasemman kammen pintakäsittely oli hieman epäonnistunut jonka seurauksena se löystyy. Rotor (ja tuo jälleenmyyjä) hoiti homman ihan asiallisesti (vaihto uuteen) mutta homma on kyllä kestänyt aika kauan (reilu kuukausi). No, alkuviikosta pitäisi uusi kampi olla kotosalla...
Muuten olen enemmän kuin tyytyväinen kampisettiin (2x9 kammet, SABB-keskiö ja rattaat). Itse asiassa niin tyytyväinen, että vaihtokammen mukana tulee toinen identtinen setti toiseen pyörään.
--> Timo
Jos joskus kerkiät/jaksat, niin otapa kuva jommasta kummasta fillaristasi, jossa on nuo Rotorin kammet.
on ainakin vaikuttavan näköiset :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Hienot on kammet. Harmi kun menin alkuvuodesta ostamaan noi XTR:t Sinkulaan, kun en muutakaan keksinyt.
Omalla puuhastelulla olen päätynyt samoille painoalueille topicin varsinaisen puheenaiheen kanssa. Tosin multa puuttuu, molemmat joustot ja vaihteet. :)
Osaako joku sanoa kuinka paljon noissa Tunen ruuvattavissa renkaidenkiristimissä pitää kierteen mennä tuon pultin sisälle jotta se pitää varmasti renkaan kiinni?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Omissani kierrettä ei montaa kierrosta pääse pultin sisälle ja jää about puoleen väliin pultin leveyttä vain --> en ole uskaltanut niitä käyttää. Pinassa vissiin sen verran paksummat noi haarukanpäät. Gigantissa aikoinaan noi kävi ja kukkui ihan ok sen mitä niitä kokeilin. Noi mun road versiot painaa 19g. Jos on tarvetta niin yv:tä vaan ko näyttää olevan liian kaposet Pinan haarukoille noi.
Ja noiden ruuvattavien huonona puolena lienee se että se varmaaan ajan kanssa syö haarukan hiilikuitua jos on kuitudropoutit? Sitä kun joutuu kiertämään kuin ruuvia, toisin kuin pikalinkut joka kiristetään "painamalla" linkku kireäksi dropouttia vasten.
Kevyethän noi olis kuin perkeleet ja sopis kultaisen värisenä keltaiseen pyörään vallan mainiosti. Pitänee kierrättää nykyiset cc:n zippin titaaniset kiristimet emännän pyörään, laittaa Tunen nykyiset ne 49 grammaset cc:hen ja ostaa Tunen noi uudet 39 grammaset Pinaan... 10g/90e painontiputus on vielä suht hyväksyttävää. :)
--> greenman
Mahtaa liikahtaa kohtuullisen kepeästi tuo sinkula. :) Onko rungon merkki Pedalforce?
--> Vesa
Sparkissa tuota titaaniakselia on riittämiin. Jopa sahata voisi, jos haluaisi. :) Saattaa olla, että kuitu-dropoutit hiukan kärsii, mutta toisaalta yksi kausi on jo nyt ajettuna Spin Stixeillä, jotka nekin on kierrettävät, ja ihan hyviltä nuo dropoutit näyttävät toistaiseksi.
Kyllä ja kyllä. Lähtee kuin se kuuluisa jänis makuulta (32:17 välitys).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Tune taisi lapussaan itse kertoa, että 1,5 kierrosta pitää olla kierrettä MUTTERIN JÄLKEEN näkyvissä. Vai miten se ny oli. BH:n drop-outeilla puikoista jää vielä sahattavaakin. Pitäisköhän...
Bikeradarin sivuilta löytyi tälläinen juttu . Meridan 18" maastorunko 930 g, jäykkäperä kylläkin. Kuinkahan kevyen tuosta saisi Ilosen comboilla ja muilla virityksillä...:rolleyes:
Jos topikin aloittaja nakkaisi parkki-rungon pyörästään jonnekin roineen takapusikkoon ja laittaisi tuollaisen sen tilalle, vekotin painaisi noin 7060g listausten mukaan eli sallituissa luvuissa oltaisiin vielä :rolleyes:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Hieno runko. Tuollaiseen verrattuna tonnikeijuteräsrungoilla ajavana olenkin aina ihmetellyt, miksi lähes kaikki hiilarijäykkikset käyttävät paksuja satulatolppia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Isompi ulkohalkaisija mahdollistaa ohuemman seinämä vahvuuden, kestää paremmin ulkohalkaisijaltaan pienempää tolppaa.
Aiheen vierestä viedään, mutta juu ja alurungoista voidaan tehdä kevyempiä, kun tehdään paksummalla isuinputkella, mutta hiilarirungossa ei luulisi olevan vastaavaa hyötyä. Sen sijaan ajomukavuuteen tolpan paksuudella on todellakin suuri merkitys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hepe
Kävin pitkästä aikaa Sparkilla metsässä, ja lenkin jälkeen täytyi tietenkin huuhdella pölyt pois. Kuvan kokoonpanon massa on melko tarkasti 8.3 kg.
Alkuperäinen tavoite "7.x-kiloisesta maratontäysjoustosta" on nyt periaatteessa saavutettu, sillä varastosta löytyvillä Furious Fredeillä (2.0") päästään juuri alle kasin. Mutta koska en halua luopua noista isoista Racekingeistä, hanke on muuttunut muotoon "7.x-kiloinen Tahko-täysjousto". :) Hanke on nyt kuitenkin jäissä, ja ehkäpä tuota kahdeksaa kiloa kunnollisten renkaiden kera voisi tavoitella Tahkolle 2010. Nyt pitää taas vaihteeksi yrittää vähän ajaakin. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...park150509.JPG
On se kyllä hurjan kevyt fillari sulla. Minulla on Furious Fredit (2.0) ja Stanin litkut. Eli ei sisärenkaita. On tosin 130 edessä joustoa ja takana 140 mm, mutta aika kevyistä osista tehty fillari (triple ti eggbeaterit, DT 240 navat Mavicin 819 vanteet varustettuna ohennetuin pinnoin, Flite SLR, Thomsonin stemmi ja tolppa, uuttaa XTR-palikkaa pääosin, hiilikuitu riserbar, Intensen 5.5 FRO...). Painoa on ajokunnossa 10.9 kg optimistisella digitaalisella Rapalan kalapuntarilla mitattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
En voi noilla renkailla Tahkolle lähteä. Aika kovat paineet saa olla, jotta ei lyö vanteille. Käytännössä kolme baria tarvitaan, kun itse pidän noin kahden barin paineilla ajelusta.
edit: Tänään lähti renkaat vaihtoon. FF oli liian "piukka". Nyt on Bontragerin 2.2" UST readyt.
Väärin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hepe
Sen tulee toimivien kuituisten runkoputkien mitoista, niitä pitäisi pienentään rajusti yläpäästään että saisi järkevän tolpan sopimaan. Ei se ongelma ole ja olisi suotavaakin mutta taitaa "muati" rajoittaa järjen käyttöä? Paksu tolppahan on joidenkin mielestä kivan näköinen.
Esim. Cervelo palasi takaisin 27.2 tolppaan ilman ongelmaa kaikissa pyöreä tolppaisissa rungoissaan. Ennen niissä oli mm. 32.4mm tolppia.
Esim. Scottien naurettavan paksut vakiotolpat ei pysty ylhäällä kovin hyvin ja kuitutolpasta täytyy tehdä turhan paksu seinämästään että se kestää puristuksen. (Esim Syntacen P6 sisältää siksi pätkän aluputkea...ei hjyvä mutta halpa tehdä) Ohuempi olisi kivempi ajaa... ja kevyempi. Akin stydeemissä on yritetty kurittaa lay up:ista irti ominaisuuksia joilla kumottaisiin möhköputken aiheuttamia juttuja. Ja se pysyy yhäällä. :D
Mun Scalen vakiotolppa onkin aika kamala....joskus itellekin siihen jotain kivaa...
Huomattiinpa tuossa trohin kanssa erään kanuunalenkin lähtöpaikalla, että Schmolke TLO -ohjaustangossa näytti olevan (ainakin) pintavaurio. Lähempi tarkastelu paljasti, että Syntacen stemmi on syönyt tankoon ihan selkeät kolot, jotka käynevät ainakin jossain määrin ilmi seuraavista kuvista. Punaisella ympäröidyistä kohdista löytyy halkeama, joka kuitenkin vaikuttaisi olevan vain tangon pinnassa. Tosin Schmolkessa ei juuri muuta ole kuin pinta, sillä seinämänvahvuus lienee millin luokkaa. :)
Nyt tarttis sitten arpoa, uskaltaako tuolla lähteä Korsoon. Olin jo vaihtamassa varatankoa tilalle, mutta kun eilen koputtelin ja kohtuullisen väkivaltaisestikin vääntelin tuota Schmolkea, kovin vahvalta se edelleen vaikutti. Oleellistahan tässä on nimenomaan se, että tuolla tangolla piti yrittää horjuttaa Korson lähtöviivalla erityisesti Olmin ja Antti K:n henkistä tasapainoa, joka lienee vielä tällä hetkellä kohdallaan ja korkealla, sillä nää miehethän majaili juuri useita päiviä (YLEn teksti)telkkarissa. :D
http://webhotel.tut.fi/units/smg/tp/.../schmolke1.jpg
http://webhotel.tut.fi/units/smg/tp/.../schmolke2.jpg
Eihän tämä rikki voi olla, koska yyber-super-guru-mestari-Ilonenkin nauro mulle päin naamaa kun ihmettelin ääneen tuollaisen tikun kestävyyttä. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Pistät sen parikyt rammaa painavamman kepin paikoilleen ja annat hanaa! http://fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.gif
Turha tästä on lähteä Samua kritisoimaan, sillä kyseessähän on ihan selkeesti yhteensopivuusongelma tangon ja stemmin välillä. F99 on piirun verran liian ahdas Schmolken tangolle. En oo varma, kumman toleranssi on pielessä, mutta tiedän ainakin yhden kaverin, joka sai Syntacelta uuden stemmin liian ahtaan tilalle. Saattaa siis olla, että stemmiä tässä tulisi syyttää eikä tankoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti simojoki
Tietysti kaikkien tälläisten yhteensopivuus yms toleranssiheittojen merkitys kasvaa, kun kaikki viedään lähelle niitä kestävyysrajoja. Eli kevyillä osilla pelaaminen vaatii suurempaa tarkkuutta (ja osaamista) asennuksessa.
Vaikka maasturissa alumiiniosia käytänkin, niin silti hion kaikki mahdolliset purseet pois putkiosien kiinnityspintojen reunoista, stemmistä, satulatolpan kiinnityspinnasta yms kohteista...
Ps. Tarkoitus ei ole vihjaista etteikö Akilta osaamista löytyisi, ei missään nimessä, ennemmin päinvastoin. :)
Heh nyt keksin mitä Akilla on mielessä! Yrität perustella itsellesi AX stemmin ja tangon hankintaa ;)
Itse hommasin myös F99n ja molken keväällä. molken ohjeissahan oli erikseen korostettu että f99n kanssa kiristys momentti oli pienempi kuin muilla stemmeillä? Ihmettelinkin asentaessa kuinka pirun tiukka tuo tanko oli saada stemmiin ja pois. Siinä kun on se kumituttikin.
Olisikohan sittenkin pitänyt hankkia Ultraliten stemmi?
Mikä kävyn korvike ankkuri sulla Aki oli käytössä, muistelin että ei ollu normi käpy?
Itse kokeilin Tunen GumGumia mutta sillä ei kyllä tosiaankaan tee mitään. Ultraliten UltraStar on varmaan samaa luokkaa tunen kanssa, ehkä hiukan parempi mutta tuskimpa riittävä? Tosin stemmin olen kiristäny vasta noin 5,5nm kuuden sijaan. Nyt lähden paukuttamaan perinteistä käpyä kaulaputkeen. Joku tuollainen helposti irroitettava malli olisi vaan niin paljon kätevämpi.
ps. NoSaint oli eilen 7,99kg 2.2 RaceKingeillä ja litkuilla! Tosin pakka 11-23 pitäisi vaihtaa viimeistään ehkä Jyväskylään 12-27 +23g ja ketju kympistä ysiin +30-40g
Edessä 28T/40T
Mitkä Race-Kingit sulla on alla? Pysyykö jossain supersoniceissa litkut yhtään sisällä, vai tuleeko ne kylkien läpi samointein, eli suomeksi, kannattaako siirtyä suosiolla tubeless kingeihin?
Meikeläinen on sen verran heiveröinen, että aika kevyillä momenteilla on pärjännyt. Stemmit on pysyneet sellaisilla 4-5 Nm kireyksillä ja ohjaustangot jotain 3-4 Nm. Tanko on kyllä ilman nousukahvoja...
--> Ohiampuja
Oon jo useita kertoja onnistunut eri yhteyksissä osoittamaan sen, että osaaminen on välillä yllättävän vahvasti kateissa. :) Tässäkin tapauksessa Schmolke-vaurio olisi todennäköisesti ollut vältettävissä huolellisemmalla asennuksella.
Äärimmäisen taitavaa rivien välistä -lukutaitoa. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Tä? Ei mulla tullu mitään manuaalia. Pelkkä tanko muovipussissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
23-grammainen FRM:n systeemi. Se on toiminut ihan ongelmitta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
No kylläpä on kepeetä. Mahtaa olla lentoa tarjolla Korsossa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Mulla on ihan normi-Raceking Supersonicit sisärenkaiden kera. En siis käytä litkuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku